点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i7 BSG

4.14分“优秀”

外形设计未来感十足，前进气格栅设计很像一台电动车型。隐藏式门把手设计很有未来科技的即视感。隐藏式后雨刮器设计也是非常另类的。 采用全液晶仪表和多媒体中控屏均搭载了10.25英寸屏幕，显示效果清晰，UI设计合理。缺点是仪表盘角度设计问题，有的时候会有一些反光情况。车机系统还支持风格主题切换，造型更加多样化。 Icon上有着很多另类设计，副驾驶位前的硕大的拉手设计，让我觉得更像一个硬派越野的设计风格。 座椅方面，皮革包裹，尺寸宽大并且填充柔软，乘坐舒适性比较不错。主副驾驶均支持电动调节。不过并没有配备腰托功能，长时间驾驶后腰部可能会比较累。全系配备座椅加热功能。空调调节的拨杆设计操作起来非常方便，适合盲操做。 并没有配备可开启的天窗，而是采用全景天幕设计，不过这么大面积可以用来欣赏星空。前排仅仅配置了一个点烟器接口和一个usb接口，在我看来有点儿少。 540°全景影像系统，非常高科技也很实用。中央扶手箱内空间比较大，储物表现出色。地板中间凸起非常低几乎可以忽略不计，后排中间座位的乘坐感受还算不错。 后排座椅放倒做不到全平，后备箱有点小。拉伸收缩式的遮物帘比较方便，没有配置电动尾门有点遗憾。 驾驶体验，并没有因为三缸机而有什么严重的抖动状况，在起步阶段和低速行驶时存在轻微抖动外，其它大部分时间换挡都表现较为平顺。刹车脚感表现适中，制动力也较为线性，不会觉得特别突兀。底盘表现在驾驶中，底盘基调偏舒适，不会觉得松垮，只不过在过弯时，车身姿态保持一般会出现一定侧倾。d方向盘比较轻盈，车头相应也非常迅速，方向盘虚位也不是特别大。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i7 BSG

4.79分“优秀”

我的梦中情车！?没有哪个小女生会不喜欢吉利icon吧！真的很香 【购车经历】 车是上午看的，钱是下午付的，因为实在是一见钟情了都说不买国产车，但是都不支持，国产车怎么能越做越好呢！希望此文能给即将买车的人一点参考意见（杠精退散）。 【外观】 先说最戳到我的点应该就是外观和配饰了，作为紧凑型suv却不失大气，能看出来每个细节都有精心设计，对不起我就是喜欢花里胡哨?但是哪个小女生不喜欢呢，很享受打扮车子的过程，一点点变好看很有成就感。虽然好多人都喜欢白棕，但是黑红配饰更配我的小红，真的超酷，而且耐脏，座椅都是环保材料，基本上没什么气味！ 【配置】 我的不是最顶配，因为隐藏式扣手，氛围灯自动泊车这些我都不是很在意，动力上也没什么不同，所以i7足够了，下面说说我比较喜欢的点： 1.360全景影像，我倒车和转弯离不开它，真的很实用了！ 2.全景天窗，都说不能打开很鸡肋，但是抬头就能看见天空的感觉真的很棒 3.智能语音系统，点歌导航都巨方便，而且仪表盘我也很喜欢，导航可以三指飞屏，油耗胎压都很直观，超级适合汽车小白，车内音响听歌一级棒！ 4.三种驾驶模式，油价涨了之后我爱上了省油模式? 5.自动座椅调节，座椅加热，i7就有很良心了，自己装的话还要几千 6.这车，很结实，挺耐撞的，别问我怎么知道的，安全性就放心吧? 总之这个车的小惊喜超级多，还有led化妆镜，墨镜盒，内部放零散物品的小空间等！无钥匙进入，电动后视镜调节，处处都是高级感，再说说我感觉有些不足的地方 1.后备箱是手动的，可以但没必要，洗车还被吐槽过竟然不是电动。（说下后备箱空间不是很大，不过后排座椅放倒就能放很多东西了） 2.A柱有些宽，转弯会挡视线 4.风噪声音有点大，所以我基本上开车就听歌 3 保养贵 【驾驶感受】 大家最关心的抖不抖的问题，三缸机和油电混应该都知道，我只说我的感受，开了一年了，里程6000，除了冬天刚启车的时候和夏天开制冷的时候会轻微抖动外，开起来根本感受不到，总之不影响驾驶可以忽略！ 【油耗】 不怎么跑市区，所以平均油耗在7到7.5之间，感觉跑市区经常堵车的话多少还得高点 【销售态度】 值得一提的是，我们这4s店售后超级棒，沟通很耐心，这也是我对吉利有好感的原因之一? 总的来说，瑕不掩瑜吧，买了这车之后人见人夸，自己也是越看越喜欢?小姐妹们冲冲冲

