探岳整体空间出色值得买吗_探岳空间怎么样

点评车型: 2020款探岳 380TSI R-Line智联版 四驱

4分“优秀”

大众探岳可以算是大众SUV系列比较年轻的小弟，起码比起大哥途观L的外观要更加的动感，虽然仔细看还是觉得像套娃，但是还是有进步的地方。 前脸依然是大众套娃战术，但是有一些细节的点缀，让探岳看起来比较年轻化。车尾的设计还是蛮有层次感的，起码双边双出的排气装饰还是很漂亮的，运动不是稳重。 整体的内饰设计，还是那个大众。说真的我闭着眼睛都可以操作这台车。全液晶仪表依然是这种车型的标配，全新的大众车机支持CarPlay这一点还是非常与时俱进的。不过全触控的空调控制面板，看着就是一个指纹收集器。 这个级别的SUV车型车内空间都是大同小异，足够用，足够坐。后备箱的空间也是中规中矩。反正我个人觉得完全够用，坐满5个人也不会显得很拥挤。 动力方面是我们大众早已背的滚瓜烂熟的动力参数。EA888 2.0T 7速双离合！！！动力这块大众这么多年好像就没怎么改过。所以！驾驶感受，真的一尘不变，开上手就知道是大众车型。没有惊喜没有遗憾，就是太熟悉。 如果你是个个性的年轻人，我觉得大众探岳不一定是你的菜，但是如果你想找一台好开的车，那么你值得试一试。

点评车型: 2020款探岳 380TSI R-Line智联版 四驱

4分“优秀”

探岳R-LINE的外观是最打动我的地方，运动范在R-line版本上体现的淋漓尽致，虽然是一台SUV，但是低矮的车身和丰富的线条展现出充满力量的肌肉感，黑色的悬浮式车顶也非常漂亮，加上熏黑的尾灯，进一步彰显运动感。只是探岳的大灯配置非常奇怪，近光和远光都是LED，但是转向灯确是卤素灯泡，这一点让人难以接受。内饰的话，虽然千变一律的大众风格内饰并不怎么出彩，好在用料和做工还算可以，升级的大屏幕还算不错，在后台升级之后整体的反应速度明显提升，日常使用起来还是比较方便。当初就是看上这套带R-LINE标识的座椅才选择探岳R-LINE，这种翻毛皮和真皮混搭的座椅非常舒服，还有着不错的防滑功能，最主要的是不用担心夏天烫冬天冻，而且还带腰部调节，整体非常满意。乘坐空间也还不错，非常宽敞，能满足一家人长途出行的需求，加上面积超大的天窗，冬天的时候在车内晒太阳非常舒服。2.0T高功率的EA888，动力相当充沛，无论是中途加速还是高速超车都不在话下，配上四驱系统带来的稳定性，信心满满。底盘质感还算不错，面对坑洼的路面都可以直接通过，避震器前段比较软，中后段还有着不错的支撑性，在过弯的时候侧倾也不算明显。不过可能是车身较高的原因，在高速上风噪比较明显，而且急加速时发动机的声音直接进入到车内，NVH还有提升的空间。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

3.86分“良好”

相比于兄弟车型途观L，探岳的上市日期要晚上好几年，但在设计合理性上，探岳显然有着更好的表现。虽然车长更短，但探岳的车内空间与途观L相差不大，有着很高的空间利用率。而在配置方面，探岳也有着很高的合理性，各版本车型的配置都比较均衡。 动态方面，探岳的整体驾驶感受比途观L更灵活，悬挂前端柔后段紧的感觉也很明显，配合TSI的动力和舒适的座椅，整台车的长途行驶能力很强，在城市中代步也非常灵活。 可惜的是，内饰的软质包裹面积依旧一般，内饰设计也略显保守。如果对个性化需求不高，探岳会是一台很均衡的车型。

点评车型: 2020款探岳 380TSI 豪华智联版Pro 四驱

3.79分“良好”

