点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱豪华版

4.6分“优秀”

从没开过豪车的人，开了8年的408换到G80，感觉G80一身的优点。 换车之前心里一直比较喜欢法系车，之前开408感觉就是车身稳底盘扎实，驾驶很安心，奈何出了两次大事故，整修后其他没毛病就是高速风噪特别大，和老婆商量后决定换车。因为对法系的信任决定去看法系豪华DS，去看了DS9试驾了混动车型，试驾完当即决定下定，歌剧院顶配裸车26W，库存现车，车就摆在外面的下定直接开走?，价格我觉得合适了，可老婆说这车摆外面时间太长会不会有啥问题，叫我再想想不要冲动?，再去看看其他车型，当时销售要是会一些技巧把我老婆说服，把这些不是问题的问题（我觉得）给解决了，当时就定下DS9了，可销售不给力啊！随后隔了一个礼拜两天时间试驾了CC、CT5、S60，这几个车型里面内饰设计我觉得都不是我的菜，而且内饰做工体验感也没DS9好，座椅舒适度S60还是很舒服很软；动力方面CC不错就是隔音有点差，S60因为有轻混我感觉比CC稍微要快一些，CT5我在试驾深踩油门的时候要延迟1-2秒左右，然后一下就蹦出去，给我的体验就不是很好。试驾完这些车心里还是很想定DS9?，都隔了一个礼拜DS销售也没一个回访，我好想叫他们资深一点的销售来做我老婆的工作给定下来?，过了三天刚好清明节本想再去试驾一下DS，老婆说别那么钟爱一款车多对比下，随后又想起过年期间去看了捷尼赛思，当时去的中心店，只是路过去看了下展车没试驾，因为试驾要预约，预算30万内就看了G70，内饰及整体设计是我喜欢的 就是后排空间有点紧凑，也没多了解；这次就提前预约了之家店试驾了G70，去店里后销售很热情讲解很细致，选好试驾路线，坐上车一踩油门就被深深迷住了，心里说不出的喜悦感，加速很暴力，发动机声音很带感，试驾完就想直接定车了，但老婆还是有点犹豫，试驾时老婆坐后排她还是觉得有点挤，一家五口人这车有点小不合适，然后在店里商量，预算内G70豪华加选装包落地大概31多点能接受，就是纠结空间，然后去坐了G80这些问题就都解决了，但预算超10W了，在看自己口袋我觉得就买G70合适，但老婆说要不咬咬牙贷点款直接上G80一步到位，商量后就在店里直接定车，豪华版的现车只有塞尔维银是我喜欢的颜色，其他颜色感觉比较稳重商务了些，这个颜色只有灰白内的真皮选装包，当时还纠结了一下要不要定，如果定车时间要等的长一些，看了选装的内容，车本身配置已经很高了该有的都有了，选装的都是附加享受的配置，最后还是选择定了现车。 几年前想换车还看了讴歌，等有钱换的时候结果退市了?，这几年看车都是在看小众车，不太喜欢随大流，家里选车主要看我，老婆也只是给一些建议，只有试驾了体验了才知道自己喜欢什么样的车，别人左右不了?，一直深蹲懂车帝很少发言，啰里八嗦写一些购车心得。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版

4.2分“优秀”

【购车经历】 关注了这个车小半年了，一开始只是被这个车的小众外观所吸引，本来对韩国车没有什么好感，但是横向对比了各项配置数据后，感觉基本上吊打了这个价位所有的一二线豪华品牌。 后来直接约了北京金港汽车园的捷尼赛思之家的试驾，服务还是很到位的，体验伙伴开试驾车去首都机场接的我，然后就是正常试驾回店，由于我已经对这个车的纸面数据了如指掌了，到店里就是看看各种配色的实车，了解了一下异地买车的一些服务，最后就下定了。 【最不满意】 不满意的地方是当时销售跟我说异地送车发板车的费用需要自己承担，但我后来通过车友圈看到其他车友的提车经验才知道这个板车运费都是厂家承担的，我跟销售反映了这个情况之后才把这个费用给免了，这个事也希望给准车主们提个醒。 用车到现在两个多月，还需要吐槽的是自动泊车功能，我试了很多次一直检测不到两边的车位，我准备后续跟售后反映一下。 车机自带的QQ音乐基本就是摆设，只能听固定榜单，不能搜索曲库。还有下载的视频最基本的mp4格式居然不支持播放，后排娱乐屏的功能至今还未开发。 其他的方面还是都很满意的，目前还没有发现别的问题，希望以后可以和大家交流用车经验。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

