缤瑞整体空间出色值得买吗_缤瑞空间怎么样

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

4.3分“优秀”

【提车价格】说说我的感受吧 车子是十一月份买的，当时去4s谈加装狠人选配落地要11.3觉得太贵就没定，后来听我表哥去他介绍那里加狠人原配落地才11个 是个汽贸来的 但是发票给开低了 开成8万的发票 【驾驶感受】配置完全够用 空间足够大 动力也不错 动力是好就是运动模式太费油 转速保持在1800左右。图5是我自己加装的内饰 【最不满意】说说缺点 缺点就是胎噪大 避震差 音响效果不太理想 就是听个响 11万的车要什么自行车 【油耗】高速驾驶6.5个油 市区大概8.5个油 也不算太高能接受 【保养】 车子目前行驶2500公里 没发现什么问题 【乘坐体验】 我选的是中配 定速巡航行驶在高速公路是真的很不错的配置之一

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

4.3分“优秀”

1.外观感觉一般仁者见仁智者见智，内饰还可以吧塑料件比较多。 2.配制的话非常可以朋友买的电车360影像画面太垃圾，朋友开完我的车后一直再说这个真清晰。车机反应目前很迅速。对了 4s说没有普通电掣版只有超值版个人感觉就是智商税，内部配制不知道多了什么，但是目前我个人知道的就多了个座椅加热，座椅加热还不能用语音控制。 3.空间的话还可以，后座175腿部能余1拳多，建议去试驾自己去看因为每个人坐姿也不太一样。 4.智能模式：个人感觉不太喜欢，说不出来就感觉前面给油有点肉后面给多了又窜。反正不太适应，可能刚开新车不太适应吧。 经济模式：很平稳适合平时驾驶，油门感觉刚刚好不窜也有动力。 运动模式：这个真的是爽，一给油就有一开始用会感觉有点窜，但是这个是真的爽一点油门就有动力，这个适合车不多时自己刺激一下，真的给力。 对了，这个远程启动是真的爽，提前热车神器。? 照片没拍后补吧??

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

3.9分“良好”

外观满意；内饰简洁，个人觉得可以；配置日常使用足够；空间同级别还行；智能模式比舒适平顺，运动起步太蹿。油耗表现一般。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

3.8分“良好”

刚提的车，当时从懂车帝上面看了吉利的车型，因为我朋友有一辆吉利星瑞，我开过还不错，就按照自己的钱包只看了吉利，然后就去4S店开了实车，试驾之后感觉不错。动力方面虽然只有1.5T，但日常出行什么的都完全够用，我还把狠人套装全选装了，很适合年轻人。外观和内饰我都选的灰色，看着还是很舒心的，很漂亮，最起码符合我自己的审美。空间不是太大，但并不像网上说的那么不堪，除非都是185往上的人坐车里，不然不会显得空间小。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版

3.5分“良好”

【最满意】 作为女性来说，车子的外形是符合审美要求的，而且这款车主打运动，所以内饰也不会过于简陋，开起来也是比较容易上手的，具备感会比较强，动力也还算ok。空间也还算ok，就算是大个子偶尔开一下也是可以的，不会说憋得慌。 【最不满意】 车的胎噪稍微有点大。 【驾驶感受】 方向盘比较轻，开起来的感觉还是不错的，而且基本没什么视角盲区，这点是个人比较喜欢的，毕竟可以解决很多问题。 【油耗】 车子的油耗还是比较低的，像现在油价没那么稳定的情况下，跑市区可能会比之前稍微耗油，但是也不至于很离谱那种，基本保持在7，要是跑高速的话那就更加省油了，一般5-6这样。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版

4.1分“优秀”

底盘调校的也很好配上马牌uc6轮胎快去打弯也不带虚的。然后要动力有动力，开起来很稳。座椅包裹性很强很舒服。空间在a级车里边也还是不错的，包括后备箱空间也很大。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

3.57分“良好”

【最满意】 车子的外形还是比较不错的，设计得比较有感觉的，大气时尚，比较有辨识度的，是我喜欢的类型，作为代步车真的比较nice的。而且车子现在就只是我自己在开，空间还是比较足够的，即使把我自己的运动装备都塞上车也是ok的。就算是偶尔送一下同事或者朋友，只要不是大个子坐在后面都不会觉得憋屈的。 【驾驶感受】 车子开起来还是不错的，在市区里开开还是比较不错的，不管是提速还是超车都是比较ok的。操控也还可以，比较顺滑转向精准。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版

