点评车型: 2020款缤瑞 1.4T CVT亚运版
最满意的地方,外观比较时尚运动,溜背造型。大气时尚,开起来比较平顺,性价比比较高。空间比较大,价格比较合理。内饰,方向盘,都是真皮,做着舒适,开起来比较有手感,一键启动,省去很多麻烦。无钥匙进入后视镜自动折叠。还可以后热后备箱够大,出去玩不怕东西没有地方放。。。
·缤瑞
最满意的地方,外观比较时尚运动,溜背造型。大气时尚,开起来比较平顺,性价比比较高。空间比较大,价格比较合理。内饰,方向盘,都是真皮,做着舒适,开起来比较有手感,一键启动,省去很多麻烦。无钥匙进入后视镜自动折叠。还可以后热后备箱够大,出去玩不怕东西没有地方放。。。
【最满意】 尽管使用的是CVT变速箱,但是这辆车完全没有一丝迟缓的感觉,驾驶模式调节到运动之后轻点油门就能迅速感受到动力;空间非常大,后排无论是头部空间还是腿部空间,都比同价格的紧凑级轿车要大很多,后备箱的进深空间也同样给力,运送大件货物没有压力;车机屏幕显示清晰度以及操作流畅度都很赞。 【最不满意】 运动模式和节油模式有些过于性格鲜明,虽然运动模式很迅捷,但是不得不说,Eco模式下车辆有些过于迟缓,踩下去以后甚至有些干嚎不走的感觉。 【驾驶感受】 在类似于麋鹿测试的情况下,悬架对车身的支撑很有韧性,急转向时车头的指向性以及底盘的响应也都很灵敏;座椅的支撑性和包裹性比同价位的很多合资车都要好很多,高扶手也在换挡时更加顺手。
作为改款车型,21款的缤瑞在外造型上还是进行了一定的优化升级的,比如新增了尼斯蓝车身配色,带来了更多样化的选择。另外最具有家族辨识度的水滴涟漪回纹格栅被“星光能量”格栅所取代,内部则采用了熏黑蜂窝网状设计,看上去更加简洁。左右两侧LED灯组内部结构虽未发生改动,但整体采用熏黑处理,进而与中网色调保持一致,使得整车看起来有一股轿跑的风格。 缤瑞的车内空间还是比较充裕的,玩车弟185cm+的个子坐在驾驶座也不觉得压头,后排的腿部空间也还算宽裕,基本能够保证乘坐的舒适性,当然企望车内特别宽敞也不太现实。储物空间方面,它的后尾箱容积是470升,能够满足日常家用。 至于车内配置,缤瑞搭载了实用的手机无线充电、前排座椅加热、蓝牙钥匙以及自适应远近光等配置也都具备,可以提升不少用车感受。 动力上,缤瑞搭载的是一台1.4T发动机,动力数据中规中矩。由于缤瑞的车身并不重,所以带动它还是没什么压力的,但是要是马力再大一点就更好了,这样行驶的乐趣会更强一些。 总的来说,玩车弟觉得2021款缤瑞还是值得入手的,无论是轿跑的外观还是相对充裕的车内空间和满足家用的动力,都符合年轻人对于一台年轻家轿的基本要求。
差不多先生:支持
青苔石上ss:支持
青苔石上ss:这个价位竞争太激烈了
【最满意】外观方面确实很对我的胃口,我也非常喜欢,特别是侧面流动的车身,这个让我有一种轿跑的感觉,然后他的乘坐空间还不错,很多个头大的人做我的车子也不会觉得挤。【驾驶感受】加速时也能感受推背感,悬架表现也不错,不会有很大的驾驶颠簸感座椅可调节,舒适程度不错,座椅质感也很好,空调制冷制热要比一般车子快许多,这是不错的一点【最不满意】总体感觉还是可以的