4.7分“优秀”

优点:外观非常漂亮，线条优雅动感，很爱大饼轮，果断放弃20寸轮毂，前脸很有气场。内饰，大量软皮包裹，颜色很耐看，纳帕真皮触感很细腻，实木台很有质感，扶手箱盖阻尼丝滑高级。配置血高，同价位的车比较，配置满满，驾驶辅助很稳妥，座椅通风加热很智能，抬头显示内容多，音响系统综合感觉不弱，牌子很唬人。后排的显示屏给儿子看动画，减少他乱动。空间够用，后排老板座很舒服，适合坐四人。驾驶感受厚重、丝滑无顿挫，同样的加速，车内感觉不急不躁，加速很线性，运动性少舒适性强。快速超车没有问题，舍得给油，绝对有信心。缺点，方向盘稍硬，如果能优化点就好了。等车时间长，从订到取车，将近四个月。保有量低导致保值率未知，服务人员业务水平有待提高！建议当地有门店的懂车人购买，肯定是好车。不喜欢了解车的人谨慎！

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱豪华版

4分“优秀”

这车配置高，价格透明，价格也是跟北美看齐，不存在中国消费者要出更多的钱，主要是外观内饰合口位，很多时候买车还是外观内饰占多数原因，而且这级别罕见的2.5t动力，虽然外网和国内测试01都是6.9秒，但是中途加速的能力真的非常可以，比之前我试驾的各种2.0t都要好，就是低速起步偏慵懒；底盘方面也是比较韧，不软，滤震干脆，有高级感，也不会像gv80过滤不干净带来车身晃动的感觉。 这车空间的确一般，不过也够用，毕竟是标轴，对我来说不算缺点，说说我在意的一些缺点，第一个就是这车网络不太好，我去到一些三四线城市车机网络大概率要gg,地图只能用离线，捷尼赛思互联也用不了，一回到广州就好了，不知道以后网络这块会不会优化；还有一个就是隔音，感觉差了我以前的xt5一个档次，比gv80差两档次，特别是这三辆车我短时间在同一段路开过，gv80真的异常的安静，g80底盘传来的声音太明显了，特别是胎噪，无论是米其林的旗舰还是韩泰的豪华，达不到这个级别的优秀水平，比s90和xfl要好点； 不过总体来说对比其他级别的车来说，还是要比其他同级别的车来说更优秀的，附上一张美国消费者报告的评分。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱豪华版

4.86分“优秀”

最满意 1.设计：外观和内饰颜值非常在线，而且内饰的留白之美符合我的喜好，保留了很多金属按键，很有质感，这点必须点赞！外观的惊艳带来了超多的回头率和关注度。 2.动力：配备了2.5T涡轮增压发动机，在你需要用它的时候绝不含糊，在路上行驶给你十足的信心！ 3.用料做工：整车用料非常充足，看得到和看不到的地方都用的好件，这个可以看很多拆车号的评论，让你很放心，而且内饰没什么味道。 4.辅助驾驶：好用，好用，真的好用！为我避免了一次我都没察觉的事故！跑高速真的省心！！！ 5.配置：豪华版各项配置已经够多的了，好多还没怎么用过，足以满足所需。 6.操控：操控很不错，转向的角度小，调头或者转弯时方便，驾驶起来舒服。 7.底盘：扎实！用料很棒！ 8.舒适度：整车无论从乘坐还是驾驶方面来说，都相当舒适，后排座椅坐过的人都说舒服。 9.后续服务：所在城市有店真的幸福，每个月都组织各种各样的活动，上门取送车维修保养，省心还省力，正如提车时说的，捷尼赛思真正的服务是从提车之后才正式开始。 最不满意 1.百度地图不好用，路线推荐的计算逻辑有问题，经常绕远或走出莫名其妙的路线，但是可以接线用carplay或carlife，但是HUD不支持这两个软件的抬显功能。 2.QQ音乐听自己收藏的歌曲必须手动把曲库浏览一遍，要不然就只播放“第一页”的十几首歌...我还几百首的曲库滚一遍也挺费劲的。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版