3.64分“良好”

吉利缤瑞COOL采用全新的设计语言，大尺寸进气格栅，内部配有熏黑处理，整个前脸的层次感比较强，非常符合年轻人的审美观！ 从侧面看才是标准的运动范，黄色的制动卡钳搭配17英寸的熏黑运动轮毂，再加上溜背的造型和侧面的腰线，满满的都是运动气息！ 车尾设计总体相对比较平庸，扁平式的贯穿后尾灯，还带有一个小小的尾翼设计，运动感还是很强的！ 坐进车内小清新的设计风格一览无遗，尤其是内饰上细节方面处理得不错，在材质上除了大面积的气质包裹外还增添了其他一些设计元素，这样显得更加精致！在科技方面配备一款12.3英寸的中控屏，标配车联网、OTA升级功能和Wi-Fi热点功能，并且标配语音识别控制功能！值得一提的是最高配车型还配备车载空气净化器和负离子发生器功能，最高配车型还配备潮酷装备，也是专为年轻人打造的装备！ 安全配置方面一般，只有最高配的车型配备主动安全预警系统，主动刹车，车道保持辅助系统！在辅助驾驶方面功能还是不错的，全系标配自动驻车和上坡辅助系统，中高配车型配备540度全景影像，最高配车型还配备全速自适应巡航系统！ 作为一款家庭用车，空间表现也是大家比较关注的，从外尺寸来看，它的长宽高为4710/1795/1455mm，轴距为2670mm，从这个数据来看内部空间表现一般，但是满足家用还是绰绰有余的，最主要的是后排座椅可以按照40:60比例放倒，这样更增加了行李舱的灵活运用！最高配车型的前排座椅还带有加热功能，并且中高配车型还配备了后排杯架，细节方面处理得还是不错的！ 在动力配备上，缤瑞COOL搭载1.5T 四缸缸内直喷发动机，最大马力可达181马力，最大扭矩为290牛·米，传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱，与干式双离合相比此种变速箱性能更加稳定，基本不存在离合器过热的故障！此款动力官方百公里加速时间仅为7.1秒，WLTC综合油耗为5.9L/100km！ 美中不足的就是它的悬挂系统了，配备前麦弗逊式独立悬挂后纵臂扭转梁式非独立悬挂，这套悬挂系统在吉利汽车上用的是比较多的，成熟稳定故障率低，但是整体悬挂系统偏硬，舒适性一般，如果配备个后多连杆独立悬挂就好了，不过想想很多十三四万的合资车型后悬挂也是配备非独立悬挂，心里也算是平衡了许多！

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版

3.64分“良好”

