点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱豪华版

4.86分“优秀”

最满意 1.设计：外观和内饰颜值非常在线，而且内饰的留白之美符合我的喜好，保留了很多金属按键，很有质感，这点必须点赞！外观的惊艳带来了超多的回头率和关注度。 2.动力：配备了2.5T涡轮增压发动机，在你需要用它的时候绝不含糊，在路上行驶给你十足的信心！ 3.用料做工：整车用料非常充足，看得到和看不到的地方都用的好件，这个可以看很多拆车号的评论，让你很放心，而且内饰没什么味道。 4.辅助驾驶：好用，好用，真的好用！为我避免了一次我都没察觉的事故！跑高速真的省心！！！ 5.配置：豪华版各项配置已经够多的了，好多还没怎么用过，足以满足所需。 6.操控：操控很不错，转向的角度小，调头或者转弯时方便，驾驶起来舒服。 7.底盘：扎实！用料很棒！ 8.舒适度：整车无论从乘坐还是驾驶方面来说，都相当舒适，后排座椅坐过的人都说舒服。 9.后续服务：所在城市有店真的幸福，每个月都组织各种各样的活动，上门取送车维修保养，省心还省力，正如提车时说的，捷尼赛思真正的服务是从提车之后才正式开始。 最不满意 1.百度地图不好用，路线推荐的计算逻辑有问题，经常绕远或走出莫名其妙的路线，但是可以接线用carplay或carlife，但是HUD不支持这两个软件的抬显功能。 2.QQ音乐听自己收藏的歌曲必须手动把曲库浏览一遍，要不然就只播放“第一页”的十几首歌...我还几百首的曲库滚一遍也挺费劲的。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

4.7分“优秀”

拿朋友的一句话评价G80:凌志的内饰+德系车的底盘质感+韩系外观设计 21年了解到捷尼赛思，今年四月先去试驾了一下，当时开完之后就觉得很喜欢，特别是L2级辅助驾驶，还有转向时仪表盘能够看到左右后方的情况，这点真的给好评，对于现在日常驾驶真的有很大的帮助，同级别的油车很少会配备L2，基本都要选配，另外再说一下一个被忽略的优点，就是发动机舱里面两根粗壮支撑架，（图三网上找的图）很好地提升了车的稳定性，一般只有D级车才会有。 再说内饰方面，纳帕真皮十分舒服，棕蓝色的整体颜色非常有个性，营造的是豪华典雅的氛围，很多人说后排不大，其实是够用的（如果你说后排能跷二郎腿才算大，那你赢了），旋钮式换挡非常好操控，个人觉得比宝马的兰花指换挡更有设计感，只是可惜G80没有GV60的水晶球翻转功能，不然更酷炫，内饰唯一的缺点可能就是氛围灯只是点缀了一下，不是很多。 驾驶方面，因为是四驱版本，可以说非常非常的稳，拐弯掉头车都会给足信心，高速路上的行驶非常抓地，车的悬挂在过减速带和坑洼地带也是非常好，另外再说一下动力，前40码感觉较慵懒，上了60码就感觉变速箱开始发力，毕竟不是运动取向的一辆车，还是会以平稳为主，当然换成sport模式，一样能够带来激情，1.9吨重的车，零百能跑出7秒左右的成绩是相当不错了。（还有着重夸一下现代集团，能够自己研发生产8at变速箱，非常厉害！） 最后在说一下买这车的想法，当时也关注了其他油车像是A6，五系，S90，都是很好的车，各有各的卖点，但G80是与众不同的，对我的吸引力大于其他同级别的车。很多人说韩系车不行，主流的还是日系德系，每个人有不同的看法很正常，但我自己试驾感受后，我选择了G80，因为我很喜欢，我也不考虑保值率，不考虑品牌，不考虑油耗多少，人生的第一辆车只买我喜欢的！

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱豪华版

4分“优秀”

