红旗HS52019款2.0T 智联旗领版整体空间出色值得买吗_红旗HS5怎么样

点评车型: 2019款红旗HS5 2.0T 智联旗领版

4.79分“优秀”

今天刚好提车一个月了，说下驾驶感受！ 【购车经历】第一辆车买的也是国产的，开了五年了，没有什么大问题。但是家里人多，就想再买一辆，一家人出去玩，方便点。第一辆是国产，第二辆就想考虑买合资的。所以前期看车都是看的合资车，看了大众途观、途岳、探岳；本田CRV、丰田汉兰达，还有东风标致别克，奥迪，宝马差不多所以合资都看过了，始终没有一辆满意的。红旗不知道是从什么时候开始关注的了，也是我唯一考虑过的国产车！第一次直接去了4S店，看了一下实车，无论是外观还是内饰都非常满意。但是还是想买个合资的，所以只是大概了解一下。第二次在车展上看到，了解了一下优惠活动，觉得还不错，但是还想再看看其他车，所以没有定下来！第三次他们6.18搞活动，打电话让我去。刚好是星期六星期天，我星期六先去看了其他品牌的车，还是没有满意的。第二天星期天就直接去到4S店把车给定了！ 【提车价格】 我定的是两驱顶配的，优惠了两万五,两年零利息，落地23多点！ 【驾驶感受】 开了一个月了，主要是在城里上下班，跑过一次高速。除了雪地模式没办法试以外，其他几种模式都试了下，经济模式下，感觉有点肉，换挡时候有明显顿挫感！然后提速也一般。舒适模式下，无论是换挡提速，还是减震都还不错。运动模式下油门响应迅速，高速超车挺容易的。越野模式，适合乡下形式，但是油耗有点高！ 【空间表现】 空间表现没得说，这个比我以前七座的空间还要大！ 【舒适性】 在城里上下班主要用的都是经济模式，感觉过减速带的时候，悬架比较硬，红绿灯路口起步时候，不是很平稳，提速有点慢，换挡有明显顿挫感。但是换到舒适模式，就没这些感觉了，当然油耗也要高点！ 【亮点配置】 换挡拨片，在长上坡时候可以临时切换成手动模式，这个非常方便。大灯自动开启，自动远近光切换，感应雨刮，高级巡航，车道保持，盲区监测，并线辅助等。对于跑高速既轻松又安全。360影响，自动泊车，倒车盲区监测，车载雷达使得停车方便多了！主动刹车系统，拥堵路段自动跟车，自动驻车，自动启停，电子手刹，即使在上下班高峰期也很从容！ 【油耗】 目前行驶了九百多公里，跑过一次高速有一百多公里，其他都是在城里上下班跑的。大多用的经济模式。综合油耗百公里11L感觉还能接受。

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4.14分“优秀”

首先是外观，外观真的是一眼爱上，从车前脸到尾部，再到轮毂，真的是处处可以打动我，从外观就可以感觉到满满的中国元素在里面。内饰也是无可挑剔，12.3英寸的中控大屏和12.3英寸的全液晶仪表，清晰各项功能一目了然，即使是档把，都感觉十分还看，很契合整车内饰。但更满意的就是内部空间了，前后排的空间真的是十分的宽大，视野也是极其的开阔，毕竟轴距达到了2870mm，除了后排中央地板凸起比较大，影响其舒适性体验其它还能接受；2.0T的动力就更不用说了，224匹的最大马力，匹配6AT变速箱，加速的推背感着实让人真切的感受到它的力量。不过比较挑食，吃优质粮95号汽油，而且油耗整体偏高，特别是市区，走走停停比较耗油。 该吐槽还是要吐槽的，语音功能平时跑高速确实有点用，不用手动操作安全了不少，但是响应慢，而且识别能力不是很强，有点鸡肋；还有自动雨刷功能，有时候小雨狂刷让人有点无语；后备箱的确是小点，储物空间也小，扶手箱里面空间不大，门上的空间还可以，杯架里面放钥匙之类的很容易刮花档把下方那片的钢琴烤漆；最得吐槽的是电动尾门，车内能开不能关，不够人性化，必须得下车手动按尾门上的按键才能关上，如果设计能从车内关闭那就完美了。另外内饰的装配工艺确实差点意思，这是我不能给满分的原因之一，缝隙比较大，细节上有待提高。 说真的，在这个价位，你实在很难再找到像H5这么全面能打的车型了，前提是你不排斥国产车。对比合资，红旗配置无敌，而对比其他国产，红旗又是“降维打击”,其实现在很多国产车在配置和安全方面已经十分厚道，红旗的天然优势在于人们愿意在此基础上付出一些合理的溢价来满足“国车”情怀。怀着一些小自私， 既希望红旗HS5为更多人认识和喜爱，又不愿意它成为街车而失去了现在的回头率，也许现在这样月销刚过万的情况再好不过了，对吧？