4.64分“优秀”

【购车经历】 疫情期间看到油管上的试驾视频，感觉车子还不错，但当时国内还没有，就没怎么继续关注，直到自己打算换车，去试了上一代7系，和s400豪华，都有优缺点，尤其那个730，小90落地，连个座椅通风都没得……奔驰不知道怎的，这个内饰味道太上头。 突然一天知道捷尼赛思中国区有售了，按耐不住打了个电话，给我安排了一位中心的小伙子，很热情，并表示可以安排上门试驾，本着不入虎穴焉得虎子的想法，决定上门去看看。😀 北京中心当时还没有开，租用的亮马桥现代大厦边上的写字楼，试驾车子就在停车场零散的放着。 试了豪华，旗舰，让销售开，自己也试坐了后排，简单来说，豪华就够用，而且豪华的后座角度比没有调整的旗舰更舒服，合成皮的触感比napa也更好，但旗舰那个选装napa才能拥有的木纹，更加吸引人啊…… 当时还没有实体店，就不停的试驾，政策也很好，可以上门试驾，约时间，就这样，两个月的时间，累计试驾了2000公里，功能也试的七七八八，晚高峰开GV80豪华，油耗8个多，真的很难相信这么重的车子和排量可以这么低的油耗，插上自己obd的设备又测了几次，车显油耗和实际油耗几乎没差，很佩服这个设计功底。 犹豫了一下配置，最后旗舰加napa，九月底，下了订单，十二月底到店，元旦提的车，春节前搞了车衣和窗膜，自己上的牌，很顺利。 【空间表现】 G80是个标轴，前后排空间只能说，够用，和加长的是没法比，后备箱尺寸因为遛背的造型开口么也是紧紧巴巴。不过轻生活以后，累赘少了，空间也是够用。 【亮点配置】 豪华旗舰在配置上，只是内部装修差异，车辆驾驶和安全都是一摸一样，满满当当，不在意内部装修的，豪华足够了。 L2驾驶辅助在油车里，同价位数一数二，甚至有些功能越级打击。 功能和小细节，只有自己亲身体会过才知道。 【油耗】 做了95.98的专项测试，大家可以移步看我的长贴测试，这里就不再赘述了。 发动机效率，传动效率，牛的。 【驾驶感受】 日常舒适模式最舒服，大家不要太在意油耗，真的差异不大哦。 运动悬挂很弹，eco更只有弹簧。 另外自定义节能模式不如自带eco。 【最不满意】 严格来说，就是对老车主的价格保护了，尤其是订单车，只能说，自己买到自己喜欢的，很开心，但能省钱谁又不喜欢呢，尤其刚提车，21款免购置税😂😂😂 银色耐脏，地库省心，勤洗车比任何美容都棒🥹 随便发几张日常照片，感谢各位看官的支持。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱豪华版

4分“优秀”

