奥迪Q5L底盘调校好值得买吗_奥迪Q5L怎么样

点评车型: 2018款奥迪Q5L 40 TFSI 荣享时尚型 国V

4.14分“优秀”

这是我人生第二辆车，五年开下来小毛病有点，总体还是不错的，比如 1.电动折叠后下雨天会有右后视镜打不开的情况，我提了一次之后4S店主动要求给我免费更换. 2.发动机故障灯亮，去店里查了是涡轮增压传感器线束断开，更换就好了，脱保后发生的，花了几百大洋. 3.左尾灯故障，升级了程序以及调整了微动开关也没用，后来才知道是后备箱垫惹的祸，拆掉后一年左右没发生过类似问题. 4.电动车窗时不时关了又开，经过技师重置好过一段时间，有时候还是会有发生. 5.曾经出过一次事故，灯给干碎了，维修了6W多这个灯就4.3个W😂 【空间表现】 空间因为轴距加长必须满意 【舒适性】 自己调整了变速箱和发动机还有转向轻重，感觉还是可以的，底盘也扎实，尤其静音效果真的和之前的君威没法比，完胜. 【最不满意】 堵车十几码开的时候顿挫，和君威相比之下好多了，油门踩下去会有拖拽感，后排座椅靠背角度太直 【提车价格】 38的裸车价还是内部有认识的人，当然过了几个月降到33心里落差还是有的，只能安慰自己早买早享受吧 【油耗】 城市加高架隧道路长期油耗8.1 【驾驶感受】 除了顿挫不太满意，油门踩到40码会有一个油门踏板的反馈小反弹，这个我觉得很意外 【最满意】 售后服务可以，还和销售处成兄弟了😅，喜欢静音，动力够用

点评车型: 2022款奥迪Q5L 改款 45T 豪华动感型

4分“优秀”

【空间表现】 空间表现不错 相比同级别GLC 和X3空间最大 后备箱超能装，一家四口出门旅行不在话下 【舒适性】 次顶配 配置相当不错 舒适进入 无钥匙进入 自动大灯 很实用，前排很舒服 后排靠背太直 坐久了累 。 【驾驶感受】 45的动力没问题 市区发挥不出来，高速上随叫随到，超车游刃有余 【油耗】 市区红绿灯太多 平时接送孩子12-13个多，高速8个左右130迈。 【最不满意】 22款45豪华减配了360 这么贵的车竟然没有自适应巡航和数字胎压监测 确实不方便，我8万的零跑t03小电车都有自适应巡航和数字胎压。 亮点配置 20寸5副大轮毂 粗壮有力，底盘扎实 高速稳，疲劳驾驶提醒很管用 ，车道偏离震动反馈。252匹马力 没有颗粒捕捉器。 贴了保镖的车衣 强生太阳膜 360全包脚垫 头枕

点评车型: 2022款奥迪Q5L 45T 豪华动感型

4.3分“优秀”

新手第一辆车，车子挺满意，最大的痛苦是停车费劲，所有的自信来自于360。 【购车经历】 为迎接宝宝出生，改变周末宅在家里的喜习惯决定买车。从21年初看到21年底，经历了缺芯pua，最终年底价格回归后拿下。 【驾驶感受】 作为第一辆车，驾驶感受很难和其他车作出对比。说下总体感受，底盘比较有韧性，不过suv就是比轿车要恍，遇到坑洼或者是减速带，晃晃悠悠的。方向盘的随速增益感受很好，速度慢的时候方向盘非常轻，转弯轻松，速度上来后方向盘又很稳。 【空间表现】 空间表现没得说，够宽够大。现在的车真是越造越大，选车的时候横向对比觉得q5l不算大。但是和路上大量年份车比起来，大太多了。好多车位看别的车能停，q5l停不进去。 【油耗】 时速10，油耗20。动力完全够用，时速都没上过80┐(´-｀)┌

点评车型: 2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享时尚型

4.21分“优秀”

