耐看的外观和出色的空间利用率是很多人选择探岳的首要原因,它的外观在保留大众家族化设计的同时,增加了一些时尚元素,比如独特的日行灯、个性的前格栅和巧妙的车窗饰条,整体感受说不上惊艳,但比较耐看且不易过时。内饰的表现同样很“大众”,满满的硬塑料让人无力吐槽,没有丝毫档次可言,好在它的空间足以给人惊喜,虽然车身尺寸不大,但在实际乘坐中,身高180cm的人在后排还能获得2拳以上的腿部空间和1拳以上的头部空间,坐3个人也不会拥挤,美中不足的是后排地板中央凸起太高,影响中间乘客的舒适感,长时间坐在这里很不舒服。它的储物空间也很丰富,中央扶手箱和门板储物格都不小,换挡杆区域有独立的手机位和卡槽,中控台顶部还有一个隐藏式储物格,手机、钥匙、钱包、眼镜一类的随身物品都可以轻松找到合适的位置,而506升的后备箱容积以它的车身尺寸来说也不算小,布局也比较规整,具备装载大件物品的能力,整个车厢内的空间利用率很高,美中不足的是,后排座椅折叠后坡度较大,限制了空间扩展能力,想要在自驾游的时候当床也不可能了。
在实际驾驶中,1.4T发动机起步时明显偏肉,40-100km/h间提速比较轻松,超过100km/h想超车就需要点耐心了,而2.0T无论是低功率还是高功率,除了起步时略有迟滞外,任何时候动力释放都比较强劲,高速满载超车也没有压力,不过令人不爽的是,7速双离合变速箱在城市拥堵路段一二挡频繁切换时,顿挫感有点明显,影响舒适性。它的减震偏硬,对路面颠簸的缓冲效果不太理想,细碎的颠簸能让车内明显感知,而大的颠簸又会带来比较强的弹跳感,舒适感欠佳,此外,它在高速行驶时的胎噪也偏高,对舒适感和驾驶人的心情是一种负担。车型选择方面,建议首选2.0T车型,考虑终端优惠,330TSI豪华智联版Pro在动力、配置和价格上比较均衡,满足日常需求没有任何问题。
安o贝:7月底全款提了330TSI30周年纪念版。
用户3003702011537:带倒车影像吗
当时预算25万左右,买家用SUV,买之前我告诉自己一定不能超预算,最后纠结在探岳和锐际这两款车,最后我选择探岳,因为锐际除了空间不够大,其他都还不错,探岳轴距2731MM,而锐际轴距只有2710MM,出于家用空间考虑,我买了探岳20款330TSI双离合两驱豪华智联版PRO。
先来说说我的买车价格:
我买的是探岳20款330TSI双离合两驱豪华智联版PRO,厂商指导价23.99万,由于是国庆的时候买的,优惠了3万多,还送了优惠券、脚垫和小礼品,购置税17000左右,全车做下来大概23万多,买的比较实惠。
车的优点:
第一、大众探岳定位是款中型SUV,空间方面表现还是相当不错的。车身尺寸长4589MM,宽1860MM,高1660MM,本人身高1.8M坐到里面头部空间很宽裕。后排能跷二郎腿,后备箱也比较大,空间方面完全不用担心家用非常不错。
第二、外观设计漂亮,侧面的肌肉感强,线条优美,车头的中网设计非常的新颖,车尾造型设计运动感强,非常的适合年轻人。
第三、大众探岳在操控上做的还是很不错的,助力类型是电子助力,方向盘的灵活度还是很不错的,另外油门和刹车调教的也很灵敏,并且这是一款SUV,开起来的话视野比较好,个人觉着还是很容易上手的。
第四、总体油耗表现不错,官方给出的百公里工信部综合油耗是6.7L,实际高速上的油耗和这个差不了多少。市区用车的油耗高一点,百公里大概是在8.5L左右,不过对于一辆中型SUV来说,这个油耗表现在同级车里算是不错的水平了。
第五、保养便宜,首保是免费的,后期在4S店小保养更换机油机滤的话一次大概600元左右,保养周期的话是7000公里或者半年左右保养一次,建议保养使用全合成机油。
车的缺点:
第一、内饰简直太简单了,氛围灯色彩也比较简单。
第二、内饰的塑料味比较重,这点也是大众品牌通病,所以没办法,可以在车内多放点橘子皮,长期通风下。
第三、减震做得不是特别好,减震偏硬,尤其是有一回开车去乡下,路过一段土路,在颠簸的路段行驶时,减震效果不好,,那段路开着真不舒服,不过我在城市里开的比较多,所以也能接受。
总之,虽然探岳内饰简单、减震偏硬,但是探岳外观漂亮,油耗表现不错,而且空间真的很大,很适合家用,这些都让我很满意探岳20款330TSI双离合两驱豪华智联版PRO。
用户3482170224885:跟我一样,也是纠结探岳和锐际,还在纠结
Zl玲:请问颗粒捕捉器堵塞的情况吗??
