外观没得说,新红旗的设计理念让人眼前一亮。车辆配置上略微有些弱,主要在变速箱上面,爱信6at只能说够用,性能比较成熟。整体车重,油耗还是有点的。我的是2019款,在2020年8月购入,智联旗领版。置换加分期,2年免息贷款,建行的。车辆驾驶时非常稳。毕竟以前是开小车,大车的感觉不一样。打分高是因为我真的很喜欢这款车,当初前后看了大半年,从合资车看到自主品牌,最后无意中瞄到红旗,发现从配置到外观都是我第一眼能接受的。
也不知道咋说感觉正常吧!就是感觉起步不管是经济模式还是运动模式(当然运动模式要好一点)踩油门响应的不是那么积极,开朋友的凯迪拉克xt4感觉完全不一样那油门响应速度真是给点油就窜起来了。
用了一年,市区10个油,高速超车只要你舍得踩油门,基本都是可以按着摩擦,广州这边4S服务挺好,很多功能都在待发现中,特别是听音乐的时候说“上一首或者下一首”有惊喜
整体稳定性好,外观大气,空间美观!动力足,操控性灵活!就是稍微油耗感觉有点大,平均10.6-10.7左右,不过2.0T的应该也差不多吧!
【最不满意】
就是有异响
【空间表现】
空间对我而言是够的
【油耗】
油耗8.9个还可以接受
【购车经历】
不明白为什么堂哥表哥什么的听说我花二十万买了个红旗就问我为什么不买b级车之王雅阁,然后就是各种说国产车不行,发动机那么垃圾。然后就是身边的一些亲戚朋友在我买之前都推荐我买日产,我本人是感觉绝对不会买日产的。反正我就是一句话我就是喜欢红旗回过去。 给你们上个图吧,有点想不明白为什么所有人都不看好国产,心累。不过还是买了
【油耗】
跑同一条高速,一开始用运动模式,定速巡航开120,油耗一直是8下不去。开了半小时后进服务区上wc,出来默认的舒适模式没换,也是定速128,一小时后下高速发现油耗已经降到7.6,期间动力也不拉胯。就很疑惑,这运动模式要之何用
海豹137649229:为红旗车主的分享点赞
运动模式,转速高,加速快,油耗偏高,超个车可以用运动模式正常跑高速舒适模式就行
用户9198175947820:发动机设计是照抄的奥迪Q5的EA888,你让他们去百度一下EA888。
生在红旗下,长在春风里!
一、外观设计上越来越符合国人的审美,经典的“高山飞瀑、中流砥柱”的家族式格栅设计,搭配贯穿式红旗标,有种“只是在人海中多看了你一眼,再也没能忘掉你容颜”的感觉
二、配置:全景天窗、米其林轮胎、原厂配置的智联系统(可远程启动)、自适应巡航、主动刹车、L2级的智能驾驶辅助、全系LED前大灯,搭载ALS自适应高度调节系统和IHC远近光自动切换系统等,内饰上更是彰显“豪华科技感”:具有“未来感”的双12.3英寸的大屏互联、出色的全液晶仪表盘视觉感、BOSE Centerpoint音响等。
三、空间、长宽高分别为4760/1907/1700mm,轴距2870mm,比奥迪Q5L还要更大气一些。且前排的腿部空间和后排乘客的腿部空间和头部空间剩余很大,只要不是重量级的硕大体型,乘坐起来还是很舒服的!当然180cm左右的身材是没有问题的!舒适感也是很优秀哦!
