点评车型: 2019款红旗HS5 2.0T 智联旗领版

4.79分“优秀”

写在前面： 1958年，第一辆红旗牌轿车诞生 ，成为国家领导人和国家重大活动的国事用车。 对于中国人而言，红旗不仅是一个著名的汽车品牌，还是一种深深的情怀和神圣的记忆。 为啥红旗在国产中的性价比不高，且品控不严谨，小毛病很多，而我还毅然决然的选择了它？我认为它是中国式新高尚精致主义的代表，是中国式新高尚的情怀！每次坐进驾驶室，我都会亲吻一下方向盘上的红旗标志，以示我对于国家的热爱。 8.22订车2驱旗领版(详细配置可在懂车帝APP查看)，9.25号正式开上，至今2020年10月17日已经行驶1357KM，340扭矩和224马力的L4缸2.0T发动机给了我源源不断的动力，车子1.7吨，起步方面很不错，一点不拖泥带水(前提是发动机启停一类的功能不开的情况下)，这个车的刹车稍微低一点，刚开的时候可能需要适应适应，稍微可以踩得重点，跟沃尔沃的XC60对比很明显。电子助力方面也很不错，这么大个的车方向盘打起来即不飘，也不沉！手感非常不错。车子提回来隔天就跑了200公里高速，125高级定速巡航。得劲！ 油耗方面，我是在青岛地区，市区油耗12个左右，别的地方还没有试过，毕竟新车没多久，具体油耗还需要磨合，看到很多车友出了磨合期的都是在8-10个。不过对我来说油不是事，所以这方面也不怎么关注。 内饰方面，两块多媒体大屏带来的感觉相当时尚，跟梅德赛斯似的，电子元件方面更是跟50W+的BBA有一拼，虽然有些细节不到位，比如智能雨刷，自动泊车等这些。不过都是能接受的范围。座椅更是真皮和Alcantara的时尚混搭。逼格直接高端了不少。255/45 R20的米其林轮胎让这个车子更加大气稳重。4760的的长度，除了前面的空间足够舒适外，更考虑到了后排空间乘客的感受。有时候开个顺风车，妹子上来坐后排都会感叹，好宽敞啊，翘二郎腿前面竟然还有一拳半的空间。当然为此付出的牺牲就是后备箱小了些。有孩子的家庭或者喜欢往后备箱放东西的车友们需要多多考虑。车子自带PM2.5净化系统，如果呼吸道比较敏感，或者是有换季性鼻炎的车友那就有福了，一直内循环，没毛病，推荐加上官方典藏包里的新风系统，随时可以自动检测车内的空气质量。空调滤芯也跟平时的不一样哦。 个人不是个飙车党，对速度方面的性能要求不是很高。高速跑个140左右很轻松。所以动力这块确实没有更多要求了。具体什么几秒破百，对我来说都是浮云。 总结下细碎的缺点： 这个缺点说起来真是有点多，挑几个常见的来说说，当然我只遇到了1个，其他的都是真实存在的，但是也是几率性的。并不是100%有。 我提车1小时①胎压报警，告诉我胎压监测系统失效了。咨询4S店，说是刷下系统试试，果真，刷了以后再也没出现过，其他的就是②异响问题，我可能跑的不够多，确实没有听到，群里很多认证车主也都没有说有，当然也不是完全没有哦。总之在认证车主群有这个问题的占少数，再就是③风噪胎噪问题，我这个配置是隔音玻璃，所以基本听不见啊。何况平时开着音乐，20的音量。国庆期间北京小伙伴来找我玩，竟然没注意牌子，以为是电车，可见这个版本还是很安静的。还有④智能雨刷问题，圈子里很多人说声音大，我表示只有第一下声音大，你们不喷水光让它干刮，声音不大才怪。我看到这种情况很费解，为啥要干刮测试声音大不大？我镀晶完以后基本都没啥声音。⑤气囊问题，群里车友遇到不少，解决方案不一，严重的直接换座椅，轻的就是整理整理线。常见问题就这些。反正最终看下来利大于弊，小问题都可以接受，不然销量也不会那么高，某音上有很多黑红旗的，这也没办法，在我看来局势就是这样，业内竞争不就是如此？被黑的多就是两种情况，一个是你真垃圾，大家说实话。一个是你足够优秀，所以别人嫉妒你。开头我也说了红旗的历史，想必是哪个自在人心。 写在最后：对于红旗这款车个人感觉开下来一直不错，有瑕疵但是能接受，准备入手的朋友如果对风噪胎噪比较介意那就买顶配版，自己去试驾感受一下。圈子里有很多黑红旗的，希望大家可以多看看“认证车主”们发的帖子。懂车帝APP在这方面还是很暖心的，特意推出了认证车主功能，大大提高了帖子的质量，所以建议待入手的车友们一定多看看“认证车主”们发的帖子！（Ps:我自己确实是手残党，平时自拍都没有，更不用说拍自己的车了，所以想看图的朋友直接看懂车帝里面给提供的精美配图即可，拍的又细又到位！我就简单的上几张我车的图了，图9是让人亲了，正所谓把自己伤心的事说出来，让各位开心开心嘛。。）

