点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版

4.71分“优秀”

终于有时间了，流水账记录一下本人买捷尼赛思G80这款车的全过程，希望能给各位车主一些些友好的建议。初次了解完全是被外观所吸引，2021年底去成都出差，去太古里和朋友聚餐时偶然看到捷尼赛思这个品牌，第一眼便被独特的外观设计需要所吸引，心想这是什么品牌完全不认识，回到酒店一有时间就开始补习，随着深入了解觉得越来越有意思，正好乘着成都出差这一周想安排试一试。驾乘感受是真的非常非常稳重，悬挂支撑软硬适中，紧急避让韧性十足，一点不拖泥带水，油门随踩随到，顿挫感控制得非常好，上坡的路段也毫不费力，这里还得感谢捷尼赛思专业的销售，讲解也非常到位，我自己身边多数朋友都有这个级别的一些车型我也开过，说实话除了宝马5系在低速调校比G80更灵活，这个级别的轿车没得打。刹车也比较线性，不会让人感觉很突兀，上车开了5分钟就完全适应了，紧急刹车和辅助系统配合联动，感觉很灵敏。过弯的转向支撑性也很不错，50码的时速转弯侧倾控制得很好，整体试驾下来让我了新的认识，有一点点被征服的感觉。当然毕竟也是换车了，这几年疫情公司效益也惨不忍睹，所以做决定很难，只是这次对捷尼赛思的了解，看车，试驾体验让我深深的记住这么一款车了。后续出差结束后回到西藏，便是网上的默默潜水，时不时关注下捷尼赛思这个品牌，慢慢的我也发现了很多问题，第一是这个品牌全国店面太少了，销售给我说的是21年才进入中国，需要时间来建店，我也不知道西藏会不会开店。第二是这个品牌价格并不算低，因为了解后发现我看到的实车都是加了选装包的，这点和保时捷有点类似，只是捷尼赛思不需要强制加装，全凭车主自己喜好问题，这一点我觉得挺好，很讨厌奔驰宝马保时捷这种捆绑式强制消费的模式。第三是即便买了保养也是很大个问题，情绪冷静下来果然发现怎么处处都是问题了。最终有换车打算的我在整个2022年都处于关注中，了解中，对比中的状态，感叹还是包里的米不够，未完待续......

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

4.07分“优秀”

G80是一台外观就足以呈现出高级气场的豪华轿车，开在路上很容易会被误以为是宾利。说实话，圆润饱满的车身，平滑和谐的线条，再结合颇具品牌辨识度的平行式组合大灯，的确挺有宾利范。 【驾驶感受】时下中级车通常配2.0T发动机居多，G80全系搭载2.5T发动机，从市场大环境来看，基础排量并不低，对于当下控制排放严苛的国内市场实属难得。但有一说一，在普通模式下，地板油时G80的动力不算跟脚，猛踩油门会有1秒左右的延迟，切换成运动模式后会有所改善。当然，如果是日常平缓地开，该问题是不存在的，动力平顺。且速度提上来后，G80的基础排量优势就尤为明显，后劲储备依然感觉十足。 【乘坐体验】包括内饰豪华氛围，譬如后排遮阳帘、车载电视、座椅通风加热等等，一应俱全，此外，隔音和底盘的扎实度，我认为在同价位的豪华轿车车型中也是挺出众的。蛮适合那部分不太执着于主流豪华品牌，同时对品质、格调有一定要求的中产人士。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱豪华版

4.21分“优秀”