导语：提到豪华品牌，德系有奔驰宝马，日系有雷克萨斯，美系有凯迪拉克和林肯，唯有韩系迟迟没有拿得出手的豪华品牌，不过随着2021年现代汽车将旗下豪华品牌捷尼赛思正式进入中国市场后，“韩系豪华品牌”这个新名词才逐渐被大众所熟知。确切地说，捷尼赛思并不算是一张新面孔，之前现代集团也曾把劳恩斯和捷恩斯引进过中国市场，与现代的关系就好比丰田与皇冠，而捷尼赛思的出现，与现代的关系就升级为了丰田与雷克萨斯。那么作为韩系唯一的豪华品牌，捷尼赛思这个品牌到底怎么样呢？今天郝哥就来跟您聊聊捷尼赛思G80。 新车背景：其实早在2015年，现代就推出了以全球市场布局的独立豪华品牌—捷尼赛思，只不过直到2021年才进入中国市场。捷尼赛思的营销模式属于直营店，客户可以根据需求直接在官网订购，同时在上海和成都共有四家捷尼赛思中心提供全方位的服务，有点类似于特斯拉。相比海外市场，本次3.5L V6排量版本并没有引入国内，但换个角度思考，2.5T动力也足够用了，售价还更便宜了，目前国内在售车型为G70、G80、GV80和即将上市的G80纯电版。不过面对强大的竞争对手，捷尼赛思想在一二线城市占领一席之地还是有着不少压力的。 造型：捷尼赛思G80的两位设计师一位曾经打造过上代的奔驰S级，另一位则主导过宾利添越的设计，所以在豪华气质方面，G80属于“科班出身”的作品。硕大的盾形格栅+分体大灯不仅极具辨识度，同时还拥有一种古典之美。尾部造型与前脸相得益彰，尾灯一直延伸到车侧，厚重感十足，相信这样的造型设计符合大众的审美标准。 内饰：捷尼赛思G80在内饰的做工和用料上还是具备了较高的水准。配置方面，韩系车一直都是佼佼者，可以说在同价位中很难找到能与之相匹敌的车型，包括NAPPA真皮座椅、电吸门、裸眼3D仪表盘等等。尤其是后排位置，像座椅加热/通风、遮阳帘以及多媒体系统也都一应俱全，虽然豪华品牌不能单看配置是否丰富，但从性价比角度来说，35~45万左右的预算能买这些越级配置还是很难得的。 安全配置：作为豪华品牌，拥有丰富的安全配置也是理所当然的，捷尼赛思G80配备了主动刹车、车道偏离、车道保持、并线辅助、360度全景倒车影像、自适应巡航、遥控智能泊车辅助和AR实景导航等等，其实这些配备本身并不稀奇，但关键是以上这些均为全系标配，由此也看到了厂家的诚意和对安全性考虑的周全。 空间：捷尼赛思G80定位中大型行政豪华轿车，新车长宽高分别为4995/1925/1465毫米，轴距为3010毫米，从车身尺寸上不难看出，G80并没有针对国人的喜好而进行加长，因此在车身尺寸方面并不占优势，如果您独爱原汁原味的味道，G80则可能会适合您。 动力：空间方面毫无优势，但动力却十分给力，相比同价位均搭载2.0T的奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L，捷尼赛思G80起步就是2.5T，最大功率223.6千瓦（304马力），足足比它们多了100多马力，峰值扭矩422牛·米，同样也多了100多牛·米，在实际驾驶中也能感受到更加充沛的动力性能，与之搭配的8AT变速箱，当然还有四驱版本可选。 导购：新车目前在售四款车型，售价区间为36.28万~45.38万元，通过配置分析郝哥推荐大家首选后驱豪华版，也就是最低配，相比旗舰版配置少了全液晶仪表盘、抬头显示、真皮座椅以及后排豪华座椅配置，还有后排液晶屏幕、品牌音响、遮阳帘、后排独立空调等等，以上大部分配置都是围绕着“老板专属”级别，如果不经常接待客户能省下7万元它不香么？如果是想以商用为主且又不差钱，那可以直接上顶配四驱旗舰版了。 竞争对手：是不是很多网友都很好奇捷尼赛思G80最直接竞争对手到底是谁呢？其实官方一直将奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L作为其最大对手，但无论从售价区间还是品牌知名度都相差有些悬殊。假设以进口身份来对比，雷克萨斯ES又或成为其最大对手，仅从售价来说，甚至有些网友调侃道连红旗H9都有可能成为它的竞品，那么您觉得哪类人群会选择捷尼赛思呢？ 总结：凭借不错的颜值、丰富的配置和强劲的动力，捷尼赛思的产品力还是相当有竞争优势的，此前在北美市场拿奖无数就是最好的证明，但作为豪华品牌来说，品牌知名度也是中国消费者在购车时很重要的参考之一，初入国内市场的G80在这方面还有很大的提升空间，不知道您对这个韩系豪华品牌印象如何呢？