点评车型: 2019款红旗HS5 2.0T 智联旗领版

4.79分“优秀”

今天刚好提车一个月了，说下驾驶感受！ 【购车经历】第一辆车买的也是国产的，开了五年了，没有什么大问题。但是家里人多，就想再买一辆，一家人出去玩，方便点。第一辆是国产，第二辆就想考虑买合资的。所以前期看车都是看的合资车，看了大众途观、途岳、探岳；本田CRV、丰田汉兰达，还有东风标致别克，奥迪，宝马差不多所以合资都看过了，始终没有一辆满意的。红旗不知道是从什么时候开始关注的了，也是我唯一考虑过的国产车！第一次直接去了4S店，看了一下实车，无论是外观还是内饰都非常满意。但是还是想买个合资的，所以只是大概了解一下。第二次在车展上看到，了解了一下优惠活动，觉得还不错，但是还想再看看其他车，所以没有定下来！第三次他们6.18搞活动，打电话让我去。刚好是星期六星期天，我星期六先去看了其他品牌的车，还是没有满意的。第二天星期天就直接去到4S店把车给定了！ 【提车价格】 我定的是两驱顶配的，优惠了两万五,两年零利息，落地23多点！ 【驾驶感受】 开了一个月了，主要是在城里上下班，跑过一次高速。除了雪地模式没办法试以外，其他几种模式都试了下，经济模式下，感觉有点肉，换挡时候有明显顿挫感！然后提速也一般。舒适模式下，无论是换挡提速，还是减震都还不错。运动模式下油门响应迅速，高速超车挺容易的。越野模式，适合乡下形式，但是油耗有点高！ 【空间表现】 空间表现没得说，这个比我以前七座的空间还要大！ 【舒适性】 在城里上下班主要用的都是经济模式，感觉过减速带的时候，悬架比较硬，红绿灯路口起步时候，不是很平稳，提速有点慢，换挡有明显顿挫感。但是换到舒适模式，就没这些感觉了，当然油耗也要高点！ 【亮点配置】 换挡拨片，在长上坡时候可以临时切换成手动模式，这个非常方便。大灯自动开启，自动远近光切换，感应雨刮，高级巡航，车道保持，盲区监测，并线辅助等。对于跑高速既轻松又安全。360影响，自动泊车，倒车盲区监测，车载雷达使得停车方便多了！主动刹车系统，拥堵路段自动跟车，自动驻车，自动启停，电子手刹，即使在上下班高峰期也很从容！ 【油耗】 目前行驶了九百多公里，跑过一次高速有一百多公里，其他都是在城里上下班跑的。大多用的经济模式。综合油耗百公里11L感觉还能接受。

点评车型: 2019款红旗HS5 2.0T 智联旗领版

3.71分“良好”