外观方面：整体很有高级感，大嘴格栅恰到好处。大灯设计也是很有想法，分体式大灯设计，这种风格其实宝马一些高端车型也在用，所以设计上是挺大胆前卫的。 内饰方面：设计清新自然，很高级。座椅很厚实，我比较喜欢这块长长的中控屏幕，跟其它品牌一味搞大尺寸的方式有所不同。 空间方面：没有想象中那么大，但是已经够用了，进口版本车型保持原滋原味，驾驶方面会更纯粹些。 驾驶方面：动力很充沛，但是不是那种上来百公里加速加速多多厉害那样，这款车型变速箱调校的风格还是在意平顺舒适性上，非常柔和。底盘质感也是非常不错，感觉比雷克萨斯ES好不知道多少。 落地费用：在广州买车，只有一家4S店，其它城市就很难买到这个品牌的车型了，日常维护也是挺麻烦。当时落地费用大概是42万，基本没有啥优惠。由于是进口车型，所以是等了三个月左右才提车。 最不满意的地方：门店较少，而且车型非常小众，有时候一些朋友都不知道这是啥车，一说是韩系品牌的话。 最满意地方：40来万，质感享受到位了，而且这款车型比较小众，所以开在路上有很高的回头率，虚荣感会比较满足，哈哈哈。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱豪华版

4分“优秀”

导语：提到豪华品牌，德系有奔驰宝马，日系有雷克萨斯，美系有凯迪拉克和林肯，唯有韩系迟迟没有拿得出手的豪华品牌，不过随着2021年现代汽车将旗下豪华品牌捷尼赛思正式进入中国市场后，“韩系豪华品牌”这个新名词才逐渐被大众所熟知。确切地说，捷尼赛思并不算是一张新面孔，之前现代集团也曾把劳恩斯和捷恩斯引进过中国市场，与现代的关系就好比丰田与皇冠，而捷尼赛思的出现，与现代的关系就升级为了丰田与雷克萨斯。那么作为韩系唯一的豪华品牌，捷尼赛思这个品牌到底怎么样呢？今天郝哥就来跟您聊聊捷尼赛思G80。 新车背景：其实早在2015年，现代就推出了以全球市场布局的独立豪华品牌—捷尼赛思，只不过直到2021年才进入中国市场。捷尼赛思的营销模式属于直营店，客户可以根据需求直接在官网订购，同时在上海和成都共有四家捷尼赛思中心提供全方位的服务，有点类似于特斯拉。相比海外市场，本次3.5L V6排量版本并没有引入国内，但换个角度思考，2.5T动力也足够用了，售价还更便宜了，目前国内在售车型为G70、G80、GV80和即将上市的G80纯电版。不过面对强大的竞争对手，捷尼赛思想在一二线城市占领一席之地还是有着不少压力的。 造型：捷尼赛思G80的两位设计师一位曾经打造过上代的奔驰S级，另一位则主导过宾利添越的设计，所以在豪华气质方面，G80属于“科班出身”的作品。硕大的盾形格栅+分体大灯不仅极具辨识度，同时还拥有一种古典之美。尾部造型与前脸相得益彰，尾灯一直延伸到车侧，厚重感十足，相信这样的造型设计符合大众的审美标准。 内饰：捷尼赛思G80在内饰的做工和用料上还是具备了较高的水准。配置方面，韩系车一直都是佼佼者，可以说在同价位中很难找到能与之相匹敌的车型，包括NAPPA真皮座椅、电吸门、裸眼3D仪表盘等等。尤其是后排位置，像座椅加热/通风、遮阳帘以及多媒体系统也都一应俱全，虽然豪华品牌不能单看配置是否丰富，但从性价比角度来说，35~45万左右的预算能买这些越级配置还是很难得的。 安全配置：作为豪华品牌，拥有丰富的安全配置也是理所当然的，捷尼赛思G80配备了主动刹车、车道偏离、车道保持、并线辅助、360度全景倒车影像、自适应巡航、遥控智能泊车辅助和AR实景导航等等，其实这些配备本身并不稀奇，但关键是以上这些均为全系标配，由此也看到了厂家的诚意和对安全性考虑的周全。 空间：捷尼赛思G80定位中大型行政豪华轿车，新车长宽高分别为4995/1925/1465毫米，轴距为3010毫米，从车身尺寸上不难看出，G80并没有针对国人的喜好而进行加长，因此在车身尺寸方面并不占优势，如果您独爱原汁原味的味道，G80则可能会适合您。 动力：空间方面毫无优势，但动力却十分给力，相比同价位均搭载2.0T的奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L，捷尼赛思G80起步就是2.5T，最大功率223.6千瓦（304马力），足足比它们多了100多马力，峰值扭矩422牛·米，同样也多了100多牛·米，在实际驾驶中也能感受到更加充沛的动力性能，与之搭配的8AT变速箱，当然还有四驱版本可选。 导购：新车目前在售四款车型，售价区间为36.28万~45.38万元，通过配置分析郝哥推荐大家首选后驱豪华版，也就是最低配，相比旗舰版配置少了全液晶仪表盘、抬头显示、真皮座椅以及后排豪华座椅配置，还有后排液晶屏幕、品牌音响、遮阳帘、后排独立空调等等，以上大部分配置都是围绕着“老板专属”级别，如果不经常接待客户能省下7万元它不香么？如果是想以商用为主且又不差钱，那可以直接上顶配四驱旗舰版了。 竞争对手：是不是很多网友都很好奇捷尼赛思G80最直接竞争对手到底是谁呢？其实官方一直将奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L作为其最大对手，但无论从售价区间还是品牌知名度都相差有些悬殊。假设以进口身份来对比，雷克萨斯ES又或成为其最大对手，仅从售价来说，甚至有些网友调侃道连红旗H9都有可能成为它的竞品，那么您觉得哪类人群会选择捷尼赛思呢？ 总结：凭借不错的颜值、丰富的配置和强劲的动力，捷尼赛思的产品力还是相当有竞争优势的，此前在北美市场拿奖无数就是最好的证明，但作为豪华品牌来说，品牌知名度也是中国消费者在购车时很重要的参考之一，初入国内市场的G80在这方面还有很大的提升空间，不知道您对这个韩系豪华品牌印象如何呢？

