点评车型: 2018款秦Pro DM 1.5TI 自动智联锐耀型

4.22分“优秀”

这是一款被市场远远低估的车。至于为什么，后面我慢慢分析。 这车提的是18款顶配，17.8万，18万多一点落地现在7万公里了。提车前本来是想考虑17款的，17的次顶配15万不到可以落地，后面想知道差了2万到底有什么区别，就又去看了18款。当时展车是白色，从远处第一眼看到正脸，感觉就像是他张开大嘴在盯着我，非常有动感，后来才知道这个叫dragon face（盛世龙颜）。虽说外观是很主观的一件事，各花入各眼吧，但确实是因为这个颜值才打动了我去进一步深入了解这款车的。后来我才知道，这是前奥迪总监艾格跳槽过来设计的，怪不得有如此生动的形象。 内饰方面，顶配嘛，真皮座椅的配色，电动座椅，3种主题可调的仪表盘和中控样式，跟随eco和sport变换整体色彩变换，里面的仿木纹理，那画龙点睛的12.8寸的中控大屏幕，无一不在昭示着他的科技感，科技之龙。车内氛围灯也显示着他与传统车企同价位车不一样的内饰。就是座椅屁股下面坐一段时间会有点皱，可谓美中不足了。 配置，看过同时代的卡罗拉双擎，本以为十来万的车，有什么功能就用，将就着就可以了。提车后才发现，常用的功能都有了，而且都是一些实用的功能，比如锁车后视镜自动折叠，自动关窗，电子驻车，熄火自动拉手刹，等红灯深踩auto hold，座椅通风，座椅加热，电动座椅，停车和过限宽特别好用的360映像，后排出风口，后独立悬挂，车外遥控停车，在某些停车场车位过窄，停了就出不来的地方特别好用。我还研究了一个新办法，下高速收费口堵车时要变道去etc车道，旁边死活不让，我直接人下车把旁边车截停，用遥控把车挪过去，旁边那司机是惊讶不己，还拿出手机来拍抖音。 本来这车是个紧凑级车，对后排空间就没什么期待，结果发现，这是b级车的空间，特意把车长做短一点点，来越级占领紧凑级市场，同样是紧凑级，就比卡罗拉整整大了一圈。真实的乘坐空间，前后排和雅阁凯美瑞等不遑多让，只有后备箱，稍微没有那么大，但对于日常使用，是足够了。特别值得一提的是，后排中间扶手，打下来以后，手放上去特别柔软，比21款525都要舒服。坐满5人也不会感到拥挤。这个价位，绝了。奇怪的是，一台前驱车，后排地台中间居然也要凸起，实在是不明所以。 操控得益于轮胎和新能源的加持，前后独立悬挂，前后配重比50：50。电池放在底部，使得重心低，过弯非常平稳，不会过于侧倾，让你有信心不断尝试更高的极限，悬挂调教家用中又稍微有点支撑，过减速带不会有多余的颠簸。原厂的调教就可以让一个新手轻易在高速闸道以2倍限速的速度过弯，我曾试过时速一百过闸道。米其林浩悦3，静音中还能保持良好的雨天抓地力。动能回收手动调节为强之后，下雨天轮胎配合强动能回收，根本不会有刹车减弱的感觉。方向盘可以调节为运动，让你有更好的反馈，想快就快，想慢就慢。这时候，才真正感觉什么叫人车合一。 动力就不用说了，1.7吨的车，发动机和电机总共300匹马力，光eco+hev就可以超越路面85%以上的车，经常发现红绿灯路口我已经过了大半，旁边车还在后面起步线慢悠悠，差了最少4，5个车位，我一开始总以为自己闯红灯了。只是这个模式加速有点涡轮的感觉，加速分两段式，先电机，后涡轮。 sport+hev就不得了了，0到50只要2秒多一点，百公里加速5.9s，虽然这个轮胎的磨损程度会对加速有点影响，夸张点说，不过路面上95%的车都跑不过我，什么思域君威锐志，都是弟弟。倒是一些开双擎的驾驶比较激烈，起步挺快的，有时候要逼得我用这模式才把他们牢牢甩在身后。有人说，这车有电一条龙，没电一条虫，实际上没电的时候依然有15%的保留电量，把sport开起来，就可以把这部分电量用于加速，动力几乎没有减弱。美中不足的是，双离合的变速箱调教确实还差一点，有电时很平顺，没电的时候，确实会感觉有顿挫。 舒适性吧，我分为2部分，一个是噪音，第二个是乘坐感受 噪音方面，发动机的声音很少，几乎听不到，好评。车辆隔音很高，静止的时候，分贝仪测试40几分贝，确实是图书馆级别的，也是好评。车辆开起来，米其林静音胎可能就是前一两年有效，后期就感觉明显路面的声音传进来，特别是那种沥青路，噪音稍微有点大，去到70分贝了，特别是后排人员，还加上了从后备箱传进来的噪音，就更响了。高速虽然没有crv那种呜呜的响声，但我总觉得噪音不少，比525还是差了不少，也不知道是不是之前检查线束拆过整车内饰导致的。不过，这个价位，算是中规中矩又带一点点优势吧。值得一提的是，试驾过新款的秦plus dmi明显比我的好多了。 乘坐人员的感受，基本上底盘的滤震不错，并不弱于同级别车，悬挂调教把运动和家用平衡的很好，而且稍微还是有一点点偏向家用的，过减速带也没有多余的振动，没有什么拖泥带水的感觉。行驶中驾驶员能够清晰感觉路面的情况，而副驾则几乎没有感觉，很舒适，不知道是如何实现的。

