真实车主评价，不含任何水分。提到我的秦PRO DM自动智联劲睿型已经两个多月了，在上海市区和高速上分别体验过满电和馈电情况下的纯电和混动模式，对于这台车的总体性能也有了相当的了解，因此，今天在这里跟车友们分享我个人的真实用车感受，提醒一下大家，一定要自己试驾车辆，不多试驾是永远买不到自己称心的车的。 我之前一直看的荣威系列车，没有考虑过比亚迪，其实也是无意听了朋友的话去看了一眼，发现新款秦Pro外观还凑合，再加上标称续航82，适合我这种上班路程较远的，因此才移情别恋的。我在2019年12月下定，2020年1月份提车，过年从上海开高速回老家，之后过完年上班期间基本在上海市区用混动和纯电模式开开。下面给大家正式开始讲解： 外观：外观这东西见仁见智，而且对一台家用车来说，外观过得去就行，这台车外观我个人可以打到9分。 空间：其实对于很多人来说，一味追求大空间意义不大，还是根据实际需要来，后排如果常年不坐人，这台车前排是挺舒服的，当然，后排坐人的情况下，空间表现也还可以，毕竟超2700的轴距摆在这边，问题不大。头部空间稍微有点局促，超过180的小伙伴的基本不要考虑了。后排坐姿偏高，座椅其实不太柔软，甚至偏硬，不知道坐长途感受如何。后备箱空间没有问题，实测2个超大行李箱都没有问题。空间方面，对标同级别其他品牌车辆，我打7分。 油耗：油耗这个东西，纸面数据只能作为参考，意义不大。实测下来，市区馈电情况下，油耗基本保持在9-10个油左右，市区满电开混动模式油耗大概3-4，高速定120KM/H的情况下，油耗大概稳定在6-7的样子，所以，油耗没有网上测评的和你想象的那么低，没电的时候，不要指望他能给你省油，把他当一台加重几百斤的普通国产车就好，期望值放低一点。（以上数值均在ECO模式下测得，SPROT模式暂未测试，以后测试后给大家分享）油耗方面我暂时给它打6分。 动力：混动车我开过荣威eRX5、丰田雷凌E+，秦Pro的纯电模式下的加速性能相比其他品牌要差不少，没有来的那么生猛，即使在sport模式下也不会给你太强的推背感，当然市区开开够用了。馈电模式下，秦Pro前段加速简直可以把你吃的饭都给你顿挫出来，讲真的，这个秦Pro的馈电表现属实太差了，跟其他品牌混动车不一样，馈电情况下，这台秦Pro随便你怎么地板油，他都无动于衷，而且顿挫感超级强烈。真的后悔当时轻信了4S电没有试驾车的说法，不试驾真感受不到，当然，4S店给你的试驾车也是满电的，根本没机会感受馈电表现。另外提一句，eRX5我是长期开过一段时间，馈电表现比秦Pro要好很多，尤其在顿挫和加速性能方面，表现比秦Pro要优秀很多。4分。 悬挂：这台车的悬挂调教偏软，低速过减速带的时候会给你车身比较散的感觉，滤震不够完整。同时，由于带电池，又会感觉很笨重，所以遇到颠簸路段，胖一点的小伙伴脸上的肉可能会连续上下抖动。悬挂方面我给打6分。 续航：满油满电的情况下，表显续航80KM+441KM（电+油），我最近每天纯电上下班，连续测它纯电ECO模式下市区续航里程，SOC调25，回馈强度正常，不测不知道，一测吓一跳，纯电续航无论是跟官方数据还是媒体测评，都相去甚远，我是顶配车型，标称82KM，表显续航80KM，室外温度5-10度左右，每天上下班单程14公里，全程不开空调，不开音乐，大屏熄灭，实测从100%到15%的电量，最低的一次开了51KM，最高的一次开了59公里，从没超过60，还想着开七八十公里的车友可以退下了。当然，考虑到冬天续航打折的情况，我打算等天气回暖了再多次测量，给大家算一个平均值，到时候再发布一篇口碑。