外形设计未来感十足,前进气格栅设计很像一台电动车型。隐藏式门把手设计很有未来科技的即视感。隐藏式后雨刮器设计也是非常另类的。
采用全液晶仪表和多媒体中控屏均搭载了10.25英寸屏幕,显示效果清晰,UI设计合理。缺点是仪表盘角度设计问题,有的时候会有一些反光情况。车机系统还支持风格主题切换,造型更加多样化。
Icon上有着很多另类设计,副驾驶位前的硕大的拉手设计,让我觉得更像一个硬派越野的设计风格。
座椅方面,皮革包裹,尺寸宽大并且填充柔软,乘坐舒适性比较不错。主副驾驶均支持电动调节。不过并没有配备腰托功能,长时间驾驶后腰部可能会比较累。全系配备座椅加热功能。空调调节的拨杆设计操作起来非常方便,适合盲操做。
并没有配备可开启的天窗,而是采用全景天幕设计,不过这么大面积可以用来欣赏星空。前排仅仅配置了一个点烟器接口和一个usb接口,在我看来有点儿少。
540°全景影像系统,非常高科技也很实用。中央扶手箱内空间比较大,储物表现出色。地板中间凸起非常低几乎可以忽略不计,后排中间座位的乘坐感受还算不错。
后排座椅放倒做不到全平,后备箱有点小。拉伸收缩式的遮物帘比较方便,没有配置电动尾门有点遗憾。
驾驶体验,并没有因为三缸机而有什么严重的抖动状况,在起步阶段和低速行驶时存在轻微抖动外,其它大部分时间换挡都表现较为平顺。刹车脚感表现适中,制动力也较为线性,不会觉得特别突兀。底盘表现在驾驶中,底盘基调偏舒适,不会觉得松垮,只不过在过弯时,车身姿态保持一般会出现一定侧倾。d方向盘比较轻盈,车头相应也非常迅速,方向盘虚位也不是特别大。
吉利ICON车身尺寸分别为4350*1810*1615mm,空间表现还不错,在小型suv车型中属于中上水平,乘坐感还是比较强的,头部空间一拳有余,后排腿部空间也达到一拳三指左右,谈不上特别大,但是可以满足一定的乘坐需求。同时,座椅采用“人体工程学”设计,包裹性很强,对腿部和腰部有一定支撑性,长时间乘坐也还是挺不错的,不会感到很疲劳。
低速状态下,车内隔音效果好,车外的杂音还有胎噪风噪都过滤的比较完美。高速状态下,风噪有一些明显,胎噪还是处于能接受的范围值,整体车内的舒适性还是比较强的。
1吉利作为一款自主品牌,这几年的进步还是挺大的,而且这个品牌比较接地气,老百姓都能消费的起。吉利ICON作为吉利旗下的一款小型suv,亮点还是蛮多的。首先这款车的外观设计非常科幻,很有未来感,看起来很像是一台概念车。
2吉利ICON在售车型为21款,全系搭载1.5T三缸发动机,高配车型还搭载有48V轻混系统。虽然这款车的整体动力体验还算不错,提速也比较轻快,但是全系没有四缸发动机是个遗憾,目前大部分消费者对三缸发动机还是比较抵触的,这也直接导致了这辆车的销量表现一直都没什么起色。
3外观设计是吉利ICON的一大亮点,不得不说这款车的外观还是非常有特点的,整体造型非常个性活泼,开在路上也是能有点回头率的,这个外观对年轻消费者吸引力还是很大的。吉利ICON的底盘表现被不少人吐槽过,这辆车的底盘偏硬,对路面的震动过滤的并不好,导致乘坐舒适性一般。
4吉利这个品牌的可靠性表现一直都还是不错的,这些年的市场口碑比较不错,三大件没啥大毛病。但是吉利ICIN这款车也是存在一些小毛病的,比如这款车的电瓶就容易故障,部分车主在使用中遇到过电瓶亏电导致车辆无法启动的故障,这是因为电瓶存在质量问题导致的,可以尝试更换新的电瓶解决。
5吉利ICON作为一款自主品牌车型,在售后保养价格上还是非常亲民的,整体价格比较低,养起车来没有什么压力。吉利ICON的首保在5000公里时进行,首保需要更换机油机滤,首保费用是免费的。往后的保养周期是7500公里保养一次,这个保养周期相对还是比较长的,而且配件价格比较低,小保养几百块钱就能解决了,整体来看这个费用还是很实惠的。
6作为一款自主品牌车型,吉利ICIN的性价比表现还是很不错的,而且外观设计比较活泼,还是非常适合年轻消费者的。但是全系没有四缸发动机是个遗憾。
番茄93177509225:这车不是5年12万公里免费保养吗