点评车型: 2018款秦Pro DM 1.5TI 自动智联锐耀型

3.79分“良好”

这是我继高尔夫后开过的第二辆车，为同事在18年买的，刚刚改款的秦Pro DM，因适逢比亚迪刚请来奥迪的设计大师，比亚迪得车型设计立马上了一个档次，因此也成了当时的爆款，尤其在其根据地深圳。 外观：用我同事的话来说，这根本不是比亚迪秦，是“奥迪秦”，经奥迪设计大师打造后，外观相比老款上了不止一个档次，很有辨识度，也很有奥迪的味道； 内饰：相比旧款，同样有了翻天覆地的提升，率先采用悬浮式的大屏，很吸睛，焕然一新的布局，很有科技感，俨然是一款面向新时代的车，还真有奥迪的味道。 配置：除了360全景影像，科技配置基本拉满，毕竟是次顶配，倒车影像、车侧影像、自动驻车等配置应有尽有，悬浮大屏功能跟手机差不多，相对相似价位的车型，性价比很高； 空间：有着中级车的空间表现，后排很宽敞，但似乎是牺牲前排空间为代价的，毕竟在前排腿伸不直，但垂直空间也很足。 操控：方向盘非常轻，基本单手用力就可以转向，底盘也比较扎实； 动力：毕竟配备了当时最新的DM动力总成，起步相当快，轻踩即飞，红绿灯起步永远是第一个跑出去的，毕竟是用的电机，加速也很线性，满满的推背感，有点开跑车的感觉，但这动力对我来说有点过剩了。 舒适性：座椅还是挺软的，做下去足够舒适，但底盘调教偏硬，是台性能取向的车，而且NVH是短板，发动机工作时噪音有点大，胎噪也明显，因此舒适性跟我的ES还是有不少差距。 经济性：百公里油耗4.0-5.0L，在当时的车型中，比较优秀，但也跟平常用电比较多有关，在油价上涨的今天，能有如此油耗不容易。 可靠性：3年下来，基本没有什么毛病，就👀能否撑多两年。 总体来说，这代秦Pro是一辆非常均衡的车，比较好看，如果我一点只有20万以内，估计也会是我的首选。

点评车型: 2018款秦Pro DM 1.5TI 自动智联锐耀型

4.28分“优秀”

现在2年半的用车时间，暂时没出现任何故障问题。纯电里程3万公里，电池没感觉有任何衰减。米其林轮胎舒适度不错，3万公里后感觉衰减明显，噪音开始变大了。车内智能化很好，基本就一个平板电脑，语音可以解决很多操作。 至于顿挫问题，就算是亏电情况下，脚法轻一点，顿挫是不明显的，可以接受。这车高速很稳动力超车信心非常好。低速市区用电，交易有充电条件的买，跑高速多的买比较好，长市区还是DMi有优势！ ACC高速优势明显，防碰撞更多体验是前车急刹，红绿灯和高速体验过几次。力度很强，而且能杀的住。市区的话不能太相信设备，还是相信自己好的！ 当时顶配价格落地可以买台雅阁低配了，但是配置使用感受，日常使用成本，还是觉得没买错。