Nicholas311:像你这样文字全优评的用车体验还真是凤毛麟角啊
真茶叔:智能辅助驾驶是L1级别,其他没毛病
中国产车主宋DMI:红旗的L1比其他15万左右车的L2还强,其实红旗是L2.5级,因为最近好多车主把辅助驾驶当自动驾驶出了不少交通事故,为了避免误导有的车主,所以改为L1。
圈主牛牛牛先生推荐
【油耗】
油耗方面个人一直以来认为与路况、驾驶技术分不开,单纯谈哪个车油耗多高多低都没有用,同一辆车给我,我能开出20个油,也能开出6个油,暂时车刚提,目前总里程200km,综合油耗10左右,无高速,基本在乡镇里开,数字仅供参考,我觉得至少等总里程到2万了才有说服力。
【空间表现】
我觉得空间符合我的需求,平时坐人,后排比较宽大,坐着舒服,偶尔出去郊游,可以把后排放倒,放倒之后就宽敞很多了。
【舒适性】
舒适性就因人而异了,我对这方面没有太高要求,感觉只要是个车,开着顺手就很nice,座椅的材质是不是真皮无所谓,对我来说,只要角度调好了坐什么都舒服,是软的就行,过颠簸路段时只要不是很夸张的像要散架了一样而且没有奇怪的响声就能接受,毕竟不是几百万的豪车,噪音的话等哪天上高速试一下,应该在能接受的范围内,否则也不会有这个销量了。
【亮点配置】
360全景影像,后视镜倒车自动下翻,全速自适应巡航,自动驻车,前后雷达,座椅加热、通风,座椅记忆,交通标志识别,主动刹车,全景天窗等等一些很实用的配置,选这个车主要原因就是看重配置高,然后再就是医护人员,教师,公务员,退伍军人等有特别优惠,估计大部分买这个车的人都是以上这几类人吧,还有就是衷心抱着支持国产的心,毕竟本身起步就晚,发展起来很不容易,如果都不支持,恶性循环,最终落到任人摆布的时候吃亏的还是我们自己人,毕竟,不是所有企业都能像华为一样,一个企业能和一个国家对刚,杀出一条血路。别人家的始终是别人家的,自己家的先进了我们才能骄傲的挺直腰板……
当然,我并没有道德绑架所有人要买国产货才叫支持国产,这也是不对的,只是,希望以后不论哪个行业,说起国产的时候不会再出现一群人急着跳出来先喷为敬带节奏,也不管在那个行业中国是不是已经默默做到了世界第一,反正国外的空气香……
最后几点偏题了哈哈,等开到2万公里了再和大家好好说说用车感受,希望还没买的去支持一下别的国产,别盯着红旗不放了,不然这车成为街车的进程越来越快了,先让我体验一下回头率爆表的感觉?
一丝不苟linfeng:性情中人
国产爱好者111:俺小区也停了一辆新提的车,20寸的轮毂实际效果真显大,实车整体真霸气,有气场
你好0930:北京五环,有一段堵有一段不堵,周末也不算高峰,这么大的车,我觉着综合跑起来还可以了吧。不能算费油吧
今天刚好提车一个月了,说下驾驶感受!
【购车经历】第一辆车买的也是国产的,开了五年了,没有什么大问题。但是家里人多,就想再买一辆,一家人出去玩,方便点。第一辆是国产,第二辆就想考虑买合资的。所以前期看车都是看的合资车,看了大众途观、途岳、探岳;本田CRV、丰田汉兰达,还有东风标致别克,奥迪,宝马差不多所以合资都看过了,始终没有一辆满意的。红旗不知道是从什么时候开始关注的了,也是我唯一考虑过的国产车!第一次直接去了4S店,看了一下实车,无论是外观还是内饰都非常满意。但是还是想买个合资的,所以只是大概了解一下。第二次在车展上看到,了解了一下优惠活动,觉得还不错,但是还想再看看其他车,所以没有定下来!第三次他们6.18搞活动,打电话让我去。刚好是星期六星期天,我星期六先去看了其他品牌的车,还是没有满意的。第二天星期天就直接去到4S店把车给定了!
【提车价格】
我定的是两驱顶配的,优惠了两万五,两年零利息,落地23多点!
