点评车型:
2020款探岳 330TSI 豪华智联版Pro
4分“优秀”人生第一辆车是高六1.4t手动,丐中丐版本了,10年跑了9万公里,前年途虎养车被忽悠换了半轴,建议大家去外面养车只做基础保养。
10年也从初入职场到现在二胎出生,高六实在没法满足需求了,但是七座刚需又不大,于是把目光瞄准了五座suv。
1、选车:预算20出头落地,伴随二宝出生换车成了一件急事,又没有过多时间试驾,大部分是云看车了,好在单位后面就是古城汽车园,利用集中时间就静态看了探界者、皓影、冠道、锐际,老婆看图淘汰了领克01和奇骏,综合对比了一下还是更倾向探岳,正好符合我的全部需求,整车不大,适合女司机,乘坐空间很大,后备箱够用,当然最主要的还是恰逢月底看到有综合优惠达到6万了,直接电话询了几家,这里点名批评冀东丰,可能完成指标了,对我们的店内询价真是爱搭不理,连坐下都不邀请一下。(冠道也很好就是预算内只能买丐版了)
2、买车:直接去了4s,最新一批现车12月14日出厂(中期小改款),不过现车只有白色,本身老婆也倾向白色,把我的纠结就抹了,不算置换和车抵掉的价格,指导价24.24(19寸轮毂)算上置换补贴落地21.2万,车在折两万,贷款18期免息14万,首付五万多点开走,这块建议大家有置换的一定多跑几家店评估,最好自己上二手市场让人估一下,因为店内补贴一定会压二手车价。
3、开车:目前行驶500公里,没啥问题,缺点也像大家说的,超过80公里以后风噪胎噪有,冷车刚启动的一段时间,怠速会有点抖,热起来就好了,油门给到一半加速有推背感,但是d档急踩油门想要速度的时候逻辑会比较傻,(原来开手动目前没有要速度切s档的习惯)变速箱和大灯目前一切还正常。
4、一点槽点:主动刹车介入时机判断比较灵敏,但是不灵敏肯定就不安全了,声音很吓人。探头识别偏多,想关掉还没找到方法。车道保持的机制我想变道他给的力量还是阻碍较强,目前已关闭。车机互联应该增加提前着车开空调的功能。感应尾门还没找到稳定的开法。液晶仪表自定义显示时无法设置时速,只能改为经典模式。储物台有点深,所以手机基本都插在杯架上。空调触控面板容易留指纹。单色氛围灯应该随车机系统配置为10色或更多,也不差这几百,后续改装拆的太多不敢改。
5、一些优点:新车基本没有意外,老婆对此非常满意。由于希望老婆能多开,原本很在意360,但是前后雷达居然比较好用,基本属于示阔了。车开起来宽度视野很清晰。多功能方向盘很好用,方便。空间比较魔术,但是整车长度又正合适,看起来会很灵活。帮家里拉了几次东西,后排放倒后相当能装。中控仪表颜值高,地图直接投中控非常方便。
总结:探岳属于没有突出的的点,但每项基本都是平均线以上,没有明显短板,优惠后在同级别车里还是非常能打的感觉。
使用一段后的更新,关于车灯,目前没出现白内障的现象,关于颗粒捕捉器,最近出现了一次,可能之前也出现过没有太在意,因为平时上下班偶尔开车距离很短,不到五公里,基本上油耗都在12-14,周末出去踏青平均也就6左右,这次留意到是因为一个20多公里的路程,平均时速40油耗达到了11,堵了一小段车,觉得有点不正常,第二天正好出去玩儿,油耗特意观察了一直也没下来,开s档跑了一段,下午回程到家时已经下来了
平常心44396:为何这个价位不选择途观L
善解人意淡泊才高八斗:变速箱顿挫感非常明显
闲人者尔:大哥,你变道不打灯,肯定方向盘会和你较劲啊
这是一款更突出“大”字的德系中型SUV,外在气场、内部空间可以满足人们对于面子工程的高度诉求,黑色的效果会更好一些,而动力、配置方面的表现也不会让人失望,而且它可以让我们用紧凑级SUV的价格换取一台高级别SUV,确实是比较划算的。
外观方面,贯穿式前格栅非常时尚,前脸灯光系统被分成上中下三部分,其中回字形的LED日行灯相当漂亮,不仅辨识度极高,而且个性化色彩浓重,但LED远光灯的照明效果并不理想,侧面腰线绝对是力量的完美体现,前后轮拱的凹凸设计和巨大的轮毂就是最好的证明,尾部造型相当宽泛和厚重,整体给人以霸气、稳重的视觉效果。