点评车型: 2018款秦Pro DM 1.5TI 自动智联锐耀型

4.28分“优秀”

人生第一辆车，也是第一辆电车，总之很不错。 续航现在看80太少了，下一辆要更多一些。 这一代混动亏电太顿挫了，DMI应该好很多，好在低速一般都是纯电，只有走远路上高速混动，没太影响驾驶 紧凑车还是小啊 宝宝座椅放后面 现在主驾靠背已经躺不下了 （小肚腩起来了，还是喜欢躺着开） 最大的问题还是不够静谧 跑高速太吵了 还有就是地盘和操控 虽然也不太清楚好的是什么感觉 但我估计这个车可以忽略不谈 四年了，想换车了，不知道09EMP能不能解决这些问题。国产加油，很棒了！ 四年的车二手不知道能卖多少，不行就留给老婆练手吧 有个小车应该会方便一些。大家有什么建议？

点评车型: 2018款秦Pro DM 1.5TI 自动智联锐耀型

4.71分“优秀”

空间完全够用，霸气的外观，高科技配置，大旋转iPad。 外观：无可挑剔，怎么看怎么好看 动力：有电极强，没电就有点尴尬了 内饰：电动座椅，通风加热，中控都是液晶显示，高速胎噪就稍微有点吵 但是这台车稍微装饰修改一下，一样超帅的

点评车型: 2018款秦Pro DM 1.5TI 自动智联锐耀型

4.56分“优秀”

外观漂亮，性能没的说。油耗在充电条件方便的情况下还是很不错的（毕竟1.7t的车重呢）。馈电体验比较差。可靠性大问题没有，小问题比如车尾灯某段会不亮，通病，更换过两次，第二次更换听4s店说针对性优化了，之后就没出过问题了。再就是玻璃升降出过3次问题，一次是换了升降开关，一次是线路松动。其他没啥毛病。

点评车型: 2018款秦Pro DM 1.5TI 自动智联锐耀型

4.44分“优秀”

当时纯电续航最多就是80公里，也没有刀片电池，油箱比较小，综合续航短点，但是动力没得说，5.9秒破百，已经很好了。目前离合器换过，换过一组线，其他没有大毛病，小毛病没有。