【驾驶感受】
开了一个月了,主要是在城里上下班,跑过一次高速。除了雪地模式没办法试以外,其他几种模式都试了下,经济模式下,感觉有点肉,换挡时候有明显顿挫感!然后提速也一般。舒适模式下,无论是换挡提速,还是减震都还不错。运动模式下油门响应迅速,高速超车挺容易的。越野模式,适合乡下形式,但是油耗有点高!
【空间表现】
空间表现没得说,这个比我以前七座的空间还要大!
【舒适性】
在城里上下班主要用的都是经济模式,感觉过减速带的时候,悬架比较硬,红绿灯路口起步时候,不是很平稳,提速有点慢,换挡有明显顿挫感。但是换到舒适模式,就没这些感觉了,当然油耗也要高点!
【亮点配置】
换挡拨片,在长上坡时候可以临时切换成手动模式,这个非常方便。大灯自动开启,自动远近光切换,感应雨刮,高级巡航,车道保持,盲区监测,并线辅助等。对于跑高速既轻松又安全。360影响,自动泊车,倒车盲区监测,车载雷达使得停车方便多了!主动刹车系统,拥堵路段自动跟车,自动驻车,自动启停,电子手刹,即使在上下班高峰期也很从容!
【油耗】
目前行驶了九百多公里,跑过一次高速有一百多公里,其他都是在城里上下班跑的。大多用的经济模式。综合油耗百公里11L感觉还能接受。
落寞式殇:现在3.0排量的车,百公里综合油耗也才12升,你这2.0排量的,11升还不高?
一丝不苟linfeng:买顶配就对了
Jsdflzlw:我刚定了2驱顶配,落地价22万。置换补贴和教师的不算。今天提车。。。。
我买的是顶配两驱,六月提的车,外观漂亮,内饰科技感十足,纳帕真配座椅有座椅通风,加热。
【空间表现】
空间表现非常不错,车的空间上下左右前后都非常大,特别是后排,膝盖与前坐,有很大一块距离,我一米八七,在外面坐着舒服。
【舒适性】
座椅通风在夏天是真的好,感觉四面都是凉席包着你,和开空调不一样,双隔音玻璃,外面的声音一般听不见,在高速上开到120风噪和胎噪基本没有车内的语音助手有很大的帮助,刚提车的时候许多功能不会用,就可以用智慧语音帮你打开。
【油耗】
刚提车的时候,油耗比较大,跑了两次高速以后就要就下来了
【动力表现】
在市区内,像是两驱,完全够用,2.0t的动力上坡也动力十足,高速上有油门,轻轻一踩就到120了!
俊宇5629:怎么大家都说风噪胎噪大,你这里特别好,请问是后期加装的什么吗?现在就很纠结这个问题,我对噪音真的很不能忍受
红旗HS5,带有着红旗光环。这款这外观来看很霸气,红旗家族的前脸。车身尺寸4760*1907*1700,是一款中型SUV。动力方面2.0T搭配着6挡手自一体变速箱,拥有者224匹马力,340扭米。动力方面很突出。空间也是同级别中的佼佼者。
两驱旗领+铂金+黑内,刚提车10天左右,新车味道还是比较浓的(但是比日产好很多!)需要经常通通风。首先说一下个人觉得比较麻烦和不完善的地方:1️⃣自动启停每次上车都要关闭。2️⃣下车后不会自动上锁和自动关掉所有窗户包括天窗。3️⃣摸门把上锁只能对应一把钥匙。 4️⃣车机系统有时候感觉有点傻傻的,语音的反应不够灵敏,卡顿。5️⃣关门的声音有点响包括后备箱门,可能自己加装隔音条会好点。
另外网上车友反映的一些异响问题目前并没有发现,后续如果有会更新。后排的空间感很足,坐上车的氛围也很舒适。油耗问题的话,我个人还是可以接受的680多公里平均8.5,这个还是要看你怎么开,路况好不好。至于动力可能大家都比较关心这个问题,总的来说比较中规中矩,毕竟设计理念就是大哥坐的车,要稳!🤪并没有很肉,推背感还是有的。😂对于一名女孩子来说只要红绿灯不被人家超我车就好啦。哈哈哈哈哈哈
总结以上就是我个人的真实体验感,红旗HS5我还是很满意的~ 用行动支持国货,红旗继续加油!