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 四驱豪华版

4.29分“优秀”

外观：那肯定是没的说，人生第一辆车没听家里的买a6，现在还是很喜欢这个外观，优雅，乌尤尼白更优雅。内饰：确实没啥感觉毕竟第一辆车，感觉还可以。配置：那就是太多了，尤其是防碰撞预警，提车到现在已经8次了，他感觉你的速度会撞上，如果没有刹车会滴滴滴响，然后安全带收紧，勒的那可是相当难受。音响是莱斯康的听着很不错，听歌就是卡儿普雷音质无敌，蓝牙听歌方便一点就是会感觉声音闷，车机的导航怎么说呢，市区用用不错，高速还是卡儿普雷高德吧。提车跑了几次哈市到大庆，高速就是acc140碼巡航，封闭路段最高踩到220，动力是绝对够用毕竟300马力的车。市区起步会慢一点（我感觉的慢）虽然每次起步我都是第一个出去的。操控很灵敏了，遇到好几次变道不打转向灯，紧急掰方向盘很跟手，有一个配置要给好评路口跟车，右前方车有点要靠中间路行驶，我还在加速行驶，车辆感觉右边大灯哪里会装上，就自己点了一下刹车往左拐了一点点。空间没感觉过毕竟是自己开车，拉着家里人坐后面都说这车坐着舒服宽敞。油耗那就是见仁见智了，高速城镇快速路多油耗就会低，我是9000公里能有8000是哈尔滨市区早晚高峰通勤，油耗现在平均是11.6，正常就是13个油，这么大的车这个油耗我可以接受，高速的话是7个油，四驱会费一点可以接受。预约了北京店的上门保养，提前把东西邮过来了，然后技师在从北京飞过来找地方给我保养，实话实说这点还是挺好的，其实邮过来我自己找地方保养就行毕竟东西到了😂不然800块按摩一下也可以把😏。最后总结就是这是人生的第一辆车，希望捷尼赛斯不要让我失望，车绝对是好车，宣传营销是真的垃圾，希望光头下台龙哥上位，希望哈尔滨尽快开店，不然大维修只能拖车到北京去修了。 图片上传失败，不懂，纯分享用车感受。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版

4.7分“优秀”

很难想象我因为一辆车失眠了竟然。小弟一直潜伏在懂车帝吸收着各位大佬们的营养。传闻这款车40万的价格100万的配置，疯狂的看这款车的帖子和视频。终于昨天去试驾了。 感受：绝对是我的dream car了! 试驾的是23款的两驱旗舰。 驾驶感：驾驶过300l和530，完虐奔驰，丝毫没有顿挫感，很平顺。动力非常足，很nice!我不明白说这款车动力不足的是不是太苛刻了，一脚下去推背感都出来了，超车很有信心！跟530的驾驶感受略有不同的是，530有人车合一的感觉，指哪打哪，很精准，很年轻，偏运动。g80则是运动中带着平稳，非常平稳，很有安全感，很舒适。毕竟车也很宽，车身很低，感觉像是低趴的大乌龟，稳的一批，而动力又储备的很足，源源不断，连绵不绝，只要你给油，随时准备弹出去，就像是等待起步的短跑运动员，跑起来我给满分。 L2辅助系统，这个是真香！杰尼龟在这方面做得真好，安全方面考虑的真无敌，转向左右两侧的摄像头，hud的车辆提醒，两侧后视镜的车辆提醒，变道危险提示，这些都在表达杰尼龟对豪华车的理解。 内饰方面个人感觉比530豪华，比e300差一点点，就一点点，不是说杰尼龟内饰不好，杰尼龟在这个价格价格做出了他非常好的成绩，非常非常好，但是奔驰内饰，大家懂得，属实有点欺负人了。 空调制冷很棒，之前感受的两款德系车没有这么棒的空调（个人感觉，勿喷）。座椅通风我是真喜欢呀，而23款的奔驰e300l除了顶配以外，竟然没有这么香的设置。算了，配置不展开讲了，总之就是，我杰尼龟无敌，你们随意?? 奥对了，空间问题，本人174，4个人坐，绝对够用，后排很舒适，但是5个人坐，后排中间直起身子就有点碰头了，得低一下头，日常使用绝对没有问题。 看到实车之前，总觉得其实大嘴杰尼龟的那张大嘴比较丑，再就是四幅的方向盘很丑，看到实车之后就坦然了，放心，杰尼龟只是不上相而已，实车是会比照片视频好看的?? 再等等吧，我的dream car，一年之内，要把你带回家??（如果24款5e没有长进的话?） 忘记拍照了，盗用车友的图片混个精华，帮助要买车的车友参考?