提车到现在2.1万公里多点，说一下我自己的看法。 外观方面: 车辆外观非常满意（特别喜欢车头灯），内饰方面也不错（外观和内饰我后来花了点钱弄过，具体可以看图），刚开始的时候有点接受不到电子屏，后来习惯之后觉得蛮方便的，特别是可以直接在pad里面导航，下载音乐app听歌之类的。 动力方面: 大家都说有电法拉利，没电拖拉机，其实有点的时候动力确实很好，没电的时候感觉只是动力不充沛，实测运动档要挤还是可以挤出一点动力而不是拖拉机😂。 提车刚开始那一个月有非常差的体验，经常开到没电，之前没开过电车也不知道能量回馈是什么觉得比较省油，所以开始一个多月能量回馈就无脑开较大，soc长期设置百分之25，然后eco开，没电的时候动力差，低速30左右那个顿挫感巴拉巴拉的一堆体现了出来。 后来认识也开秦prodm分朋友，学习了设置，和开车方法:soc看情况设置，能量回馈可以开一般，松油门的时候可以不马上全松，通过油门去去控制能量回馈大小，然后在朋友建议下自己在外面保养的时候换了那种好的机油，顿挫感变轻，后来脚法好了顿挫基本没有。 现在如果长时间不充电soc基本设置70，电量掉到百分之45左右就要强迫症开运动模式反充回来去保持法拉利状态，法拉利状态就是我快乐的源泉哈哈哈哈哈哈，能量回馈方面单人驾驶的时候设置较大，挺省刹车盘的，有朋友或者客人的时候就设置标准，就算油门松多了体验也跟燃油车差不多。 油耗方面: 邮箱39L，平时当油车开，市区5～6个，快速路况好的话可以去到4个（极少情况），综合来说就是5个左右吧（如果有一定充电条件油耗会低点）。纯电的话见仁见智了，受温度路况车速等各方面影响满电最多开过100km左右，最少开过七十多点，充满电12度多，如果电费1.5元一度电的话每次电费20元左右。 车辆音响: 这价位的原厂音响算不错的。 中控屏幕: 刚开始不习惯，习惯之后觉得还好，各个软件之间可能屏幕会自动旋转适应这个有点烦，有时我会觉得麻烦让他直接屏幕竖着。 配置方面: 配置方面满意，该有的配置都有了，手机app解锁锁车开空调关窗那些，还有什么360影像，侧气帘那些，主动刹车，胎压监测acc自适应巡航，遥控泊车那些都有（比较不开心的是好像宋prodm有app遥控泊车而秦prodm没有），比较伤心的是19款多了l2车道保持，19款马力比18款大几匹，有时会用到的配置例如车内220v插头前排空调分控那些，有用的时候会觉得有用，例如插头买车回来只用过10次不到，用不到的时候就觉得无所谓。 操控方面: 练习脚法之后觉得挺好开的，个人喜欢转向助力调成运动之后手感变扎实的感觉，转向助力调舒适方向盘会稍轻点，麋鹿那些可以看网上测评就不细说了。 购买故事: 当时买车是觉得要代步，但是由于广州外地车限行我又没有摇到号，一开始买车的时候我是冲着车牌去的。最初考虑的是飞度，因为便宜而且我也偶尔也会开（身边有部分朋友开飞度），后来算了一下当时广州车牌价3万多4万加落地税那些，算下来飞度需要16万左右，于是就去了看新能源车。 做了看了一轮之后预算内基本目标就锁定在gs4phev和秦prodm，刚开始是想买传祺的，因为是suv，而且空间大，也找了4s店砍价，价格谈下来了比较理想，就是音响感觉一般，试驾的时候说没有现车试驾就没有试到。然后晚上网上找了其他两家4s店，咨询过说他们店可以试驾，然后就满心欢喜的等待第二天到来。第二天直到出发前也问过可不可以试驾销售那边说可以才去的。但是到了之后依然没有试驾车，第三家也是如此（这tm可能就是命吧），然后刚好那时候比亚迪那边销售打电话咨询要不要购车然后要不要来试驾看看就去了。 看到现车的时候觉得颜值挺好的，内饰方面也可以，对试驾本来没抱着多大期望的，但是试了之后震惊了，动力方面可以用惊喜来形容（当时确实被爽到），音响效果吊打gs4，而且也有360影像技术，但是当时中控不是很能接受（买了习惯之后就觉得还好），旋转屏那一下在当时看来简直就是加持（会觉得卧槽好炫啊），然后那时候销售强力推荐顶配因为顶配有后独立悬挂，当时是小白根本不懂什么是独立悬挂就觉得很厉害就顶配吧然后当天就给定金了😂，一周后我就提到人生第一台车，提车的时候销售还讲解了这车有遥控泊车瞬间觉得非常高科技😂。

外观真的帅，和奥迪摆在一起气势上完全不输！加速很给力，油门深踩会微微有点眩晕的感觉，肾上腺素飙升，超车干脆利索有自信。底盘很扎实，不能说震动过滤的很完美，但没有多余的上下摆动，给人踏实的感觉。空间很大，前后排都能坐的很舒服，可能因为前一辆是F0的原因，换个新车都会觉得大，这点就不多说了。油耗嘛，中规中矩，符合自己对准B级混动的心理预期，毕竟那么大那么沉也不会太省，不过纯电跑还是挺经济的。

购车总价 | 订车是18年底，19年三月份提车，最贵时候定的，落地18.8万 空间 | 家用足够 驾驶体验 | 至今为止开了13000，动力没的说，一脚油门下去让你知道什么叫比亚迪 颜值 | 只能说逼格够够的，自己喜欢就好 内饰 | 有点老气！买回来就全部贴成碳纤维的 续航 | 80公里纯电上下班足够，棉花脚开开确实有80以上的续航，夏天掉电有点快。 故障吐槽 | 其实想说的不是故障，而是不足：1.大灯不给力因为没有透镜，而且还不能改。1.座椅人体工程学做的不到位。3.车内这么大个屏你干嘛搞那么宽的边框？4.发动机机舱内线包裹的不够严实。就我看到的雷达接口处有一部分线是裸露的。5.干式双离合真有点操蛋，hev远动模式下60码以前顿挫的有点厉害。同时在馈电模式下同样如此。所以在想激情时候要掌握下脚法。 保养维护 | 做了一次免费首保。情况不是很清楚。 同级对比 | 一样差不多19万的价格吉利博瑞内饰要比比亚迪的好，好很多。但是续航只有60。相对的我更加相信比亚迪的电池技术。 重点说下秦pro安全防护方面：7月份我高速出了个车祸，被一女司机紧急停车道上超车，然后撞我，时速80+。最后我换1右前门，右后门钣金，更换右反光镜。撞我的k3二个大灯，四门，前保险扛全部需要更换，后保险杠脱落，换不换不知道。之所以说以上这么多是想大家了解当时的危险程度。首先我车比k3重的多，方向盘也相对比较稳重所以没有被带偏，我扛着它直线开了50多米靠边停下。如果我开的同样是日系车，后果我不敢想（懂的同学应该知道会发生一些什么样的情况）。最让我惊讶的是拆开右前门看到里面有2根非常粗的防撞梁，真的很良心。 希望对大家有所帮助。最后附图2张！