有人想看红旗HS5，今天它来了，我们不说锦上添花肉眼可见的配置和设计，只从驾驶表现来分享2019款 2.0T 智联旗领版的机械性能，希望能够给大家作为一个参考。 【价格】 先说一下价格可以让大家有更加清晰的感受，这款车的官方指导价格为22.68万元，在懂车帝上，经销商给出的优惠价格约为21.5万元左右，以此为例，需要购置税为19027元，上牌费500元（部分经销商不收取），车船使用费480元（1.6-2.0L），交强险为950元，商业保险为8138元（三责100万），全款落地约244095元。 【动力系统】 这台车匹配的是2.0T发动机，最大马力为224，峰值扭矩为340牛米，匹配的是6挡手自一体变速箱，在直线加速测试中，1挡起步非常有力，但是有力不过2秒，到了2挡的时候动力明显下降，这是第一个动力输出大波动；3挡的时候动力输出整体平稳加速感并不明显，破百的时候档位刚刚挂入4挡，如果持续加速的话，4挡和5挡的动力感受基本一致缺少后劲，到了6挡会比较轻快。我们实测的百公里加速时间为9.57秒，厂家给出的加速时间为8.2秒。 以数据和价格说话，因为自主品牌里缺少这个价位的中型SUV，所以还是要与合资车型对比，不黑不捧的说，这台车的2.0T+6AT的动力系统属于中等水平，不如德系和美系，但是比日系稍微有力一些。主要问题还是6AT变速箱有些拖了后腿，换挡速度偏慢逻辑不精确，存在动力浪费的现象，希望以后能够换一台更好的变速箱，除了加速之外，我们实测百公里油耗为11L，这里不存在激烈测评，测评时室外气温为零上9度不算冷。 【操控】 这个环节着重介绍底盘和转向系统。在直线加速的时候，红旗HS5的车头有明显的上扬，在车内能够清晰感知，在车外能清楚的看到，后悬挂基本被压缩到了一个极致，车轮几乎贴到轮框，前悬挂也是清晰可见，而且前轮出现了打滑现象，牵引力流失比较明显。这些都严重影响到了红旗HS5起步加速的表现，底盘的抗极限能力较低。 在连续弯道上和急刹车测试中，前悬挂本身支撑力欠佳，红旗HS5的发动机位于前轴之上，原本就有头重脚轻的问题，前悬挂的调校应该更加硬朗一些，才能更好的提升舒适性和支撑力，而现在有车身晃动的现象。因为车头较重的缘故，所以整体操控也不是很好，方向盘和车轮的转向时机基本一致，但是车头的转向有延后感，这就是一种有些别扭的感觉，在连续弯道上更加明显，整体来说还是有些低于此前的预期，毕竟这是一台红旗，落地24万有余。 总结而言：红旗HS5首先不能列入豪华SUV，即便设计、配置以及空间表现都不错，但是机械质感确实不如大众途观L、别克昂科威以及本田冠道等车型，在中型SUV市场上，主打的还是一个性价比，可以买，但是不要期望过高，而且要正视自己的需求，究竟是要配置，还是要机械。

点评车型: 2019款红旗HS5 2.0T 智联旗领版

3.79分“良好”