中庸在探岳身上即是缺点也是优点。比方说这车外观，虽然很大众，套娃脸，但好在是将硬朗进行到底了，相比兄弟车型途观L在硬朗的车身上强行增加运动元素，反而不伦不类。内饰虽然质感一般，不像30w的车，只有少量软包，毕竟大众的溢价基本都在这儿了。但是做工不错，缝隙、缝线之类比较精致。不过有个细节值得称赞，就是这车内的按键灯光亮度是可以单独调整的，虽然幅度不是很大，但夜间可以有效减小侧窗倒影。液晶仪表和中控的互联不错，唯一可惜的是不能投射carplay。其他配置也够高，毕竟顶配，360°影像，电尾，acc巡航，拥堵自动跟车，盲区监测，车道保持等等都是你能用得上的配置。空间的话，这车外观显大不显长，但空间很充足，亲测后排轻松葛优躺 二郎腿，而且后排座椅可以前后移动，可以直接移动到顶住前排座椅的位置，充分发挥后备箱空间，如果你平时有拉货搬家的需求属实方便。动力的话，2.0T高功率版属实带感，自带起步控制，可以3500转弹射，亲测有效，自己想体验四驱加持也不用太紧张。车子底盘风格和新迈腾差不多，一改大众软绵绵的舒适风格，调教的偏硬，方向盘低速很轻，速度起来会越来越沉，不像途观L和帕萨特那么软。双离合还是一贯的味道，换挡速度调教的比较激进，油门稍微深点就迅速降档，即便是在高速上120多时速时超车，还是很有信心的，当然中低速顿挫的老毛病也是一如既往了。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

4.07分“优秀”

相较于同级日系三强CR-V、奇骏和RAV4，探岳最好的优势的空间更大，其轴距为2731mm，达到中型SUV的尺寸，带来了更好的二排乘坐空间表现。其次是安全配置够高，除低配外全系标配了7个安全气囊，和TNGA架构下的RAV4一样注重安全性，而同级CR-V和奇骏，高配也不过6个安全气囊。至于动力方面，依旧是成熟、稳定的TSI DSG，1.4T稍弱一些，EA888高低功2.0T发动机动力绝对够用了，再加上大众一向高级、有质感的底盘调校。所以综合来看，探岳是一款空间够大，且相对均衡的合资SUV。不在乎大众套娃设计，那就买它。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

3.86分“良好”

20多万买大众SUV，是好多年前很多人的梦想。一汽-大众的探岳推出后，同级别的SUV开始明显加大优惠。 相比于途观L的稳重有余、活力不足，探岳尽可能多的增加了运动味道，虽然看起来不太明显。探岳最大的特点就是一款“大众的SUV”，除了模样上，有一些不同以外，很多地方都是大众很典型的造型和设计。 内饰更是如此，采用了大众的最新风格，大屏幕偏向驾驶员一侧的，视觉效果更具科技感。看起来、摸起来包括开起来，探岳都很熟悉，如果你曾经是大众的车主，探岳甚至都不会给你新车的感觉。 1.4T和2.0T动力表现都不错，开着并不像是典型SUV，更偏向于轿车，静音型和稳重质感是明显的优点，跟途观L比起来，探岳的驾驶风格更灵活，更适合年轻人驾驶。 乘坐空间没有问题，在这个级别属于主流的表现，满足家庭使用没有问题。横向空间没有途观L和CR-V好，纵向宽裕程度表现还不错。 买SUV会遇到很多各品牌的实力车型，探岳横向比起来综合实力还可以，对于有大众情节的人来说，它就是非常出色的好车，想明白这两点，选择探岳就变得更清晰了。

点评车型: 2020款探岳 280TSI 豪华智联版

3.36分“良好”

作为试驾过探岳的人，我想说这车表现还算不错 先说优点： 1.操控性好 以前，我总觉得中型SUV的操控性不是很好，但在探岳这款车上我却看到了惊喜 底盘文档，延续了大众的成熟调校技术，过减速带或者小坑小洼的时候一点都不会感觉到颠簸感 别看车身大，在转弯时却很灵活，方向盘轻盈，想要超前面的车简直轻而易举 2.空间出色 很多人选择中型SUV的人都是冲着大空间来的，这车在空间表现上就不错 尤其是后排空间太大了，跷二郎腿脚尖都碰不到前排座椅 后备箱可以放五四五个箱子，不管是家用还是出去旅游实用性都很强 座椅支持卧倒，不仅拉货非常方便，累了躺在上面休息也非常舒服 这车也有一些不足之处： 1.换挡有顿挫感 1.4T发动机只要不满载的前提下，开起来倒是够用，就是7挡干式双离合在换挡的时候有顿挫感，平顺性不是那么好，这一点对我来说有点不太能接受 2.基础配置不多 配置不是很全面，像很多车型标配的倒车影像在入门版本上根本没出现，在豪华智联版本上倒车影像和10.3英寸液晶仪表还需要选装，的确有些不人性化，对于新手司机来说有些不友好 总体来说，探岳虽然也有些小缺点，但瑕不掩瑜 通俗点来说，大毛病不多，小毛病却不断 对于喜欢德系车的人来说，这车表现还算中规中矩，但对于追求细节的人来说这车表现就有些不是多么有诚意了

