首先是外观,外观真的是一眼爱上,从车前脸到尾部,再到轮毂,真的是处处可以打动我,从外观就可以感觉到满满的中国元素在里面。内饰也是无可挑剔,12.3英寸的中控大屏和12.3英寸的全液晶仪表,清晰各项功能一目了然,即使是档把,都感觉十分还看,很契合整车内饰。但更满意的就是内部空间了,前后排的空间真的是十分的宽大,视野也是极其的开阔,毕竟轴距达到了2870mm,除了后排中央地板凸起比较大,影响其舒适性体验其它还能接受;2.0T的动力就更不用说了,224匹的最大马力,匹配6AT变速箱,加速的推背感着实让人真切的感受到它的力量。不过比较挑食,吃优质粮95号汽油,而且油耗整体偏高,特别是市区,走走停停比较耗油。
该吐槽还是要吐槽的,语音功能平时跑高速确实有点用,不用手动操作安全了不少,但是响应慢,而且识别能力不是很强,有点鸡肋;还有自动雨刷功能,有时候小雨狂刷让人有点无语;后备箱的确是小点,储物空间也小,扶手箱里面空间不大,门上的空间还可以,杯架里面放钥匙之类的很容易刮花档把下方那片的钢琴烤漆;最得吐槽的是电动尾门,车内能开不能关,不够人性化,必须得下车手动按尾门上的按键才能关上,如果设计能从车内关闭那就完美了。另外内饰的装配工艺确实差点意思,这是我不能给满分的原因之一,缝隙比较大,细节上有待提高。
说真的,在这个价位,你实在很难再找到像H5这么全面能打的车型了,前提是你不排斥国产车。对比合资,红旗配置无敌,而对比其他国产,红旗又是“降维打击”,其实现在很多国产车在配置和安全方面已经十分厚道,红旗的天然优势在于人们愿意在此基础上付出一些合理的溢价来满足“国车”情怀。怀着一些小自私, 既希望红旗HS5为更多人认识和喜爱,又不愿意它成为街车而失去了现在的回头率,也许现在这样月销刚过万的情况再好不过了,对吧?
你们都好懂车啊好厉害:我觉得水杯和无线充电的位置得交换一下
00Q987:里面的装配还是没有那么精致。
菲菲之魄:我去看车的时候觉得hs5真的不错,有喜欢的下手就行
大概情况:
看到有不少网友询问这台车,那么笔者该车型进行了一场城市道路试驾。车型配置即这款两驱顶配车型,总里程为50公里左右。
动力总成:
整车是搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大马力224匹,峰值扭矩340N·m,动力调校并不保守。另外与之匹配的是一套6AT变速箱。整车的加速表现是比较轻快的,尤其是前段以及怠速阶段,而中后段的动力储备和输出都还算线性而且有底气。这套6AT变速箱在这台车上匹配出来的结果就是线性、平顺,但升降挡的反应速度其实是比较一般的。因此发动机的经济转速控制的不太理想,通俗来讲就是这台车不会很省油,不过除此之外似乎都是优点。
行驶质感:
整车是采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂结构类型,属于该级别车型的正常水平。至于调校层面可以看得出工程师的用心,首先是保证了很好的舒适性,整车底盘对于细碎颠簸的过滤不错,没有过多余震。而高速经过一些小沟坎的时候,整车的悬挂行程也并没有被过分拉长,所以避震器的阻尼相对来说是比较有韧性的。另外整车的底盘的支撑性在该级别中也属于上流水平,过弯和变线的时候显得很紧实,有些德系车型的感觉在里面。
乘用空间:
整车的轴距是2870mm,这个数据在该细分市场当中属于中等偏上。而得益于较方正的车身,因此车内的空间利用率还算不错。身高175cm的体验者坐进车内其头部以及腿部空间是足够宽裕的,不过较为厚实的门板压缩了一定横向空间。不过中央地台的隆起高度有10cm左右,这点不太友好,毕竟这是一款前驱车型。至于坐垫的纵向长度和靠背的角度是比较友好的,对于乘客腿部的承托足够,也比较利于长途乘坐。
当前优惠:
其实HS5是红旗品牌目前最走量的车型,同时它的优惠力度也是最大的,大部分地区是可以做到8千-1万元的现金优惠,另外特殊职业的话会有另外的折扣。
推荐与否:
总体来看笔者还是比较推荐的,而以全系统一调校的动力参数来看似乎中低配车型的性价比更高。如果你大多数的用车环境集中在市区的话,那么其实两驱次低配车型就够用了,相对来说购车的压力不会很大。
现在的红旗车一改之前的“官车形象”,变得更加年轻时尚了,红旗HS5就是一个鲜明的例子——大尺寸飞瀑式进气格栅颇具气势,加上中网和引擎盖上的红色旗标,起到了很好的传承左右,外观上年轻化的HS5依旧很有“中国味”。
内饰部分只有两个字来形容,那就是“豪华”,什么双联屏、氛围灯、大屏幕等,只要你想到的都没有缺少,而车内氛围灯值得特别推荐,竟然有超过250种颜色可选,在这个价位的合资品牌恐怕也没有这么多选择。整个内饰的用料和做工都向同级的豪华品牌看齐,车门板上方采用皮革包裹,并加入了菱形缝线。
另外,HS5的座椅软硬适中,乘坐起来也非常舒适,BOSE音响的效果不输给任何豪华品牌,但是车机系统的反应有些慢,空调的控制系统有个小问题,就是你开通风外循环,它会自动将空调打开。后排空间表现十分出色,遗憾的是地板中央有一定的凸起,造成中间乘客腿部空间狭窄,影响了舒适性。同时,该车配备后排头部气囊、出风口。
配置方面不用说了,一直以来都是自主品牌的强项,而身为“自主豪华品牌”的红旗自然也是诚意满满。360度全景影像、可开启全景天窗、电动后备箱、前排座椅加热/通风、BOSE音响等配置在中配车型上都可以找到,更别说配置惊人的顶配车型了。
HS5的动力相当不错,自主研发的2.0T发动机,已经可以媲美大众神机EA888了,最大功率224马力,峰值扭矩340牛·米,匹配爱信6AT变速箱。驾驶起来能明显动力输出十分线性,换挡也够平顺,但是底盘的质感表现一般,通过坑洼路段会感到底盘有些松散,缺少了点德系那种紧凑的机械感。除此之外,HS5的变速箱在半坡起步的时候变速箱会有一些轻微的异响,在机械素质层面还有提升的空间。