探岳操控出色值得买吗_探岳怎么样

点评车型: 2023款探岳 330TSI 两驱R-Line高能版

4.4分“优秀”

优点：猛石黑的外观挺满意的，看着很霸气，比较中意前脸，年轻化适合我，后面的尾灯也挺中意的，感觉自己买车颜值至少占30%以上。配置也都挺好的，油耗目前高速比较多，看起来还能接受，操控性不错，刚来的时候没适应结果高速过急弯没飘挺满意，总的来说性价比很高。 缺点： 1、目前驾驶体验中高速行驶的时候噪音太大，屏蔽效果不好，搞得我耳朵疼，音乐都盖不过的感觉。 2、车机智能化程度低，感觉啥都干不了，导航地图难用，已考虑加个盒子连hicar。 3、车载雷达太灵敏了，隔个老远就嘀嘀嘀 4、外观塑料感比较强，感觉跟13、14万车似的 5、后备箱脚踢没启用成功过，销售说是因为蓝牙钥匙的影响， 6、后备箱空间实测装东西还是少了，因为是短而高，放东西不好立放，看着给的数据挺大，实际上和小车相比谁装得多还不一定。

点评车型: 2023款探岳 330TSI 两驱R-Line高能版

4.7分“优秀”

外观没的说，就冲着外观去的！内饰我比较喜欢中规中矩的，环抱式中控不太喜欢，但可以接受。动力方面试了330感觉足够用了，380也试了，推背感十足！当初想选380高能版的，但是销售说新款380也都安装了颗粒捕捉器，又出于对油耗和使用路况的考虑，用车路况基本都是快速路，就选了330！空间没的说，尤其是后排相当哇塞！后备箱也够用！开了几天感觉不错，操控性也挺好。探岳330值得拥有！

点评车型: 2023款探岳 330TSI 两驱豪华Plus进阶版

3.9分“良好”

选车时对比过吉利星越l，crv 荣放4等，本来是看的星越l，但最后去看的探岳直接放弃前面，果断探岳了，没办法，外观对上眼了，内饰方面也还不错，说不太满意的点应该就是油耗了，高速上我能开到6.5的油耗，但是在城市上堵一下等红绿灯什么的能到10.5-11个的油耗。但是操控性还是舒适性来说个人感觉还是挺舒服的。目前是开了550多公里，平均油耗是7.9。

点评车型: 2024款探岳 330TSI 两驱豪华Plus进阶版

3.9分“良好”

操控性能没得说，S档一百六七很轻松，就是车机还没玩转，高速合理使用定速巡航油耗可到5.2，市区12到13

点评车型: 2023款探岳 330TSI 两驱R-Line高能版

4.3分“优秀”

【空间表现】 空间足够，宽大，但不长。 【购车经历】 本来相中马自达2.5l 的cx-5，但那个销售价格一摆，爱理不理，当时扭头就去看大众了。 【驾驶感受】 刚开始选经济模式还是有点不得劲，但切到标准模式后就很好开了，超车有劲，地盘也很舒服。 【油耗】 高速不超过7个，市区综合8.5，堵车就很高了，11个是常态。 【最不满意】 座椅有点硬。

点评车型: 2023款探岳 280TSI 两驱豪华Plus进阶版

4.5分“优秀”

【最不满意】 倒车影像分辨率低 【购车经历】 买车经历真是一波三折，一开始去外地看的车，搞了交订金给低价，不买定金可退。回来又在本地看了一下。感觉差距太大了。 后来退订金也是一波三折 【空间表现】 前后排整体空间很大，只是后备箱略显小点。 【驾驶感受】 方向精准，指哪打哪。不拖泥带水。减震硬点。 【油耗】 油耗8个左右毕竟市区和长途油耗都不同，等跑一次高速再来评价。

点评车型: 2023款探岳 330TSI 两驱豪华Plus进阶版

4.3分“优秀”