【最不满意】 1.奥迪预警保护有时候会故障，开在平路上，前方没有任何东西，突然给你来了一个急刹车，当然行驶了20000公里，只出现过两次 2.大灯高度无法手动调节，特别是晚上在上坡路段，你会发现大灯高度太低，让你无法看的比较远，真的很不满意！ 3.开了9500公里的时候后雨刮器不出水了，下车查看，后备箱都是水，后备箱出水线路有个旋钮掉了，好家伙 【驾驶感受】 质感很好，转向灵魂，指哪里打哪里。包括底盘的滤震做的也很到位。这个绝对好评 【空间表现】 后排座椅太短太直，老毛病了，中控储物箱哪里能放东西的，就车门那里能放的东西倒是挺多 【油耗】 也没啥油耗不油耗了，保养了两次后，油耗下降了点。你黄金右脚可以开到7-8个油 【保养】 不知道是不是店的问题，每次保养好了不会和你说的，包括修一些东西，都要自己去催。我这边杭州 总的来说，车是真的帅！开起来感觉也很好！不满意也就那回事吧，毕竟钱都花了！

点评车型: 2021款奥迪Q5L 40 TFSI 豪华动感型

4.29分“优秀”

【空间表现】 满足家庭需求以及生意需要，能坐能装，座椅新款也要柔软一些了，比之前有一些进步。后排座椅等比例放倒，郊外游玩和拉货都很方便。 【驾驶感受】 操控自如，指线精准，但也会有因为加长后或者SUV车型的原因，调头的时候半径比较大，毕竟块头放在那。 【舒适性】 底盘质感很好，表现优秀，高速行驶平稳可以带来更好的驾驶体验，方向盘在速度起来后会变重一些，适合高速行驶平稳中带来更好的转向。 【油耗】 高速6.5，市区8，奥迪有个滑行技术，能够将动力合理的最大化使用 【亮点配置】 液晶仪表，触摸中控屏都很方便，7档双离合优点在于提速快，换挡迅速，省油。顿挫感非常非常少，AT的变速箱顿挫比双离合还会多一点，总之各有特点与优势。 【保养】 花了6000买了终生免费小保养，前提需要在4S店续保，保险改革之后乱收费现象没有了，期望续保的时候费用是合理的市场价格 【最不满意】 ACC自适应巡航不是标配，辅助驾驶系统与电动车相比差距较多，BBA这块都是这样，希望传统车企能够学习一下，增强智能软件硬件这块，提高驾驶乐趣，享受科技带来的便利和乐趣。

点评车型: 2022款奥迪Q5L 40T 豪华动感型

4.8分“优秀”

【空间表现】 空间很宽敞 【舒适性】 底盘质感很不错，家里有一辆卡罗拉，质感比日系车好太多 【最满意】 提速很快，操控很好，转向轻盈，隔音还不错，音响还可以，整体比较满意 【最不满意】 是后排座椅太陡，后期要改 【购车经历】 7月贵阳车展，交了2000意向金，裸车价32，要求贷款15w，本来想退了，优惠价格锁定了。因为对比了好几个月，一直纠结RX300和Q5L，也去试驾了X3 25i，但是不喜欢。XC60也去看了，但是车内空间感觉好小，而且后期保值率差的原因就不考虑。本来都要定了RX300精英版，同品牌置换有1w补贴，因为换代有优惠，但是定车的时候出了小插曲，被销售坑了，原先谈好的优惠价格给不了。和媳妇商量了一下，本来家里有一辆丰田了，想换德系开开，而且Q5L性价比高，还能享受购置税减半，省点也好，毕竟钱不是大风刮来的，然后第二天回去定了Q5L，2000加了20寸轮毂，本来要加黑光包，说要等半年左右，结果放弃了，后期准备某宝上买来改算了。总体来说，不后悔，目前开了1000多公里，没发现毛病，听说后期颗粒捕捉器容易堵塞，不知道后期怎么样。 【提车价格】 车展价格，要求贷款，裸车32w，觉得还比较还算吧 【油耗】 目前9-10个油左右