外观上21款的缤瑞基本上是有延续20款的车身设计,4米68的车长,2米67的轴距,它的优势就在于新加上去的运动套件,这17英寸的五幅样式轮毂采用了熏黑处理,配备了大红卡钳,门把手也有黑色元素,车子在运动上面是下足了功夫。内饰上超能觉醒座舱,黄色点缀与仿“Burberry”格纹设计纹理交错,多元时尚感强烈冲击视觉体验,放肆释放心底的速度与激情。天生年轻,就要张扬,几何空间浮雕面板,采用不规则几何纹理,展现空间错乱的层次感,如年轻人拒绝平庸,追求多元的个性,将年轻不羁的性格体现的淋漓尽致。 家用代步来说,就缤瑞这空间挺好的,在同级车中也算比较宽松舒适了,前排坐姿高视野挺好的,腿部和头部空间都挺好的,座椅够舒适坐垫也很宽够长,带着家人出门也挺方便舒适的,后备箱开口有点小,行李箱还是挺好拿放的,也是因为这轿跑的设计影响吧,稍微比其他车型略低一点,习惯了也就好了。 配置上有巡航系统,CVT无级变速(模拟8挡),后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂,前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,车道偏离预警,前方碰撞预警,主动刹车,车道保持辅助系统,道路交通标识识别,前排安全气囊,侧安全气帘,倒车影像等。 21款的缤瑞用的1.4T四缸发动机,最关键的是车子上面还搭配了一个小排量的涡轮增压,马力可以达到141Ps,最大功率有104kW。这些数据吸引到了我,搭配上CVT的变速箱,路上行驶的时候无论是提速还是减速它的顿挫感几乎是感觉不到的。吉利车最看重的就是经济油耗了,比朋友家同级车省油多了,现在百公里也就7个上下,路况还是有拥堵,还有磨合期,希望过了这段时间保养一下还能更省油。 操控上缤瑞采用的是17寸德国马牌UC6轮胎,高速导流槽加快排水,增加湿地抓地力,提升行使安全性,钻石切割花纹技术,增大有效接地面积,缩短刹车距离,钻石级混合橡胶配方,缩短刹车距离,提供更高里程表现,底盘驾控性能优化,传承路特斯先进的设计、验证体系,底盘性能稳定、可靠,比肩主流合资车型,BOSCH ESP 9.3无论是瓢泼大雨的泥泞路,还是漫天大雪的荆棘路,车轮不偏航,护我周全,有效预防车辆出现制动抱死、甩尾、侧翻等失稳问题,保障紧急情况下的行车安全,紧急时刻系统可以自动对紧急刹车进行预开启,在缩短制动距离的同时,尽量保证高速急刹时的舒适度。
dgc521521:朋友们你们买的缤瑞酷中配落地多少米
【驾驶感受】 马上三个月了,发现不是一点半点的问题,驾驶时几乎能听见像沙子在车内沙沙响不听似得,去4s店也没检查什么问题,车身抖动,像开手动挡档位不匹配一样。 【油耗】 油耗目前八毛多一公里,不知道后续首保后会不会降低。反正目前这个油耗我是真的晕了,接受不了 【亮点配置】 空间足,配置挺不错的,还有车内免费流量 【购车经历】 9.18日早上去看车,9.18下午就提车,销售把车交给我后,就不管不问,售后服务态度太差。 【最不满意】 赠送的全车膜,车窗膜简直不要太黑,夜晚开车看后车跟车距离都看不清,夜晚停车不打开车窗根本看不到,一不注意就会发生意外。赠送了膜真的很垃圾。建议谈裸车价,交订金时把全车膜的问题谈好
Rascal9911:我刚做首保、保后这个油耗挺满意
没有奇迹了丨:我有时候爷出现沙沙响随机出现不固定
追瞢少年:我后背箱里面有课克螺丝掉了,每次关都在想衮来衮去