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i7 BSG

3.93分“良好”

吉利ICON的外观是极具科技感和未来感的，采用大量的平直线条，但是也保留了吉利经典的“回声型”进气格栅，分体式大灯辨识度较高，和尾部的尾灯相互呼应，配备的19寸五辐轮圈运动感不错，配合方正的轮眉造型，整体有一些野性在里面。车侧采用时下流行的溜背设计，彰显运动感。尾部设计较为简洁，周正，缺失一点丰富感，但是综合颜值还是比较高的。 内饰设计上同样前卫时尚，大量采用红黑配色，显得运动感十足，但是红色元素偏多，略微过于浮夸。材质上比较厚道，大面积的软性材质包裹，副驾驶位置的扶手彰显出一定的越野性，但是双大屏以及电子挡把的设计又充满了科技感，唯一不足的就是双大屏的反光比较明显一些，略微影响质感和便利性。触屏的车内按键高级感出色，但是实用性降低，这也是无可避免的。 配置上整体较为一般，12.5英寸的中控大屏集成了360全景影像，而且清晰度和唤醒速度都非常不错，其次还包括了时下年轻人很喜欢的如GPS导航，车联网，OTA远程升级以及语音控制等科技配置。但是作为一款次顶配车型，在安全辅助驾驶方面略有不足，并没有配备主动刹车，车得益于48V轻混系统的加持，因此这款车在低速时候由三缸发动机所产生的抖动得到了很好的抑制，其次在起步以及急加速的时候，动力来的比较干脆，随叫随到。前中期的动力输出是比较充沛的，深踩油门能体验到很不错的推背感，不过后段的动力储备略有不足，超车时候的动力储备明显感觉到匮乏，但是深踩油门还是可以压榨出动力的。整个胎噪和发动机噪音比较明显。道保持以及并线辅助等实用的驾驶辅助系统，略有遗憾。 这套湿式的双离合变速箱表现也是相当不错的，和发动机的匹配度很高，低挡位的顿挫感抑制的很好，几乎不会出现。平时驾驶中建议用舒适模式或者运动模式，节油模式调教的过于灵敏，动力限制较为明显。悬架舒适度很好，在支撑性和舒适性之间显然选择了后者，因此中后段的悬架支撑性略有不足，急转弯时候的车身姿态不是很好。 空间上，ICON的表现中规中矩，后排腿部空间达到了790mm，属于不错的水准，175mm的体验者进去之后完全可以以一个舒适的姿态乘坐，头部空间略显压抑但基本够用，中央地台基本没有凸起，其次后排依旧配备了头枕和中央扶手，好评。但是整个坐垫并不舒服，整体的角度设计的不是很好，比较平，坐的时间久了对大腿的支撑性不足，容易累。后备箱进深不错，规整且宽大，但是开口地台较高，搬运东西不太容易。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i7 BSG

3.79分“良好”