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4.14分“优秀”

红旗HS5的外观沉稳大气上档次，并且能够看到满满的中国元素，真的是让人一眼就能爱上它，再加上红旗汽车在人们心中有着很高的地位，跑在路上回头率很高。 内饰用料方面可谓是诚心满满，使用了大量的软性材质覆盖和皮质包裹，门把手还有座椅上都有着菱形缝线处理提升了档次，一体式双联屏彰显高端，科技感很强，不过智能车机系统体验感一般，尤其是语音识别能力不是很强，响应速度也比较慢，另外部件之间的接缝有些不太均匀，做工有可提升的空间。 配置非常厚道，各种功能都很齐全，前排手机无线充电使用起来很方便，BOSE音响和12喇叭扬声器就问在这个价位中的SUV还有谁？另外还配备了多个安全气囊以及各种驾驶辅助系统。 空间表现很让人满意，前排调整好坐姿，后排可以翘起二郎腿，头顶空间也很宽敞，座椅的填充物很足，厚实柔软，保障了很好的乘坐舒适性，不过后备箱的面积一般，但拉些日常行李是完全够用的。 搭载的2.0T发动机数据并不抢眼，但能够满足大部分人对动力的需求，平常低速巡航，输出平顺线性，想要提速超车的时候，发动机是有一定爆发力的，能够感觉到它的推背感，只是这台发动机比较挑食，需要加95号汽油，而底盘调校扎实厚重，跑高速很稳。 红旗HS5整体没有什么太大的毛病，在同价位的SUV中，很多方面都有着明显的优势，我认为它值得购买。

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3.71分“良好”

有人想看红旗HS5，今天它来了，我们不说锦上添花肉眼可见的配置和设计，只从驾驶表现来分享2019款 2.0T 智联旗领版的机械性能，希望能够给大家作为一个参考。 【价格】 先说一下价格可以让大家有更加清晰的感受，这款车的官方指导价格为22.68万元，在懂车帝上，经销商给出的优惠价格约为21.5万元左右，以此为例，需要购置税为19027元，上牌费500元（部分经销商不收取），车船使用费480元（1.6-2.0L），交强险为950元，商业保险为8138元（三责100万），全款落地约244095元。 【动力系统】 这台车匹配的是2.0T发动机，最大马力为224，峰值扭矩为340牛米，匹配的是6挡手自一体变速箱，在直线加速测试中，1挡起步非常有力，但是有力不过2秒，到了2挡的时候动力明显下降，这是第一个动力输出大波动；3挡的时候动力输出整体平稳加速感并不明显，破百的时候档位刚刚挂入4挡，如果持续加速的话，4挡和5挡的动力感受基本一致缺少后劲，到了6挡会比较轻快。我们实测的百公里加速时间为9.57秒，厂家给出的加速时间为8.2秒。 以数据和价格说话，因为自主品牌里缺少这个价位的中型SUV，所以还是要与合资车型对比，不黑不捧的说，这台车的2.0T+6AT的动力系统属于中等水平，不如德系和美系，但是比日系稍微有力一些。主要问题还是6AT变速箱有些拖了后腿，换挡速度偏慢逻辑不精确，存在动力浪费的现象，希望以后能够换一台更好的变速箱，除了加速之外，我们实测百公里油耗为11L，这里不存在激烈测评，测评时室外气温为零上9度不算冷。 【操控】 这个环节着重介绍底盘和转向系统。在直线加速的时候，红旗HS5的车头有明显的上扬，在车内能够清晰感知，在车外能清楚的看到，后悬挂基本被压缩到了一个极致，车轮几乎贴到轮框，前悬挂也是清晰可见，而且前轮出现了打滑现象，牵引力流失比较明显。这些都严重影响到了红旗HS5起步加速的表现，底盘的抗极限能力较低。 在连续弯道上和急刹车测试中，前悬挂本身支撑力欠佳，红旗HS5的发动机位于前轴之上，原本就有头重脚轻的问题，前悬挂的调校应该更加硬朗一些，才能更好的提升舒适性和支撑力，而现在有车身晃动的现象。因为车头较重的缘故，所以整体操控也不是很好，方向盘和车轮的转向时机基本一致，但是车头的转向有延后感，这就是一种有些别扭的感觉，在连续弯道上更加明显，整体来说还是有些低于此前的预期，毕竟这是一台红旗，落地24万有余。 总结而言：红旗HS5首先不能列入豪华SUV，即便设计、配置以及空间表现都不错，但是机械质感确实不如大众途观L、别克昂科威以及本田冠道等车型，在中型SUV市场上，主打的还是一个性价比，可以买，但是不要期望过高，而且要正视自己的需求，究竟是要配置，还是要机械。

