点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版Pro

4分“优秀”

人生第一辆车是高六1.4t手动，丐中丐版本了，10年跑了9万公里，前年途虎养车被忽悠换了半轴，建议大家去外面养车只做基础保养。 10年也从初入职场到现在二胎出生，高六实在没法满足需求了，但是七座刚需又不大，于是把目光瞄准了五座suv。 1、选车：预算20出头落地，伴随二宝出生换车成了一件急事，又没有过多时间试驾，大部分是云看车了，好在单位后面就是古城汽车园，利用集中时间就静态看了探界者、皓影、冠道、锐际，老婆看图淘汰了领克01和奇骏，综合对比了一下还是更倾向探岳，正好符合我的全部需求，整车不大，适合女司机，乘坐空间很大，后备箱够用，当然最主要的还是恰逢月底看到有综合优惠达到6万了，直接电话询了几家，这里点名批评冀东丰，可能完成指标了，对我们的店内询价真是爱搭不理，连坐下都不邀请一下。（冠道也很好就是预算内只能买丐版了） 2、买车：直接去了4s，最新一批现车12月14日出厂（中期小改款），不过现车只有白色，本身老婆也倾向白色，把我的纠结就抹了，不算置换和车抵掉的价格，指导价24.24（19寸轮毂）算上置换补贴落地21.2万，车在折两万，贷款18期免息14万，首付五万多点开走，这块建议大家有置换的一定多跑几家店评估，最好自己上二手市场让人估一下，因为店内补贴一定会压二手车价。 3、开车：目前行驶500公里，没啥问题，缺点也像大家说的，超过80公里以后风噪胎噪有，冷车刚启动的一段时间，怠速会有点抖，热起来就好了，油门给到一半加速有推背感，但是d档急踩油门想要速度的时候逻辑会比较傻，（原来开手动目前没有要速度切s档的习惯）变速箱和大灯目前一切还正常。 4、一点槽点：主动刹车介入时机判断比较灵敏，但是不灵敏肯定就不安全了，声音很吓人。探头识别偏多，想关掉还没找到方法。车道保持的机制我想变道他给的力量还是阻碍较强，目前已关闭。车机互联应该增加提前着车开空调的功能。感应尾门还没找到稳定的开法。液晶仪表自定义显示时无法设置时速，只能改为经典模式。储物台有点深，所以手机基本都插在杯架上。空调触控面板容易留指纹。单色氛围灯应该随车机系统配置为10色或更多，也不差这几百，后续改装拆的太多不敢改。 5、一些优点：新车基本没有意外，老婆对此非常满意。由于希望老婆能多开，原本很在意360，但是前后雷达居然比较好用，基本属于示阔了。车开起来宽度视野很清晰。多功能方向盘很好用，方便。空间比较魔术，但是整车长度又正合适，看起来会很灵活。帮家里拉了几次东西，后排放倒后相当能装。中控仪表颜值高，地图直接投中控非常方便。 总结：探岳属于没有突出的的点，但每项基本都是平均线以上，没有明显短板，优惠后在同级别车里还是非常能打的感觉。 使用一段后的更新，关于车灯，目前没出现白内障的现象，关于颗粒捕捉器，最近出现了一次，可能之前也出现过没有太在意，因为平时上下班偶尔开车距离很短，不到五公里，基本上油耗都在12-14，周末出去踏青平均也就6左右，这次留意到是因为一个20多公里的路程，平均时速40油耗达到了11，堵了一小段车，觉得有点不正常，第二天正好出去玩儿，油耗特意观察了一直也没下来，开s档跑了一段，下午回程到家时已经下来了

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版Pro

4.28分“优秀”