购车前对比：在选择吉利ICON之前，重点参考了吉利博越 2020款 1.5TD 自动智联Pro。两款车并不是同级别车型，吉利博越定位上是紧凑型SUV，ICON则是一款小型SUV，在动力上面都是选择搭配1.5T三缸发动机，动力参数上面一模一样。尺寸上面虽然ICON更小，但造型上更符合年轻消费者的审美，开出去往往能够赢得很好的回头率，而且它在动力上匹配了48V轻混系统，能够在一定程度上面抑制发动机抖动性。从配置上面来讲吉利ICON 2020款 1.5TD DCT i7 BSG比对手增加了360度全景影像、发动机启停技术、可变转向比、车载行车记录仪、后排杯架、负离子发生器、转向辅助灯、后视镜电动折叠、后视镜锁车自动折叠、后风挡遮阳帘等等功能。 提速：48V轻混系统的加入对于动力提升并不是很大，但在行驶过程中，能够在换挡的时候变得更平顺，在起步的时候更轻快。全力踩下油门踏板，吉利ICON并没有优柔寡断，只是可惜中后段动力储备一般，毕竟在定位上就不是一款性能车，最终实测百公里加速成绩在10.05秒。在进行加速成绩测试的时候，并没有采用弹射起步方案，要不然速度还会更快一些，官方给出来的百公里加速成绩实际在9.05秒。 制动：全力踩下刹车踏板，车头会存在一定点头现象，但制动力分配非常均匀，本身轮胎抓地性也算不错，最终实测100~0km/h刹车距离在35.8米。 油耗：工信部百公里综合油耗在5.7L，个人在行驶的时候进行了城市路段测试以及高速路段测试，在城市中行驶包含了早高峰拥堵路段，实测百公里综合油耗在8.33L。而在跑高速的时候，因为是畅通无阻，所以油耗方面会进一步降低，实测百公里综合油耗在7.38L。从测试结果来看，吉利ICON并不是油老虎，但跟工信部百公里综合油耗数据比起来，依旧有一定差距。 噪音：在中低速行驶的时候，底盘噪音抑制一般，能够感受到车里传来的一些杂音，而在高速行驶过程之中，风噪抑制同样很一般。从实测成绩来看，以60公里每小时速度前行，噪音值在58.5分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在60.9分贝。以100公里每小时速度前行，噪音值在66.2分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在68.4分贝。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i7 BSG

3.79分“良好”

吉利ICON的外观设计给我一种科技前卫感，但是仍旧保留了吉利家族的经典设计，采用了“回”字中网进气格栅搭配细长了日间行车灯，让人误以为是新能源车。同时远近灯设计行车灯下方，非常的个性。其中车身线条多为直来直去的设计，显得十分的硬朗，而且还采用了隐藏式的门把手，给我一种高级感。另外，车尾并没有采用流行的贯穿式尾灯，但是整体造型比较方正，呼应了车头设计，看起来十分清爽。 内饰设计上一定程度上延续了外观前卫的风格，大量平直的线条勾勒，而且副驾除还设置了一个拉手，给我一种硬派越野车的感觉。虽然中控采用了塑料材质装饰，但看起来显得高档。中控搭配了一块10.25英寸的大屏和一块10.25英寸的全液晶仪表设计，同时车机搭载了GKUI系统，人机交互功能强大，识别度也很高，但是不支持手机互联功能。另外还搭配了一块超大的天窗，唯一遗憾就是不能开启。 空间表现还不错，家用足够，身高1.83米的我坐进去，前排空间宽敞，其中后排头部稍微局促，头发有点蹭顶棚，腿部的话有一拳3指左右。另外中央地台凸起并不高，还是比较好放脚，不会有局促现象。而且后排座椅还支持按比例放倒，对后备箱空间的扩展性有帮助。同时车里的储物空间又多又好用，使用起来很方便。舒适方面，最想吐槽的是，因为是搭载了三缸1.5T引擎，在怠速的时候有噪音传到车内，不太好听。悬挂调校比较硬，有明显路感，路面细碎的颠簸能传到车内。 动力上搭载了1.5T引擎加48V轻混系统搭配，140匹的最大马力，还是勉强够家用。其中48V的轻混系统能够很好的带动发动机提升转速，让这台三缸引擎更为舒适，不会有抖动感。在前段加速的时候比较强，但是后半段动力加速偏弱。另外7速的双离合变速箱换挡积极，不会存在脱挡状态，不过在日常驾驶者，提速会比较慢，而且油门响应速度一般，总的来说这辆车比较适合城市驾驶。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i7 BSG

3.93分“良好”

