点评车型:
2019款秦Pro DM 超能版 1.5TI 自动智联劲炫型 国V
4.17分“优秀”提车一年多了写写驾驶感受
在天津提的当时正赶上临近年底选择53低配的现在有点后悔没有上82那款
先说外观吧!
外观设计是前奥迪设计师艾格先生为比亚迪开创了全新的“Dragon Face”设计理念,将中国元素发挥的淋漓尽致,最具代表性的就是龙脸造型,看起来辨识度非常高。加上矩阵式LED大灯真的很爱,车尾的造型加上贯穿式LED尾灯和镀铬条显得整个尾部层次感分明,车漆颜色的话买的是雪域白的车漆,无奈买车时4s店只有灰色和白色了其他颜色需要等,看了灰色不耐脏还是选择了白色。
再来讲讲内饰
首先一进入车内就可以看到两块大屏一个是8英寸的液晶仪表中控则搭载了一块10.1英寸的自适应旋转的悬浮pad整个内饰设计的非常简洁而整个中控设计是T字形的内饰部分能手摸到的地方的话都是软质包裹配合上金属拉丝的装饰板,方向盘则是平底式包括上下+前后调节座椅的话也是很具有包裹性。
动力总成
1.5T直列4缸发动机+110kW电机让这辆车百公里加速达到了5.9秒,加速嘎嘎快,地板油干到家!真的是有电法拉利没电拖拉机。
油耗方面
油耗的话官方工信部给出的是1.4升……不过我没开出来过,平时上下班通勤12公里纯电模式也足够了,尤其是馈电模式下变速箱不太友好低俗的话顿挫感还是挺明显的,馈电模式下等红绿灯发动机充电时转数1000多的时候声音还是蛮大的,还有馈电的油耗我现在差不多是6个左右不到七个。
总结
反正就我自己用车而言我挺满意的而且这个车家用真的合适有个固定车位装个充电桩每天回家重上电市区就纯电,偶尔想要激情一下也可以打开运动模式踩踩地板油,整车的悬挂偏软,过弯的时候明显感觉到支撑不足。保养的话,一般保养的费用的话在4s店大概600左右,其他的话小毛病还不算有吧偶尔出来一下是系统误报,重启就好了,反正这一年多跑的公里数也不小但是从来没有给我撂在路上,我们应该更加的去支持我们的国产品牌,他们一直也是在做好做大做强,也需要我们自己更多的支持他们,这样才会越来越好
Ccccccccsx625:配置上写了有单色氛围灯,你的车有这项功能吗
混世大魔王DM:哈哈
点评车型:
2019款秦Pro DM 超能版 1.5TI 自动智联劲睿型 国VI
3.93分“良好”考虑性能的话,秦Pro DM肯定满足胃口,比亚迪的插电混动实力是有口皆碑的,这台车用的是1.5T发动机加上前电机,系统综合扭矩接近500N·m,真的很疯狂,百公里加速5.9s,路上碰见什么思域 、GTI都不在话下。但是,对于一台前驱车来说,扭矩太大,全力加速扭矩转向比较明显,如果全力加速记得握紧方向盘。虽然性能强大,但是秦Pro DM底盘非常软,喜欢舒适的话没问题。但和我一样追求运动,这套悬架感受并不好,支撑不足,刹车、加速都会有明显俯仰动作,过弯侧倾明显,所以极限不高。综合来看,就是一台加速性能强悍的家用车,没有什么运动属性,乘坐空间、舒适性都令人满意。
阿臣511:你肯定开了一台假秦pro dm。我是18款锐耀,这车前后配重50:50,而且重心在中后部的倒T型电池,重心很低。前后都是独立悬挂,应该是舒适又偏硬的,过弯的支撑也还可以,最起码比21款525li要强,我经常百码过匝道的,信心十足。你说的极限不足实在毫无道理。hev sport加速方向盘也不会左右偏,又不是后驱,怎么可能呢?静止的时候很安静,40分贝。就是米其林不耐用,开一年后胎噪上来了,要换轮胎或者做内衬隔音。有电的时候,很平顺,没电以后,加减速会有不同程度的顿挫和突然而来的推背。很多人以为这车是对标卡罗拉双擎,实际上,乘坐空间不输于雅阁凯美瑞,就是车做短了,后备箱小了点。
点评车型:
2019款秦Pro DM 超能版 1.5TI 自动智联劲炫型 国VI
3.64分“良好”【最满意】
比亚的的外观设计一直以来都是非常的能的到我的认可的,看起来还是很大气的,特别的漂亮,车身线条也很饱满流畅,非常的成熟稳重,高端大气上档次,前脸大脸镀铭设计运动感十足,配合车身和尾部的设计看起来非常的有辨识度。动力的表现方面也是非常的不错的,不管是起步还是提速都非常的迅速,很快,一点也不会拖沓,超车也是轻轻松松一脚油门的事情,随踩随有的推背感,开起来很舒服。
【最不满意】
减震在我感受下来还是比较的一般的,过一些坑坑洼洼的烂路的或者减速带的时候颠簸感还是比较的明显的,这个会影响到他的一个整体舒适感吧。