耐看的外观和出色的空间利用率是很多人选择探岳的首要原因,它的外观在保留大众家族化设计的同时,增加了一些时尚元素,比如独特的日行灯、个性的前格栅和巧妙的车窗饰条,整体感受说不上惊艳,但比较耐看且不易过时。内饰的表现同样很“大众”,满满的硬塑料让人无力吐槽,没有丝毫档次可言,好在它的空间足以给人惊喜,虽然车身尺寸不大,但在实际乘坐中,身高180cm的人在后排还能获得2拳以上的腿部空间和1拳以上的头部空间,坐3个人也不会拥挤,美中不足的是后排地板中央凸起太高,影响中间乘客的舒适感,长时间坐在这里很不舒服。它的储物空间也很丰富,中央扶手箱和门板储物格都不小,换挡杆区域有独立的手机位和卡槽,中控台顶部还有一个隐藏式储物格,手机、钥匙、钱包、眼镜一类的随身物品都可以轻松找到合适的位置,而506升的后备箱容积以它的车身尺寸来说也不算小,布局也比较规整,具备装载大件物品的能力,整个车厢内的空间利用率很高,美中不足的是,后排座椅折叠后坡度较大,限制了空间扩展能力,想要在自驾游的时候当床也不可能了。
在实际驾驶中,1.4T发动机起步时明显偏肉,40-100km/h间提速比较轻松,超过100km/h想超车就需要点耐心了,而2.0T无论是低功率还是高功率,除了起步时略有迟滞外,任何时候动力释放都比较强劲,高速满载超车也没有压力,不过令人不爽的是,7速双离合变速箱在城市拥堵路段一二挡频繁切换时,顿挫感有点明显,影响舒适性。它的减震偏硬,对路面颠簸的缓冲效果不太理想,细碎的颠簸能让车内明显感知,而大的颠簸又会带来比较强的弹跳感,舒适感欠佳,此外,它在高速行驶时的胎噪也偏高,对舒适感和驾驶人的心情是一种负担。车型选择方面,建议首选2.0T车型,考虑终端优惠,330TSI豪华智联版Pro在动力、配置和价格上比较均衡,满足日常需求没有任何问题。
安o贝:7月底全款提了330TSI30周年纪念版。
用户3003702011537:带倒车影像吗
外观还是偏向年轻一点,内饰的话,中规中矩,没什么突出的,不过塑料感还算突出,整体属于耐看型,档把做得不行,LOW,比捷达出租车的好点。动力2.0低功,186马力,一般超车不困难,家用完全足够。空间的话属于魔术师,车身紧凑型,车内轴距勉强达到中型入门,后排还行,一米八以下没问题,不足的是中间那个位置太硬,还略带凸起,后排适合坐两个,坐中间的必难受,尾箱空间一般,不算大,但是可以后排放倒,也可以把后排往前推十公分左右,缩小后排空间来增加尾箱容积。网上吵得沸沸扬扬gpf堵塞的事,心里都有阴影了。不过目前两万多公里还没碰到堵塞,可能得益于偶尔跑高速,只要不碰到堵塞的话,还是蛮喜欢这款车的。希望这款车再接再厉吧!
用户9123574778550:
用户1277350841500:就是不喜欢档把那个设计,太low了,要是改进一下就买了
YC启航:不堵就是最大的幸福了,目前也在纠结探,途,关键两个都可能会堵,380又超预算
配置:探岳是一汽大众推出的中型SUV车型, 可与其说它是一款全新车型,倒不如说探岳是上汽大众途观的换壳车。它的车身尺寸(车长4589mm)比途观稍小,在动力上采用了一款1.4T涡轮增压发动机和两种不同调校的2.0T涡轮增压发动机。目前关注度最高的330TSI 两驱豪华智联版Pro搭载了低功率的2.0T涡轮增压发动机,最大功率137千瓦,最大扭矩320牛米。
优势:性价比高是探岳的一大优势。这款车目前全系都有比较大的优惠,330TSI 两驱豪华智联版Pro配有真皮座椅,10.3英寸的全液晶仪表盘。定速巡航支持手机互联的多媒体中控屏。另外虽说探岳的车身长度在同级别优势不大,却有着良好的车内空间表现。
劣势:后排中部隆起较高是探岳的一大劣势,乘客长途乘坐舒适性会受到影响。另外在内饰方面,探岳的中控设计简洁,使用的材料触感偏硬,没有多少豪华感。在行驶品质方面,探岳的悬架在同级别也是比较硬的。
通病:我遇过几个车主,提车两三个月就发现大灯内部发白发灰,出现水雾的问题,以我的经验,这应该是批次问题,车主去4S更换新的大灯即可。不过,刚提不久的新车就出现这样的故障,确实让人烦心。
保养:探岳的首保里程在5000公里,此次保养由厂家赠送,内容包含机油机滤的更换和工时费。在10000公里时探岳要进行第二次保养,同样是更换机油机滤,却要花费800多。这个保养周期在同级别有点短。不过好在在此以后探岳的保养间隔是10000公里一次。探岳行驶60000公里保养总费用在8450元左右。