吉利ICON是一款外形非常科幻的车型，有棱有角的感觉仿佛是一辆概念车，但吉利还是把它量产了出来。 作为一款小型SUV，空间方面的表现是ICON最大的惊喜，无论是头部空间还是后排腿部空间表现都比较出色，而且后排中央地台并没有明显的隆起，即便是满载三名乘客空间也是够用的。 不过后排空间其实在一定程度上挤占了后备箱的空间，导致后备箱虽然比较规整，但容积并不大，装载能力不够出色。 内饰方面ICON的设计风格和外形一样的另类，中控屏和仪表盘都采用了悬浮式设计，副驾驶前方还提供有越野车型常见的扶手设计，搭配上大胆的配色，风格真的足够个性，对于那些喜欢特立独行的年轻人来讲有着非常大的吸引力。 配置方面也是ICON的强项，诸如自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等功能提供的都比较丰富，高配车型还加入了L2级别的辅助驾驶功能，同价位来看是比较厚道的，性价比方面有明显的优势。 动力方面虽然是三缸发动机，怠速抖动比较明显，但这台发动机的爆发力表现非常出色，匹配的7速双离合变速箱平顺性表现也比较好，不仅起步加速快，中后段动力储备也比较丰富。这套动力总成在稳定性方面其实并不用有太多的担心，毕竟这是吉利联合沃尔沃研发的产品，技术方面是有保障的。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i7 BSG

3.57分“良好”

吉利ICON刚刚上市的时候，可谓是网红车型，不仅参与各种网红活动，而且还请了很多人为其站台。但对于笔者这样一个追求机械素质的人来说，吉利ICON的外观和内饰其实对我的吸引不算太大。而且，吉利ICON车内内饰看上去很有科技感，但仪表盘太小，在开车的过程中需要仔细看，才能看到仪表盘显示的信息，所以你们能不能接受字体很小的仪表盘就要看你们了。另外，ICON车内乘坐空间中规中矩，后排头部稍显非常局促。当然，这辆车也不全是缺点，科技感就是它最大的优点，但最年级稍微长的消费者来说，可能有些接受不了。 ICON搭载了一套1.5T发动机 48V动力组合，匹配的是7速双离合变速箱，综合最大功率190马力，峰值扭矩为300牛米。数据比同级的1.5T发动机都有一定的优势。但你别指望这套轻混系统给你省油，它最大的优势是起步的时候参与工作，缓解小排量发动机低扭不足的问题。 但需要注意的是，吉利icon在舒适模式下开起来的感觉还不错，深踩油门，动力响应比较积极，日常代步挺舒服的。但仅限于舒适模式。“节能模式”油门稍显慵懒。当然，我并不是指踩下油门没有任何反应，而是提速的过程太过于平缓，感觉不急不躁的。运动模式下发动机会将转速保持在较高的转速区间，油门反馈也会变得比较敏感。当然这都属于正常情况。7速双离合变速箱整体比较可以给到一个很高的分数，特别能理解驾驶员的意图，降挡积极，平顺性好，完全不像一台双离合变速箱。不过美中不足的是，在升档时会有一些拖拽感，除此之外，其他都可以给到好评。虽然整套动力系统表现可圈可点，但我依然不喜欢它花里花哨的内饰。当然，或许是我已经跟不上时代了。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i7 BSG

3.43分“良好”

ICON有着同级别最个性的外观设计，不过越个性的设计意味着越小众，这也是ICON上市以来销量表现低迷的原因之一，虽然它有着同级别出色的做工和用料。另一大原因就是ICON全系都只搭载了一款1.5T三缸发动机。不过由于有着48V轻混系统，所以这台车发动机的抖动抑制和启停效果表现均达到了同级别三缸机的最高水平，驾驶质感完全可以媲美四缸发动机，行驶品质十分出色。纠结三缸机的消费者完全可以打消顾虑。ICON虽然外型很运动，但底盘设定依然是一款典型的城市SUV，底盘做工用料在10万元价位并无亮点，最大的设计诉求是舒适和耐用。百公里加速实测8.94秒，同级表现领先，不过后段加速稍显乏力。另外在不开空调的情况下，48V轻混系统对油耗有一定帮助，可以做到熄火滑行。但在使用空调的条件下节能效果并不明显，实测油耗8.5升，表现一般。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i7 BSG