随着一批批的90后进入职场，有一款专属于自己的“坐骑”就成了他们最先考虑的问题。而90后们喜欢什么车型呢？SUV？不，他们喜欢刺激、标榜个性，那么，运动轿车以及跑车就成了他们的最爱。所以，各大品牌都推出了运动轿车，比如领克03、名爵6Pro、传祺影豹等。而吉利也推出了一款这样运动轿车——2022款缤瑞COOL。 【外观运动有型 充满活力】缤瑞COOL的整体外观造型就是人如其名“酷”，一套运动化包围，在狠绿、活力柠等个性的配色加持下，就算运动轿车里的“老人”思域见到它都要来一声“哇偶”。超大尺寸的分体式进气格栅上方为网格状造型、下方则采用多横幅式装饰，熏黑的处理提升了整体的运动气质。旁边还有小一个字母小装饰来彰显自己运动身份。下方的导风槽有种“实则虚之、虚则实之”的感觉，为什么这么说，因为橙色饰条的加装部分仅为装饰，并没有实际作用，而两侧的黑化部分则是真正的导风槽。下方加装橙色饰条的运动前唇，让整个车头显得更加低趴、更加运动。 4710*1795*1455mm的车身尺寸对于一台紧凑型轿车来说，很是够用了。而为了彰显修长气质，车侧还加入了贯穿式腰线设计。熏黑设计的外后视镜罩以及多辐式轮毂，都将运动二字进行到底。轮胎采用原厂马牌UC6的17英寸轮胎，内置黄色的刹车卡钳，运动是真运动、亮眼是真亮眼，但也有小缺点，这个宽度略窄，抓地力可能有些薄弱，不过也不影响日常使用，毕竟我们也不拿它去越野。而且10万级运动轿车的定位，无钥匙进入功能、无钥匙启动系统以及远程启动功能等都给你安排的明明白白的。 车尾部分的溜背式造型+大尺寸尾翼，这些都是当下运动轿车的一大标配设计。尾灯组采用贯穿式设计，熏黑处理的内部还加入了“F”的小标识，彰显一丝小小的个性。仿碳纤维的后包围也彰显运动感觉，配合双边单出的排气布局，既将运动气质拉到位，又没有显得过分夸张，这点好评。不过有一说一，溜背式车尾的尾门却没有那种大掀背式的开合设计，而是普通的半开造型，稍稍有些让人失望。 【内饰大气 科技感彰显】进入车内，先看下整体的内饰，大量的皮质和翻毛皮混搭，这对于一台10万级的车型来说，简直的天花板级别的用料了，相当豪华大气。中控台采用简约平直的线条设计，中间的贯穿式橙色饰条使得整个中控台显得年轻活力。三幅式多功能方向盘采用真皮包裹，握感上细腻舒适，不过仅支持上下调节，可能对于一部分人来说可能会不够贴合。10.25英寸的全液晶仪表取消了传统的圆形表盘显示，采用独特的界面UI设计，个性十足，而且车辆的各类信息也显示周到详细。 12.3英寸的悬浮式液晶中控屏内置银河OS车机系统，界面操作相当流畅，支持多媒体、导航、电话、空调、天窗等多种功能的语音交互操作系统，还搭配了很多APP下载，增加了车机的娱乐功能，在车上等女朋友什么的再也不用担心无聊了。空调控制采用实体按钮设计，既便捷了操作，也省去了车技不稳定带来的麻烦，这个好评。中央扶手区的换挡杠精致小巧，杯架的大小可以调节，下方还有一个很大的储物空间，布局合理。安全配置上有胎压显示、安全带未系提醒、车道偏离预警、车道辅助保持系统、主动刹车、后驻车雷达、360度全景影像以及全速自适应巡航等，这些辅助驾驶级别的配置都在10万级轿车身上看到了，你能相信么？ 【乘坐空间相对宽敞】座椅采用运动的一体式电竞座椅，配合橙色安全带，让你一坐进去就有一种想冲一把的刺激。皮质拼接翻毛材质让乘坐感受上也变的舒适细腻，两边凸起的包围完美的迎合了身体的角度，相当享受。前排座椅支持前后以及靠背的调节，加入了加热功能。后排左右也配备有中央扶手以及杯架，不过后排的杯架深度要吐槽一下，放个正常的矿泉水瓶都很困难，显得有些鸡肋了。个人身高175cm，后排乘坐头部1拳左右，腿部距离2拳出头，相当宽敞。 【驾驶感受】动力搭载1.5T涡轮增压四缸发动机，最大可输出181马力，峰值扭矩可达290牛·米，摆脱了三缸的命运，而参数表现也足够给力。实际驾驶感受，动力响应还不错，普通模式下的转速较低，起步比较平顺，加速时不够迅速。不过调至运动模式下的感受就完全不一样了，转速和档位都相对更加激进，深踩油门车身的加速比较灵敏，有一定的推背感。传动匹配7速湿式双离合变速箱，和发动机配合完美，升降档时的响应也比较迅速，没有肉的感觉。但一般市路驾驶，个人感觉普通模式完全足够。 整体的底盘调校偏向柔和，在滤震性表现还不错。不过前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合相对中规中矩，但也是这个定位结果，没什么可说的。高速行驶下的胎噪以及风噪有些大，个人感觉车内的静谧性后期可以有所改进，但这个程度对于10万级轿车来说，表现以及足够优秀了。 【总结】运动的外观内饰，不俗的动力表现，对于想要入手运动轿车的年轻人来说，绝对是很不错的选择。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-运动版

4.36分“优秀”

购车经历 本人97的，看车之前，看了奕炫，名爵5 雷凌，思域，后面11月中旬去看车，无奈加价太高，名爵5又太鬼火，奕炫全系都没自动驻车，最后就近看到吉利了，然后，一进门，运动版实在是太喜欢了，然后，直接定了，买车之前，没看过缤瑞，作为人生中的第一辆车，颜值比配置更重要。配置虽然简简单单，但是本人比较喜欢这个，仪表盘也不觉得简陋，分期落地9.8，买贵了。啥也没送。 【驾驶感受】 ，纯新手。驾照考了三年，只开过共享汽车，感觉很好操控，可能也是车子不算很大，上手可以，本人开车比较佛系。 【油耗】 油耗还行吧，开的少，提车回来也就开了200公里左右。表显7.8 ，跑的快速路，不怎么堵车。 【空间表现】 空间挺好的。本人177 前排调到合适的位置，后面空间还挺大，当然比不了其他车型，毕竟这是紧凑型的。 【最不满意】 悬挂确实硬，过减速带，砰砰砰的，可能也是运动版调教就这样。胎噪有点，开音乐就好。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT亚运版