所以续航方面，我暂时想打0分。 隔音：表现中规中矩，没有太多可评价的。给7分。 人机：在人机交互这块，表现平庸，语音控制只能打个6分及格分吧，没什么可夸的，中控大屏反应不够灵敏，旋转屏比较鸡肋，实际意义不大，可玩性没有想象的那么高，还是那句话，再给国产车点时间发育一下吧。 辅助：在辅助驾驶方面，目前高速体验下来感觉还可以，车道保持的时候方向盘自动修正的力度略大，总给驾驶员一种掰不回来的感觉，给人信心稍差，ACC自适应体验不错，跟车保持比较好，辅助驾驶方面可以打到8分。 其他：在SPROT模式下，发动机全程开启，车子抖动比较厉害，不知道为啥这个震动感会这么强烈，而且最头疼的是，发动机的抖动会传递到刹车上面，如果你的脚踩着刹车，会抖得你脚痒痒，真是个奇葩的车子。 雨刮跟其他车型不一样，不可以掰起来擦前挡玻璃，不知道是不是有其他方法，还待研究。 总体而言，这辆车在满电和馈电情况下是完完全全的两台车，总评我给6.5分吧，所以车友们一定要多多试驾体验再购买哦。 想买这款车的小伙伴可以给我留言，我一定讲真话，做真实测评。

买车三个月了 十一月底提的车 来写车评 首先我是大学出来实习 工作离家大概22公里 坐标杭州 从一开始买车就打算新能源的没考虑过蓝牌车 所以就比较关注比亚迪 一开始看过AionS 几何A 还有其他的混动 比如丰田之类的 最后在领克03混动和秦pro之中纠结 无奈领克预算超出了 我妈说买喜欢的 我还是觉得能省则省吧 我爸一直要我买双田的车 我直接拒绝了 一开始就打算买国内牌子的 一直舔合资没必要的我觉得 得支持国产车呀 外观：还算比较喜欢 总感觉还不够有攻击性吧 但是还可以 最好有全景天窗就好了 不过这个价位要全景是不是事项太难看了哈哈 还有 我感觉有些傻逼是不是看到绿牌或者看到比亚迪就是滴滴车？我感觉他们是真的脑残……  空间：也是第一辆车 反正我朋友坐我车都觉得比自己家的轿车大些 我自己觉得也还行蛮好的 反正不挤 内饰：内饰是真不好看 我个人比较喜欢几何A那种的 em....但是也还行吧 气味好像也不是很重 动力：动力的话 em... 怎么说呢 我觉得不够猛呀 哈哈哈 我没开过别的车 我自己的话平常都是运动模式的 买车也比较暴力驾驶？开习惯了 感觉一般般吧 不差的反正 有一天晚上和一辆马自达3飙车 小路上开到100多 没用混动模式 后来想想算了太危险了 就给他超了（是他先挑衅我的！） 操控：我感觉操控不太好 虽然没开过别的车 但我坐过呀 我感觉转向的时候吧总好像有点转不过来 方向盘有点点重（方向盘的那个模式我开的运动，大概是这个原因） 反正感觉转弯不太好使 隔音：用电开没什么声音 很安静 我更喜欢混动的运动模式 发动机声音有点响加速也更强 就是费油 所以大多数时候开电 但我现在几乎不用eco 没意思开起来 感觉特没劲 缺点：硬要说就是我老不小心按到方向盘上那个模式按钮 他就自己放歌 声音又很响 每次吓一跳…… 其他好像暂时想不到了....... 车子蛮不错的，说实话我不后悔买她 三个月开下来啥问题没有 就是自己把车子的四角中的三角都刮了一遍 自己买工具补的漆 不算心疼 车总要磕磕碰碰的哈哈 钥匙有点意思 遥控我来还行 有次把我干爹吓着了 车子自己动 云服务用起来也还蛮舒服的 最喜欢的一点是 钥匙不在身边车子不能启动好像 然后也不能开走 我爸有次帮我挪车 钥匙在我身上 我在车外边 车一直提示没检测到钥匙 就动不了 我感觉这点我蛮喜欢的 PS ：从来不觉得开着比亚迪没面子 即使有些人老觉得是滴滴