聪颖干饭猪:最后再说一下,我是个妥妥的颜值派啦~
一丝不苟linfeng:又是一个开红旗的女司机
风淡云轻STAR:这车女司机开着很霸气的我媳妇也开着
车买回来6个月,没有遇到大家说的比较多的异响的问题,油耗稍微高,可能跟我开车习惯有关系,我朋友开就比我的低,在启动时有时候油门踩深了,会出现一点点的卡顿现象,不知道是不是车的问题
车的整体细节跟成熟外资,合资车比起来,确实是有一定差距,有一定提升空间。
车最让我满意的还是颜值,我本身也不是玩车爱好者,买车看颜值的比重比较高,对比外资车一点都不怂,先写到这吧,后面遇到问题,再给大家分享
看了很久的车了,性价比超高,而且,由于中期改款信息的出台,优惠力度很大!对比过Q3、Q5的轿跑,也对比过冒险家、航海家,代步工具嘛,省下来的钱,能把车加油加吐了,哈哈哈。
【最满意】
始于颜值,哈哈哈,大蓝,完美~
【最不满意】
外后视镜太小了,后备箱的玻璃也太小了,可能是因为后座靠背比较高,所以,内后视镜的作用比较不适合我这个喜欢看内后视镜的人
用户9324399238603:是全款吗我分期22.7
MZDZOOM:多少钱落地
在政务用车市场耕耘多年之后的一汽红旗汽车,开始全面转战家用市场,继年轻化中型轿车H5之后,同为中型级别的SUV车型HS5也应运而生,相比同级别合资车型有着更高的性价比,同时比起普通国产自主车型定位又略高一些,受到不少消费者青睐。目前在售的红旗HS5依然是2019款,全系均搭载2.0T发动机,共计5款车型,售价区间18.38-24.98万元,与目前主流的合资紧凑型SUV价格基本持平,属于常见的错位竞争策略,进一步凸显车型的性价比。由于车系包含两驱和四驱版本,实际上按配置划分的话,也就是旗悦版、旗享版、旗领版三种,其中旗享版为多数消费者重点关注对象。
2019款红旗HS5主要有4种车身配色,其中的秦川蓝属于车型宣传主打颜色,其它黑、白、金三种都属于常规配色,看起来大方得体;就目前市面上常见车型而言,还是以传统的黑色居多。
外观方面,从HS5车身上可以看到红旗汽车向时尚家用领域的转变,设计层面既有传承又有创新;作为一辆大五座中型SUV,HS5整体气势有着更好的表现,细节处的一些家族式元素,也让车型具有相当高的品牌辨识度。侧面造型饱满圆润,边缘处理得相当顺滑,给人感觉大气稳重;前后起伏的高腰线,有些类似现款Q5L上的设计。车身长宽高分别为4760*1907*1700mm,轴距2870mm,整体尺寸与国产加长后奥迪Q5L接近。
内饰方面,HS5车内迎合了时下流行趋势,环抱式座舱配合饱满的中控台造型,营造更显档次的驾乘氛围。车系提供了两种内饰风格,除了常规的全黑配色外,还提供了蓝/米双色搭配,看起来更加优雅有质感。
全系车内座椅表面均为皮质拼接,颜色与内饰风格照应,坐垫和靠背中间的菱形纹路看起来更有档次感;座椅造型宽大饱满,具有相当不错的包裹性与侧向承托。得益于2870mm的车身轴距,内部空间表现充裕,后排头部和腿部都较为宽敞,靠背角度支持小范围调节,两款智联旗领版还配备了后排座椅加热功能。全系车型均提供了后排带杯架的中央扶手、空调出风口、两个手机电源接口等实用配置。