导语：提到豪华品牌，德系有奔驰宝马，日系有雷克萨斯，美系有凯迪拉克和林肯，唯有韩系迟迟没有拿得出手的豪华品牌，不过随着2021年现代汽车将旗下豪华品牌捷尼赛思正式进入中国市场后，“韩系豪华品牌”这个新名词才逐渐被大众所熟知。确切地说，捷尼赛思并不算是一张新面孔，之前现代集团也曾把劳恩斯和捷恩斯引进过中国市场，与现代的关系就好比丰田与皇冠，而捷尼赛思的出现，与现代的关系就升级为了丰田与雷克萨斯。那么作为韩系唯一的豪华品牌，捷尼赛思这个品牌到底怎么样呢？今天郝哥就来跟您聊聊捷尼赛思G80。 新车背景：其实早在2015年，现代就推出了以全球市场布局的独立豪华品牌—捷尼赛思，只不过直到2021年才进入中国市场。捷尼赛思的营销模式属于直营店，客户可以根据需求直接在官网订购，同时在上海和成都共有四家捷尼赛思中心提供全方位的服务，有点类似于特斯拉。相比海外市场，本次3.5L V6排量版本并没有引入国内，但换个角度思考，2.5T动力也足够用了，售价还更便宜了，目前国内在售车型为G70、G80、GV80和即将上市的G80纯电版。不过面对强大的竞争对手，捷尼赛思想在一二线城市占领一席之地还是有着不少压力的。 造型：捷尼赛思G80的两位设计师一位曾经打造过上代的奔驰S级，另一位则主导过宾利添越的设计，所以在豪华气质方面，G80属于“科班出身”的作品。硕大的盾形格栅+分体大灯不仅极具辨识度，同时还拥有一种古典之美。尾部造型与前脸相得益彰，尾灯一直延伸到车侧，厚重感十足，相信这样的造型设计符合大众的审美标准。 内饰：捷尼赛思G80在内饰的做工和用料上还是具备了较高的水准。配置方面，韩系车一直都是佼佼者，可以说在同价位中很难找到能与之相匹敌的车型，包括NAPPA真皮座椅、电吸门、裸眼3D仪表盘等等。尤其是后排位置，像座椅加热/通风、遮阳帘以及多媒体系统也都一应俱全，虽然豪华品牌不能单看配置是否丰富，但从性价比角度来说，35~45万左右的预算能买这些越级配置还是很难得的。 安全配置：作为豪华品牌，拥有丰富的安全配置也是理所当然的，捷尼赛思G80配备了主动刹车、车道偏离、车道保持、并线辅助、360度全景倒车影像、自适应巡航、遥控智能泊车辅助和AR实景导航等等，其实这些配备本身并不稀奇，但关键是以上这些均为全系标配，由此也看到了厂家的诚意和对安全性考虑的周全。 空间：捷尼赛思G80定位中大型行政豪华轿车，新车长宽高分别为4995/1925/1465毫米，轴距为3010毫米，从车身尺寸上不难看出，G80并没有针对国人的喜好而进行加长，因此在车身尺寸方面并不占优势，如果您独爱原汁原味的味道，G80则可能会适合您。 动力：空间方面毫无优势，但动力却十分给力，相比同价位均搭载2.0T的奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L，捷尼赛思G80起步就是2.5T，最大功率223.6千瓦（304马力），足足比它们多了100多马力，峰值扭矩422牛·米，同样也多了100多牛·米，在实际驾驶中也能感受到更加充沛的动力性能，与之搭配的8AT变速箱，当然还有四驱版本可选。 导购：新车目前在售四款车型，售价区间为36.28万~45.38万元，通过配置分析郝哥推荐大家首选后驱豪华版，也就是最低配，相比旗舰版配置少了全液晶仪表盘、抬头显示、真皮座椅以及后排豪华座椅配置，还有后排液晶屏幕、品牌音响、遮阳帘、后排独立空调等等，以上大部分配置都是围绕着“老板专属”级别，如果不经常接待客户能省下7万元它不香么？如果是想以商用为主且又不差钱，那可以直接上顶配四驱旗舰版了。 竞争对手：是不是很多网友都很好奇捷尼赛思G80最直接竞争对手到底是谁呢？其实官方一直将奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L作为其最大对手，但无论从售价区间还是品牌知名度都相差有些悬殊。假设以进口身份来对比，雷克萨斯ES又或成为其最大对手，仅从售价来说，甚至有些网友调侃道连红旗H9都有可能成为它的竞品，那么您觉得哪类人群会选择捷尼赛思呢？ 总结：凭借不错的颜值、丰富的配置和强劲的动力，捷尼赛思的产品力还是相当有竞争优势的，此前在北美市场拿奖无数就是最好的证明，但作为豪华品牌来说，品牌知名度也是中国消费者在购车时很重要的参考之一，初入国内市场的G80在这方面还有很大的提升空间，不知道您对这个韩系豪华品牌印象如何呢？