颜值 | 饱满的线条加上那个犀利的前车灯，看起来还是比较威武的。在同价位的车型里，它也算是一个型男了。而且车漆方面，厂家的做工也是很不错的。漆面很亮开着它出门，感觉自己的颜值瞬间也被提升了不少。 续航 | 对于电耗这方面来看，我觉得还是很节省的，具体多少没有的推算过，从里程数是看，个人觉得比燃油车那是划算的太多了，基本上我是一周才充一次电，冬天的时候因为开空调的原因一周充两次电，总的来说续航能力还是不错的。 空间 | 坐进驾驶室之后，把座椅稍微地调整一下，头顶还有半个拳头的空间，脚下的空间也够大，开车的时候腿也可以伸得开，一点都不觉得挤，开车觉得很舒服。一般我都是开车，不会坐到后面，但后排的空间还是可以的，有时候看朋友坐我的车翘起个二郎腿好像也挺舒服的。 驾驶体验 | 驾驶体验的话，我觉得挺爽的，这么炫酷的车开着心里很美，方向盘的皮质还是挺好的，开起来比较有感觉，有时候转方向很频繁的时候，也觉的还是挺灵敏的，操作起来挺好操作的，长时间开车不会觉得很累。 故障吐槽 | 对新能源车来说，外出最大的问题就是充电桩太少，非常不方便我的驾驶，出个远门就得担心电没了怎么办，对我造成极大的困扰。还有一个就是车子的视野有点局限，不够广阔，行车要集中精神多注意路面情况。 购车总价 | 提车14.5万，可以说没有优惠。赠了个豪华大礼包。据说值一万块。有贴膜什么牌子的。镀晶。还有脚垫之类的。也不知道值不值这点钱。喜欢就好了。落地在 16万了。 同级对比 | 当时主要看的就是新能源的车子，还有混动的响应国家政策，走环保路线。有卡罗拉的混动版本，去试驾了油耗还可以。动力一般。还有就是日本车的钣金安全性太低了。还去看了北汽的新能源的一款轿车eu5。造型很帅，试驾了一次提速个方面都很好，就是车子的内饰和细节做工不好，钣金之间的缝隙有点大。做工一点都不好，就放弃了，还是选择一直走在新能源前沿的比亚迪。希望我的选择没错。

购车总价 | 看了三家店，选择了最合适的价格，当时裸车给我的价格是14.69万元，加上店内做保险之类的，就回了三个点，还送了新车大礼包，基本上总共上路，算下来差不多在14.7万元。 同级对比 | 其实选车经历还是比较艰辛的，因为选车我有好多备选的方案，当真正买车的时候基本上好多车型要么就是没有现车，要么就是优惠和价格，还有如今的政策不允许都pass了，看过马自达3，还有别克的英朗，还有吉利缤越的车子，最后折算下来还是比亚迪秦pro dm给出的优惠方案是最吸引我的，所以最后还是下定决心买了这款车。 空间 | 别看这款车外形不是给人特别大的感觉，但是内部还是非常大的，和我看的其他车子相比的话，同样是紧凑型车子，但是在空间上却有着足够大的差距，新款车很想空间让我感觉真的是很宽敞，坐进车子里面有一种不一样的感受，这个只有你去试驾亲身体验才会知道的。 驾驶体验 | 能就一个字，稳时速六七十码转弯我都试过，没有感觉有转向不足或者其他问题，底盘悬架还是拥有的感觉，因为做过朋友的比亚迪唐他的感觉确实很晚，我因为我这辆是轿车。所以打错上面其实差不太多 颜值 | 对于外观这个也是我考虑它的重要因素，要现感觉非常流畅，基本上从头到尾贯穿的很直接，干脆尾部样子非常饱满，配上他那家族式的前脸很有视觉冲击感 保养维护 | 保养维护这方面跟销售谈了一下，销售承诺我前三次的保养基本上都是店内保养免费，这个也是吸引我的一点。 内饰 | 可能现在都流行简约风格吧，秦pro的内饰设计也是简约，但是用料和感官上面都是不错的，就是细节方面还有待提高，给人前面一亮的大屏都是加分项，实际使用也还不错，只不过刚开始需要适应一下 续航 | 现在基本上市区开为主，油还没过，展示4.5l，电耗在13，平时其实用纯电为主