内饰方面,大面积深灰色面板,配合适当的电镀饰条,还是以突出低调的稳重风格为主,中控台略微偏向于驾驶员一边是人性化的体现,方向盘带有加热功能,像我们这种北方地区的冬季就方便很多了,配备的10.3英寸全液晶仪表盘和9.2英寸触控屏挺有科技感,而且GPS导航、路况信息、车联网、语音识别控制等功能非常全面,由于支持carplay和carlife功能,所以手机上的很多功能都可以得到应用,但无论是触控屏,还是空调面板,操作之后都很容易留下指纹,深灰色的内饰也不耐脏,需要勤于打理。
空间方面,2731mm的轴距看上去好像不那么夸张,但只有你亲身体会才能感受到探岳的那种大肚量,我身高1.78米,前后排调整好坐姿后,坐进后排膝盖距离前排座椅可以有超过两拳的空余,关键是还支持前后距离、靠背角度的调整,空间拓展能力确实很强大,前排座椅带电动调节和加热,人性化方面照顾的很贴切,不足之处在于座椅特别硬,填充物其实可以弄的柔软一点,座舱各个角落同样不耐脏。
动力方面,2.0T发动机可以提供186马力和320牛米输出,与之匹配的是7速湿式双离合变速箱,解决了干式双离合的顾虑,而且动力体验相当充沛,在起步、提速的瞬间推背感非常直接,官方8.7秒破百不是徒有虚名的,不过油门总是感觉有点突兀,踩轻了反应略微迟滞,力度大一点又会突然窜出去,不是很好把控,我市区开车比较猛,百公里油耗已经突破10L了。
隔音方面,发动机的噪音虽然没有很好地隔绝,但那种隆隆的嘶吼确实非常好听,给人以特别浑厚、有力的感觉,高速状态下,底盘隔音、胎噪控制的都不错。
底盘方面,车身比较庞大的缘故,前后独立悬架并没有非常完美的起到支撑的作用,尤其是在转向、紧急变向的过程中,车身侧倾感觉比较明显,难道说我速度很快的缘故吗?在经历减速带等颠簸路况时,不控制速度的话,会有一种坐轿子的体验。
总体来说,在确保安全时速、安全驾驶的前提下,这款车的综合表现还是非常出色的,它借助中型SUV的身份渗透到了紧凑级市场当中,给人一种花少钱办大事的感觉,面子、里子都给足了。
当初买这款车的时候还是有一大部分原因是相中这台车的外观了,特别是车头前面的环形日间灯,让人一看就是特别新颖,还有那前头霸气的格栅很像途锐,然后轮毂也非常大气,看起来就很动感。车里面内饰还算可以吧,因为买了高配,座椅是翻毛皮的,坐着还是挺舒服的,10.3寸液晶显示屏还有8寸的大屏到晚上开的时候一点不亚于我朋友的奥迪,然后还令我感到欣慰的,这台车有车联网了,可以用手机监控车辆有没有锁车,再也不用担心我那粗心的媳妇了。
空间还是比较满意的,但是挡杆位置占用空间大一些,造成右腿膝盖加油门的时候不舒服,但是满意的是后备箱空间大,而且后排还可以放倒,出去玩的时候,家里小孩可以在后面睡觉,当然单身男士也比较适合,你懂滴哈哈........
不是飙车党,开车一切都以安全为主,平时上下班车子的动力足够使用的了,涡轮增压的舒服也相当的有劲,路上车子不多的情况下一脚油门踩下去,还能让你感觉到推背感。开了suv之后,车子能提供相当宽阔的视野,车子开起来操作也很简单,方向盘的指向精准,没有一点点的虚位,整个车开起来很舒服,底盘的调教相当的软,过减速带的时候颠簸感不会很大。平时开车我也是比较在意这个油耗的,所以驾驶习惯上也尽量让自己做到最好,但现在油耗还是有点高的,新车,再加上我这边上班路上也堵所以现在大约在9.5个油左右吧。座椅的舒适度很高,坐上去很舒服了,能和我的腰背贴合的很紧,真皮的座椅质感也相当的棒,而且建议大家真皮的座椅最好不要垫垫子,但是也有做的不好的地方,车子的隔音效果就做的差了点,平时在市区里面开车的话还没有什么感觉,一旦高速上开到100马噪音就不绝于耳了。
最不喜欢的是,感觉在市区开车里面静音效果还挺好的,但跑高速的时候开到100迈的时候胎噪声大了一些,是不是轮胎这方面厂家减配了。