点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版

4.14分“优秀”

【最满意】配置非常高，内饰质感豪华，驾乘舒适，劳同款莱斯康音响，进口做工，价格全国门店统一售价，省去与销售斗智斗勇砍价的时间。 【最不满意】中控屏是狭长的屏幕，外侧远端的按键很难按到，需要用到转盘操作，而转盘的操作逻辑不是很人性化，需要花点时间适应；低速偶发性顿挫感（虽然不是很明显），油耗偏高；品牌认知度低，经销门店少。 【驾驶感受】动力表现是很不错的，起步很快，加速也很快。方向盘很轻巧，没有虚位，指向性很好。底盘滤震效果也很好，过弯也很稳当，在高速上跑的时候也不会飘，给人满满的安全感。车机系统很拉胯，卡顿不说而且反应慢还死机，功能单一。 【乘坐体验】前排和后排的储物空间丰富，前后排都有充裕的空间，头部和腿部也有足够大的活动范围，但是后排坐垫比较短，对大腿支撑不是很好。 【油耗】市区综合油耗8L/100km，一箱油能跑700km，2.5T动力组合的燃油经济性比较高 【保养】五年10W公里的免费保养很贴心，至少对于大部分车主来说，相当省心。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱豪华版

4.71分“优秀”

从K5开始认识捷尼赛思 这个故事还得从20年初开始说起，在家无聊刷懂车帝，看到K5换新一代，颜值可谓惊艳我，但当时已对被冷落的韩系车不太感冒，一路试过很多B级车，雅阁天籁英诗派凯美瑞无论是动态静态都试过没什么感觉，要么动力差，要么内饰差，要么智能化差一线，再试了试K5，无论是前面几个点还是空间、配置、维护方面都不错（首批终生免费保养），试驾了两三次下订，直到40000km都很满意，刚好当时捷尼赛思入华闹得沸沸扬扬，看到G80更是想要。 【购车经历】 经过筛选，ES就是台B级车，C级的价格和内饰体验差；沃尔沃身边朋友毛病多；A6也是去到差不多价格但是只有丐中丐；CT6也是备选但没换代内饰感差朋友的开了好几万公里内饰也开始松散，然后去广州车展一看第一眼展车就喜欢上了G80，正好广州店也开业没多久，就去下订这台心仪的G80。 【最满意】 2023款入门即豪华，这么说吧，这台车有E系的豪华，有5系的操控感，A6的行政感觉，回头率也高，从K5到G80都体验到了小众车的优势回头率所在，现在17800KM车子挺结实没毛病，柔顺的变速箱调教和底盘的扎实给到我在高速的信心。 门店的服务也很好，客服经理也会联系有新车发布活动和车主体验活动参加，虽说比不上蔚来等一众新势力每个月一次，但是至少一年一两次总的体验也都不错的，在那里也认识几位年纪相仿的车主，大家都是对汽车文化精神有所追求的人~ 【最不满意】 产品力没的说！小众有小众的好，但就是解释成本比较高，遇上不懂车的朋友经常要介绍一番车子，但是坐上了都说不错~希望捷尼赛思的营销能更接地气打响名声这是我们车主最希望看到的。 【保养】 5年10万公里免费，没花过一分钱跟K5一样省心，预计这个里程能五年免费保养，希望能像雷克萨斯一样出一个延保政策。 【油耗】 广州市区不堵车综合情况下百公里8-9L，7升也开过，2.5T的沃德十佳发动机不是吹的，综合油耗也比2.0T的K5多1L而已 【驾驶感受】 作为行政级别的一台车，操控不能说指哪打哪但也不差，地板油依然保持变速箱的平顺，但是开着就是舒服。 从车友聚会认识了一些G70、G80车友，起初不知道我为什么不把K5置换，但是给他们体验试驾过以后就明白不舍得卖车的原因，顺便也帮我调了一手JBL的音响。另外还有个车友有一台捷恩斯，虽然退市已久但是到现在还享受着终生免费保养，他的评价是这台捷恩斯不撞根本开不坏，对于这个品牌还是很有信心的，毕竟是全球前三车企，也希望80和K5可以陪伴更多时光。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱豪华版