这次购车预算就是20-25W落地的合资SUV，为啥要SUV?没有那么多想法，主要是空间想大点的，再说一个开了10多年轿车的人真的想换个口味试试。为啥要合资，家里财神的要求得满足。 于是从2020年的8月底，开启了选车的纠结之路，各种论坛，各种APP，各种评测视频，忘了是在哪里看到这么一句话“喜不喜欢上手试试，不要花钱买了别人喜欢的车，自己喜欢才是最重要的”，嗯，很有道理，于是趁着国庆假期，哪里也没去，就是各种试驾，砍价。 20-25这个价位区间产品线真的太丰富了，都有很多产品是这个价位的，首先就是要根据买车需求缩小大范围，不然真的很难选。大范围就是销量比较高的几款车，不喜欢特立独行，跟着大家的节奏至少错不到哪里去。 最后的小范围就是放在了探岳，RAV4和CRV这三个车上，三选一，好选多了，挨个打电话预约试驾，走你。(PS：特意叫上全家人一起，这点很重要，满载试驾感受很不同) 挨家最近的是丰田，第一次走进去，丰田销售那真是热情啊，根据预算，销售推荐了2.0风尚，这车外观还不错，开门的一瞬间着实有些掉价，20万的车这个内饰实在是不应该，哎。喜欢白色，结果销售来一句RAV4白色是要加价的！不爽的感觉一下就上来了，啥也不说了，试驾走起，这是一个上手很容易的车，60以下开起来非常轻快，丝般顺滑，再往上动力就不行了，特别是满载的情况下在环线上打开空调后，80再要提速，深踩油门发动机4000+咆哮，但是速度起的相当慢，不喜欢这种感觉。 第二个去的是本田，可能那天人实在太多了，等了好久才轮到试驾，试驾车是1.5的顶配，CRV不愧是城市SUV的鼻祖，确实好开，动力也比荣放强一些。但是它的缺点也很明显，各种缝隙，试驾车门缝都没对齐，另外上了80噪音真的很大，至少对比荣放它要吵的多。于是放弃了它。 大众4儿子最远，大概有15公里多，国庆期间生意也好，满满的人，先自己转到处转，白探岳出现在视野里，围着走一圈，前、后、侧面造型都不错，是我的菜，拉开门坐上去，空间也可以，180的个子调好前排，后排还能翘二郎腿。嗯，喜欢上这货了，“销售帅哥！！！！！来个探岳试驾一下呗”，“不好意思哥，试驾探岳可能要等等，前面排了俩”。好吧，喜欢的东西等等也值得，等了快一个小时才轮到我。本来想试330的，结果试驾车只有380R。没法，一家子都坐上去，走起！出门不远就是环线，动力确实强劲多了，噪音控制也比前面两个好的多，一圈下来感觉很不错。领导拍板，就它了。 砍价的过程忽略，前前后后谈了3次，最后定了白色330PRO。 提车后并没有马上交作业，而是开了一段时间，自己平时也喜欢刷车的文章和视频，网上有很多关于探岳的种种说法，有优点也有缺点，实际体验下来基本如下 一、关于双离合的顿挫和异响 顿挫有没有？100%有，尤其当车速在30以下，如果挡位频繁的在123之间来回的换时候感觉变速箱突然就傻了，正常起步和高速档反而很顺滑，应该是娘胎里带来的毛病。至于异响，暂时没发现。 二、关于低速拖挡 这是一个比较头疼的毛病，怎么说呢，所谓低速，就是这车用D挡在50-70之间行驶的时候挡位普遍偏高，比如60km/h的时候就已经升到了6档，这时候发动机转速才1000，行驶起来的那种嗡嗡嗡的拖档感非常不舒服，有时候自己会直接推到S挡，哪怕发动机2000+转，开起也舒服些。 这两种情况在开多了之后逐步找到了方法解决，那就是这车油门不适合踩踩放放着开，重一点的油门反而更好，尽快达到当前允许的最高时速就行，走走停停可以用M档。 三、关于大灯亮度不够或者白内障 大灯亮度我用着感觉是足够的，不管是出入地库、进出隧道还是夜间行车，自动大灯带随动转向用起来也很方便，如图，打开远光晚上高速完全没问题，白内障暂时没有出现，可能跟330PRO是两近两远有关？亦或者2020款的配件换了？总之还是希望它不要出现眼科疾病。。。 最后是一些使用细节 1、车内后视镜旁边是有USB接电的，所以安装行车记录仪不必各种撬开影藏走长线，15CM的USB短线即可，非常方便，自己就可以安装（不建议安装夹在后视镜上的那种记录仪，原车自带的自动防眩目后视镜非常棒，不要浪费了）。 2、最后关于油耗，每个人的都不一样，自己实际开下来确实也是差距挺大，330探岳在平均车速30KM/h是个坎，均速高于这个速度油耗普遍能在8以下，均速越高油耗越低，反之油耗就高，如果很堵车，均速低于10KM/h油耗能超过15，我最高开过20.8，最低5.9。所以这车不大适合堵车的工况。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版Pro