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 四驱豪华版

4.29分“优秀”

外观：那肯定是没的说，人生第一辆车没听家里的买a6，现在还是很喜欢这个外观，优雅，乌尤尼白更优雅。内饰：确实没啥感觉毕竟第一辆车，感觉还可以。配置：那就是太多了，尤其是防碰撞预警，提车到现在已经8次了，他感觉你的速度会撞上，如果没有刹车会滴滴滴响，然后安全带收紧，勒的那可是相当难受。音响是莱斯康的听着很不错，听歌就是卡儿普雷音质无敌，蓝牙听歌方便一点就是会感觉声音闷，车机的导航怎么说呢，市区用用不错，高速还是卡儿普雷高德吧。提车跑了几次哈市到大庆，高速就是acc140碼巡航，封闭路段最高踩到220，动力是绝对够用毕竟300马力的车。市区起步会慢一点（我感觉的慢）虽然每次起步我都是第一个出去的。操控很灵敏了，遇到好几次变道不打转向灯，紧急掰方向盘很跟手，有一个配置要给好评路口跟车，右前方车有点要靠中间路行驶，我还在加速行驶，车辆感觉右边大灯哪里会装上，就自己点了一下刹车往左拐了一点点。空间没感觉过毕竟是自己开车，拉着家里人坐后面都说这车坐着舒服宽敞。油耗那就是见仁见智了，高速城镇快速路多油耗就会低，我是9000公里能有8000是哈尔滨市区早晚高峰通勤，油耗现在平均是11.6，正常就是13个油，这么大的车这个油耗我可以接受，高速的话是7个油，四驱会费一点可以接受。预约了北京店的上门保养，提前把东西邮过来了，然后技师在从北京飞过来找地方给我保养，实话实说这点还是挺好的，其实邮过来我自己找地方保养就行毕竟东西到了😂不然800块按摩一下也可以把😏。最后总结就是这是人生的第一辆车，希望捷尼赛斯不要让我失望，车绝对是好车，宣传营销是真的垃圾，希望光头下台龙哥上位，希望哈尔滨尽快开店，不然大维修只能拖车到北京去修了。 图片上传失败，不懂，纯分享用车感受。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱豪华版

4.6分“优秀”