外观大气、稳重，个人更倾向锰石黑，看上去质感更好一点。内饰配色还行，质感不错，唯一不足就是主副驾座椅两边有点硬，下车有点硌大腿。配置比较高，能想到的基本上都有。空间家用足够了，比起真正的中型SUV，轴距略短，但比我的老福克斯强多了。操控比较满意，指哪打哪，降档积极，提速迅猛。

点评车型: 2023款探岳 280TSI 两驱豪华Plus进阶版

4.71分“优秀”

外观觉得挺漂亮的 内饰也不差 动力够用，后悔没上 330 操控没得说，就是减震有点硬 高速跑的比较多所以没觉得颗粒捕捉器有问题，市区开 60 码以下提速比较慢，上了 60 就好了 总体来说还是挺不错的

点评车型: 2023款探岳 330TSI 两驱豪华Plus进阶版

4.43分“优秀”

外观不错，相比途观L比较年轻。车操控性不错，自适应巡航没那么智能，但也够用了，高速省力省心。车机流畅性还可以，功能少，和国产新能源车没法比。内饰也还行吧，看个人喜好。油耗的话高速6左右，城市堵车的话比较高，不堵车6.5个左右吧。作为奶爸车，安全性必须考虑，应该比日系车好。总之，算是各方面比较均衡的一款车

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

4.29分“优秀”

21年3月21号提的车，3月5号生产的，随车清单写的直喷，有颗粒捕集器 外观各有所爱，感觉比较大气，就是短了点 内饰没啥感觉，之前在租车公司上班开过很多大众车 配置够用，无钥匙进入，车外迎宾灯好评，定速巡航，自动大灯，自动雨刷一直关闭状态，感觉还是自己想刷再刷好 空间后排足够宽敞 动力平常挂D档的话有点懒惰，踩油门后大概有一点点动力延迟，挂S档后踩油门动力随踩随有，太陡的坡起步会后溜，建议太陡用驻车起步，高速公路超车提速暂时够用 操控转向也比较精准，高速公路匝道过弯侧倾不算严重 隔音有待提高，速度100的时候不错，120明显风噪胎噪，开点音乐后感觉良好，原车音响音质还不错，本人对音响要求不算太高，但是坐过很多差不多价位的车听过很多原厂音响，感觉所有原厂音响里大众算中高水平 避震属于偏舒适，厚实的感觉，比较清脆 关门声音很厚实，座椅包裹很到位 最近探岳一直很火的颗粒捕集器问题目前1600公里暂时未遇到，也担心以后会堵，但是本人由于工作原因基本高速和市区对半，希望不会堵

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版

3.79分“良好”

外观一定是极好的，大家买车的第一眼就是看外观。侧身的肌肉线条，还有那一道杠的日间行车灯，霸气十足的前脸，十分大方好看。内饰没有那么豪华，为此我还纠结了一下。但是这个车有车联网功能，可以手机控车，一汽大众刚开始做车联网，操作还有些不便，希望以后可以升级的很好。 车内的乘坐空间没的说，我自己身高182，体重160斤，把自己驾驶的位置调整到啥适。头部还有一拳半的距离,腿部还好2拳的距离,空间着实表现的不错，而且车里的储物空间设计的很多，方一写杂物什么的都很方便，单把后排中间拱起取消s本来就宽敞的空间就更大了!家用是完全足够用的,现在的车子都是加长加宽,其实空间这个问题压根不是问题。 加速只要给油就可以了，偶尔还能感觉到推背的快感，2.0t排表现还是可以的，但车子还处于磨合期没舍得大脚由门，但对于家用车来说我觉得是完全够用了。探岳的操作很轻松，但拐弯半径稍微大了，比我以前的轿车还要大些，高速的时候方向盘又会变得很沉重,底盘也很稳，速度快也不感觉飘。刹车灵敏，轻轻踩就行了。反正感觉还是挺好上手的吧。车子的油耗不算高的了，现在跑下来也就是百公里6毛钱的样子，这样的油耗我还是能接受的，自己还能用的起。我的经验出了磨合期,以我自己的驾驶习惯7个或以下不成问题。 最不满意的就是配置了，20多万的车居然没有倒车影像还要选配，这找谁说理去，其次新车内饰异味真的特别严重，坐到车里面很容易头晕。最后大众有点小气了，必须要个95的油，用车成本不低!

