我的梦中情车!?没有哪个小女生会不喜欢吉利icon吧!真的很香
【购车经历】
车是上午看的,钱是下午付的,因为实在是一见钟情了都说不买国产车,但是都不支持,国产车怎么能越做越好呢!希望此文能给即将买车的人一点参考意见(杠精退散)。
【外观】
先说最戳到我的点应该就是外观和配饰了,作为紧凑型suv却不失大气,能看出来每个细节都有精心设计,对不起我就是喜欢花里胡哨?但是哪个小女生不喜欢呢,很享受打扮车子的过程,一点点变好看很有成就感。虽然好多人都喜欢白棕,但是黑红配饰更配我的小红,真的超酷,而且耐脏,座椅都是环保材料,基本上没什么气味!
【配置】
我的不是最顶配,因为隐藏式扣手,氛围灯自动泊车这些我都不是很在意,动力上也没什么不同,所以i7足够了,下面说说我比较喜欢的点:
1.360全景影像,我倒车和转弯离不开它,真的很实用了!
2.全景天窗,都说不能打开很鸡肋,但是抬头就能看见天空的感觉真的很棒
3.智能语音系统,点歌导航都巨方便,而且仪表盘我也很喜欢,导航可以三指飞屏,油耗胎压都很直观,超级适合汽车小白,车内音响听歌一级棒!
4.三种驾驶模式,油价涨了之后我爱上了省油模式?
5.自动座椅调节,座椅加热,i7就有很良心了,自己装的话还要几千
6.这车,很结实,挺耐撞的,别问我怎么知道的,安全性就放心吧?
总之这个车的小惊喜超级多,还有led化妆镜,墨镜盒,内部放零散物品的小空间等!无钥匙进入,电动后视镜调节,处处都是高级感,再说说我感觉有些不足的地方
1.后备箱是手动的,可以但没必要,洗车还被吐槽过竟然不是电动。(说下后备箱空间不是很大,不过后排座椅放倒就能放很多东西了)
2.A柱有些宽,转弯会挡视线
4.风噪声音有点大,所以我基本上开车就听歌
3 保养贵
【驾驶感受】
大家最关心的抖不抖的问题,三缸机和油电混应该都知道,我只说我的感受,开了一年了,里程6000,除了冬天刚启车的时候和夏天开制冷的时候会轻微抖动外,开起来根本感受不到,总之不影响驾驶可以忽略!
【油耗】
不怎么跑市区,所以平均油耗在7到7.5之间,感觉跑市区经常堵车的话多少还得高点
【销售态度】
值得一提的是,我们这4s店售后超级棒,沟通很耐心,这也是我对吉利有好感的原因之一?
总的来说,瑕不掩瑜吧,买了这车之后人见人夸,自己也是越看越喜欢?小姐妹们冲冲冲
rookie呀:确实好看,我也曾为这车狠狠心动过
Climber灬。°:定了灰外棕内 被家人三缸机和保值率劝退 亏了3000定金 加了钱提了两箱思域 !不过颜值和内饰确实吸睛
一缕阳光61600:我不喜欢,我喜欢星瑞。哦,不是女生,打扰了
吉利ICON的外观设计给我一种科技前卫感,但是仍旧保留了吉利家族的经典设计,采用了“回”字中网进气格栅搭配细长了日间行车灯,让人误以为是新能源车。同时远近灯设计行车灯下方,非常的个性。其中车身线条多为直来直去的设计,显得十分的硬朗,而且还采用了隐藏式的门把手,给我一种高级感。另外,车尾并没有采用流行的贯穿式尾灯,但是整体造型比较方正,呼应了车头设计,看起来十分清爽。
内饰设计上一定程度上延续了外观前卫的风格,大量平直的线条勾勒,而且副驾除还设置了一个拉手,给我一种硬派越野车的感觉。虽然中控采用了塑料材质装饰,但看起来显得高档。中控搭配了一块10.25英寸的大屏和一块10.25英寸的全液晶仪表设计,同时车机搭载了GKUI系统,人机交互功能强大,识别度也很高,但是不支持手机互联功能。另外还搭配了一块超大的天窗,唯一遗憾就是不能开启。
空间表现还不错,家用足够,身高1.83米的我坐进去,前排空间宽敞,其中后排头部稍微局促,头发有点蹭顶棚,腿部的话有一拳3指左右。另外中央地台凸起并不高,还是比较好放脚,不会有局促现象。而且后排座椅还支持按比例放倒,对后备箱空间的扩展性有帮助。同时车里的储物空间又多又好用,使用起来很方便。舒适方面,最想吐槽的是,因为是搭载了三缸1.5T引擎,在怠速的时候有噪音传到车内,不太好听。悬挂调校比较硬,有明显路感,路面细碎的颠簸能传到车内。
动力上搭载了1.5T引擎加48V轻混系统搭配,140匹的最大马力,还是勉强够家用。其中48V的轻混系统能够很好的带动发动机提升转速,让这台三缸引擎更为舒适,不会有抖动感。在前段加速的时候比较强,但是后半段动力加速偏弱。另外7速的双离合变速箱换挡积极,不会存在脱挡状态,不过在日常驾驶者,提速会比较慢,而且油门响应速度一般,总的来说这辆车比较适合城市驾驶。
用户1585976399007:宁可发更多的钱去做广告,就给你去掉一个缸 吉利你还是策划下怎么收购日本两田吧,我们选择长城 奇瑞 长安 和比亚迪,三缸留给你们内部干部员工吧!