4.5分“优秀”

外观见仁见智，相较于途观L，探岳是更年轻运动的，尾部跟Q5一个屁股，比较好看。加配了19寸轮胎，运动感十足。竞品车型里外观喜欢的是探岳和皓影。 内饰方面，比日系车好，没美系车豪华，中规中矩，翻毛皮座椅好评，舒适度不错。只是空调区域是触控的，容易误触。 空间方面，我坐姿比较靠后，媳妇孩子在后边一点都不嫌挤。后排座椅可以前后和背靠都可以调节还不错，后备箱空间只能说不大，但够用。 330pro的配置还是比较高的，好用的舒适性配置都有了，用的比较多的有电尾门、座椅方向盘加热，自动空调，电动座椅等等。唯独少了ACC全速域的巡航跑高速只能定速巡航，这个后期可以装，但座椅通风就装不上了，这个比较可惜。 动力和操控方面符合预期，高速150也很有信心，120超车还有劲儿。唯独就是双离合的顿挫感比较明显，低速下乘客会晕车，跑高速就很稳了。 总结优点：外观比较喜欢，比较大气。配置比较丰富，动力够用，还挺省。 缺点：低速顿挫，开经济模式会好一些。大灯亮度的确不够，有点白内障了，首保的时候去4s店battle一下。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版Pro

3.94分“良好”

我是做金融销售这块，2020年买的车，属于出行需要。当初买车的时候就想着买个suv因为比较胖一点，然后媳妇也喜欢空间比较大，有跟凯迪拉克xt4，丰田荣放对比，都是在2020年最新的车型，经过对比，发现xt4后排座位小，荣放没有那么多功能，虽然说荣放省油，但是探岳的油耗也是在接受之内，之前说有颗粒捕捉器的原因，但是我觉得还好，因为我在不超速的情况下，会体验体验S推背感，然后跑个10分钟，基本上城市内我的油耗在6-7个左右，我从深圳跑高速会山东老家，油耗竟然跑到了4.5，难得想象这是一个2.0的油耗，家里人坐着，空间也很大，没有拥挤的感觉，父亲开车出去带人，也觉得这个车不错。目前我没有做过任何改装，对于车友群里面吐槽这个车，我不赞同，我觉得这个车目前出行，高速，对于我日常来说很满意，只要是给油，不管是D还是S都有一种只要给油就往前跑，综合我对我的车非常满意，按照今天的油价，我一直加95，价格一箱在500左右，能跑700公里，对于我来说可以接受。车内空间在刚提车的时候有一点味，后来多通风以及日常开，现在几乎没有闻到了。内饰上在于三辆车比较最满意的就是探岳，想要的功能都有，想要的carplay也是支持，最满意的就是脚踢后备箱，出去买东西是很频繁的一个动作，经常两个手惦着东西，钥匙在兜里，然后一脚踢开后备箱，这个是身边新能源小鹏的车主朋友也是羡慕不已，每次都是夸赞有价，虚荣心也挺满足的。 希望探岳圈主霖洛衫推荐。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版Pro

3.93分“良好”

外观还是偏向年轻一点，内饰的话，中规中矩，没什么突出的，不过塑料感还算突出，整体属于耐看型，档把做得不行，LOW,比捷达出租车的好点。动力2.0低功，186马力，一般超车不困难,家用完全足够。空间的话属于魔术师，车身紧凑型，车内轴距勉强达到中型入门，后排还行，一米八以下没问题，不足的是中间那个位置太硬，还略带凸起，后排适合坐两个，坐中间的必难受，尾箱空间一般，不算大，但是可以后排放倒，也可以把后排往前推十公分左右，缩小后排空间来增加尾箱容积。网上吵得沸沸扬扬gpf堵塞的事，心里都有阴影了。不过目前两万多公里还没碰到堵塞，可能得益于偶尔跑高速，只要不碰到堵塞的话，还是蛮喜欢这款车的。希望这款车再接再厉吧！

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版Pro

2.89分“一般”