购车总价 | 插电混动型版本的裸车购买价是15.69万元，上路不超过16万元已经非常的划算了，对我来说这个价格能买上这样外形特别帅气的车型，而且是新能源车非常的不错。 同级对比 | 我刚刚踏入社会工作不久就向父母提出要买车子，现在这个阶段买车上牌其实是一件难事，这边是需要摇号的，所以说在买车的初段考虑的是新能源车，平时上下班假期出门也会稍微方便一点，基本上选择的是国产品牌大约价位在15万元左右，现在国产的新能源车发展的也很不错了，家里人推荐了秦pro给我，我看到外观之后就非常动心，哈哈，因为可能我是外貌党吧，于是就把它定下来。 空间 | 因为我驾驶刚刚考试完，所以说买车的时候考虑的是紧凑型的小车，这辆车虽说是紧凑型车子，但是车内空间还是非常不错的，基本上布局规划的都挺不错，空间比我其他朋友的紧凑型车要感觉大一些，至少后排坐着还是比较舒适的，前排也没动。多大问题而且后备箱基本上能满足日常使用 驾驶体验 | 因为之前也没有开过其他的车子，这辆车给我的感觉就是非常的好看，至少比我的教练车要好开非常多方向盘转向特别灵敏，上面的功能按键也比较实用，不过有个小小的吐槽就是嗯，功能按键上面基本上都是中文字，看着有点别扭，可能没习惯吧，操作起来是很方便的。 颜值 | 颜值真的特别好看，我比较喜欢的是这辆车子的尾部，整个尾部设计非常的个性化风格，比较稳重，而且这款车外观上的大灯和形状设计跟其他车子都不太一样，那个贯穿式尾灯基本上就是她那比较鲜明的特点，很喜欢。 内饰 | 内饰设计有一点豪华车的感觉，整体设计风格感觉很高端不复杂，基本上所有的按键都简化成在中控屏幕中控屏，而且非常好操作，这款车风格有时候会让我觉得过于简约，但是简约美现在是一个风尚标 续航 | 这款车是插电混合车型及可以加油又可以充电，相比于传统的汽车那肯定是省油太多了，平时也就一个星期充一次电，还是非常简单的，行驶起来非常方便。

同级对比 | 选择这款车的理由：购车时看了同级车里的广汽新能源的传祺GA3S2017款，上市很久了，因为同事开的是这一款，所以想买一辆经济实惠的能源车开，看秦pro dm是因为宣传了解的，刚上市也有优惠，性能配置上来说，传祺不去秦pro dm这款，而且空间和动力上也都比不上秦pro dm。价格上比秦低两万，因为是插电式混合动力能源车，看重的也是它的续航能力，传祺的续航里程是70km，比亚迪秦pro dm的续航能力是82km，相差的够去公司的路程了。综合考虑一下还是选择了刚上市配置高的比亚迪秦pro DM。 购车总价 | 上了保险，加上购置税，落地16.5万。 续航 | 支持80km的纯电续航，慢慢开可以达到90公里，耗电方面，因为夏天需要开空调，百公里了可以开11个左右。充电方便，慢充一晚上就可以了，一周左右充一次电。最重要的比耗油省钱多了。 驾驶体验 | 1.5T的动力满足日常需求，我开车很稳，喜欢稳一点车，然后这个车的方向盘操控起来稳，方向指哪打哪，这是我非常满意的。车的座椅很软很舒服，人都喜欢坐在软硬适中的座椅上，会让人放松不疲惫，这款车的驾驶体验我很满意，喜欢的试驾一下比较好。 颜值 | 外观龙脸设计很有个性，比亚迪车就是紧凑车型都比其他车的车型大气，而且车头灯特别亮！家周围没有路灯，这个可以有。 内饰 | 空间安排的很合理，内饰简单大方，没有那种突兀感，和车的整体外形方面搭配的得体。内饰做工一般，有点塑料感。 保养维护 | 等保养了会来追加，刚提车。