吉利ICON是一款外形非常科幻的车型,有棱有角的感觉仿佛是一辆概念车,但吉利还是把它量产了出来。
作为一款小型SUV,空间方面的表现是ICON最大的惊喜,无论是头部空间还是后排腿部空间表现都比较出色,而且后排中央地台并没有明显的隆起,即便是满载三名乘客空间也是够用的。
不过后排空间其实在一定程度上挤占了后备箱的空间,导致后备箱虽然比较规整,但容积并不大,装载能力不够出色。
内饰方面ICON的设计风格和外形一样的另类,中控屏和仪表盘都采用了悬浮式设计,副驾驶前方还提供有越野车型常见的扶手设计,搭配上大胆的配色,风格真的足够个性,对于那些喜欢特立独行的年轻人来讲有着非常大的吸引力。
配置方面也是ICON的强项,诸如自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等功能提供的都比较丰富,高配车型还加入了L2级别的辅助驾驶功能,同价位来看是比较厚道的,性价比方面有明显的优势。
动力方面虽然是三缸发动机,怠速抖动比较明显,但这台发动机的爆发力表现非常出色,匹配的7速双离合变速箱平顺性表现也比较好,不仅起步加速快,中后段动力储备也比较丰富。这套动力总成在稳定性方面其实并不用有太多的担心,毕竟这是吉利联合沃尔沃研发的产品,技术方面是有保障的。
吉利ICON刚刚上市的时候,可谓是网红车型,不仅参与各种网红活动,而且还请了很多人为其站台。但对于笔者这样一个追求机械素质的人来说,吉利ICON的外观和内饰其实对我的吸引不算太大。而且,吉利ICON车内内饰看上去很有科技感,但仪表盘太小,在开车的过程中需要仔细看,才能看到仪表盘显示的信息,所以你们能不能接受字体很小的仪表盘就要看你们了。另外,ICON车内乘坐空间中规中矩,后排头部稍显非常局促。当然,这辆车也不全是缺点,科技感就是它最大的优点,但最年级稍微长的消费者来说,可能有些接受不了。
ICON搭载了一套1.5T发动机 48V动力组合,匹配的是7速双离合变速箱,综合最大功率190马力,峰值扭矩为300牛米。数据比同级的1.5T发动机都有一定的优势。但你别指望这套轻混系统给你省油,它最大的优势是起步的时候参与工作,缓解小排量发动机低扭不足的问题。
但需要注意的是,吉利icon在舒适模式下开起来的感觉还不错,深踩油门,动力响应比较积极,日常代步挺舒服的。但仅限于舒适模式。“节能模式”油门稍显慵懒。当然,我并不是指踩下油门没有任何反应,而是提速的过程太过于平缓,感觉不急不躁的。运动模式下发动机会将转速保持在较高的转速区间,油门反馈也会变得比较敏感。当然这都属于正常情况。7速双离合变速箱整体比较可以给到一个很高的分数,特别能理解驾驶员的意图,降挡积极,平顺性好,完全不像一台双离合变速箱。不过美中不足的是,在升档时会有一些拖拽感,除此之外,其他都可以给到好评。虽然整套动力系统表现可圈可点,但我依然不喜欢它花里花哨的内饰。当然,或许是我已经跟不上时代了。
ICON有着同级别最个性的外观设计,不过越个性的设计意味着越小众,这也是ICON上市以来销量表现低迷的原因之一,虽然它有着同级别出色的做工和用料。另一大原因就是ICON全系都只搭载了一款1.5T三缸发动机。不过由于有着48V轻混系统,所以这台车发动机的抖动抑制和启停效果表现均达到了同级别三缸机的最高水平,驾驶质感完全可以媲美四缸发动机,行驶品质十分出色。纠结三缸机的消费者完全可以打消顾虑。ICON虽然外型很运动,但底盘设定依然是一款典型的城市SUV,底盘做工用料在10万元价位并无亮点,最大的设计诉求是舒适和耐用。百公里加速实测8.94秒,同级表现领先,不过后段加速稍显乏力。另外在不开空调的情况下,48V轻混系统对油耗有一定帮助,可以做到熄火滑行。但在使用空调的条件下节能效果并不明显,实测油耗8.5升,表现一般。
吉利ICON车身尺寸分别为4350*1810*1615mm,空间表现还不错,在小型suv车型中属于中上水平,乘坐感还是比较强的,头部空间一拳有余,后排腿部空间也达到一拳三指左右,谈不上特别大,但是可以满足一定的乘坐需求。同时,座椅采用“人体工程学”设计,包裹性很强,对腿部和腰部有一定支撑性,长时间乘坐也还是挺不错的,不会感到很疲劳。
低速状态下,车内隔音效果好,车外的杂音还有胎噪风噪都过滤的比较完美。高速状态下,风噪有一些明显,胎噪还是处于能接受的范围值,整体车内的舒适性还是比较强的。