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3.86分“良好”

大概情况： 看到有不少网友询问这台车，那么笔者该车型进行了一场城市道路试驾。车型配置即这款两驱顶配车型，总里程为50公里左右。 动力总成： 整车是搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力224匹，峰值扭矩340N·m，动力调校并不保守。另外与之匹配的是一套6AT变速箱。整车的加速表现是比较轻快的，尤其是前段以及怠速阶段，而中后段的动力储备和输出都还算线性而且有底气。这套6AT变速箱在这台车上匹配出来的结果就是线性、平顺，但升降挡的反应速度其实是比较一般的。因此发动机的经济转速控制的不太理想，通俗来讲就是这台车不会很省油，不过除此之外似乎都是优点。 行驶质感： 整车是采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂结构类型，属于该级别车型的正常水平。至于调校层面可以看得出工程师的用心，首先是保证了很好的舒适性，整车底盘对于细碎颠簸的过滤不错，没有过多余震。而高速经过一些小沟坎的时候，整车的悬挂行程也并没有被过分拉长，所以避震器的阻尼相对来说是比较有韧性的。另外整车的底盘的支撑性在该级别中也属于上流水平，过弯和变线的时候显得很紧实，有些德系车型的感觉在里面。 乘用空间： 整车的轴距是2870mm，这个数据在该细分市场当中属于中等偏上。而得益于较方正的车身，因此车内的空间利用率还算不错。身高175cm的体验者坐进车内其头部以及腿部空间是足够宽裕的，不过较为厚实的门板压缩了一定横向空间。不过中央地台的隆起高度有10cm左右，这点不太友好，毕竟这是一款前驱车型。至于坐垫的纵向长度和靠背的角度是比较友好的，对于乘客腿部的承托足够，也比较利于长途乘坐。 当前优惠： 其实HS5是红旗品牌目前最走量的车型，同时它的优惠力度也是最大的，大部分地区是可以做到8千-1万元的现金优惠，另外特殊职业的话会有另外的折扣。 推荐与否： 总体来看笔者还是比较推荐的，而以全系统一调校的动力参数来看似乎中低配车型的性价比更高。如果你大多数的用车环境集中在市区的话，那么其实两驱次低配车型就够用了，相对来说购车的压力不会很大。

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4.64分“优秀”