点评车型: 2019款探岳 380TSI 四驱旗舰型 国VI

3.86分“良好”

探岳这车名字起的好，就已经拥有了一个好开端。外观内饰都是大众的标准套娃操作，新意肯定没有，说经久耐看倒还合适。 探岳的驾驶方面，看得出来大众真想实现“探岳”的需求。车辆底盘比传统大众稍软，并且悬架行程也稍长一些，这对越野确实会有帮助。当然，这样的底盘设定，在跑铺装路面时的车身稳定性会有稍许下降。成熟的发动机底盘和四驱系统，探岳足够应付回老家的烂路了。至于动力，2.0T高功发动机的动力个人觉得有些过剩，家用买2.0T低功足够。 从战略上，探岳采用的是“以大打小”的操作。本身虽然定位中级SUV，但称其为大紧凑或者入门中级更合适。在空间上相比探歌途岳具有不小优势，尤其后排空间大，后排中间座椅还可以单独放倒，适合装载较长的大件物品。并且探岳定价并不高，再加上一定的市场优惠，探岳完美接替了老途观之前20万元级的市场位置。

点评车型: 2021款探岳 330TSI 两驱豪华智联版Plus

4.57分“优秀”

外观：见仁见智，个人认为比我看的一些候选车型好看一些。锁链式的前格栅跟大众家族式还是有一定的区别的。 内饰：不出彩也不掉价，座椅好评，只是空调用触控式的，很容易误触。 配置：Pro属于高配，该有的配置都有，比较常用的是：方向盘座椅加热，四门车窗一键升降，感应式电尾门等，少了自适应巡航有些遗憾 空间：比较给力，孩子很多玩具和婴儿车都在车里。后排中央凸起是德系车通病。 操控：SUV就不要谈操控了，转弯半径不是很大，比较灵活，地盘滤震效果比较好，但高速胎噪声音较大 动力：很给力，给油就窜，高速提速很快。而且很省油，高速6个油，城市道路开的时间越长油耗越低，平均8个左右，一般7点几个。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

3.43分“良好”

外观稳重大气，内饰设计感不错，虽然用料一般但做工细致。车内空间充足，前后排和后备箱都有很好表现。2.0T发动机动力表现出色，起步轻快，动力储备充沛，7速双离合变速箱换挡速度快，但低速偶有顿挫，减震效果不错。美中不足的是，高速工况下胎噪偏高。

点评车型: 2020款探岳 380TSI 豪华智联版Pro 四驱

4分“优秀”

探岳的定位虽然是一台中型SUV，但从尺寸方面来看其实更像是紧凑型SUV。外形方面稳重大气，颇有一款硬派SUV的感觉。前脸大灯组和纪念格栅的视觉一体感十足，给人一种比较精致的感觉。 内饰方面探岳的表现中规中矩，全液晶仪表盘和大尺寸的中控屏显示效果都比较细腻，营造出了出色的档次感。不过挡把依然是传统的机械式结构，有点对不起价位。中控台部分使用了类似碳纤维的纹理进行装饰，座椅还采用了类似翻毛皮的材质，豪华感到位。 空间方面探岳表现出色，后排腿部空间充裕，但后排中央地台隆起幅度比较大，中间位置乘客的腿部空间受限比较严重。而且后备箱的空间比较规整，装载能力表现出色。 配置方面探岳的表现有点不尽人意，中低配车型甚至连倒车影像都没有 提供，在2020年依然如此只能证明一汽大众过于吝啬。好在高配车型的安全性配置和舒适性配置提供都比较到位，对得起售价。 动力方面，2.0T高功率发动机有着220马力的最大功率，对于探岳来讲是绰绰有余的，起步加速比较快，中后段超车时也有丰富的动力储备。匹配的7速双离合变速箱调教更偏向于舒适，起步顿挫并不明显，但换挡不够积极，有时候会给人一种慢半拍的感觉。 另外需要注意的是，探岳的四驱系统脱困能力并不算强，并没有什么越野能力，所以日常使用的话两驱车型就足够了。

点评车型: 2020款探岳 280TSI 豪华智联版

3.36分“良好”

外观稳重大气，内饰设计感不错，做工细致，但用料一般。车内空间充足，前后排和后备箱都有不错表现。1.4T发动机的实际表现一般，起步偏肉，中段加速尚可，7速双离合变速箱换挡速度快，但低速偶有顿挫。减震效果一般，高速工况下隔音一般。