【购车经历】 先说一下 本人97年 因为要结婚了 所以需要一辆新的车用来结婚,之前17年买的威驰,开到现在 开了十万公里,算半个老司机。在买这个车之前本来计划买帝豪L,当时也考虑逸动了,但是我那个时候没注意有新款,然后本来去长安看cs55plus,结果了解到有新款,经过对比然后选择了逸动,基本几个小时就定下来了。主要是这个价格比较低,像我身边的朋友开雅阁,速腾这些十几二十万的车,我也不是没有考虑过,但是因为自己家里出现了变故,所以经济上不允许我买好车,所以这个价格我对比完以后果断了选择逸动,主要是价格低,配置多。而且我还有一辆车,两辆车换着开吧。 【提车价格】 说说大家最关心的吧,因为我们这里有政府补贴,在5.31号买车所以补贴5000现金,然后我买这个车优惠了七千,你们说八千,当时问4s店,说的是只针对1.6排量的优惠八千。然后我是分期买的,因为家里突然出现变故,打破了我所有的幻想。分期四万 没有利息 ,然后最近出购置税的政策,我提的时候也问来着,他们说只针对6.1以后购车的 因为我本来想享受政府优惠,所以这个我就赶不上了。 5.30定的车 6.2提的 车价:86900 上户费:500 服务费:3000 借款意外险:981 购置税:7619 两年四次保养:388 其他379 保险3150 共:102917 算下政府补贴5000 下来是97917 保险里的划痕险是赠送的 送了脚垫 车膜 这个价格我知道还能降 但我实在等不来了 再不定 就赶不上5000优惠了 【驾驶感受】 我也不拿我的车和我朋友的对比,但是总体来说对我已经很满意了,毕竟我的威驰1.5l排量 ,没有任何配置,内饰更不用提了,丰田的内饰,懂得都懂。然后一个功能拿出来都能赢我的威驰,除了省油,然后我回来和我朋友的大狗和雅阁对比了,跑他们轻松,只要舍得点油门。 【油耗】 油耗现在11个,我还没有怎么磨合,看大家都说七八个,我估计我也是7.8个,虽然我的威驰只有5个,但是毕竟这个车排量在这里放着,油耗高点我也能接受,但是我也算老司机了,油耗慢慢磨下去就好了,我觉得不是问题,我还是有信心下到6个油。 【乘坐体验】 我身高177 习惯把后座往后面拉,然后在我这个程度上,后面再座一个180斤的人还感觉很宽松。就是如果我把座椅我前靠可能会顶到头顶,不过问题不大。 【亮点配置】 怎么说呢 配置首先这个语音控制,我觉得很不错,可以随意打开窗户天窗,然后他的舒适经济运动三模式可以自由切换,而帝豪l只能通过屏幕切换,很鸡肋。 然后360 这些功能都有 对于我来说无敌满意。我也不和我朋友他们的车比,就只针对十万得车,这个配置对于我而言已经很不错了。我是想买顶配的,但是这点钱能留着让我结婚用,我也就放弃了。 暂时就这样了,大家有什么问题可以问我 ,后面有什么我再补充。 图一左边是逸动,右边是威驰。
先说【购车经历】 人生的第一辆车,直接拿旗舰版,还得要黄色 从选到提车一周,小库存了,没办法 就现在的价格来说,很合适了,还是4S店的 我185/90 虽然略胖,但是前排调好是完全没问题的,前排调好了后排也没问题,我后排也不挤。这样后排塞人就轻松多了。 内饰的话,现在这个价格那就很可以了,以前说不说的不行,现在按我那个裸车价我乐的不行嘿嘿嘿 动力,不指望多么好,但是和其他自吸发动机比起来,中段加速还是说得过去的,今天从4S店开回家,国省道是必经之路,大车和红绿灯很多,各种半挂和油罐,超个车虽然没有涡轮发动机快,但是绝对比其他1.5自吸来的快。 车机,自带网易云,B站,这个坚决好评,黑胶和年度大会员全都起作用了~这一点好评 流量——自己手机开热点,足够用了 六个喇叭效果还行,平时能用了 油耗,说实话个人感觉略大,发动机马力是大了点,但是油耗也确实在线,改天跑高速看看 自带L2和360影像,这个价格了是吧,可以了 17轮毂到没啥感觉,就那样开吧 其实也考虑过其他车,但是根据价格情况,选了这个 另外切记,行车记录仪要关,不然一直开着耗电,自然而然电瓶就没电了。 但是有一点,车机启动略慢,夏天想第一时间开空调,emmmm