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱豪华版

4.6分“优秀”

车型外观时间大气，不愧是出自原宾利设计师之手。去上牌的时候，被拓钢印的师傅认成了宾利，好几个来上牌的跑过来问我这车多少钱买的😅 内饰与配置的豪华感扑面而来。带logo的迎宾灯、座椅便利上下车自动调、电吸门、关门后的欢迎音效。。。等等等等，无不彰显这是一台定位豪华的轿车。我好兄弟试了一下，上车后的条件反射：“我靠，真TM豪华！”😂 行驶感受这台车真的很棒！底盘很扎实，304马力确实有源源不断的动力储备，急加速换档平顺性很高，让你感觉不到这是一台带涡轮的车。车子的NVH做得很好，在城市里开静谧性一流水平，上高速略有胎噪风噪正常。 我购买的是豪华版后驱，选装了豪华视觉（裸眼3D仪表和HUD抬头显示）和豪华听觉（莱斯康音响）。对于追求极至性价比加完美体验感的我来说，这是最优化的选择；当然预算充裕的可直接旗舰加Nappa！至于后驱和四驱，我认为上海周边及纬度再往南，后驱足矣；苏北纬度往北，冬天冰雪较多的，推荐四驱。 提车10多天，昨天才刚上完牌开通智能互联，很多功能还在摸索中。。。 目前为止，G80真香！ （图为喜迎国庆，洗白白上牌。）

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱豪华版

4.8分“优秀”

【购车经历】 研究生刚毕业，从家里提出买车就开始看车了，最开始的预算也不知道，家里也不说。想要一定的驾驶乐趣，最初试驾了极氪001的you版，百公里加速真猛啊，但是不喜欢一块大屏幕，它音响也不行，感觉就是听个响，加上毕业后没有充电条件就作罢了。又去试驾了宝马3系，325li耀夜松开油门会有拖拽感，很不舒服，于是一直想试驾330，但一直找不到4s店能够提供试驾的，也只有放弃了，但一直很心动。 回家一趟商量了下预算提到了40-50，家里让考虑商务一点的，但我又舍不得运动感，先是按照自己感兴趣的看了宝马X4，试驾了下，感觉和x3差不多，但考虑后面需要跑高速，决定还是选轿车，就看了绕不过的56E，a6太老了，不喜欢；5系配置还行，但是对鸡腿档把没什么感觉，奔驰E的配置确实没啥性价比，加上不太需要品牌的光环，不想太张扬，也不考虑奔驰了。然后又看了奥迪a7L，心动了，但黑武士版没有了选装b包（带bo音响的那个）套餐了，没办法，只能放弃了。 先是在老家看到了凯迪拉克ct6尊贵，价格合适，配置也高，关键是akg音响效果确实好，原本都准备订车了，结果知道了武汉有捷尼赛思，就约试驾了g80了，马力不用多说，也有电磁悬挂、全景影像，前排通风加热，l2辅助驾驶，舒适进入，音响也还行（感觉不如akg轰头），主架按摩，电吸门，双层夹胶玻璃，遥控进入一些配置，对我这种主要用来开的人简直完美，宝马5系的相同配置得五十万了，奔驰e一直感觉性价比低，我也不需要牌子太响，去试驾了两趟就当场下定了，服务态度是没得说的，武汉盘龙城那个凯迪拉克得销售态度是真的差，可能是看我一个人觉得我不会买，懒得搭理我（强烈吐槽）。 【驾驶感受】 很润，双层隔音玻璃+选装的音响跑高速很舒服，然后辅助驾驶一开，美滋滋到家。 【提车价格】 武汉不下雪，后驱就够了，定的后驱豪华36.38，选装了真皮和音响，一共25000，3D我感觉会晕（个人问题），然后加上购置税3.4万多，4s店买第一年保险一万多，四十出头的价格，我觉得很值。 【保养】 免费五年十万公里，也省心 【最满意】 抛开品牌，产品力真的很高了，外观也帅，内饰大面积真皮，档次真的不错，更心动的是还保留实体按键的同时，科技配置也够用了，真的太良心了，不在乎品牌光环的好homie且当地有4s店的真的要去看看！ 目前唯一想吐槽就是，carplay没有无线，只有有线的，但是听说有线传输音乐音质会高点，也算是因祸得福？！哈哈哈哈哈 最后附上几张图，不太会拍照，大家凑合看看，塔斯曼蓝+蓝棕内饰，从外往里看很和谐，赞