动力方面,2019款红旗HS5全系均搭载一台型号CA4GC20TD-32的2.0T涡轮增压发动机,最大功率165kW/224Ps,最大扭矩340Nm,匹配爱信6挡手自一体变速箱,部分车型提供了适时四驱系统,工信部综合百公里油耗7.9/8.4L。红旗HS5采用的是一汽最新研发的2.0T发动机,动力比上一代机型有所进步,发动机发力区间一般要到2000rpm以上,进入3000-5000rpm的高转速区间动力响应最迅速,加速感受最有力道。爱信6AT变速箱在挡位衔接和换挡逻辑都没有问题,低速行驶时也能保持良好的平顺性。在紧急加速的时候,变速箱换挡有一点迟疑,而且发动机动力输出也不是特别凶悍,更能照顾到乘客的乘坐体验,让动力一直保持连贯的输出,车速线性提升。四驱系统采用的是博格华纳提供的新一代电磁式四驱系统,结构紧凑。
悬架采用麦弗逊式独立前悬架带横向稳定杆,多连杆式独立后悬架带横向稳定杆的结构,在同级别中也是主流水平。在平稳性和减振效果上的表现令人满意,尤其是面对坑洼路况时,其悬架调校富有韧性,做到能屈能伸,很好的化解路面冲击对乘坐感受的影响。除了底盘能较好的减振能力外,厚实的座椅对细小振动的过滤也比较到位,在舒适性方面,红旗HS5做到了同级别的中上水平。
大概情况:
看到有不少网友询问这台车,那么笔者该车型进行了一场城市道路试驾。车型配置即这款两驱顶配车型,总里程为50公里左右。
动力总成:
整车是搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大马力224匹,峰值扭矩340N·m,动力调校并不保守。另外与之匹配的是一套6AT变速箱。整车的加速表现是比较轻快的,尤其是前段以及怠速阶段,而中后段的动力储备和输出都还算线性而且有底气。这套6AT变速箱在这台车上匹配出来的结果就是线性、平顺,但升降挡的反应速度其实是比较一般的。因此发动机的经济转速控制的不太理想,通俗来讲就是这台车不会很省油,不过除此之外似乎都是优点。
行驶质感:
整车是采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂结构类型,属于该级别车型的正常水平。至于调校层面可以看得出工程师的用心,首先是保证了很好的舒适性,整车底盘对于细碎颠簸的过滤不错,没有过多余震。而高速经过一些小沟坎的时候,整车的悬挂行程也并没有被过分拉长,所以避震器的阻尼相对来说是比较有韧性的。另外整车的底盘的支撑性在该级别中也属于上流水平,过弯和变线的时候显得很紧实,有些德系车型的感觉在里面。
乘用空间:
整车的轴距是2870mm,这个数据在该细分市场当中属于中等偏上。而得益于较方正的车身,因此车内的空间利用率还算不错。身高175cm的体验者坐进车内其头部以及腿部空间是足够宽裕的,不过较为厚实的门板压缩了一定横向空间。不过中央地台的隆起高度有10cm左右,这点不太友好,毕竟这是一款前驱车型。至于坐垫的纵向长度和靠背的角度是比较友好的,对于乘客腿部的承托足够,也比较利于长途乘坐。
当前优惠:
其实HS5是红旗品牌目前最走量的车型,同时它的优惠力度也是最大的,大部分地区是可以做到8千-1万元的现金优惠,另外特殊职业的话会有另外的折扣。
推荐与否:
总体来看笔者还是比较推荐的,而以全系统一调校的动力参数来看似乎中低配车型的性价比更高。如果你大多数的用车环境集中在市区的话,那么其实两驱次低配车型就够用了,相对来说购车的压力不会很大。