点评车型: 2018款奥迪Q5L 40 TFSI 荣享时尚型 国V

4.14分“优秀”

【外观】有设计感，车身各个部分的搭配令人眼前一亮，不过车身从侧面看，为拉长轴距创造更宽裕的座舱空间而妥协的短前悬和短后悬差点意思；【内饰】奥迪的一贯在车内营造科技感，在这台车上也得到了延续，虚拟座舱、MMI屏幕。机械按键大量保留，盲操方便。与家族式中网呼应且打孔的运动方向盘，爱了爱了。由于我车是织物面料的座椅，柔软程度、乘坐舒适度不佳。同时，遇上颠簸和路面有大坑洼时，整个车的内饰都在响（不知道是不是我东西放得多的原因）；【配置】这个方面挺尴尬的，当时新车发布我就冲动入手，迫于预算，只能上次丐版，但也够用。全LED大灯、流动式尾灯、前排座椅加热，自己还选装了全景影像；【空间】没得说，五个成年人完全坐得下，后排空间媲美我的理想ONE；【驾驶感受】开起来底盘够稳够整，只不过悬挂有点硬，40TFSI版本的动力对我来说有点肉；【可靠性&用车成本】炎炎夏日或是寒冷冬季车都没有趴窝，quattro也靠得住。保养不贵，一次一千二左右。油耗不高，常跑高速。最后，EA888的通病：烧机油，但我这台没什么明显的迹象，朋友的老Q5有点严重，导致我有点后怕。

点评车型: 2022款奥迪Q5L 改款 45T 豪华动感型

4.07分“优秀”

【满意】 1，奥迪Q5L的动力表现可圈可点，2.0T高功率版本有着252马力的动力输出，匹配换挡积极的双离合变速箱，对于这个尺寸的SUV而言，可以释放很不错的推背感，操控感不算出众，但算得上与这台车匹配。 2，空间宽敞，奥迪Q5L是同级别的大空间车型之一，尤其是后排空间，加长后的优势很大。 3，行驶稳定性不错，毕竟是德系车，底盘的韧劲很好，尤其是过减速带和过弯道的时候，有着很不错的支撑性。即使年轻人激烈即使这台车，它的底盘提供稳定性。 4，车内简洁有科技感，悬浮式的中控屏幕比较好，为内饰带来出色的科技感，另外就是整体用料上，使用大面积的高档皮质和搪塑材料，有着符合豪华车定位的气氛和触摸质感。 【驾驶体验】奥迪Q5L的底盘很紧致扎实，典型的德系风格，哪怕是在山路拐弯，也不会有底盘松散的感觉，有高级感。并且这台车的操控挺灵活，方向盘摸起来很舒服轻盈，转向没有什么虚位，简单说，就是好开，不会让新手有难度。再就是它的动力强，起步提速快，中后段加速也是随踩随有，变速箱虽然是双离合，在大部分驾驶场景没有顿挫感；在低速行驶，顿挫感依然会有，但没那么明显，调校的比较好。需要注意的是，这台车有三种模式，城市道路驾驶，使用标准模式，省油、顿挫感小；运动模式可用于超车或者高速公路，油门响应非常快，超车的时候很好用，但低速时的顿挫感明显；越野模式的低扭输出大，即使发动机怠速也比普通的车平稳。 【不满意】 1，储物空间不算大，尤其是车门板位置，储物格深度一般，矿泉水放进去会晃动。 2，标准模式、运动模式下的转向轻盈，越野模式下的转向轻重不是很合理，可能是出于安全考虑的原因。 3，后排座椅角度比较直，这也导致长途出行的后排乘客会有疲劳感。 4，低速偶然会有顿挫冲击力，这个现象是偶发性。 【油耗】NEDC综合油耗百公里7.5升，日常实际驾驶综合油耗百公里10升左右。【优惠】目前现金优惠6.33万元。