点评车型: 2020款探岳 280TSI 豪华智联版

3.86分“良好”

颜值没得说，太高了。不大不小，刚刚好。侧面漂亮极了，尾部像途锐。尾标刚刚好，9月份的车，还没有移到中间，移到中间，感觉没有那么好看，比例太不协调了。大众不要为了移标而移标吧，中间的字母在上面，要好看些，放到下面，感觉美感不够。车前部的肌肉线跟奔驰的SUV基本一致，但个人觉得两边的肌肉线稍微多了一根，一边少一根，感觉更好。18寸轮毂，非常好看。宽度235，也棒棒的。内饰除了上面一层碰的到的地方是采用了一些软包。剩下的还是一些硬塑料。内饰设计风格上内饰设计还是一样的大众。简单简约大方。我也不喜欢中控全是按键看着乱乱的。还是喜欢看着简单大方一点。车看着不大但是轴距达到了2731，车内空间坐着一点也不会觉着挤，四门收纳盒都采用的织物包裹。放一些硬东西也不会出现磕碰划痕摸着也比较舒服。后备厢容积∶后备箱空间该说不说是真的大。工具箱隔板还可以上下调节。衣帽架也可以拆卸下来东西随便装喽。 配置上搭载了7湿式双离合变速箱（DCT），前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂后，悬挂形式多连杆式独立悬挂，转向类型电动助力，车体结构承载式，前制动器类型通风盘式，后制动器类型实心盘式，驻车制动类型电子驻车等。 动力上当初觉得家用完全够用，可是有时候吧也想激情一下，但是毕竟车那么大，想跟轿车一样推背是有点难度的。起步阶段发动机噪音还是有点大的，吼吼吼，但是跑起来在60-80还是非常舒适的，无论质感还是各项。总体来说起步有点磨人，高速120以上也不太理想吧。跑市区油耗在8个左右还是比较省油的。跑高速油耗在6个左右。我开车也不是激烈驾驶的性格。这么大的车油耗还算可以。 操控上让我最没想到的优点是，这车还真挺好开，之前开过CRV/ URV/翼虎/这一类的，说实话操控都没这个车表现的轻快以及准，准是个什么感觉呢，不同与其他系别，这车方向盘操控转弯时，说俗点就是指哪打哪，感觉方向盘每动一点点，整车的方向都会回馈同样感觉的调整，这属于什么?调节的好还是什么别的?不太懂哈，总之就是觉得这车开起来不像是个SUV，没有SUV该有的笨重，反而像是小两厢车，灵活的很。 缺点上，上坡辅助配置单上面有上坡辅助，结果实际上却没有，只能开自动驻车，但自动驻车不分上坡、下坡，太堵车的时候一般不想开，只能经常开关了。不过好像多了空气净化，算是抵平了。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版Pro

3.93分“良好”