车子外观时尚适合年轻人，内饰一般塑料感强。隔音效果一般，噪音大、胎噪大、风噪大。减震较软，过坑声音大，咣当响。2.0T动力尚可，186马力加速后期一般，起步比较强劲，超车没问题。低速档顿挫明显、有打齿声音。后排座位太窄、坐满人不是很舒服。后备箱空间小、放不了多少东西，不如B级车大，需要放倒后排座位。大灯高度没法调节、不人性化。购买车的时候，还是标配车为主，官方能升级加配的不是很愿意帮你加，不知道是不是销售嫌麻烦，到汽修厂加装升级又不太放心，拆装心疼。油耗还可以，市区不太友好，油耗大，全程高速高架、油耗5.5L/KM，综合油耗能接受，毕竟这么大排量。目前没有出现颗粒捕捉器堵塞情况、油耗不影响。保养成本还可以，正常范围内。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版Pro

3.86分“良好”

当时预算25万左右，买家用SUV，买之前我告诉自己一定不能超预算，最后纠结在探岳和锐际这两款车，最后我选择探岳，因为锐际除了空间不够大，其他都还不错，探岳轴距2731MM，而锐际轴距只有2710MM，出于家用空间考虑，我买了探岳20款330TSI双离合两驱豪华智联版PRO。 先来说说我的买车价格： 我买的是探岳20款330TSI双离合两驱豪华智联版PRO，厂商指导价23.99万，由于是国庆的时候买的，优惠了3万多，还送了优惠券、脚垫和小礼品，购置税17000左右，全车做下来大概23万多，买的比较实惠。 车的优点： 第一、大众探岳定位是款中型SUV，空间方面表现还是相当不错的。车身尺寸长4589MM，宽1860MM，高1660MM，本人身高1.8M坐到里面头部空间很宽裕。后排能跷二郎腿，后备箱也比较大，空间方面完全不用担心家用非常不错。 第二、外观设计漂亮，侧面的肌肉感强，线条优美，车头的中网设计非常的新颖，车尾造型设计运动感强，非常的适合年轻人。 第三、大众探岳在操控上做的还是很不错的，助力类型是电子助力，方向盘的灵活度还是很不错的，另外油门和刹车调教的也很灵敏，并且这是一款SUV，开起来的话视野比较好，个人觉着还是很容易上手的。 第四、总体油耗表现不错，官方给出的百公里工信部综合油耗是6.7L，实际高速上的油耗和这个差不了多少。市区用车的油耗高一点，百公里大概是在8.5L左右，不过对于一辆中型SUV来说，这个油耗表现在同级车里算是不错的水平了。 第五、保养便宜，首保是免费的，后期在4S店小保养更换机油机滤的话一次大概600元左右，保养周期的话是7000公里或者半年左右保养一次，建议保养使用全合成机油。 车的缺点： 第一、内饰简直太简单了，氛围灯色彩也比较简单。 第二、内饰的塑料味比较重，这点也是大众品牌通病，所以没办法，可以在车内多放点橘子皮，长期通风下。 第三、减震做得不是特别好，减震偏硬，尤其是有一回开车去乡下，路过一段土路，在颠簸的路段行驶时，减震效果不好,，那段路开着真不舒服，不过我在城市里开的比较多，所以也能接受。 总之，虽然探岳内饰简单、减震偏硬，但是探岳外观漂亮，油耗表现不错，而且空间真的很大，很适合家用，这些都让我很满意探岳20款330TSI双离合两驱豪华智联版PRO。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版Pro

4.21分“优秀”