点评车型: 2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享时尚型

4分“优秀”

最近有朋友问我奥迪Q5L和宝马X3应该怎么选，其实这个问题没有确切答案，因为两车的侧重点不同，也有各自品牌的调性，简单点说就是你得先认可这个品牌，然后再选择车型，接下来我们先解析一下奥迪Q5L，我试驾体验的是2020款 45 TFSI 尊享时尚型。 空间：这台车的长宽高分别为4765/1893/1659mm，轴距2908mm，我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适坐姿，头部空间为一拳三指，保持驾驶位位置不变并来到后排，腿部空间将近三拳，头部空间为一拳，整体的乘坐空间很通透。座椅填充物偏硬，支撑性和包裹性很好，但舒适性比较一般，如果再软一点就好了。 后备箱常规容积为550升，能够轻松放下20/24/28英寸三个行李箱，还剩余将近三分之一的空间，装载能力很出色，后排座椅支持4/6比例放倒，并且和后备箱底板形成一个纯平面，最大进深达到1880mm，扩展性很出色。而且铺上个垫子还能充当临时大床。 动力：45 TFSI车型搭载2.0T高功率版发动机，最大功率252马力，最大扭矩370牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，发动机动力很充沛，但输出比较线性，油门也很跟脚，开起来十分顺滑，发动机转速达到1600转时便能输出最大扭矩，并且能一直持续到4500转附近，高速超车轻而易举，总之在法定限速内，你想要的动力这台2.0T高功率发动机都能给你，我们实测这台车的百公里加速时间为6.59秒，其中40-80km/h用时3.1秒，80-120km/h用时4.8秒。变速箱的表现也很棒，平顺性甚至比一些AT变速箱还要优秀，已经做到了全速段无顿挫感，并且它换挡效率更高，和发动机的默契度也很高，算是一对黄金搭档。 底盘：车辆的前后悬架均为五连杆独立悬架，并搭载适时四驱系统，底盘的厚重感很出色，悬架初段有些硬度，能传递一些路感，在车轮经过较大冲击时，悬架又展现出了它柔韧的一面，能保证车内乘客的舒适性，属于兼顾操控和舒适性的调校风格。 转向力度轻盈，但指向性很精准，车头的响应速度也很快，就是车尾的跟随性慢半拍，轴距加长后确实显得有些拖沓，不过就目前转向系统的表现来看，也能在照顾好舒适性的前提下来点驾驶乐趣了。 购车费用：这台车的指导价为44.52元，目前唐山地区优惠7.5万，裸车37.02元，购置税 31913.79元，车船税480元，交强险950元，商业险9778.89元，上牌费500元，全款落地价413822.68元。

点评车型: 2022款奥迪Q5L 45T 臻选动感型

4.36分“优秀”