购车总价 | 裸车价176900，加上保险，买了第三者100万，保险7000多一点！参加了一个周年庆的店端活动，买门票200抵3000元购车券啥的，这车落地大概18万1左右。还赠送了5年6次保养。活动现场还抽到了43寸的液晶电视以及电烤箱和扫地机一个，挺幸运的。 同级对比 | 买这车的时候，有去对比过哈弗F7旗舰版，这两款车，价格相当，我个人的话，比较喜欢哈弗的外观，但是想到比亚迪的电池技术，加上朋友也是开的比亚迪，后来还是选择了比亚迪 空间 | 这轿车的空间算是比较大的了，后排座椅也可以直接放倒，能装下不少东西 驾驶体验 | 试驾的时候，这车的加速度很快，提速也很快 颜值 | 颜值的话，比老款的车要端庄大气很多，看着也顺眼 保养维护 | 赠送了5年6次机油保养以及2次机油保养，挺好的，维修费用的话，还没有做进一步的了解 内饰 | 内饰比较朴素简洁，但是功能多多，还算不错，这车

购车总价 | 顶配锐耀 裸车17万6，多次谈价18万5百落地，首付5成，一年半免息 同级对比 | 动力地表最强轿跑，国内燃油轿跑没有对手。据说是可以完爆v6发动机。 故障吐槽 | 暂时没有故障 空间 | 4座成年男性空间足够。车门杂物盒较小 驾驶体验 | 操控一流，匝道过弯不飘，想提速就提速。过坑不震，毕竟是奔驰s级工程师调的底盘。隔音非常好，几乎没有噪音 油耗 | 亏电高速6个油，走40公里发的电能多跑10公里。市区8个油。建议市区多用纯电行驶，高速反充发电。 颜值 | dragon face，奥迪设计师的颜值绝对一流 保养维护 | 还没首保，保养保总里程和油电里程 语音操控，遥控泊车，自适应巡航。都非常棒买车也看过3年保值率60%，居新能源车型前5。

最满意是它的配置，车子配备全景影像，倒车影像非常清晰，新手停车倒车再也不是什么难题了，还有云服务功能非常方便，可以查看车子目前的状况，非常方便。加速也非常快，百公里加速只要5.9秒，真是快的可以，而且车子外观也非常好看。

这个车的外观真的很上档次 外观完全跟欧洲车外观一样的漂亮，特别是他的那个唤醒式的大灯特别炫酷漂亮

外观 我进行了改装，加了大尾翼和黑顶，除了车身不够矮，其他的比思域好看，经常被人指指点点。 油耗 几乎没充过电，表显油耗最低3.5，小熊油耗统计平均7.65，最低是5.49，我开的比较暴力，而且每天中午经常原地发电吹空调睡觉，但还是比普通油车省油，如果想做到，网上说的10+油耗应该是喷子和车黑。 动力 百公里加速我最快是5.3s，轮胎打滑很严重，节能模式原地踩一下油门就能打滑。在不了解比亚迪的人面前，绝对是一辆扮猪吃老虎的神车。 自动驾驶 L2的自动驾驶，长途用一直手靠在方向盘上就可以自己跑一百公里，很省力气，有坐高铁的感觉。 移动电站 虽然知道是逆变器，但总觉得原厂的功率大一些，可以给自己的无人机笔记本充电，可以一直开空调睡觉，可以整晚乱停车开双闪躲避罚单，是很好用的。