3.86分“良好”

我说一下这辆车，我裸车价是83800元提车的，两次免费保养，保险好像是5300，购置税好像是7800具体记不太清楚，这辆车我开起来的感受就是作为1.4t排量来说，动力一般的驾驶可以满足，毕竟cvt变速箱经不住暴力行驶，空间来说还是比较宽裕的，后备箱也大，后备箱的顶部做工有点差，这是美中不足的，缤瑞这款车的颜值还是比较高的，合适年轻人和购车预算不多的人群，我跑了4000公里不到，已经做了首保，综合油耗6.8L/100KM，实测油耗7.77元的油价，5.5角/KM，油耗作为国产车来说，虽然有点高，但是能接受吧，喜欢暴力行驶的油耗估计还要偏高，缤瑞这辆车的减震性能是真的太硬了，过减速带的那种感觉就是跳起来的，以后再来和大家分享用车感受吧。以上是我用车近4个月的真实感受。 【提车价格】 8.38万 【油耗】 6.8L/KN 【最不满意】 悬挂太硬，后备箱做工太粗糙

点评车型: 2020款缤瑞 1.4T CVT亚运版

3.21分“良好”

缤瑞的优点有两个：1是这台车的转向很轻，原地揉库单手就可以的那种，非常轻的转向让它开起来的驾驶感受非常轻松。更适合开开心心的带着家人出去玩。2是空间表现不错。后排的腿部空间能接近2拳，后备箱空间塞两个24寸一个20寸的箱子之外还能放几个背包，就比较适合跑滴滴去机场火车站这样的场景。 缺点有两个：1是油耗表现要高一些，很多车主反映这款车的城市油耗百公里要9-10L。对于1.4T发动机来说这个表现着实不低。2是刹车脚感软，踩到中段之后刹车才有明显的反应，刚拿到这车的时候还真是有点不适应。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-旗舰版

3.64分“良好”

外观上星光能量格栅，采用全新扁平六边气孔结构，排列成能量晶体矩阵，如星光能量的聚合，将超燃之力聚于中心，随时准备开启竞速时刻，熏黑LED前大灯，以夺目光线呈上属于黑夜的流光盛宴。散发出犀利而具有穿透力的光芒，唤醒澎湃激昂的热血，全新的后保险杠造型，后保险杠采用大口径双尾排设计，提高排气效率，改善燃油经济性，尾部扩散器优化空气动力学，增加行驶稳定性，17寸的钛银轮毂。最新缤瑞的内饰设计风格，很运动，很简约，很有高级感，感觉就这十万左右级别车型中，这车的的内饰可以说走到了时代前沿，非常的有设计感，真皮包裹的手感挺好的，很符合年轻人用车的需要，还有超大液晶屏看着就比较高级，科技感也挺好的。 也开了一段时间的车子，不得不说缤瑞的空间设计很出色，前后排的空间位置设计都是很合理的兼顾到了后排乘客的乘坐感受。座椅的软硬度很适中家里老人坐上去也不会觉得硬，坐垫还有靠背它的角度很合理。一般我都是自己开车出行上下班，休息天的时候家人一起出去也是很方便的，之前家里的老人还有夸赞过车子不拥挤，座椅很舒适! 配置上CVT无级变速(模拟8挡)，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，车道偏离预警，前方碰撞预警，主动刹车，车道保持辅助系统，道路交通标识识别，前排安全气囊，侧安全气帘等。 动力性能也可以了，我也不是飙车党，对动力真的要求不高，就感觉这1.4T动力足够了，起步、加速还有超车都没有问题，动力平顺性也挺好，变速箱换挡也比较积极，没有太大顿挫感吧，高速超车还是很有信心的，新车跑高速不多，感觉后劲充沛也不错。油耗上这车在这段时间里我发现缤瑞的油耗不高相当的省油，我自己看下来基本上是在7.1L左右，当然这也是因为我是新手司机的原因，可能等之后驾驶习惯好了会更加的省油也说不定。 整体操控性也挺好的，顶配这驾驶辅助挺全面的，开车一点也不费劲，也挺适合女孩子开，方向盘打转向很轻盈灵活的，高速过弯变道等也能保证稳定不偏离，挺稳定安全的，油门刹车响应挺快的，还有360度全景影像、全速自适应巡航高速直接订好，一只手打方向盘就足够了。 缺点上人无完人，车无完车吧，别看是顶配缤瑞，照样也是有不足的，何况还是这价位的车，跑高速的时候噪音有点大，提速快了的话胎噪就有点刺耳了。 缺点上最不满意的应该就是这个车子的隔音效果了，平时在市里面开着感觉不明显，一旦上了高速，速度起来后，明显就能感觉到噪音很大，不过这个价格比较起来也算是可以了，毕竟也才10来万的车，能有这样的效果已经很不错了。