奥迪q5l，作为豪华品牌最早进行国产化的中型SUV，一直也都是这个级别的常青树，而这代q5也开始进行了加长，随着市场的不断改变q5l也不再有以往那种强大的统治力，不得不不断降低身价和对手竞争，而新的q5l也刚进行改款不久，我也特意去看看其产品力表现如何。 试驾车是45tfsi顶配版，2.0t252马力+七速双离合，实际动力表现非常强劲，无论是体感还是测试数据都很不错，双离合变速箱表现兢兢业业，标准模式下平顺性表现不错，试驾全程没什么顿挫或者闯动的感觉，小的动力请求还是比较跟脚的，感觉还不错，标准模式下大的动力响应会偏慢一些，但使用运动模式可以解决这个问题。同时作为一个双离合器变速箱的车型其蠕行表现也比较好，不会有那种抖动或不利落的感觉。比起一些同集团其他车型要好不少，总的来说，虽然q5l自从换装七速双离合后就饱受争议，但实际表现上整体动力总成表现完全可以给到好评。 底盘表现也很不错，面对小颠簸能过滤的比较到位，中大幅度的震动表现比较柔韧，没有多余动作，对于单侧振动产生的晃动抑制也很好，即使是高速通过减速带时悬架压缩到底了也没那么大的冲劲，给人很强的高级感，舒适性好评。运动性方面其悬架对于侧倾的抑制也比较到位，大幅度快速并线的话车身姿态也还算不错，几乎没有多余的晃动，考虑到定位运动性也可以给到好评，算是比较好的兼顾了舒适和运动，刹车脚感还不错，基本上很容易就适应了。转向手感好评，虽然奥迪的转向手感一直饱受诟病，但这台车无论是基础力度还是随速随角度的增益都比较合理，同时车身跟随性也比较好。NVH表现中好评，主要是发动机声音还是会有一些明显，高速风噪也会有一些，不过考虑到是SUV来说也可以理解。 静态上，改款后的q5l外观也强化了运动属性，整体要更加年轻化一些，内饰比起改款前在豪华感上也有所提升，尤其是改款前低配的小屏幕终于是换掉了，整体质感表现还算不错。中控屏幕也采用了奥迪的新系统，由于我之前长时间接触过这套新系统所以感觉很容易上手，不过操作起来由于角度问题（屏幕是竖直的样子，不太好点，手腕会有一些不舒服）确实没有三联屏那个版本好用。前排人机工程学好评，整体能调的很舒服，后排表现比起改款之前有所改善，主要是后排材质有所优化（也可能是版本问题），不过整体表现也只能说一般偏差，同时我一直不太理解的是很多这个级别的SUV后排表现都很难让人满意，想不明白。后备箱空间还算比较宽敞，配置上，这台顶配车型自然是应有尽有，不过考虑到价格其中低配车型也已经表现不错了。 总的来说，虽然q5l面对老对手不得不降价换销量，但实际上这台车的综合产品力表现还是不错的，比较好的驾驶感受和动态高级感是绝对优势，但正如我之前所说的那样，这个级别车型的消费者大多比较感性，因此虽然有着比较好的产品力表现这台车的销量表现依然不敌老对手，至于是否选购当然也看个人在乎的是什么。

点评车型: 2022款奥迪Q5L 改款 45T 豪华动感型

4分“优秀”

首先我嫌麻烦，一直是懒得去弄这个认证的。结果在一个车友圈的帖子里，因为说了日系省心，被下面几个自以为是的人狂喷，还说让我先去买台车。那我只能自证一下我的车主身份，认认真真写写评测，免得被人说日系水军/奥迪车黑啥的。 先说下我的驾龄，11年拿证，到现在12年时间。不说是个老司机，起码不是个菜鸟。家里曾经有一台雪铁龙，一台别克君越，我自己毕业买了一台16款的昂克赛拉，现在换了Q5L。算上别人的车，手里也开过10+种车了，基本上法系/美系/德系/日系/国产都开过了，自认足够客观。 换车的初衷也比较简单，有小孩了，昂克赛拉太小，所以动了换SUV的心思。客观来说昂克赛拉是台合格的买菜车，开了6年9万公里，除了电瓶轮胎这些到期的更换，从来没出过问题，也没有把我扔在路上过，缺点动力弱鸡和空间小，其他都很完美。这次换车直接锚定了Q5L，X3，GLC，XC60这4台车，最先淘汰了XC60，主要是考虑到横置平台和空间问题。然后淘汰了X3，烧机油无解，不够省心。最后是Q5和GLC的PK，杭州这边当时45的Q5能做购置税减半，考虑到同等价格GLC买260都够呛，最终提了Q5。不过还是说一句，奔驰的豪华感真的很棒，至今觉得有点遗憾。 直接说下车的优缺点，当然评价这种事情，各花入各眼，大家自行对照。 优点： 1.价格合适。蹭了购置税减半的东风，以及杭州一些门店的操作，45落地很便宜 2.德系豪华品牌，有面子有里子，开出去不丢面 3.底盘紧致，转向轻盈且精准，动力响应不错。45的动力强劲，前段由于整体车重的原因，起步会略慢，但是后段动力源源不断 4.外观大气耐看，个人觉得是这4台里最好看的，上了黑光包以后运动感不错 5.空间很大，后排富裕 6.油耗相对车重表现不错 缺点： 1.内饰感人，老生常谈，不再赘述 2.1200-1400转低速加速的时候，方向盘共振，手都在抖，毫不夸张，这个是最让我不爽的点。现在和一些车友在和总部反馈，看看怎么解决 3.噪音控制一般，胎噪比较明显，当然可能和我20寸的轮毂有关，19可能会好些。起步发动机声音也比较大 4.车机不太行，反应迟钝，功能鸡肋 5.后排座椅角度感人，中部隆起高，头枕也不舒服 总的来说，如果需要一台靠谱的豪华品牌油车，Q5L是一个不错的选择，但是车无完车，请欣赏它的优点，包容它的缺点，不要无脑吹或者无脑黑 然后给大家推荐几个小玩意改善下内饰的：1.中控翻盖储物盒 2.水晶档把 3.水晶一键启动 4.手缝方向盘套 。大家自己某宝去搜吧 最后上几个当时贴车衣的图，太忙了，没怎么给它好好拍拍照，以后努力。