作为一个专业车评人，今天要跟大家评测的是红旗HS5 2019款 2.0T 智联旗领版。从定位上看是一款5门5座中型SUV，长宽高分别在4760×1907×1700毫米，车身轴距是在2870毫米，整车提供4年或10万公里质保服务。厂商指导售价在22.68万，裸车价格同样在22.68万，购置税在20,071元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在7151元，全款购车总费用在255,952元。 车系对比：入门级别车型相对价格要低一些，指导售价只有18.38万，同时在动力尺寸上两款车型没有差异，唯一的区别就是配置上今天评测的车型会更丰富一些。从功能上来讲增加了360度全景影像，全速自适应巡航系统，并线辅助，车道偏离预警系统，疲劳驾驶提醒，可开启全景天窗，电动后备箱，hud抬头显示，前排手机无线充电，前排座椅加热以及通风，车载空气净化器，负离子发射器等功能。如果手头资金有限，并对这些功能没有太大要求，完全可以选择低配。 动力加速：动力系统采用2.0T涡轮增压引擎，最大功率在165kW，最大扭矩在340N·m，传动系统上匹配6挡手自一体波箱。全力踩下油门踏板，起步之初就能够获取不错的爆发力，从加速G值来看，甚至一度时间超过0.6g。而到中后段会相对平缓一些，并且推背感也不突出，整体而言比较中规中矩，从实测数据来看，百公里加速是在8.32秒。 刹车：刹车踏板感受会偏软一些，我自己踩着会觉得有一些不舒服，但是制动力释放很充足，并且在刹车过程中车身没有出现太大前倾现象，并且在同时连续多次刹车测试过程中没有出现热衰竭迹象，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离是在39.6米。 油耗：工信部百公里综合油耗是在7.9L，实际上油耗优化跟同系列的日系车还是会有一些差距，我自己也是跑了一段距离，在城市路段一共跑了62公里，时速在31公里，实测百公里油耗在11.2L。在高速路段一共跑了102公里，时速在88公里，实测百公里油耗在9.1L。 噪音：怠速的时候噪音并不是很低，能够明显感受到发动机震动会传入到车厢内部，而且行驶起来对于风噪的抑制确实有待进步。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在42.1分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在59.2分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在60.4分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在65.7分贝。

点评车型: 2019款红旗HS5 2.0T 智联旗领版

3.86分“良好”

大概情况： 看到有不少网友询问这台车，那么笔者该车型进行了一场城市道路试驾。车型配置即这款两驱顶配车型，总里程为50公里左右。 动力总成： 整车是搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力224匹，峰值扭矩340N·m，动力调校并不保守。另外与之匹配的是一套6AT变速箱。整车的加速表现是比较轻快的，尤其是前段以及怠速阶段，而中后段的动力储备和输出都还算线性而且有底气。这套6AT变速箱在这台车上匹配出来的结果就是线性、平顺，但升降挡的反应速度其实是比较一般的。因此发动机的经济转速控制的不太理想，通俗来讲就是这台车不会很省油，不过除此之外似乎都是优点。 行驶质感： 整车是采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂结构类型，属于该级别车型的正常水平。至于调校层面可以看得出工程师的用心，首先是保证了很好的舒适性，整车底盘对于细碎颠簸的过滤不错，没有过多余震。而高速经过一些小沟坎的时候，整车的悬挂行程也并没有被过分拉长，所以避震器的阻尼相对来说是比较有韧性的。另外整车的底盘的支撑性在该级别中也属于上流水平，过弯和变线的时候显得很紧实，有些德系车型的感觉在里面。 乘用空间： 整车的轴距是2870mm，这个数据在该细分市场当中属于中等偏上。而得益于较方正的车身，因此车内的空间利用率还算不错。身高175cm的体验者坐进车内其头部以及腿部空间是足够宽裕的，不过较为厚实的门板压缩了一定横向空间。不过中央地台的隆起高度有10cm左右，这点不太友好，毕竟这是一款前驱车型。至于坐垫的纵向长度和靠背的角度是比较友好的，对于乘客腿部的承托足够，也比较利于长途乘坐。 当前优惠： 其实HS5是红旗品牌目前最走量的车型，同时它的优惠力度也是最大的，大部分地区是可以做到8千-1万元的现金优惠，另外特殊职业的话会有另外的折扣。 推荐与否： 总体来看笔者还是比较推荐的，而以全系统一调校的动力参数来看似乎中低配车型的性价比更高。如果你大多数的用车环境集中在市区的话，那么其实两驱次低配车型就够用了，相对来说购车的压力不会很大。

点评车型: 2019款红旗HS5 2.0T 智联旗领版

4.64分“优秀”