作为一个刚试驾过的人，说下我的感觉，大家不喜欢的可要轻点喷。   第一次去试驾红旗HS5的时候，并没有特别惊艳，因为网上看过太多次了，不过还是被车标所征服。实际上大多数红旗HS5车主都是特别喜欢红旗的车标，说实话，这个车标的设计还是非常成功的。   另外，这款车整体也是也是十分大气，毕竟是中型SUV了。内饰上不用多说，这个价位算是中等偏上，比大多数同价位的车型都要好，但是设计感还是比较一般，感觉为了照顾消费群体，并没有特别夸张的设计，和奔驰、宝马SUV的内饰上还是有些差别。   作为中型SUV在空间方面表现相当不错，轴距达到2870mm使得前后排乘坐不压抑，腿脚伸缩也有地方摆放，至于后排地台隆起不会太高，不妨碍乘坐。我身高177cm，体型偏瘦，坐在前排位置刚刚好，完全不挤，很宽松。头部空间有个七八公分，膝盖也能够自由活动，坐在后排位置，即便翘着二郎腿距离前排座椅也有一拳多的距离。   红旗HS5的配置也非常的丰富，其中360度全景影像说实话对于我来说还是非常体贴的，驾驶起来更安全方便。整车配备前四后四的雷达，稍微靠近就会滴滴的报警，安全系数高。   车辆开起来是属于那种很好开的车型，2.0T发动机其实并不肉，但是也没有特别激进那种，脚感还是非常不错的，当然，如果地板油，那么推背感还是非常强烈的。不过从红旗HS5的定位和调校来看，这款车还是以家用为主，哪怕有四驱车型，也更多的是应对突发情况的，而非越野车型。   如果说缺点，就是噪音的问题了，我看见很多人说红旗HS5存在异响问题，我并没有感觉到，就是高速行驶时前排的隔音尚可，但是大部分噪音还是在后排的胎噪，我在试驾之前是先在后座试乘的，后排比前排要吵。   综合来说，从来没有完美的产品，就看大家到底更愿意为自己的哪点喜好埋单，不过20万预算我觉得红旗HS5还是值得入手的。

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3.79分“良好”

在众多国产中型SUV里面，红旗HS5的知名度还是比较高的，作为红旗品牌SUV阵营中的“得力干将”，红旗HS5自上市以来便受到许多消费者的关注。前段时间笔者身边有个好朋友打算购买这台车，我就陪同他一块参加了试驾，下面就来分享下关于红旗HS5的试驾报告，希望能为大家提供参考。 试驾车型：2019款红旗HS5 2.0T 智联旗领版 价格：该款车型的官方指导价为22.68万元，目前在北京地区是没有终端优惠的，参考裸车价为22.68万元。加上必要花费22001元（包含购置税、交强险等），以及商业保险7477元，这款车计算下来的落地价格为256278元。 静态体验： 外观：其实从红旗品牌更新家族设计语言后，我个人觉得它旗下很多车型的颜值都有提高，这其中也包括了红旗HS5。整台车前脸显得很沉稳，气派的竖条格栅采用镀铬饰物进行点缀，营造出一种成熟大气的视觉体验。车身侧面以相对柔和的线条为主，双腰线的设计看起来很有力量感。尾部的造型则呈现出圆润饱满的风格，底部采用双边共两出的排气设计，布局凸显了运动气息。再搭配上个性的尾灯组，让车尾与车头形成很好的呼应效果。 内饰：红旗HS5车内的豪华感很浓厚，以黑色为主色调，细节处使用银色饰条装饰，形成良好的层次感。方向盘为三幅式的结构，得益于软性皮质的包裹下，手感还是比较细腻的。车内的双联屏无疑是最吸引眼球的，12.3英寸的全液晶仪表盘与12.3英寸中控屏组合在一起，为车内营造出强烈的科技氛围。 空间：尺寸方面，红旗HS5长宽高分别为4760×1907×1700mm，轴距达到了2870mm，在中型SUV领域里属于中上游水平。乘坐空间部分，以本人179cm身高为参考，前排座椅调至最低的情况下，头部空间大概有1拳2指，坐姿有些偏高。来到后排，腿部空间为2拳，头部空间剩余1拳。总体来看，红旗HS5的空间表现还算不错，能带来相对出色的乘坐感受。 动态体验： 动力：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率224Ps，峰值扭矩340N·m，它的账面参数在同级别中很出色。传动系统，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。驾驶体验方面，红旗HS5在起步阶段给我的感觉有些“温顺”，即便切换到运动模式下，它仍然维持着波澜不惊的状态。但涡轮介入后，动力迎来真正的爆发期，后段的加速还是挺激烈的。变速箱的换挡动作非常轻微，不容易被发觉，不过换挡时的积极性就比较一般了，甚至有些许的迟钝。 油耗：对红旗HS5做油耗测试时，由于在城市路段行驶，而且刚下过雨路面很湿滑，所以平均车速并不快。累计行驶里程为32公里，表盘上显示的油耗值为10.8L/100km。如果从我的角度出发，我感觉它的油耗表现的有些偏高。 底盘：底盘结构方面，红旗HS5采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，这种底盘结构虽然称不上高级，但对于家用来说足够照顾到驾乘时的舒适性。悬架可以过滤掉大部分来自路面的振动，如果高速过减速带的话，后排会有较为明显的跳动感。 总结：从产品力的角度分析，红旗HS5在硬件方面的配置并不低，甚至在一些地方要领先很多同级别车型。比较可惜的是目前全国大部分地区没有终端优惠，导致这台车的性价比不是很突出。