点评车型: 2020款奥迪Q5L 改款 40 TFSI 荣享时尚型

4分“优秀”

2.0L 7AT动力组合，油门调校不很跟脚，给的轻了转速提不起来，给的重了动力又来的猛烈。低速行驶时有较为明显的顿挫感，在拥堵的城市路面显得有点憋屈，但是当速度提升至中段和后段，它的动力储备才真正的被激活，即使是高速行驶的状态，深踩油门后动力紧接着就到，动力输出源源不断。在零百测试中，起步时转速被限制在2000rpm，四驱系统存在轮胎并没有打滑，加速过程非常平顺，有持续且明显的推背感，最终成绩8.5秒，高于官方的8.6秒。 底盘在面的细碎颠簸的路段比较细腻，但面对连续的减速带，处理的不是很好，底盘略显单薄，并且会发出单薄的声音。面对高速行驶，底盘的稳定性表现的非常出色，车身姿态非常稳定。 转向系统手感有些偏轻，电子的味道比较多，驾驶的整体感感觉是轻松但与车的交流并不多。四驱系统的高效传输，在动力分配上的平顺连贯，让你几乎感觉不到它的存在，只有在蠕动掉头的时候才有一丝丝拉拽感。

点评车型: 2018款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享豪华运动型 国V

3.5分“良好”

这辆车的动力没得说，EA888的机械素质也是有目共睹，而且第三代通过改进油气分离器，基本解决了烧机油的问题，第一代和第二代烧机油的现象比较严重。这台发动机的爆发力相当不错，加速一点都不怂，百公里6.7秒的加速成绩也足以说明这一点。此外，整车噪音控制比较好，如果平稳驾驶，车内基本听不到过多噪音。Q5L全系的7速湿式双离合变速箱从调校水平来说，相当不错，顺滑度、平顺度都很好，尤其是档位切换时，完全感觉不到离合器片贴合时的抖动。另外，为了减少起步阶段离合器的抖动，挂到D档时，直接进入半联动状态。至于大家一直在吐槽的老款8AT变速箱减配的问题，很明显就是为了得到更高的利润，7速双离合毕竟比8AT便宜多了。Q5L的悬架调校与绝大多数奥迪车没什么区别。悬架弹性很不错，过沟过坎时，反应速度非常快，干净利落，丝毫不犹豫。但对于一些小颠簸的过滤效果相对欠缺。Q5L的操控水准在同级别中算是中等，尽管说悬架侧向支撑很不错，但前后轮循迹性要欠缺一些。

点评车型: 2020款奥迪Q5L 45 TFSI 尊享时尚型

4分“优秀”