作为一个刚试驾过的人，说下我的感觉，大家不喜欢的可要轻点喷。   第一次去试驾红旗HS5的时候，并没有特别惊艳，因为网上看过太多次了，不过还是被车标所征服。实际上大多数红旗HS5车主都是特别喜欢红旗的车标，说实话，这个车标的设计还是非常成功的。   另外，这款车整体也是也是十分大气，毕竟是中型SUV了。内饰上不用多说，这个价位算是中等偏上，比大多数同价位的车型都要好，但是设计感还是比较一般，感觉为了照顾消费群体，并没有特别夸张的设计，和奔驰、宝马SUV的内饰上还是有些差别。   作为中型SUV在空间方面表现相当不错，轴距达到2870mm使得前后排乘坐不压抑，腿脚伸缩也有地方摆放，至于后排地台隆起不会太高，不妨碍乘坐。我身高177cm，体型偏瘦，坐在前排位置刚刚好，完全不挤，很宽松。头部空间有个七八公分，膝盖也能够自由活动，坐在后排位置，即便翘着二郎腿距离前排座椅也有一拳多的距离。   红旗HS5的配置也非常的丰富，其中360度全景影像说实话对于我来说还是非常体贴的，驾驶起来更安全方便。整车配备前四后四的雷达，稍微靠近就会滴滴的报警，安全系数高。   车辆开起来是属于那种很好开的车型，2.0T发动机其实并不肉，但是也没有特别激进那种，脚感还是非常不错的，当然，如果地板油，那么推背感还是非常强烈的。不过从红旗HS5的定位和调校来看，这款车还是以家用为主，哪怕有四驱车型，也更多的是应对突发情况的，而非越野车型。   如果说缺点，就是噪音的问题了，我看见很多人说红旗HS5存在异响问题，我并没有感觉到，就是高速行驶时前排的隔音尚可，但是大部分噪音还是在后排的胎噪，我在试驾之前是先在后座试乘的，后排比前排要吵。   综合来说，从来没有完美的产品，就看大家到底更愿意为自己的哪点喜好埋单，不过20万预算我觉得红旗HS5还是值得入手的。

点评车型: 2019款红旗HS5 2.0T 智联旗领版

3.64分“良好”

外观方面，进气格栅飞瀑式进气格栅，寓意高山飞瀑中流砥柱。这台车的车身尺寸并不小4760*1907*1700 轴距2870，这个轴距是比较大的，尺寸方面是不占劣势的，算是有优势的。红旗至少在尺寸和气场上拿捏的稳稳的。 内饰方面，12.3寸液晶屏，看着有点奔驰的味道，但是现在也不止这一家这么做，也不是不能理解，而且看着确实有科技感，也挺气派的。当然了，不会出现奔腾车还有个小人在那里转的全息投影，毕竟车还是大气稳重的取向。 19款HS5的底盘比老款H5要好，在处理细碎震动方面有了很多提升，这幅底盘的原型就是阿特兹，所以整体显得很日系，底盘较为单薄，走烂路面车内噪声较VV7明显，同时在车身姿态抑制方面，也差于VV7，走扭曲路面，驾驶者和乘客更容易被车身歪七扭八的姿态影响到。这个底盘在20万水平就是中位水准。 动力总成，整体来说，HS5的动力调教更加贴合普通人预期，较为线性，VV7到了20款显得途中加速挺动力稍显保守。 当然，这车的问题也是有的，比如说这台车虽然平台啊之类都有成熟的模型作参考，但是车辆不是把一堆零件组装起来就完事的，匹配磨合也是很重要的一个方面。所以这个车还是有点小问题的，比如说自动落锁这个事情，之前自动落锁有人就发现有的时候不好使。 说到最后，这车推不推荐买哪？我个人是比较推荐的，尤其是推荐有员工购车这个机会的人，性价比不低。车本身素质还是挺不错的，我虽然说了也有几个车型了，我个人觉得这台车的综合性价比来说还是挺不错的，值得推荐吧。当然了，红旗的很多服务之类的也是很不错的，比如说保养给你送车啊之类的，还是相当不错的，能看出红旗在服务这方面也是有一些想法的，能够看到国产车真的在努力，我还是相当高兴的。