购车总价 | 其实看中秦pro这款车已经很久了，之前也没想过要买混动的车型，一直在网上看车型的内容，还有资讯，就等他价格能不能有降下来，终于到了买车的日程和家里人去了4s店看了秦这款车，实车确实非常的霸气好看，因为现在实行新能源政策销售机。本上推荐的是插电混动版的车型，最后试了一下秦pro超能版基本上能满足日常需求价位，也基本上在我的预算范围中上路一共花了157000。 同级对比 | 之前也没想过最后买了混动版的车型，一直比较喜欢外形比较动感些的车型，所以说除了秦pro我还看过现代的菲斯塔，这款车型其实外形和动力都不错，最后还是选择了自主品牌，其实也没有后悔，毕竟支持国货嘛 空间 | 空间还算比较宽敞，尤其是前面两个位置设置，脚下和头上的空间都非常充裕，视野还比较好，所以坐在前面给人感觉很明亮很通透，后排基本上能满足日常需求，只能说够用了，因为我的家人身形都还行，所以说没有特别拥挤，但是比前排的话稍微。就没那么自如了，后备箱日常使用倒是没有什么问题。 驾驶体验 | 还可以，跟我想象中也没啥太大区别，转向也非常灵敏，动力方面还不错，至少能满长满足日常需求，方向盘的功能按键做的比较方便实用，用的是汉字，基本上上手非常快，又拿下就比较熟悉了，操控起来如鱼得水。 颜值 | 关，我基本上能给到满分，整体造型就偏向时尚，运动设计线条非常的优美，特别是那个大大的logo非常的具有美感，车标也非常喜欢，凸显我们的民族文化 内饰 | 做工也比较精细用料什么的都还不错至少感官上面还是非常有质感的搭配中控大屏给人感觉就具有未来科技感符合新能源车 续航 | 广和动力注定这款车在能耗方面表现的就非常优秀，所以说肯定没有纯电动车那么环保，但是元比燃油车好多了，混混合动力这样的搭配我认为是刚好介于很好的一个平衡点，既有舒适的驾驶运动感，又有男人节能减排，我平时上下班市区开得比较多，而且充电很方便，基本上电耗在13左右，油耗是4.2。

购车总价 | 裸车价格：13.5万，落地价格14.25万 保险6000多点 同级对比 | 当初买车的时候就要买个新能源车，看过卡罗拉，雷凌，秦DM，帝豪， 卡罗拉和雷凌价格都略高一些，帝豪和秦DM差不多，但是大家都知道比亚迪的电池技术，最后也就选择了秦DM 空间 | 空间是后用了，2718的轴距，空间可以，家用是没任何为题了，去哪里玩后备箱也是能装的。 内饰 | 我最喜欢的就是这个中控大屏了，玩的就是开心呢 配置也不低，非常好用，内饰做个也非常好 颜值 | 非常喜欢他这外观呢，完全符合我的审美，怎么看都喜欢呢，列阵的大灯，非常漂亮，

同级对比 | 我家里有老人，买车的时候特别注意舒适度，我试驾了雷凌双擎E+和秦，雷凌起步太肉，后排座椅坐着不舒服，直接pass了，而且雷凌外观没有秦耐看，家人都满意秦。 驾驶体验 | 座椅舒适度满分，减震效果很棒，在不平的路行驶，老人不会觉得太颠簸，行驶途中发动机噪音很小。 内饰 | 中控材质用料良心，我要吹爆中控台的旋转大屏幕，简直不要太方便了，整个中控台看起来非常干净利索。 购车总价 | 裸车购买价11.59万，保险3000，加装了坐垫一些小东西，落地价13.69万。 颜值 | 整体车身协调，看起来很有绅士风度，我老婆当时就特别满意它的外观，开出来回头率老高了。 故障吐槽 | 新车有异味，不知道怎么处理