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版

4.8分“优秀”

外形# 上一代捷恩斯时代的外形设计就给我留下了深刻的印象，那个时代的K9捷恩斯都已经树立了鲜明特立的涉及风格。全新的G80在创新了更多独创元素的基础上，明确了新的风格，个人而言是接受度很高的。 内饰# 承前所述，上一代比较拉胯的是内饰，这一代令人激赏，无论是用料的大方，还是设计的克制有度，符合豪华的定义。 配置# 豪华版本就无愧豪华之名，选装了nappa真皮的旗舰更是达到竞品综合无出其右的水平。选车当时确实犹豫了一下，还是更喜欢旗舰的19轮毂，后排配置也能偶尔照顾家人，当然也是正巧被现车诱惑，投降。碰巧赶上上海疫情，车在港不能提实在难受。所幸又碰上了捷尼赛思官方的免费板车活动，我心略慰。 动力# 说到动力，首先解答一个不少车友的质疑，怎么这套2.5T动力刚进6秒内，跟2.0T的530Li的6.5秒还有差距呢，个人理解两个原因。其一是车重，G80的后驱旗舰版整备质量1885kg，四驱旗舰1910kg（我的数据是官方说明书），而宝马530Li是1710、1775的重量，一百多公斤的差距是现实的。其二就是变速箱的问题，G80的调教明显是冲着柔顺的目标而被迫失去了换挡迅捷的可能性，这是一种豪华车舒适取向的策略，毕竟G70上是有一套换挡效率很好的变速箱，G80上这种处理只能说是“能而不欲”，用平稳的驾驶感致胜，只得牺牲了加速效能。当然目前开下来明显可以体会到动力的储备，不要跟他较劲，顺着他慢慢释放，后来的爆发同样是充沛且有激情的。 空间及舒适性# 本人175，调整完后排两拳多一点，跟家里的A6L比腿部空间是小，但座椅舒适度实属两个维度。如果是老板位，有充分的座椅调节和老板键，家人的体验更佳，三四口之家使用不存在问题。舒适性则直取上乘。 油耗# 需要纠正的是，不少评测视频上的油耗都相当高，直冲20，我有理由相信是没有设置好评论油耗的起算度。分别可以调节显示加油后、启动后、小计里程的油耗，目前尚在磨合中，上班单程12km，快速路约5km左右，单途油耗10.6，供参考。 维修保养# 坐标江苏泰州，到时候直冲南京好了，总比去上海近…… PS：谁能拉我个车主群？？？？

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱豪华版

4.4分“优秀”

从GV80刚在北美上市的时候就关注了，奈何预算不够，在56E和G80之间比较了很久也纠结了很久，最终还是入手了G80，刚好车展和双11有活动，等了2个月才提到车。外观大气，内饰典雅，趁着改款大连屏前果断入手。动力、操控没得说，配置丰富，后排空间只能说够用，满足一家三口出行。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱豪华版