点评车型: 2019款红旗HS5 2.0T 智联旗领版

4.07分“优秀”

现在的红旗车一改之前的“官车形象”，变得更加年轻时尚了，红旗HS5就是一个鲜明的例子——大尺寸飞瀑式进气格栅颇具气势，加上中网和引擎盖上的红色旗标，起到了很好的传承左右，外观上年轻化的HS5依旧很有“中国味”。 内饰部分只有两个字来形容，那就是“豪华”，什么双联屏、氛围灯、大屏幕等，只要你想到的都没有缺少，而车内氛围灯值得特别推荐，竟然有超过250种颜色可选，在这个价位的合资品牌恐怕也没有这么多选择。整个内饰的用料和做工都向同级的豪华品牌看齐，车门板上方采用皮革包裹，并加入了菱形缝线。 另外，HS5的座椅软硬适中，乘坐起来也非常舒适，BOSE音响的效果不输给任何豪华品牌，但是车机系统的反应有些慢，空调的控制系统有个小问题，就是你开通风外循环，它会自动将空调打开。后排空间表现十分出色，遗憾的是地板中央有一定的凸起，造成中间乘客腿部空间狭窄，影响了舒适性。同时，该车配备后排头部气囊、出风口。 配置方面不用说了，一直以来都是自主品牌的强项，而身为“自主豪华品牌”的红旗自然也是诚意满满。360度全景影像、可开启全景天窗、电动后备箱、前排座椅加热/通风、BOSE音响等配置在中配车型上都可以找到，更别说配置惊人的顶配车型了。 HS5的动力相当不错，自主研发的2.0T发动机，已经可以媲美大众神机EA888了，最大功率224马力，峰值扭矩340牛·米，匹配爱信6AT变速箱。驾驶起来能明显动力输出十分线性，换挡也够平顺，但是底盘的质感表现一般，通过坑洼路段会感到底盘有些松散，缺少了点德系那种紧凑的机械感。除此之外，HS5的变速箱在半坡起步的时候变速箱会有一些轻微的异响，在机械素质层面还有提升的空间。

点评车型: 2019款红旗HS5 2.0T 智联旗领版

4.36分“优秀”

整体稳定性好，外观大气，空间美观！动力足，操控性灵活！就是稍微油耗感觉有点大，平均10.6-10.7左右，不过2.0T的应该也差不多吧！

点评车型: 2019款红旗HS5 2.0T 智联旗领版

4.07分“优秀”