奥迪Q5L的外观非常大气稳重，属于宜商宜家的双重定位，相比宝马X3和奔驰GLC来说，他的外形要更加中庸、但相当耐看，更容易被大多数人接受，全新设计的LED日行灯非常漂亮，也是识别Q5L的标志性特色之一，侧面和尾部设计越发年轻化，尾灯组科技感很足。 相比认可度极高的外观来说，他的内饰风格就略显朴素了，与对手相比明显缺乏豪华感，虽然提供了悬浮式大屏幕，但并不具备触控操作，只是一块普通液晶屏，好在GPS导航、手机互联映射、车联网等电子化功能非常齐全，而且全液晶仪表盘显示效果相当出众，如果能把普通屏升级为A6L的配置，那么他的性价比将大幅度提升。 虽然Q5L拥有2908mm超长轴距，其内部空间也非常宽敞，但后排靠背过于平直的设计和略微偏硬的材质，严重影响乘坐舒适感，后排中间地台凸起也比较明显，第三名乘客的双脚可能会有些局促感。底盘提供前后五连杆独立悬架，而且调校相当完美，能够最大化过滤路面颠簸，对于改善乘坐舒适性贡献很大，多少弥补了后排坐姿不舒适的缺陷吧。 性价比一直是奥迪的巨大优势，45 TFSI 尊享时尚型虽然是该系列的入门版，但他的配置水平却相当丰富，比如提供了前后通风盘式制动器、并线辅助、主动刹车、前后雷达、上坡辅助、360度全景影像以及自动泊车等全方位的安全装备，对于各种技术的群体都能提供足够的辅助驾驶帮助。此外，后备箱电动 感应 记忆、真皮座椅带电动调节和加热功能、内外后视镜自动防眩目、后排独立空调等便利性功能非常齐全，唯一不足体现在缺少车内空气净化器等改善空气质量的功能。 45 TFSI 尊享时尚型搭载了2.0T高功率发动机，可以输出最大185千瓦功率和370牛米扭矩，在7DCT双离合变速箱配合下，零百加速快至6.7秒，而他的百公里油耗普遍在9-10L，这种高功率发动机能有如此出色的油耗表现，实属不易。 总体而言，奥迪Q5L 45 TFSI 尊享时尚型是全系列中性价比最高的一款车，在兼顾商务、居家出行的基础上，拥有大空间、高动力、高配置的三大优势，而且短板非常少，如果你想以比较划算的价格买到一款豪华中型SUV，那么这款车显然是最理想的选择。

点评车型: 2022款奥迪Q5L 改款 45T 豪华动感型

3.8分“良好”

02年车主，5.13提的车，刚好提车一个月了，开了1900公里。怎么说呢，当时看了glc300和x3，可能是工作身份的特殊性相对限制，我爸最终决定还是给我提了Q5L，我唯一的倔强就是45T了吧可能，当时订车的时候那个销售哥哥和我说我02年应该是开这车最年轻的车主了，我一开始觉得这车中规中矩也没啥好想的，之后开了一段时间之后发现其实也还不错，内饰方面比不上奔驰的豪华，买车前开了一下朋友的x3驾驶体验确实差了点意思，但是底盘稳定性我认为Q5L是最好的，操控方面比x3差了一点但能指哪打哪也是够用的了。驾驶方面唯一一点不大满意的就是原地转向传动轴会有异响，车内味道一直还是有点，但问题不大。252匹的马力给足了力量就是油门响应要慢一点点，空间方面的话是足够兼顾家用的，此外，减配是我不大满意的地方，把360全景什么的给减了，国产车十来万的都有一些的配置结果我没有，优惠大减配也大，只能自己加装了。我车落地37.7但是如果加上贷款分期利息什么的也要45样子（13.8w＋5100多x60），有一个97年开同款21款的（有360的）也是差不多价格，反正这车在我这打中上的评价吧，毕竟人无完人车无完车，我还是挺推荐买Q5L的朋友们上45的，40的动力够用190匹但是有的东西可以不用但不能没有，先就这么多吧，以后再有什么体验可以和大家分享交流一下。