4.7分“优秀”

排除品牌，同价位里没啥对手，颜值天花板，选的塔斯曼蓝，阳光下绿，一般显蓝，天黑就显黑，还是非常有特点的颜色。平时旁边停的奔驰新s旁边都觉得气场比新s强，bba的满配就是捷的标配，座椅通风加热方向盘加热流媒体反光镜电吸门无线充电辅助驾驶24色氛围灯投影欢迎灯远程汽车启动遥控，换bba全是加钱。各种小细节非常到位，内饰精致，驾驶体验一流，车辆安静变速箱很平顺，动力也足够了。尤其是自适应巡航跟车道居中应该是我开过油车里最强了。缺点就是车联网的网络不好，还有等车还是比较久的，油耗城市比较高的，后排相对不大。不过婚期到了车没到销售还给了我一辆顶配白色gv80结婚开了三天也是服务很给力了。。。。。。。。。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

4.9分“优秀”

没见过实车直接网上下定的大盲盒，真的没有让我失望。无论从外观内饰，驾驶感受，基本做到了这个价位能达到的极致。除了品牌和店面的问题，基本上没什么缺憾。 另外强烈推荐旗舰车型选配nappa，真的物超所值，翻毛皮的车顶和木纹饰板太有质感了。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

4.8分“优秀”

外观设计非常吸引眼球，大嘴格栅和分体式大灯设计让它看起来很前卫。这种风格其实宝马一些高端车型也在用，所以设计上是挺大胆的。 进入车内，我被内饰的清新自然和高级感所吸引。座椅很厚实，让我感到非常舒适。我也很喜欢那块长长的中控屏幕，与其它品牌的大尺寸屏幕不同，这种设计感觉更加有想法。 空间方面，我觉得虽然不是很大，但足够使用了。因为这款车是进口车型，所以保持了原滋原味，让驾驶方面更加纯粹。 在驾驶方面，我感觉这款车的动力很充沛，变速箱调校的风格还是注重平顺舒适性，非常柔和。底盘质感也很不错，感觉比雷克萨斯ES好不知道多少。 不过，这款车型的门店较少，而且车型非常小众，有时候一些朋友甚至不知道这是啥车，而且，在上海买车只有一个展厅和一家4S店，可想而知其它城市就算买了，日常维护确实挺麻烦的。当时落地费用大概是50万，没有优惠。由于是进口车型，所以我等了半年多才提车。 另外，我有幸受邀参加过品牌方的车主活动，感受到品牌方浓浓的诚意。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 四驱豪华版

4.07分“优秀”

【满意】 1，配置丰富，作为一台进口中大型轿车，捷尼赛思G80是一款不折不扣的中大型豪华轿车，价格却和国产豪华轿车相当，性价比方面没的说，如果对品牌没有追求的人，它是一个好的选择。 2，舒适性好，空间宽敞，内饰用料豪华，基本上都是皮质包裹，中控部分简洁大气，悬浮式中控屏幕画面清晰，同时还有不错的音响效果，座椅厚实稳当，乘坐质感出色。 3，动力强劲，其实这台车的动力很特别，在同级别鲜有的2.5T排量，采用四缸布局，最大功率304马力，甚至比很多3.0T车型功率都要高，匹配8速自动变速箱和四驱系统，加速迅猛。 4，行驶质感出色，转向精准，其实这台车很有操控的乐趣，就是尺寸比较大，牺牲了一部分运动特性，好在保留了一定驾控感，以满足自己的用车需求。 【不满意】 1，油耗比较高，四驱车型油耗确实不低，综合油耗基本在百公里13升左右。 2，后排空间比较小，因为座椅比较厚实，所以占据了一部分空间。 3，手机互联不好用，车机搞不定，不符合国内用户的使用习惯。 4，变速箱在低挡位的时候损失太多，导致加速不是很理想。 【油耗】WLTC综合油耗百公里8.5升，日常实际驾驶综合油耗百公里13升。 【优惠】目前无现金优惠。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