4.56分“优秀”

乘坐空间完全没有问题,对于我一家三口来讲非常充足,我的个子是1.77米,前排轻轻松松,后排也不会觉得压抑,腿部和头部的空间都还不错。乘坐空间没有任何压力,后备箱觉得稍微小了一点。 动力虽然这个车是1.5T排量的车，实际开起来并没觉得动力上有任何欠缺，平时在市区行驶我都用普通模式，这样能保持不错的动力输出，如果跑高速，使用ECO模式，这样油耗会更低一点。 方向盘的手感很轻盈,女士开起来也得心应手，媳妇对这个车的评价也是赞赏有加。ICON的还有丰富的配置，360度全景影像加上180度底盘透明技术,倒车时候全方位都能观察的仔仔细细。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i7 BSG

4.57分“优秀”

蛮省油的，城市油耗5.1。加350的油差不多能跑780公里。开了快两年了，3万公里，就轮胎扎过钉子，然后有一次在路上，被石子把输油管磕破了，因为那条路在修路，坏过一次，其他真没坏过。属实属于自己技术菜，弄坏，车子本身不会坏。蛮好的

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i7 BSG

4.8分“优秀”

后备箱有异响，自己没有找到是什么部位，3500公里后视镜电动调节失灵，其他方面暂时没有问题，整体比较满意

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i7 BSG

4分“优秀”

ICON这款车是打算走典型的“小而美”风格路线。“小而美”从实质上来说，是从重视价钱、规划、体量转向重视消费者个性化需求、商品质量及多样性。而在A0级的小型车细分市场里，向来以实用派和个性派为典型代表，如日系XR-V和宝马MINI，但毕竟实用派对应的用户群体基数更为庞大，主要对应国产品牌和主流合资。所以ICON传播以来，一直争议很大。之前是外观设计，现在应该是价格。说实话，ICON这款车并不便宜。 吉利icon的动力系统没有任何意外，配置了1.5T加48V轻混的动力系统，整个系统最大功率140千瓦，最大扭矩300牛米，虽然这台轻混系统无法用电机单独驱动车辆，但是对于整车的动力响应、换挡平顺都大有裨益。其更多意义是对传统动力系统短板的补足。而吉利现在大规模使用这套系统，其成本和后期费用都会不断降低，对于车厂还是车主都是好事。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i7 BSG

4分“优秀”

吉利ICON是走的精品和个性化路线，可以看到内外造型是一大亮点所在，好像是概念车直接拿来量产一样，整体而言的辨识度比较高。i7 BSG拥有了48V轻混系统的加持后，综合性能更强，燃油经济性也更好。在配置上，也有全速域自适应巡航、车道保持等功能。另外还支持蓝牙钥匙功能，忘带车钥匙，用手机也能解锁，便利性不错。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i7 BSG

3.93分“良好”

吉利ICON车身尺寸分别为4350*1810*1615mm，空间表现还不错，在小型suv车型中属于中上水平，乘坐感还是比较强的，头部空间一拳有余，后排腿部空间也达到一拳三指左右，谈不上特别大，但是可以满足一定的乘坐需求。同时，座椅采用“人体工程学”设计，包裹性很强，对腿部和腰部有一定支撑性，长时间乘坐也还是挺不错的，不会感到很疲劳。 低速状态下，车内隔音效果好，车外的杂音还有胎噪风噪都过滤的比较完美。高速状态下，风噪有一些明显，胎噪还是处于能接受的范围值，整体车内的舒适性还是比较强的。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i7 BSG

3.5分“良好”

吉利ICON整车设计十分科幻，一眼看去以为是电动车型。大量的矩形设计以及细长的尾灯很好地营造了这种感觉，吉利标志性的“回”字元素依然出现在了进气格栅周围。另外“回”字型尾灯、隐藏式门把手、星群天幕车顶都为ICON科幻感贡献良多。总体而言，我觉得ICON的出现很好地树立了一种思路：燃油车消费者同样喜爱新能源车型的科幻造型。