点评车型: 2020款缤瑞 200T DCT尊贵型

3.71分“良好”

【空间】缤瑞的空间对我来说完全可以满足家用，每个成员的乘坐空间都很充足，不会觉得挤，后备箱的深度也很好，可以装挺多东西，后备箱的开口稍微小了点，特别大的纸箱放不进去，其它的物件都没有问题，溜背式设计的得与失吧。可以调到舒服的姿势，后排虽然翘不了二郎腿，但是正常坐还是很舒服。还可以放倒，真是意外惊喜，后备箱空间很大，可以放好多东西，夏天到了，后备箱放几箱水很带劲的。 【动力】缤瑞搭载1.0T涡轮增压发动机，最大马力133匹，匹配6挡双离合变速箱。在起步阶段，变速箱反应偏慢，造成动力有一定延迟，在市区路段驾驶，易操控，但是在国道或郊区驾驶就比较蹩脚。不过好在只要速度起来（20km/h以上）以后，动力延迟这个问题便不存在了，油门踏板也变得跟脚了。能感觉到动力的储备是足够的，它的低扭不差，涡轮介入不突兀，正常驾驶时发动机会保持在比较低的转速，转速上来后噪音也不大，就发动机的表现来说没毛病。6挡双离合变速箱升挡快且动作轻柔，降挡速度没那么快，但已经在最大限度地保障平顺性，整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受，时速达到80km/h以下，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上，深踩油门，动力储备力依旧充沛，深踩油门可以明显感受到加速感。 【噪音】高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显，风噪过滤得还是比较到位的。 【悬架】悬架采用前麦弗逊独立悬架和纵臂扭转梁式非独立悬架。调校非常舒适，很擅长应对城市道路，但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳，需要适当控制车速。整体来看，底盘风格是比较针对国内路况的，在滤振性上无需挑剔，底盘动作柔和紧致，虽软，但不松散。

点评车型: 2020款缤瑞 改款 1.4T CVT亚运版

3.64分“良好”

空间：缤瑞的空间表现还是不错的，我175cm的身高，坐到前排并调整到舒适的坐姿后，头部空间还有1拳的距离，保持前排位置不变，再坐到后排座椅，头部空间还有2指的距离，腿部空间还有2拳的距离，除了后排头部空间稍显局促一些外，整体的乘坐空间还是不错的，后排地板中间位置的凸起也不高，中间位置的乘客也不至于太憋屈。后备厢空间也比较大，后排座椅靠背也支持比较放倒，空间实用性也不错。 动力：这款车搭载一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率141马力，最大扭矩235N.m，匹配一台CVT无级变速器。在实际体验中，这款车在起步时的动力响应是有些偏弱的，待转速达到2000转后，动力才会有所爆发。车速在40-100km/h之间行驶时，提速超过都比较顺畅。跑高速时，后段的再加速能力会偏弱一些。不过满足日常代步家用还是没问题的，市区百公里综合油耗在6.9L左右，也比较经济的。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1、这款车的转向手感不错，但精准度比较一般，车头响应比较慢，指向也比较模糊，方向盘回正力度也不大，初次接触需要注意一下。 2、底盘的隔音效果不太好，经过一些不太好的水泥路面或跑高速时，车内的胎噪声音比较明显。 3、没有配备后排出风口，后排舒适性稍差一些。 购车费用：这款车的官方指导价为9.68万，目前可以优惠1.2万，裸车价为8.48万。另外再加上购置税约7500元，保险费用大概4200元，上牌费500元。全部落地大概需要花费9.7万。