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

4.07分“优秀”

一直以来都对捷尼赛思这个品牌非常感兴趣，这次终于有机会试驾到这台车，印象还是非常深刻的。 【最满意】捷尼赛思G80让我满意的地方还是挺多的。第一，开起来感觉很棒，作为车来说，开着感觉好是第一位的。我平时很少会激烈驾驶，但也比较在意转向手感、底盘表现等方面。G80的转向手感在不同模式下区别还是比较明显的，但不管哪种模式下都足够精准。而且这辆车带有可变转向比，高速变线很稳健。底盘的滤震性和支撑性都不错，说不上偏运动还是舒适，但一定能称得上高级。第二，这辆车的外观和内饰的设计都很对我的胃口，同样也是高级感比较浓郁。第三，这辆车配置很高，辅助驾驶、悬架软硬调节、电动方向盘、方向盘加热、座椅加热、通风、按摩都是全系标配。在这辆顶配车型上，还带有后排的电动调节和通风加热，还有莱斯康音响和后排多媒体控制这些。 【最不满意】要说不满意就有两点，第一是国内的服务体系太不健全了，绝大部分的城市都没有店，那售后也就不敢让人放心了。再有就是这辆车的后排空间确实是个短板，基本上也就是个普通B级车的水平，还不如帕萨特这些加长过的B级车。如果说后排经常坐人，那这辆车不合适。 【驾驶感受】捷尼赛思G80全系都是2.5T的发动机配8AT变速箱，最大功率304马力，最大扭矩422牛·米，放在同级别的车型里应该算是动力相当不错的了。这辆车看起来像是一辆追求舒适的车，但开起来的感觉并不是特别软乎、特别苟且，能感觉到这辆车是有冲劲的。变速箱的换挡感觉很平顺，深踩油门降档的反应也够快，超车时的信心很足。过弯时方向盘的指向性也不错，底盘质感这些都能称得上高级。 【乘坐体验】这辆车的NVH控制得也相当不错，开着坐着都很安静。唯一的不好就是后排腿部和头部空间都不算大，上下车可能会有些不够自如。而且加上后驱车的布局，后排中间的座位基本上就是摆设。 【油耗】在我试驾的这段时间里，这辆车的表显油耗基本上在9-10L，对于这个级别的车型来说应该算不错的油耗表现了，不过油耗这件事取决于个人的驾驶习惯，路况的影响因素也很大。 【总结】总的来说，这是我能想到的非常均衡的一辆车，不过首先要撇除实用性。开着好开，看着好看，尤其我本身就是喜欢小众车的人，也没有载人的需求，所以这辆车十分对我胃口，希望能在全国尽快搭建起服务体系，起码能让更多地区的人认识这个品牌。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版

4.4分“优秀”