车型外观时间大气，不愧是出自原宾利设计师之手。去上牌的时候，被拓钢印的师傅认成了宾利，好几个来上牌的跑过来问我这车多少钱买的😅 内饰与配置的豪华感扑面而来。带logo的迎宾灯、座椅便利上下车自动调、电吸门、关门后的欢迎音效。。。等等等等，无不彰显这是一台定位豪华的轿车。我好兄弟试了一下，上车后的条件反射：“我靠，真TM豪华！”😂 行驶感受这台车真的很棒！底盘很扎实，304马力确实有源源不断的动力储备，急加速换档平顺性很高，让你感觉不到这是一台带涡轮的车。车子的NVH做得很好，在城市里开静谧性一流水平，上高速略有胎噪风噪正常。 我购买的是豪华版后驱，选装了豪华视觉（裸眼3D仪表和HUD抬头显示）和豪华听觉（莱斯康音响）。对于追求极至性价比加完美体验感的我来说，这是最优化的选择；当然预算充裕的可直接旗舰加Nappa！至于后驱和四驱，我认为上海周边及纬度再往南，后驱足矣；苏北纬度往北，冬天冰雪较多的，推荐四驱。 提车10多天，昨天才刚上完牌开通智能互联，很多功能还在摸索中。。。 目前为止，G80真香！ （图为喜迎国庆，洗白白上牌。）

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱豪华版

4.8分“优秀”

【购车经历】 研究生刚毕业，从家里提出买车就开始看车了，最开始的预算也不知道，家里也不说。想要一定的驾驶乐趣，最初试驾了极氪001的you版，百公里加速真猛啊，但是不喜欢一块大屏幕，它音响也不行，感觉就是听个响，加上毕业后没有充电条件就作罢了。又去试驾了宝马3系，325li耀夜松开油门会有拖拽感，很不舒服，于是一直想试驾330，但一直找不到4s店能够提供试驾的，也只有放弃了，但一直很心动。 回家一趟商量了下预算提到了40-50，家里让考虑商务一点的，但我又舍不得运动感，先是按照自己感兴趣的看了宝马X4，试驾了下，感觉和x3差不多，但考虑后面需要跑高速，决定还是选轿车，就看了绕不过的56E，a6太老了，不喜欢；5系配置还行，但是对鸡腿档把没什么感觉，奔驰E的配置确实没啥性价比，加上不太需要品牌的光环，不想太张扬，也不考虑奔驰了。然后又看了奥迪a7L，心动了，但黑武士版没有了选装b包（带bo音响的那个）套餐了，没办法，只能放弃了。 先是在老家看到了凯迪拉克ct6尊贵，价格合适，配置也高，关键是akg音响效果确实好，原本都准备订车了，结果知道了武汉有捷尼赛思，就约试驾了g80了，马力不用多说，也有电磁悬挂、全景影像，前排通风加热，l2辅助驾驶，舒适进入，音响也还行（感觉不如akg轰头），主架按摩，电吸门，双层夹胶玻璃，遥控进入一些配置，对我这种主要用来开的人简直完美，宝马5系的相同配置得五十万了，奔驰e一直感觉性价比低，我也不需要牌子太响，去试驾了两趟就当场下定了，服务态度是没得说的，武汉盘龙城那个凯迪拉克得销售态度是真的差，可能是看我一个人觉得我不会买，懒得搭理我（强烈吐槽）。 【驾驶感受】 很润，双层隔音玻璃+选装的音响跑高速很舒服，然后辅助驾驶一开，美滋滋到家。 【提车价格】 武汉不下雪，后驱就够了，定的后驱豪华36.38，选装了真皮和音响，一共25000，3D我感觉会晕（个人问题），然后加上购置税3.4万多，4s店买第一年保险一万多，四十出头的价格，我觉得很值。 【保养】 免费五年十万公里，也省心 【最满意】 抛开品牌，产品力真的很高了，外观也帅，内饰大面积真皮，档次真的不错，更心动的是还保留实体按键的同时，科技配置也够用了，真的太良心了，不在乎品牌光环的好homie且当地有4s店的真的要去看看！ 目前唯一想吐槽就是，carplay没有无线，只有有线的，但是听说有线传输音乐音质会高点，也算是因祸得福？！哈哈哈哈哈 最后附上几张图，不太会拍照，大家凑合看看，塔斯曼蓝+蓝棕内饰，从外往里看很和谐，赞