幸运山丘XCq:有颗粒捕捉器问题吗
30万左右的预算,可以够得上一些豪华品牌车型了,无论是SUV还是轿车都有很多选择。所以,个人觉得,买顶配的探岳还是略显奢侈,如果真的喜欢,中低配车型的性能和配置也完全足够了
空间方面,探岳的车内空间非常大,至少比看起来大了不少。前面一排尚且不说,后座的宽敞性确实很不错。宽大的后排容纳三个人一点都不挤。而且这款车的后备箱空间也是非常大,因为第二排可以放倒的关系,后边的空间在有需要的时候就可以变得很大,一个成年人躺在里面睡个午觉完全没有问题。
动力方面,这套动力给我感受是动力确实非常充足,尤其在运动模式(S档)下,轻踩油门车子就会“蹿”出去,推背感很强。但如果是D档行驶的话,就会发现动力来得稍稍有点慢,油门踏板踩下去之后有点延迟,动力才会来,没有S档来得畅快。7速湿式双离合在低速行驶下,有些许的顿挫,城市工况下可能有点影响舒适性,不过只要速度一上来,就感觉不到顿挫了。
另外,转向和底盘方面,探岳给我的感觉还是一如既往厚重感十足,底盘很稳很扎实,转向轻巧且精准,开起来很有信心。
当初买这款车的时候还是有一大部分原因是相中这台车的外观了,特别是车头前面的环形日间灯,让人一看就是特别新颖,还有那前头霸气的格栅很像途锐,然后轮毂也非常大气,看起来就很动感。车里面内饰还算可以吧,因为买了高配,座椅是翻毛皮的,坐着还是挺舒服的,10.3寸液晶显示屏还有8寸的大屏到晚上开的时候一点不亚于我朋友的奥迪,然后还令我感到欣慰的,这台车有车联网了,可以用手机监控车辆有没有锁车,再也不用担心我那粗心的媳妇了。
空间还是比较满意的,但是挡杆位置占用空间大一些,造成右腿膝盖加油门的时候不舒服,但是满意的是后备箱空间大,而且后排还可以放倒,出去玩的时候,家里小孩可以在后面睡觉,当然单身男士也比较适合,你懂滴哈哈........
不是飙车党,开车一切都以安全为主,平时上下班车子的动力足够使用的了,涡轮增压的舒服也相当的有劲,路上车子不多的情况下一脚油门踩下去,还能让你感觉到推背感。开了suv之后,车子能提供相当宽阔的视野,车子开起来操作也很简单,方向盘的指向精准,没有一点点的虚位,整个车开起来很舒服,底盘的调教相当的软,过减速带的时候颠簸感不会很大。平时开车我也是比较在意这个油耗的,所以驾驶习惯上也尽量让自己做到最好,但现在油耗还是有点高的,新车,再加上我这边上班路上也堵所以现在大约在9.5个油左右吧。座椅的舒适度很高,坐上去很舒服了,能和我的腰背贴合的很紧,真皮的座椅质感也相当的棒,而且建议大家真皮的座椅最好不要垫垫子,但是也有做的不好的地方,车子的隔音效果就做的差了点,平时在市区里面开车的话还没有什么感觉,一旦高速上开到100马噪音就不绝于耳了。
最不喜欢的是,感觉在市区开车里面静音效果还挺好的,但跑高速的时候开到100迈的时候胎噪声大了一些,是不是轮胎这方面厂家减配了。
如果论中庸,很难找到比探岳更中庸的车型,尤其是在轿跑版探岳X推出之后,就显得探岳更没有个性。但如果你只是想买一台老老实实家用的大五座中型SUV,探岳的各方面表现恐怕很难挑出硬伤。
TSI和DSG的动力搭配就不必多言了,发展到现在成熟度已经足够高,匹配之默契、传动之高效,在同级别里也都是中上游水平,并且还非常均衡。不过要想体验到畅快节油还持久省心,那么还是建议上330TSI甚至380TSI这两个2.0T版本,多出的两三万绝对值回票价。开起来除了动力输出顺畅,还会感到悬架有一点偏硬,再加上一般般的隔音,总体的质感可能没有以前那么有“德味儿”了。
还有一点值得说的就是外观了,虽然看上去没啥特色,但是如果把它和途观L放在一起,就会发现即便是中庸也是属于年轻人的中庸,不会有什么老成的感觉。再加上全系五座的布局,506L的后备箱装载表现足以媲美旅行车。不过如果最终选择了探岳,建议买回来第一件事就是拆了原厂车机,换一套更智能的中控大屏,成本不高但是用车体验会大幅改善。