探岳是基于大众MQB平台打造，从出身就可以说是含着金钥匙出生，加上大众这个现在还算有影响力品牌号召，上市后迅速站稳脚跟，还有挖途观L墙角的意思，每月销量也是可以破万以上。 在硬性条件上，探岳的长宽高分别为4589mm/1860mm/1660mm，轴距为2731mm，尺寸在同级别中只是属于主流水准，比起途观L确实要小了一大截。当然也要承认的是，探岳的内外设计都比途观L好看，比如前脸上，虽然还是大众脸，但却是蜂窝状的进气格栅，看上去会更加的硬朗一些。 不太能接受的就是它的行驶质感，没给人带来多少新鲜感，依旧是标准的大众味道，而且变速箱在2挡升3挡的时候会有那么一些顿挫，上过3挡后开起来会很平顺，当然要是市区堵车的情况下，就没有那么平顺了，比起冠道的CVT和昂科威的9AT，全工况的平顺性真的是要差一些。 最差强人意的就是人机交互系统，不仅仅是大屏显示的细腻程度，车机菜单也还有一种国产电脑跑分软件的感觉，而且功能上远不如冠道的Honda CONNECT 2.0智导互联和昂科威的eConnect 2.0互联技术，现在这波智能互联的潮流，大众显然是没有跟上。 相同的预算区间，如果以价格来衡量，我会选行驶质感更好、尺寸更大的冠道，或者选择便宜好几万的昂科威。

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3分“良好”

【最满意】探岳的颜值空间绝对拿的出手 【最不满意】 颗粒过滤器堵塞，油耗翻倍，油门反应慢，加速无力，频繁出现这个问题，厂家设计缺陷技术不合格坑害车主消费者！ 【购车经历】 看了昂科威 crv途观，最后选择大众探岳，就是颜值和配置，懂车帝查看了口碑，接受了大灯不亮，挫顿异响的这种问题，谁知道还有颗粒过滤器这个大坑出现了，后悔死了，就不该买探岳，厂家不闻不问，4S店让快速大油门行驶，出事算谁的责任？就买来代步的还是不要考虑探岳了！ 【驾驶感受】 颗粒过滤器不堵还凑合，颗粒过滤器这个玩意一堵没得开，油门反应慢，给油忒费劲，还费油！ 【保养】 保养6L的高要求机油，还没过首保，知道的不多！ 【乘坐体验】 一家三口够用！ 【油耗】 颗粒过滤器不堵改还可以，堵了平平常常20L百公里！ 【提车价格】 全款落地23.2万

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3.89分“良好”

今年2月换车的时候就想随众换一辆大气的SUV，看了昂科威S，途观L，锐际。准备入手途观L，可销售经理是朋友让我再等等，马上出新款了。就顺便去隔壁的一汽大众看看，看到探岳也不错，销售的伶牙俐齿让我迫不及待的下了单.半年多驾驶感受总体而言外观操控都不错，2.0的动力还是说来就来，动力响应很积极，起步超车啥的很有自信，高速120以上感觉还是很有潜力。方向盘很精准，转向很轻盈比ID4 CROZZ的转向舒适多了。变速箱的话总体调教不错，低速时稍有顿挫，这可能就是双离合的特点吧。不过比起我以前的福克斯来说这都不算事！探岳空间真心不错，后排空间大，座位舒适，同事坐了都称赞！现在就是大灯白内障和颗粒捕捉器堵塞真不是小问题！堵?心❤慌呢！

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版Pro

4.07分“优秀”

【油耗】 高速油耗5~6个，市区通勤9~10个，平均半年颗粒物捕捉器堵一次，堵了跑30分钟高速就通了。 【乘坐体验】 后排真的宽敞，不输本田大五座的冠道，而且纵深很舒服坐姿好。 【亮点配置】 合资里面对比日系配置丰富，对比美系油耗更佳，这就是大众畅销的原因吧。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版Pro

3.86分“良好”

用车一年多，综合感觉还行，毕竟才20W出头的车，不要有太奢侈的要求，跑高速多一点，一年4万来公里，高速最低油耗5.2，正常6个左右，市区综合7个多点，没有出现颗粒捕捉器困扰的现象，缺点是后备箱空间有点小，不大能满足我的使用要求，毕竟开的车少，也没有感觉其他方面的不足

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版Pro

3.71分“良好”

总体哈不错，就是颗粒捕捉器闹心。13000公里了，堵过3次。每天上下班10公里，单程5公里。还有就是发动机的噪音明显了一些，低俗时候不是很安静。

点评车型: 2020款探岳 330TSI 豪华智联版Pro

3.71分“良好”

21年5月提车330p 提车一段时间了，总体的感觉还是不错的。 对于GPF情况没有发生过，油耗市区表现中规中矩，高速260公里油耗平均6.8左右。 再说配置，配置最让我无语的是没有ACC…车道保持都配了，给个ACC咋滴，无语😓