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版

4.7分“优秀”

很难想象我因为一辆车失眠了竟然。小弟一直潜伏在懂车帝吸收着各位大佬们的营养。传闻这款车40万的价格100万的配置，疯狂的看这款车的帖子和视频。终于昨天去试驾了。 感受：绝对是我的dream car了! 试驾的是23款的两驱旗舰。 驾驶感：驾驶过300l和530，完虐奔驰，丝毫没有顿挫感，很平顺。动力非常足，很nice!我不明白说这款车动力不足的是不是太苛刻了，一脚下去推背感都出来了，超车很有信心！跟530的驾驶感受略有不同的是，530有人车合一的感觉，指哪打哪，很精准，很年轻，偏运动。g80则是运动中带着平稳，非常平稳，很有安全感，很舒适。毕竟车也很宽，车身很低，感觉像是低趴的大乌龟，稳的一批，而动力又储备的很足，源源不断，连绵不绝，只要你给油，随时准备弹出去，就像是等待起步的短跑运动员，跑起来我给满分。 L2辅助系统，这个是真香！杰尼龟在这方面做得真好，安全方面考虑的真无敌，转向左右两侧的摄像头，hud的车辆提醒，两侧后视镜的车辆提醒，变道危险提示，这些都在表达杰尼龟对豪华车的理解。 内饰方面个人感觉比530豪华，比e300差一点点，就一点点，不是说杰尼龟内饰不好，杰尼龟在这个价格价格做出了他非常好的成绩，非常非常好，但是奔驰内饰，大家懂得，属实有点欺负人了。 空调制冷很棒，之前感受的两款德系车没有这么棒的空调（个人感觉，勿喷）。座椅通风我是真喜欢呀，而23款的奔驰e300l除了顶配以外，竟然没有这么香的设置。算了，配置不展开讲了，总之就是，我杰尼龟无敌，你们随意?? 奥对了，空间问题，本人174，4个人坐，绝对够用，后排很舒适，但是5个人坐，后排中间直起身子就有点碰头了，得低一下头，日常使用绝对没有问题。 看到实车之前，总觉得其实大嘴杰尼龟的那张大嘴比较丑，再就是四幅的方向盘很丑，看到实车之后就坦然了，放心，杰尼龟只是不上相而已，实车是会比照片视频好看的?? 再等等吧，我的dream car，一年之内，要把你带回家??（如果24款5e没有长进的话?） 忘记拍照了，盗用车友的图片混个精华，帮助要买车的车友参考?

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版

4.8分“优秀”

外形# 上一代捷恩斯时代的外形设计就给我留下了深刻的印象，那个时代的K9捷恩斯都已经树立了鲜明特立的涉及风格。全新的G80在创新了更多独创元素的基础上，明确了新的风格，个人而言是接受度很高的。 内饰# 承前所述，上一代比较拉胯的是内饰，这一代令人激赏，无论是用料的大方，还是设计的克制有度，符合豪华的定义。 配置# 豪华版本就无愧豪华之名，选装了nappa真皮的旗舰更是达到竞品综合无出其右的水平。选车当时确实犹豫了一下，还是更喜欢旗舰的19轮毂，后排配置也能偶尔照顾家人，当然也是正巧被现车诱惑，投降。碰巧赶上上海疫情，车在港不能提实在难受。所幸又碰上了捷尼赛思官方的免费板车活动，我心略慰。 动力# 说到动力，首先解答一个不少车友的质疑，怎么这套2.5T动力刚进6秒内，跟2.0T的530Li的6.5秒还有差距呢，个人理解两个原因。其一是车重，G80的后驱旗舰版整备质量1885kg，四驱旗舰1910kg（我的数据是官方说明书），而宝马530Li是1710、1775的重量，一百多公斤的差距是现实的。其二就是变速箱的问题，G80的调教明显是冲着柔顺的目标而被迫失去了换挡迅捷的可能性，这是一种豪华车舒适取向的策略，毕竟G70上是有一套换挡效率很好的变速箱，G80上这种处理只能说是“能而不欲”，用平稳的驾驶感致胜，只得牺牲了加速效能。当然目前开下来明显可以体会到动力的储备，不要跟他较劲，顺着他慢慢释放，后来的爆发同样是充沛且有激情的。 空间及舒适性# 本人175，调整完后排两拳多一点，跟家里的A6L比腿部空间是小，但座椅舒适度实属两个维度。如果是老板位，有充分的座椅调节和老板键，家人的体验更佳，三四口之家使用不存在问题。舒适性则直取上乘。 油耗# 需要纠正的是，不少评测视频上的油耗都相当高，直冲20，我有理由相信是没有设置好评论油耗的起算度。分别可以调节显示加油后、启动后、小计里程的油耗，目前尚在磨合中，上班单程12km，快速路约5km左右，单途油耗10.6，供参考。 维修保养# 坐标江苏泰州，到时候直冲南京好了，总比去上海近…… PS：谁能拉我个车主群？？？？

