外观绝对前卫靓丽,前卫艺术设计风格,普通蝼蚁大多欣赏不了,所谓曲高和寡,高山流水遇知音,达芬奇的画作在大多世人眼里也不过如此吧,更何况波普,抽象艺术等,能欣赏此车的都决非寻常百姓,都是艺术修养极好的高人,哈哈?。动力方面绝对够用,综合动力138kw,车重1570kg,功重比88,属于大马拉小车级别,加速线性平稳,动力响应速度极快,相比涡轮增压发动机提速快1到2秒。麋鹿测试75,属于优秀,无论高速路还是城市道路提速超车游刃有余,指哪打哪。最后说下油耗,城市道路单程2.5公里内,8到9个红绿灯路口,实际平均油耗6到6.5个,实测高速120公里速度100到120,加上城市道路20公里速度40到50,实际平均油耗4.5个。
开途胜的大叔:台州哪里买的?现在能优惠多少?
爱醬先说:抬头显示?
好的:地盘扎实,转向灵敏,侧倾同级别偏小,隔音同级别中上等,动力响应快,动力好,平顺,油耗5.3冬天6个以上
不好的:发动机冷车怠速状态噪音非常大,震动严重,冬天车身多处异响,感觉非常非常非常松散,开暖风20分钟后有缓解,高速风噪大,高速油耗高,7-8个油,空间小,低速方向盘重,50-80迈的时候动力需要深踩才有,导致开着很累,只有刚起步轻快一些,座椅加热不够热,而热的难,主要是异响异响异响,感觉所有地方都在响,是安装不紧实的响
每天餐厅拿三个鸡蛋:什么时候买的这款
cowolfox:广汽没异响,动力一定要调sport模式,怎么踩油门都包爽
座驾小钢炮:颗粒捕捉器堵不堵?
总体感觉IZOA是一辆操控性、安全性、舒适性及颜值都比较好的一款车,也挺省油耐操,保养成本比较低。提速前段比较柔,中段响应灵敏是跟脚的那种,随叫随到。唯一缺点就是后窗太小,后风景必须得伸着头去看?
奕泽IZOA是基于丰田TNGA架构在国内的第二款车型。这是一台注重运动和个性的小型SUV,是CH-R的姊妹车型,全系有2.0L自然吸气发动机和2.0L混动系统可选。
【满意】
1.动力平顺,丰田当家的混动系统,动力输出十分平顺,加速超车轻快在电机的辅助下动力响应十分迅速。
2.作为全系顶配车型,拥有前后雷达、360环影、外后视镜更多功能等配置都是顶配专属。
【不满意】
1.后排空间感受不太好,较高的窗线导致比较压抑。
2.隔音降噪,速度上来以后风噪较大。
【油耗】
平均油耗在5.0L/100km左右。
【优惠】
经销商优惠普遍在1万元左右。
奕泽IZOA是基于丰田TNGA架构在国内的第二款车型。这是一台注重运动和个性的小型SUV,拥有十分个性的外观和小巧的身形,是CH-R的姊妹车型,全系有2.0L自然吸气发动机和2.0L混动系统可选。
【满意】
1.动力平顺,丰田当家的混动系统,动力输出十分平顺,加速超车轻快在电机的辅助下动力响应十分迅速。
2.作为混动版本最入门的配置,主被动安全配置齐全,标配全速自适应巡航和LED大灯。
【不满意】
1.后排空间感受不太好,较高的窗线、较小的头部空间导致比较压抑。
2.隔音降噪,在路上胎噪和风噪的抑制还有很大的提升空间。
【油耗】
平均油耗在5.0L/100km左右。
【优惠】
以北京为例仅供参考,经销商优惠普遍在1万元左右。
奕泽IZOA双擎奕弛版外观整体霸气十足,前脸大气而且车身线条流畅,辨识度很高,内饰用料讲究,皮质材料和织布材料互相辅助,坐在座位上会觉得软硬适中,中控大屏展示了车子的全部信息,油门随时响应,轻踩就能提速或者起步,方向盘偏轻,操控起来得心应手,在市区内超车或者拐弯一气呵成,不过车内的空间偏挤,后排的座位大人乘坐,会觉得很不舒服。