点评车型: 2019款红旗HS5 2.0T 智联旗领版

4.36分“优秀”

我买的是顶配两驱，六月提的车，外观漂亮，内饰科技感十足，纳帕真配座椅有座椅通风，加热。 【空间表现】 空间表现非常不错，车的空间上下左右前后都非常大，特别是后排，膝盖与前坐，有很大一块距离，我一米八七，在外面坐着舒服。 【舒适性】 座椅通风在夏天是真的好，感觉四面都是凉席包着你，和开空调不一样，双隔音玻璃，外面的声音一般听不见，在高速上开到120风噪和胎噪基本没有车内的语音助手有很大的帮助，刚提车的时候许多功能不会用，就可以用智慧语音帮你打开。 【油耗】 刚提车的时候，油耗比较大，跑了两次高速以后就要就下来了 【动力表现】 在市区内，像是两驱，完全够用，2.0t的动力上坡也动力十足，高速上有油门，轻轻一踩就到120了！

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4.36分“优秀”

整体稳定性好，外观大气，空间美观！动力足，操控性灵活！就是稍微油耗感觉有点大，平均10.6-10.7左右，不过2.0T的应该也差不多吧！

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4.07分“优秀”

在政务用车市场耕耘多年之后的一汽红旗汽车，开始全面转战家用市场，继年轻化中型轿车H5之后，同为中型级别的SUV车型HS5也应运而生，相比同级别合资车型有着更高的性价比，同时比起普通国产自主车型定位又略高一些，受到不少消费者青睐。目前在售的红旗HS5依然是2019款，全系均搭载2.0T发动机，共计5款车型，售价区间18.38-24.98万元，与目前主流的合资紧凑型SUV价格基本持平，属于常见的错位竞争策略，进一步凸显车型的性价比。由于车系包含两驱和四驱版本，实际上按配置划分的话，也就是旗悦版、旗享版、旗领版三种，其中旗享版为多数消费者重点关注对象。 2019款红旗HS5主要有4种车身配色，其中的秦川蓝属于车型宣传主打颜色，其它黑、白、金三种都属于常规配色，看起来大方得体；就目前市面上常见车型而言，还是以传统的黑色居多。 外观方面，从HS5车身上可以看到红旗汽车向时尚家用领域的转变，设计层面既有传承又有创新；作为一辆大五座中型SUV，HS5整体气势有着更好的表现，细节处的一些家族式元素，也让车型具有相当高的品牌辨识度。侧面造型饱满圆润，边缘处理得相当顺滑，给人感觉大气稳重；前后起伏的高腰线，有些类似现款Q5L上的设计。车身长宽高分别为4760*1907*1700mm，轴距2870mm，整体尺寸与国产加长后奥迪Q5L接近。 内饰方面，HS5车内迎合了时下流行趋势，环抱式座舱配合饱满的中控台造型，营造更显档次的驾乘氛围。车系提供了两种内饰风格，除了常规的全黑配色外，还提供了蓝/米双色搭配，看起来更加优雅有质感。 全系车内座椅表面均为皮质拼接，颜色与内饰风格照应，坐垫和靠背中间的菱形纹路看起来更有档次感；座椅造型宽大饱满，具有相当不错的包裹性与侧向承托。得益于2870mm的车身轴距，内部空间表现充裕，后排头部和腿部都较为宽敞，靠背角度支持小范围调节，两款智联旗领版还配备了后排座椅加热功能。全系车型均提供了后排带杯架的中央扶手、空调出风口、两个手机电源接口等实用配置。 动力方面，2019款红旗HS5全系均搭载一台型号CA4GC20TD-32的2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW/224Ps，最大扭矩340Nm，匹配爱信6挡手自一体变速箱，部分车型提供了适时四驱系统，工信部综合百公里油耗7.9/8.4L。红旗HS5采用的是一汽最新研发的2.0T发动机，动力比上一代机型有所进步，发动机发力区间一般要到2000rpm以上，进入3000-5000rpm的高转速区间动力响应最迅速，加速感受最有力道。爱信6AT变速箱在挡位衔接和换挡逻辑都没有问题，低速行驶时也能保持良好的平顺性。在紧急加速的时候，变速箱换挡有一点迟疑，而且发动机动力输出也不是特别凶悍，更能照顾到乘客的乘坐体验，让动力一直保持连贯的输出，车速线性提升。四驱系统采用的是博格华纳提供的新一代电磁式四驱系统，结构紧凑。 悬架采用麦弗逊式独立前悬架带横向稳定杆，多连杆式独立后悬架带横向稳定杆的结构，在同级别中也是主流水平。在平稳性和减振效果上的表现令人满意，尤其是面对坑洼路况时，其悬架调校富有韧性，做到能屈能伸，很好的化解路面冲击对乘坐感受的影响。除了底盘能较好的减振能力外，厚实的座椅对细小振动的过滤也比较到位，在舒适性方面，红旗HS5做到了同级别的中上水平。