【购车经历】 本来是想买miniev 奔奔这种微型车通勤的,后来得知市里买10万以上新能源,置换补贴1W2,省补贴8000,比亚迪厂家补贴2000,于是目标就放在10万以上车型,元Pro,海豚配置高,但是都享受不到补贴,e2刚好10万出头。家里旧车卖了5000,补贴倒是拿个2w2。 【最不满意】 没有后座灯,没有尾箱灯(买充电感应灯或者拉线装阅读灯);没有后雨刮(无解,有后窗加热),没有雾灯(用处不是特别大),没有车内车外温度(买个带探头的太阳能双温温度计),没有一键升窗(每次忘了关窗还要重新启动车辆很尴尬);只有前排音响。仪表盘功能少,没有电台,音乐信息,功能和信息基本上都要到中控去操作,不够便捷。这些不足都不算太在意。以上都可以忍受。最最令我不满意的就是没有单次里程的时间和功耗。这个在尊贵版上的有的,因为尊贵版是dilink3.0,豪华版则是dilink2.0。3.0有负一屏,有驾驶评分,可以看到每次里程的功耗,时间,驾驶行为,急刹车,急加速这些,应用可以分屏。2.0没有单次里程时间功耗,应用不能分屏,导航时要选歌只能切换到音乐应用。原来比亚迪市场有个斑马副驾,可以读取车辆信息,提供单次里程功耗这些信息,后来3.0有了负一屏后软件就不维护了,目前已经无法使用。以前市场有犀牛语音,可以语音控制,后来3.0小迪语音上线后,犀牛语音就收费了。这波操作非常恶心人,差点我就粉转黑。幸好它还有一些优点。 【亮点配置】 基本上就是电车的优点吧。装了充电桩,申请峰谷电,预约晚上12点后充电0.23一度电,充满43度不到10块钱。目前走了2500公里,百公里电耗刚好10kw,也就是2分3厘每公里,香爆了。以前开油车,一个月500块油费,现在一个月不到30。噪音小,平稳,没有油耗焦虑,不赶时间的话再也不担心塞车。午休时,开个空调,看看电影,很恰意。外观好看,车漆意外地挺好的,剐蹭了2次,当时看到都有些痕迹,结果都是别人的车漆,一抛光打蜡都没了。云服务好评,提前开个空调,远程开门家人拿个东西什么的很方便。 【驾驶感受】 蓝牙遥控挺好玩的,像个大玩具车,车速很慢,每次停下都会拉起手刹,挺安全的。启动提速还挺快,70以后就一般般,对我来说够用了。官方宣传的0到50,3.9s,我连接近都算不上,最好成绩是5.5,一般都是5.6秒。刹车有点软,需要稍微踩重一点。过小坑小洼挺平顺的,减速带就动静大些,没有特别好,也不会太差。自动驻车好评,以前思域,车还在蠕动,自动驻车就启动了,噔地给你来一下非常难受,我都是停稳了再打开,启动了又关掉。踩油门放开的时候也是有点窜出去的感觉。e2的自动驻车则很平稳,只有真的停稳了一动不动才驻车,基本上感觉不到它是开启还是关闭。 【续航】 7kw充电桩6小时充满。续航很看脚法,每天上下班50公里,耐心温柔开的时候百公里8.6度,再耐心点少急加速应该去到7度没问题。暴躁的时候就12度。如今这天气基本上没怎么开空调,一般一天都是减少百分之10到12,也就是4,5度电的样子。 基本上就这些了,除了只有最近50公里的功耗,没有单次里程功耗这个如鲠在喉,其他缺点都可以忍受,总体挺好...但早知道就买尊贵了。