购车总价 | 裸车14.98 全款落地16万，不知道有没有被坑。 同级对比 | 原来我是比较看好合资车的，大众，日产，丰田，随便来一台拉倒，但是看了看这些合资车，诚意真的不足，各种减配，各种难看，瞬间无爱了，后来看了比亚迪，真的是眼前一亮，上网上一查，比亚迪真是有口皆碑，还有公路小坦克之称，然后看了秦dm的各种配置，加上亮丽的外观，深深的喜欢上了，直接定车。 空间 | 空间挺大，拉上媳妇和宝宝，一点都不挤，还能买一大堆东西，对我来说，完全够用。 内饰 | 进入车里，首先映入眼帘得一定是那个超大的显示屏，还能旋转，据说还能打王者荣耀，我还没试呢，原来感觉这块屏幕挺突兀的，不过开了一段时间感觉还好。 故障吐槽 | 车里有塑料味。

购车总价 | 裸车15.49万，全款落地花了16.29万。送了地毯。 同级对比 | 我爸的车是大众的，也花了16万多买的，但我不喜欢，在微博上看到了推荐的新能源车的视频，开始知道了。然后近期该买车了想起来新能源车，就百度了一下，下载了懂车帝，走在各个新能源车的车友圈里，有一段时间看的头疼。买纯电动的新能源车感觉没有安全感，就注重看了插电式混合动力的车，最后根据性价比和配置确定了秦proDM和名爵6新能源，价格上名爵的贵一些，但不是贵的就好，我看了车系的介绍，秦的续航里程有53，名爵的才51。功率也是没有秦的高，虽然马力比秦高一点，但是耗油的地方没有秦省，最重要的是续航能力，就提了秦这款新能源车。 内饰 | 皮质多功能方向盘，手感不错，还可以上下前后调节。中控是普通的10.1英寸的触控液晶屏，没啥特色，座椅的材质是仿皮的，舒适度只能说适中，内饰的配置上还有语音识别控制系统。 驾驶体验 | 舒适性上底盘偏硬，动力上起步快，没有顿挫感。方向盘轻重合适，操作起来很顺手。 空间 | 后备箱空间大，前排驾驶区域空间宽敞，头顶还有8厘米左右距离，腿前面也是有很多空余。朋友都说我的车空间比他的车大。 续航 | 提车不久，一共跑了300km了，电耗平均在15个左右，我本人对这个耗电量很满意。

提车到现在2.1万公里多点，说一下我自己的看法。 外观方面: 车辆外观非常满意（特别喜欢车头灯），内饰方面也不错（外观和内饰我后来花了点钱弄过，具体可以看图），刚开始的时候有点接受不到电子屏，后来习惯之后觉得蛮方便的，特别是可以直接在pad里面导航，下载音乐app听歌之类的。 动力方面: 大家都说有电法拉利，没电拖拉机，其实有点的时候动力确实很好，没电的时候感觉只是动力不充沛，实测运动档要挤还是可以挤出一点动力而不是拖拉机😂。 提车刚开始那一个月有非常差的体验，经常开到没电，之前没开过电车也不知道能量回馈是什么觉得比较省油，所以开始一个多月能量回馈就无脑开较大，soc长期设置百分之25，然后eco开，没电的时候动力差，低速30左右那个顿挫感巴拉巴拉的一堆体现了出来。 后来认识也开秦prodm分朋友，学习了设置，和开车方法:soc看情况设置，能量回馈可以开一般，松油门的时候可以不马上全松，通过油门去去控制能量回馈大小，然后在朋友建议下自己在外面保养的时候换了那种好的机油，顿挫感变轻，后来脚法好了顿挫基本没有。 现在如果长时间不充电soc基本设置70，电量掉到百分之45左右就要强迫症开运动模式反充回来去保持法拉利状态，法拉利状态就是我快乐的源泉哈哈哈哈哈哈，能量回馈方面单人驾驶的时候设置较大，挺省刹车盘的，有朋友或者客人的时候就设置标准，就算油门松多了体验也跟燃油车差不多。 油耗方面: 邮箱39L，平时当油车开，市区5～6个，快速路况好的话可以去到4个（极少情况），综合来说就是5个左右吧（如果有一定充电条件油耗会低点）。