这款车是我比较喜欢的一款车，每次和朋友谈论车的时候，都会和他们讲一讲这辆车， 因为我一共有三辆车，就这辆车使用的最频繁，我最满意。 外观：我第一次见到这款车的时候，就决定了一定买它，心里就喜欢的很，颜值不错，18寸的一个轮毂，这款车加了很多细节的灯饰，我非常喜欢，比如说LED的迎宾灯，侧标灯，氛围灯，尤其是在晚上，这辆车显得特别的高大上。 内饰：一个挺大的全景天窗，适合和女朋友一起去野外看星星，那种静态的感觉，无以言表。9.2吋的一个中控大屏，操控起来比较方便，整体还不错，大众的内饰相同点很多，我也比较喜欢。 配置：4缸2.0T,油耗适中，此版本配有驾驶辅助功能和L1级自动驾驶，在高速上面试了试，非常好用。还配备了倒车侧方预警，并线预警，对于我这种停车困难户，是比较用有的辅助系统。 空间：我是个200斤的胖子，这个车的空间还是挺大的，尤其是后排，放倒再来个气垫，可以在车里睡觉看星星，这么大的空间。 动力操控和舒适性：这车的油耗在市里大概就是9个左右，80迈的速度风噪还可以，胎噪声音就有点大了。方向盘操控起来顺畅，刚起步会有一点顿挫感，带涡轮的都是这样，在经过坑洼道路的时候。减速慢慢通过，这款车的底盘和想象还是有区别的，是有颠簸感的。 缺点：这个发动机自动启停和之前的凌渡一样，都必须手动关闭，没有记忆功能。语音的车载导航，说三次说不清楚位置。噪音速度快了声音就大了，在城市内一般没事，跑高速都是有点路噪的。 总体来说：这辆车还是值得购买的，因为汽车的空间大，适合和媳妇两个人单独出去玩，到时候可以睡到车里，也可以全家出去野炊，空间是完全足够的。

点评车型: 2020款探岳 280TSI 舒适智联版

4.14分“优秀”

虽然途观L和探岳互为姊妹车型，外观部分，论颜值还是更年轻的探岳更胜一筹，车头蜂窝状的格栅加上左右两侧不规则矩形的装饰很显精神，腰线在轮拱处上扬营造出特有的力量感，这些细节使得探岳看起来更加时尚。 探岳的内饰也是大众家族最新的设计风格，中控台向驾驶员一侧倾斜，营造出以驾驶者为中心的既视感，仿金属材质的饰板进一步提升了座舱的运动气质，同时优秀的装配工艺使得内饰缝隙均匀，且不易出现异响。 动力方面，探岳上搭载的是第三代EA888发动机和DQ500变速器（口碑好），实测零百加速7秒，刹车距离为40.7米，表现不错。一上手就能感觉到大众的特性，稳稳的超控感，转向精准，转弯半径小，倒更像是一台轿车的表现。 总的来看，探岳依旧保持了大众家族一贯的中规中矩，内饰、动力都是我们熟悉的模样，好在，在外观设计上，探岳会更显年轻。

点评车型: 2020款探岳 380TSI 豪华智联版Pro 四驱

4.07分“优秀”

为了继续征战国内SUV市场，一汽大众在迎来首款SUV探歌之后，也再次迎来更为旗舰的探岳。作为一款合资中型SUV，它2731mm轴距表现却比同级途观L短了40mm，所以它不支持七座，定价门槛也比途观L低了近3万，但如果从设计而言，探岳也确实要比途观L更符合当下国人审美，如类似探歌的车头造型很显时尚与个性。而支撑它与途观L一样畅销的主要原因还是动态表现，它搭载的2.0T高功率发动机，能爆发220Ps和350N·m并匹配7速湿式双离合变速器，实测百公里加速仅为6.97秒，优于途观L、昂科威与探界者，但综合油耗7.8L/100km在竞品面前并无明显优势。得益于全时四驱系统与较为扎实的底盘调校，使其无论是起步加速抓地力，还是快速过弯对车尾摆幅控制都优于同价位日系竞品，如麋鹿测试成绩77.1km/h就高于丰田RAV4，且能较好地过滤细碎颠簸，只是面对减速带与较大坑洼时有些力不从心，方向盘转向也较为轻盈，运动模式下的手感才相当于昂科威普通模式的状态，且1挡与2挡切换时仍有大众车常见的冲击感。另外，因为尺寸表现一般，所以后排对于超过1米83的高个子不太友好，且后排同时搭乘三位正常男性时也较为拥挤。