在政务用车市场耕耘多年之后的一汽红旗汽车，开始全面转战家用市场，继年轻化中型轿车H5之后，同为中型级别的SUV车型HS5也应运而生，相比同级别合资车型有着更高的性价比，同时比起普通国产自主车型定位又略高一些，受到不少消费者青睐。目前在售的红旗HS5依然是2019款，全系均搭载2.0T发动机，共计5款车型，售价区间18.38-24.98万元，与目前主流的合资紧凑型SUV价格基本持平，属于常见的错位竞争策略，进一步凸显车型的性价比。由于车系包含两驱和四驱版本，实际上按配置划分的话，也就是旗悦版、旗享版、旗领版三种，其中旗享版为多数消费者重点关注对象。 2019款红旗HS5主要有4种车身配色，其中的秦川蓝属于车型宣传主打颜色，其它黑、白、金三种都属于常规配色，看起来大方得体；就目前市面上常见车型而言，还是以传统的黑色居多。 外观方面，从HS5车身上可以看到红旗汽车向时尚家用领域的转变，设计层面既有传承又有创新；作为一辆大五座中型SUV，HS5整体气势有着更好的表现，细节处的一些家族式元素，也让车型具有相当高的品牌辨识度。侧面造型饱满圆润，边缘处理得相当顺滑，给人感觉大气稳重；前后起伏的高腰线，有些类似现款Q5L上的设计。车身长宽高分别为4760*1907*1700mm，轴距2870mm，整体尺寸与国产加长后奥迪Q5L接近。 内饰方面，HS5车内迎合了时下流行趋势，环抱式座舱配合饱满的中控台造型，营造更显档次的驾乘氛围。车系提供了两种内饰风格，除了常规的全黑配色外，还提供了蓝/米双色搭配，看起来更加优雅有质感。 全系车内座椅表面均为皮质拼接，颜色与内饰风格照应，坐垫和靠背中间的菱形纹路看起来更有档次感；座椅造型宽大饱满，具有相当不错的包裹性与侧向承托。得益于2870mm的车身轴距，内部空间表现充裕，后排头部和腿部都较为宽敞，靠背角度支持小范围调节，两款智联旗领版还配备了后排座椅加热功能。全系车型均提供了后排带杯架的中央扶手、空调出风口、两个手机电源接口等实用配置。 动力方面，2019款红旗HS5全系均搭载一台型号CA4GC20TD-32的2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW/224Ps，最大扭矩340Nm，匹配爱信6挡手自一体变速箱，部分车型提供了适时四驱系统，工信部综合百公里油耗7.9/8.4L。红旗HS5采用的是一汽最新研发的2.0T发动机，动力比上一代机型有所进步，发动机发力区间一般要到2000rpm以上，进入3000-5000rpm的高转速区间动力响应最迅速，加速感受最有力道。爱信6AT变速箱在挡位衔接和换挡逻辑都没有问题，低速行驶时也能保持良好的平顺性。在紧急加速的时候，变速箱换挡有一点迟疑，而且发动机动力输出也不是特别凶悍，更能照顾到乘客的乘坐体验，让动力一直保持连贯的输出，车速线性提升。四驱系统采用的是博格华纳提供的新一代电磁式四驱系统，结构紧凑。 悬架采用麦弗逊式独立前悬架带横向稳定杆，多连杆式独立后悬架带横向稳定杆的结构，在同级别中也是主流水平。在平稳性和减振效果上的表现令人满意，尤其是面对坑洼路况时，其悬架调校富有韧性，做到能屈能伸，很好的化解路面冲击对乘坐感受的影响。除了底盘能较好的减振能力外，厚实的座椅对细小振动的过滤也比较到位，在舒适性方面，红旗HS5做到了同级别的中上水平。

点评车型: 2019款红旗HS5 2.0T 智联旗领版

4分“优秀”

打开车门，红旗HS5的内饰观感相当时髦，贯穿式大屏幕、液晶仪表盘、氛围灯，电子档把，一辆豪华suv该有的都有。但是当你实际驾驶之后就会发现很多细节离豪华这俩字还有一段距离。 比如驾驶模式的显示方式，倒过来的中文怎么看怎么不舒服，换成图标或者换个排版都会好很多，这难免会让人觉得是这套驾驶系统使用某宝九毛九包邮的模板套出来的…另外一项就是车顶的操作区，乍一看以为是实体按键，戳下去才发现是触摸控制，手指戳下去硬邦邦的反馈手感很一般，和这前面两项相比，诸如松松垮垮的双闪按键，阻尼过紧的方向盘调节就显得容易接受多了。 空间很奢侈，前排座椅支撑到位还有舒适头枕。后排更加出色，不仅有三拳的腿部空间，座椅靠背角度还能自由调整。动力方面这台2.0升的涡轮增压发动机有340牛米的峰值扭矩，爱信的6AT虽然档位数量不怎么够看，但毕竟久经市场考验，耐用型绝对是可圈可点。 开起来的感觉很符合之前红旗作为国车的性格，很像够了级别的领导，喜怒不形于色，云淡风轻的就把事儿办了。起步巡航加速绝没有那种愣愣的感觉，一切来的及不拖沓也不激进，恰到好处。