纯电的话见仁见智了，受温度路况车速等各方面影响满电最多开过100km左右，最少开过七十多点，充满电12度多，如果电费1.5元一度电的话每次电费20元左右。 车辆音响: 这价位的原厂音响算不错的。 中控屏幕: 刚开始不习惯，习惯之后觉得还好，各个软件之间可能屏幕会自动旋转适应这个有点烦，有时我会觉得麻烦让他直接屏幕竖着。 配置方面: 配置方面满意，该有的配置都有了，手机app解锁锁车开空调关窗那些，还有什么360影像，侧气帘那些，主动刹车，胎压监测acc自适应巡航，遥控泊车那些都有（比较不开心的是好像宋prodm有app遥控泊车而秦prodm没有），比较伤心的是19款多了l2车道保持，19款马力比18款大几匹，有时会用到的配置例如车内220v插头前排空调分控那些，有用的时候会觉得有用，例如插头买车回来只用过10次不到，用不到的时候就觉得无所谓。 操控方面: 练习脚法之后觉得挺好开的，个人喜欢转向助力调成运动之后手感变扎实的感觉，转向助力调舒适方向盘会稍轻点，麋鹿那些可以看网上测评就不细说了。 购买故事: 当时买车是觉得要代步，但是由于广州外地车限行我又没有摇到号，一开始买车的时候我是冲着车牌去的。最初考虑的是飞度，因为便宜而且我也偶尔也会开（身边有部分朋友开飞度），后来算了一下当时广州车牌价3万多4万加落地税那些，算下来飞度需要16万左右，于是就去了看新能源车。 做了看了一轮之后预算内基本目标就锁定在gs4phev和秦prodm，刚开始是想买传祺的，因为是suv，而且空间大，也找了4s店砍价，价格谈下来了比较理想，就是音响感觉一般，试驾的时候说没有现车试驾就没有试到。然后晚上网上找了其他两家4s店，咨询过说他们店可以试驾，然后就满心欢喜的等待第二天到来。第二天直到出发前也问过可不可以试驾销售那边说可以才去的。但是到了之后依然没有试驾车，第三家也是如此（这tm可能就是命吧），然后刚好那时候比亚迪那边销售打电话咨询要不要购车然后要不要来试驾看看就去了。 看到现车的时候觉得颜值挺好的，内饰方面也可以，对试驾本来没抱着多大期望的，但是试了之后震惊了，动力方面可以用惊喜来形容（当时确实被爽到），音响效果吊打gs4，而且也有360影像技术，但是当时中控不是很能接受（买了习惯之后就觉得还好），旋转屏那一下在当时看来简直就是加持（会觉得卧槽好炫啊），然后那时候销售强力推荐顶配因为顶配有后独立悬挂，当时是小白根本不懂什么是独立悬挂就觉得很厉害就顶配吧然后当天就给定金了😂，一周后我就提到人生第一台车，提车的时候销售还讲解了这车有遥控泊车瞬间觉得非常高科技😂。

外观真的帅，和奥迪摆在一起气势上完全不输！加速很给力，油门深踩会微微有点眩晕的感觉，肾上腺素飙升，超车干脆利索有自信。底盘很扎实，不能说震动过滤的很完美，但没有多余的上下摆动，给人踏实的感觉。空间很大，前后排都能坐的很舒服，可能因为前一辆是F0的原因，换个新车都会觉得大，这点就不多说了。油耗嘛，中规中矩，符合自己对准B级混动的心理预期，毕竟那么大那么沉也不会太省，不过纯电跑还是挺经济的。

购车历程:购买phev最大的原因估计大家都一样-“指标”当初是想着买gs4phev的，和父母都去了4s店看车了，订金也交了。回到家鬼使神差的和朋友聊了一下，被他说的:“买车肯定要带t”“跑滴滴都是用比亚迪，证明它质量过硬”“电池肯定选比亚迪呀”所动容了，刷了一下懂车帝，果断承担10%的违约去东圃比亚迪店交定金磨嘴皮交首付，总共裸车15.69+保险6000+=16.3w(没有任何其他费用了)，其实没用选择gs4很大原因也是它内饰丑！没有定速，中控功能老旧。