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

4.07分“优秀”

一直以来都对捷尼赛思这个品牌非常感兴趣，这次终于有机会试驾到这台车，印象还是非常深刻的。 【最满意】捷尼赛思G80让我满意的地方还是挺多的。第一，开起来感觉很棒，作为车来说，开着感觉好是第一位的。我平时很少会激烈驾驶，但也比较在意转向手感、底盘表现等方面。G80的转向手感在不同模式下区别还是比较明显的，但不管哪种模式下都足够精准。而且这辆车带有可变转向比，高速变线很稳健。底盘的滤震性和支撑性都不错，说不上偏运动还是舒适，但一定能称得上高级。第二，这辆车的外观和内饰的设计都很对我的胃口，同样也是高级感比较浓郁。第三，这辆车配置很高，辅助驾驶、悬架软硬调节、电动方向盘、方向盘加热、座椅加热、通风、按摩都是全系标配。在这辆顶配车型上，还带有后排的电动调节和通风加热，还有莱斯康音响和后排多媒体控制这些。 【最不满意】要说不满意就有两点，第一是国内的服务体系太不健全了，绝大部分的城市都没有店，那售后也就不敢让人放心了。再有就是这辆车的后排空间确实是个短板，基本上也就是个普通B级车的水平，还不如帕萨特这些加长过的B级车。如果说后排经常坐人，那这辆车不合适。 【驾驶感受】捷尼赛思G80全系都是2.5T的发动机配8AT变速箱，最大功率304马力，最大扭矩422牛·米，放在同级别的车型里应该算是动力相当不错的了。这辆车看起来像是一辆追求舒适的车，但开起来的感觉并不是特别软乎、特别苟且，能感觉到这辆车是有冲劲的。变速箱的换挡感觉很平顺，深踩油门降档的反应也够快，超车时的信心很足。过弯时方向盘的指向性也不错，底盘质感这些都能称得上高级。 【乘坐体验】这辆车的NVH控制得也相当不错，开着坐着都很安静。唯一的不好就是后排腿部和头部空间都不算大，上下车可能会有些不够自如。而且加上后驱车的布局，后排中间的座位基本上就是摆设。 【油耗】在我试驾的这段时间里，这辆车的表显油耗基本上在9-10L，对于这个级别的车型来说应该算不错的油耗表现了，不过油耗这件事取决于个人的驾驶习惯，路况的影响因素也很大。 【总结】总的来说，这是我能想到的非常均衡的一辆车，不过首先要撇除实用性。开着好开，看着好看，尤其我本身就是喜欢小众车的人，也没有载人的需求，所以这辆车十分对我胃口，希望能在全国尽快搭建起服务体系，起码能让更多地区的人认识这个品牌。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

4.9分“优秀”