点评车型: 2019款红旗HS5 2.0T 智联旗领版

4分“优秀”

外观很好，体型到细节到不错。宽厚的车身加上硬朗的线条，看着很有气势。前脸设计很出色，大格栅和大灯的搭配很成功，看着很犀利很有辨识度。下扩散器的设计很点睛，拓宽了整个车头，非常有存在感。 内饰设计一般，司机位置和副驾驶部分区分得比较清晰，没有整体的优雅感。选料和做工也一般。可以精细一点加一些小细节，或者这样会有更多的豪华感。车内空间就很好了，2870mm的轴距，175cm高度坐在前后排都有足够的空间。尾箱空间就比较一般，多一点有利于回村拉更多土产。座椅不错，坐着挺舒适的。车内也敞亮，视野很好。 动力很充足，2.0T L4涡轮增压发动机，峰值扭矩340牛米。动力不错，虽然起步的时候不是特别快但是普通家用很充足了。城里超车什么的都很轻松。越野能力也可以，山路，烂路问题都不大。狭窄路面或拥挤路面开起也足够灵活，这点不错。

点评车型: 2019款红旗HS5 2.0T 智联旗领版

4分“优秀”

打开车门，红旗HS5的内饰观感相当时髦，贯穿式大屏幕、液晶仪表盘、氛围灯，电子档把，一辆豪华suv该有的都有。但是当你实际驾驶之后就会发现很多细节离豪华这俩字还有一段距离。 比如驾驶模式的显示方式，倒过来的中文怎么看怎么不舒服，换成图标或者换个排版都会好很多，这难免会让人觉得是这套驾驶系统使用某宝九毛九包邮的模板套出来的…另外一项就是车顶的操作区，乍一看以为是实体按键，戳下去才发现是触摸控制，手指戳下去硬邦邦的反馈手感很一般，和这前面两项相比，诸如松松垮垮的双闪按键，阻尼过紧的方向盘调节就显得容易接受多了。 空间很奢侈，前排座椅支撑到位还有舒适头枕。后排更加出色，不仅有三拳的腿部空间，座椅靠背角度还能自由调整。动力方面这台2.0升的涡轮增压发动机有340牛米的峰值扭矩，爱信的6AT虽然档位数量不怎么够看，但毕竟久经市场考验，耐用型绝对是可圈可点。 开起来的感觉很符合之前红旗作为国车的性格，很像够了级别的领导，喜怒不形于色，云淡风轻的就把事儿办了。起步巡航加速绝没有那种愣愣的感觉，一切来的及不拖沓也不激进，恰到好处。

点评车型: 2019款红旗HS5 2.0T 智联旗领版

3.79分“良好”

红旗HS5，带有着红旗光环。这款这外观来看很霸气，红旗家族的前脸。车身尺寸4760*1907*1700，是一款中型SUV。动力方面2.0T搭配着6挡手自一体变速箱，拥有者224匹马力，340扭米。动力方面很突出。空间也是同级别中的佼佼者。