毕竟是旧款嘛。 外观:一个字帅两个字贼帅三个字无敌帅！10分。 驾驶及油耗:新车下地到现在大半年，跑了16000+km了，对这个车可算是超级无敌有驾驶经验，驾驶这个车和其他纯燃油车还是有很大区别的，别的燃油车挂d档，一路到家，路况好挂s档，爽一下。而dm不行，挂d档啥都不理，像我这种没有固定车位充电条件的苦逼，分分钟可以开出大型SUV的油耗！首保前是最痛苦的，顿挫，油耗高！曾经跑中山一路至中山五路一路10几20个红绿灯+塞车试过表显14😩😩😩，一度怀疑人生！后来首保换了进口机油，刷了一下变速箱，上网看了很多车主的分享逐渐掌握心得，现在平均6.8吧。车评有一点说的很对的就是悬挂很软，驾驶人容易“点头”，配合这个车加速贼快！女朋友坐我的车，有时候说会晕车。 噪音:噪音还是挺大的！风噪路噪控制的一般般。塞车路段，车停着，发动机转速会去到1500。。。所以会出现抖切增加噪音，所以这方面我只能打2分。 我也来分享一下我的心得吧——在塞车路段，回馈电量一定不能调较大！！切记！！回顿挫的你把隔夜饭吐出来！！在不塞车的路段可以把回馈电量调到较大，比较少红绿灯的路开启定速回电。我一般走广园路，回到家的出口可以回到20%～25%的电量，然后下快速路用电过就很舒服了，开启回馈电量较大还有一个好处就是-省塞车，不会养成激烈驾驶的习惯，离的老远就会习惯松油门，车子回减速到了需要停或者转弯的地方刚好塞车都不用踩的时候，成就感爆棚，哈哈哈哈！！高速我就基本是开定速的(本人开车懒)回老家420km，用了28l油，老家行驶就很舒服了，因为可以尽情的充电！哈哈哈！！ 总结:比亚迪是一台需要用脑子开的车！外观无敌，内饰中上水平。空间一流！(个人建议，追求驾驶体验的买dm，追求平顺的等2020款gs4phev，个人颜控，同价位的其他车样子入不了眼，哈哈哈)

购车总价 | 订车是18年底，19年三月份提车，最贵时候定的，落地18.8万 空间 | 家用足够 驾驶体验 | 至今为止开了13000，动力没的说，一脚油门下去让你知道什么叫比亚迪 颜值 | 只能说逼格够够的，自己喜欢就好 内饰 | 有点老气！买回来就全部贴成碳纤维的 续航 | 80公里纯电上下班足够，棉花脚开开确实有80以上的续航，夏天掉电有点快。 故障吐槽 | 其实想说的不是故障，而是不足：1.大灯不给力因为没有透镜，而且还不能改。1.座椅人体工程学做的不到位。3.车内这么大个屏你干嘛搞那么宽的边框？4.发动机机舱内线包裹的不够严实。就我看到的雷达接口处有一部分线是裸露的。5.干式双离合真有点操蛋，hev远动模式下60码以前顿挫的有点厉害。同时在馈电模式下同样如此。所以在想激情时候要掌握下脚法。 保养维护 | 做了一次免费首保。情况不是很清楚。 同级对比 | 一样差不多19万的价格吉利博瑞内饰要比比亚迪的好，好很多。但是续航只有60。相对的我更加相信比亚迪的电池技术。 重点说下秦pro安全防护方面：7月份我高速出了个车祸，被一女司机紧急停车道上超车，然后撞我，时速80+。最后我换1右前门，右后门钣金，更换右反光镜。撞我的k3二个大灯，四门，前保险扛全部需要更换，后保险杠脱落，换不换不知道。之所以说以上这么多是想大家了解当时的危险程度。首先我车比k3重的多，方向盘也相对比较稳重所以没有被带偏，我扛着它直线开了50多米靠边停下。如果我开的同样是日系车，后果我不敢想（懂的同学应该知道会发生一些什么样的情况）。最让我惊讶的是拆开右前门看到里面有2根非常粗的防撞梁，真的很良心。 希望对大家有所帮助。最后附图2张！