【购车经历】 在成都车展看到这台车，然后研究了很久。在成都太古里店进行了试驾，建立在浓厚的兴趣。后来重庆开店就订车了。 选择这台车理由如下：配置极高，该有的基本都有了。全球车型，不担心区别对待。在美国口碑还不错，加上官方宣传的售后，包括免费保养取送车服务等。 【驾驶感受】 这是一台四平八稳的车，发动机变速箱调教完全偏向于平顺舒适。在运动模式下，油门响应更积极一些，档位也会保持在低档位。和宝马，奥迪那样的灵动，激进的调教完全是不同风格。 底盘得益于良好的用料，很扎实，还有预感之电控悬架的加持。可玩性很足。不过我基本舒适模式到底，开车风格就是慵懒惬意的开，平平安安到家就好。 【油耗】 油耗属于正常水平，高速7，市区10，特别拥堵12-14。 【最不满意】 空间偏小。品牌认可度低。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版

4.8分“优秀”

【购车经历】 6月4日官网下的单，一周后排产生产，8月5号提的车，刚好两个月。从北京捷尼赛思之家订的，去捷尼赛思中心提的车，离家有点远哈。 【提车价格】 基本上大满配，除了4驱全选了。开票46.28万，上牌落地52.38万。跟预期差不多。 【油耗】 由于只开了回家那50公里，还是在北京一直堵着，新车油耗偏高，16个油。估计开出磨合期加上高速的综合油耗能到10个出头。 【乘坐体验】 一个字舒服，座椅调节的选项包括副驾驶没见过这么多条可调节项，就不说腿拖腰托了。主副驾驶加热、通风、按摩都配齐了，双层隔音玻璃静谧性也很好。 【动力表现】 2.5t的发动机配上2吨的车重，动力表现刚刚好，一直堵车也没什么机会开运动模式崩地板油，看网上评测是变速箱有延迟，后段马力源源不断很充沛，有机会上高速体会一下。 【最不满意】 没上正式车牌的时候车机不能联网，没体会到ar实景导航啥的，很可惜。 明年中期改款很期待，据说多了俩雷达，内饰也大改了，是不是还能像现在一样豪华，还是像奔驰e class那样往科技上靠就不得而知了。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 四驱豪华版

4.6分“优秀”

优点好像网上已经说的够多的了，我也没什么再补充的了。现在说点小遗憾吧：1、停车的时候电子手刹要手动拉一下，不然遇到路面稍微不平就会动一下，一度吓了我好多次；2、车内储物空间真的太小了，4门都只能平方2瓶水，中央扶手箱也不深，手机多了没处放（中控屏那倒是可以放一下，但手机壳不能用厚的会阻挡一部分屏幕），副驾驶储物箱也小（没具体放过物品）；3、手机无限充电对苹果不太友好，反正我13充不了（不知道其他水果机行不行），希望以后软件升级改善；4、调节旋钮上写字还是小了点，要是导航选地址手写就比较尴尬，好在现在都是语音识别。以上这些都是小问题能接受，买的的主要原因还是二个字“好开”，还有买这个车不用和销售斗智斗勇谈价格（我这个人不会杀价），保险、装潢、金融等全部自由选择。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱豪华版

4.8分“优秀”

无论是外观还是各种配置，造车的细节，都满足了我内心深处的需求。低速油润舒适，换挡丝滑，静谧性极佳，再加上极佳的莱斯康音响享受，堵车时从来都是不慌不忙不急不躁。高速时后劲十足，转向极其精准，如同炮弹般指哪打哪，动力随踩随有，悬挂调为动态模式下，驾驶相当平稳扎实。一些不足的地方有：一是高速时风噪略大，和车头造型有关，但100速度以下还是相当的安静的，相比56E要好；二是舒适或节能模式下，低速油门换挡反应略慢（相比5系），偏向舒适厚重的驾乘感调教，低速时得把它当成3.0自吸车那样开，一些急变向需要一些提前量油门；三是驾驶风格迅猛的话，市区堵车油耗偏高15+，普通路况10+，高速90-120时速6-7。现6000公里综合油耗9.8，但对于2吨车重2.5T排量，属于合理的可接受范围。其余方面，车子暂无出现任何大小质量问题，异响也没有，满意心喜。