4.6分“优秀”

捷尼赛思G80是我购车计划首选车型，目前唯一遗憾的就是后排空间偏紧凑了，毕竟是个有5米长的C级车，设计上内外都很好看，配置同级别无敌，价格上相比同配置的BBA强的太多了，而且有着2.5T大排量，不像BBA都有高低功率的区别，还有全时四驱可选，捷尼赛思车企真的很有诚意

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版

4.7分“优秀”

外观绝对满分，内饰也豪华，配置更是良心，空间略差，不过也够用，油耗市区11个，高速6.7，开了3000公里发1现自动驾驶比自己开油耗要低！驾驶质感非常好，底盘扎实，颠簸过滤的很好，悬挂很舒适！之家和中心的售前售后人员业务能力比较差，可能人员刚招的，没来得及好好培训，希望厂家可以提高售前售后人员的业务能力，车主比员工还了解车辆这就有点尴尬了！售后还是短板，只有成都上海有店，今年计划新开的也基本都在南方，对北方用户不太友好，希望尽快给北方开店，售后有保障了，这个车才能吸引更多用户，现在保养只能去成都上海，想想就很惆怅；目前开了3000公里，市区和高速大概各一半，平均油耗9.7，就这个排量来说很不错了。

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

3.93分“良好”

外观方面，再次入华的捷尼赛思所带来的家族式设计语言还是能给国内的消费者不小的新意的。捷尼赛思G80采用了大尺寸的盾形进气格栅，内部使用银色的网状中网造型，分体式的大灯以上下双层的布局方式排列，较为新颖的元素搭配整体稳重大气的造型，十分符合一台中大型轿车该有的气势。 内饰方面，捷尼赛思G80的内饰给人一种古典的美感，实木饰板和简洁的设计手法与国内主流的德系同级别轿车有着鲜明的区别，是一种更偏向于东方美学的风格。内饰整体的氛围大气稳重，和外观给人的印象非常统一。另外，车内的用料水平也十分考究，大量的皮质和软性材质的使用，也让车内多了一份豪华的氛围。 空间方面，对于175cm的乘坐者，G80的后排能提供两拳左右的腿部空间和3指左右的头部空间，这样的空间表现确实说不上优秀，尤其是和加长过的BAA统计被车型相比，只能说够用，但缺少一定的竞争力。 配置方面，作为全系的顶配车型，四驱旗舰版售价为45.38万元，相较同级别主流的德系竞品，其在价格上有着明显的优势。与此同时，G80在配置上丝毫没有缩水，除了360度全景影像、全景天窗、无钥匙进入/启动、手机无线充电等“常规操作”外，顶配车型还提供了电磁感应悬挂、全车电动吸合门、方向盘加热、后排座椅通风/加热、后排液晶屏幕等较为奢华的配置，要知道，这里边的部分配置是同级别德系顶配车型都不提供的。 动力方面，捷尼赛思G80全系搭载2.5T发动机，最大功率304马力，匹配8AT变速箱。相较国内同级别主销的2.0T车型，G80在排量上有着明显的优势，不过它的整体动力表现没有想象中那么暴力，有媒体测试其0-100km/h加速时间在6.9秒左右，属于充沛，但并不突出的水平。整体动力的感受就和它本身的气场一样，稳重、踏实，动力输出平顺有力，但降档反应不够积极，是一台不会让你有开快欲望的车。 而在底盘部分，捷尼赛思G80配备了电磁感应悬挂，面对减速带等明显的颠簸，悬挂表现的从容淡定，并具有足够的韧性，表现出了该级别车型应有的高级感。不过在应对细碎颠簸时，G80的底盘还是保留了过多的路感，一定程度上影响了舒适性。整体底盘素质是值得认可的，但相较同级别标杆产品，仍有细微的差距。 捷尼赛思G80在隔音方面的表现是能给人惊喜的，无论是发动机的噪音还是高速行驶时的风噪都隔绝的十分到位，相对来说胎噪会显得明显一些，但整体来说隔音表现非常优秀。