日系的入门级SUV,除了比较热卖的缤智之外,如果想要更个性的选择,大家可能会去考虑的就是这台丰田奕泽。先来说说这台车的亮点,外观很个性,颠覆以往丰田车相对中庸的形象,够犀利、够夸张。尤其是侧面甚至有些轿跑的姿态,还有夸张的大尾翼。如果再改一个比较个性化的颜色,开这台车上路绝对会吸引眼球;但是,个性仅限于外观,因为内饰设计太过朴素,甚至是老气。车内用料一般,有很多地方都是硬塑料,中间悬浮大屏也很突兀,设计一般。另一个槽点是后排空间,以我185cm身高坐在前排,后排基本上只能做170cm以下乘客,而且腿部空间、头部空间都很局促,再加上黑色顶棚,甚至有些压抑的感觉。至于动力上,没有太多亮点。搭载2.0L自然吸气发动机、CVT变速箱,相比1.5T本田缤智,动力性能要弱很多。但是,整体的动力响应还是不错的,开起来也是比较轻快的。如果是冲着外观、保值率、品牌去考虑,丰田奕泽可以考虑,毕竟油耗、质量稳定性都很不错;如果想要追求更高的性能、更多的内饰质感和科技配置的话,这台车可以直接PASS了。
奕泽开了将近一年,目前还没有出现过任何小问题,总体下来是非常满意的。这款车的颜值很好看,整个车看起来大气,侧面的线条很凌厉,肌肉感很不错,整个车的运动感体现得非常好,我看了看细节,车门还是隐藏式把手,还稍稍有些不习惯,这个双拼色的悬浮式车顶比较亮眼,出门好多人都在看这车,回头率好高。内饰都是软包材质,手感不错,内饰的设计搭配也比较好看。空间的话,我觉得非常宽敞,后排的乘坐不会显得压抑、拥挤,腿部空间也有富余,驾驶室的座椅包裹性很好,对我的身体的话,个人的贴合度比较高,我媳妇就说她没那么贴合。动力很足,有劲儿,我喜欢,没有明显的挫顿感,起步加速响应很快。操控的话,转弯半径小,转弯比较灵活。
前脸大灯搭配上镀铬的进气格栅,显得时尚又年轻,整车造型是俯冲的造型,棱角分明看起来特别凌厉,内饰设计偏简约,皮质材料包裹看起来有点奢华,2.0的自然吸气发动机完全够用,起步或者提速都很迅速,油门随叫随到,底盘调教扎实,车身能保持很好的稳定性又能体验运动感,经过不平的路段会有明显的颠簸感。
奕泽IZOA基于TNGA架构打造,外观采用“SEXY DIAMOND”(性感钻石)设计理念,整车非常凌厉动感。
全系均搭载一台热效率达到40%的2.0L自然吸气发动机,该发动机采用双喷射供油系统,能够根据不同工况选择不同的喷射方式,兼顾燃油经济性和动力性。传动系统匹配双传动CVT无级变速箱(模拟10挡),其将钢带传动和齿轮传动结合,既可以减轻钢带的负荷与磨损,又可以提升起步时的动力响应。
奕泽IZOA开起来感觉很舒服,油门调校比较积极,动力输出畅快。刹车脚感不错,力度足够且线性。方向盘盘辐饱满,握感舒适,转向力度适中,属于好开易上手的类型。2.0L发动机的动力储备足以应付城市代步,从起步开始就可以感觉到畅快的动力输出,而且变速箱的平顺性非常出色。在需要超车时,深踩油门,变速箱降挡积极,转速很快攀升至4000rpm以上,迸发出的动力足以应对超车。
虽然奕泽IZOA的外观非常运动,但是它的悬架调校还是偏舒适的,路面的大小颠簸都能不错的过滤。即使悬架标定偏舒适,但在过弯时你会发现支撑性也得到了兼顾。综合而言,开奕泽IZOA代步的感受可以用轻松、惬意来形容。