提车3个多月了来简单说一下概况。目前已经跑了4600公里了，总体体验感受非常不错。隔音效果特别的好，关上窗户开车感觉就是在开电车，基本听不到发动机的声音。 2.5T发动机动力完全够用，提速特别快，超车很轻松。动力随踩随有。有时候下班晚的时候sport模式能带给我更多的驾驶乐趣。内饰豪华感满满，音质感觉很不错。 售后这一块我也是很满意，碰到问题都会第一时间积极联系帮我解决。不会像有些厂家买了后的态度和提车前完全不是一个样子。这是我第二辆车，之前也是韩系的起亚。感觉韩系还是挺不错的，后面第三辆应该还是捷尼赛思。 新款的运动套装很好看，特别是20寸的运动轮毂，我买的时候还没有。现在再买我肯定选个运动套装。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版

4.4分“优秀”

【购车经历】 在成都车展看到这台车，然后研究了很久。在成都太古里店进行了试驾，建立在浓厚的兴趣。后来重庆开店就订车了。 选择这台车理由如下：配置极高，该有的基本都有了。全球车型，不担心区别对待。在美国口碑还不错，加上官方宣传的售后，包括免费保养取送车服务等。 【驾驶感受】 这是一台四平八稳的车，发动机变速箱调教完全偏向于平顺舒适。在运动模式下，油门响应更积极一些，档位也会保持在低档位。和宝马，奥迪那样的灵动，激进的调教完全是不同风格。 底盘得益于良好的用料，很扎实，还有预感之电控悬架的加持。可玩性很足。不过我基本舒适模式到底，开车风格就是慵懒惬意的开，平平安安到家就好。 【油耗】 油耗属于正常水平，高速7，市区10，特别拥堵12-14。 【最不满意】 空间偏小。品牌认可度低。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

4.4分“优秀”

用车快两月感觉还行比起BBA感觉配置长相都吊打BBA，除了牌子没有BBA名声大，自己用不是买给别人看，个人觉得满意，唯一逊色的就是后排空间确实没有加长的舒适，但是基本都是一个人用车后排使用很少可以忽略。售后保养要是能在现代做就好了。现在保养确实很麻烦。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版

4.8分“优秀”

【购车经历】 6月4日官网下的单，一周后排产生产，8月5号提的车，刚好两个月。从北京捷尼赛思之家订的，去捷尼赛思中心提的车，离家有点远哈。 【提车价格】 基本上大满配，除了4驱全选了。开票46.28万，上牌落地52.38万。跟预期差不多。 【油耗】 由于只开了回家那50公里，还是在北京一直堵着，新车油耗偏高，16个油。估计开出磨合期加上高速的综合油耗能到10个出头。 【乘坐体验】 一个字舒服，座椅调节的选项包括副驾驶没见过这么多条可调节项，就不说腿拖腰托了。主副驾驶加热、通风、按摩都配齐了，双层隔音玻璃静谧性也很好。 【动力表现】 2.5t的发动机配上2吨的车重，动力表现刚刚好，一直堵车也没什么机会开运动模式崩地板油，看网上评测是变速箱有延迟，后段马力源源不断很充沛，有机会上高速体会一下。 【最不满意】 没上正式车牌的时候车机不能联网，没体会到ar实景导航啥的，很可惜。 明年中期改款很期待，据说多了俩雷达，内饰也大改了，是不是还能像现在一样豪华，还是像奔驰e class那样往科技上靠就不得而知了。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 四驱豪华版

4.6分“优秀”

优点好像网上已经说的够多的了，我也没什么再补充的了。现在说点小遗憾吧：1、停车的时候电子手刹要手动拉一下，不然遇到路面稍微不平就会动一下，一度吓了我好多次；2、车内储物空间真的太小了，4门都只能平方2瓶水，中央扶手箱也不深，手机多了没处放（中控屏那倒是可以放一下，但手机壳不能用厚的会阻挡一部分屏幕），副驾驶储物箱也小（没具体放过物品）；3、手机无限充电对苹果不太友好，反正我13充不了（不知道其他水果机行不行），希望以后软件升级改善；4、调节旋钮上写字还是小了点，要是导航选地址手写就比较尴尬，好在现在都是语音识别。以上这些都是小问题能接受，买的的主要原因还是二个字“好开”，还有买这个车不用和销售斗智斗勇谈价格（我这个人不会杀价），保险、装潢、金融等全部自由选择。