4.6分“优秀”

从没开过豪车的人，开了8年的408换到G80，感觉G80一身的优点。 换车之前心里一直比较喜欢法系车，之前开408感觉就是车身稳底盘扎实，驾驶很安心，奈何出了两次大事故，整修后其他没毛病就是高速风噪特别大，和老婆商量后决定换车。因为对法系的信任决定去看法系豪华DS，去看了DS9试驾了混动车型，试驾完当即决定下定，歌剧院顶配裸车26W，库存现车，车就摆在外面的下定直接开走?，价格我觉得合适了，可老婆说这车摆外面时间太长会不会有啥问题，叫我再想想不要冲动?，再去看看其他车型，当时销售要是会一些技巧把我老婆说服，把这些不是问题的问题（我觉得）给解决了，当时就定下DS9了，可销售不给力啊！随后隔了一个礼拜两天时间试驾了CC、CT5、S60，这几个车型里面内饰设计我觉得都不是我的菜，而且内饰做工体验感也没DS9好，座椅舒适度S60还是很舒服很软；动力方面CC不错就是隔音有点差，S60因为有轻混我感觉比CC稍微要快一些，CT5我在试驾深踩油门的时候要延迟1-2秒左右，然后一下就蹦出去，给我的体验就不是很好。试驾完这些车心里还是很想定DS9?，都隔了一个礼拜DS销售也没一个回访，我好想叫他们资深一点的销售来做我老婆的工作给定下来?，过了三天刚好清明节本想再去试驾一下DS，老婆说别那么钟爱一款车多对比下，随后又想起过年期间去看了捷尼赛思，当时去的中心店，只是路过去看了下展车没试驾，因为试驾要预约，预算30万内就看了G70，内饰及整体设计是我喜欢的 就是后排空间有点紧凑，也没多了解；这次就提前预约了之家店试驾了G70，去店里后销售很热情讲解很细致，选好试驾路线，坐上车一踩油门就被深深迷住了，心里说不出的喜悦感，加速很暴力，发动机声音很带感，试驾完就想直接定车了，但老婆还是有点犹豫，试驾时老婆坐后排她还是觉得有点挤，一家五口人这车有点小不合适，然后在店里商量，预算内G70豪华加选装包落地大概31多点能接受，就是纠结空间，然后去坐了G80这些问题就都解决了，但预算超10W了，在看自己口袋我觉得就买G70合适，但老婆说要不咬咬牙贷点款直接上G80一步到位，商量后就在店里直接定车，豪华版的现车只有塞尔维银是我喜欢的颜色，其他颜色感觉比较稳重商务了些，这个颜色只有灰白内的真皮选装包，当时还纠结了一下要不要定，如果定车时间要等的长一些，看了选装的内容，车本身配置已经很高了该有的都有了，选装的都是附加享受的配置，最后还是选择定了现车。 几年前想换车还看了讴歌，等有钱换的时候结果退市了?，这几年看车都是在看小众车，不太喜欢随大流，家里选车主要看我，老婆也只是给一些建议，只有试驾了体验了才知道自己喜欢什么样的车，别人左右不了?，一直深蹲懂车帝很少发言，啰里八嗦写一些购车心得。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版

4.2分“优秀”

【购车经历】 关注了这个车小半年了，一开始只是被这个车的小众外观所吸引，本来对韩国车没有什么好感，但是横向对比了各项配置数据后，感觉基本上吊打了这个价位所有的一二线豪华品牌。 后来直接约了北京金港汽车园的捷尼赛思之家的试驾，服务还是很到位的，体验伙伴开试驾车去首都机场接的我，然后就是正常试驾回店，由于我已经对这个车的纸面数据了如指掌了，到店里就是看看各种配色的实车，了解了一下异地买车的一些服务，最后就下定了。 【最不满意】 不满意的地方是当时销售跟我说异地送车发板车的费用需要自己承担，但我后来通过车友圈看到其他车友的提车经验才知道这个板车运费都是厂家承担的，我跟销售反映了这个情况之后才把这个费用给免了，这个事也希望给准车主们提个醒。 用车到现在两个多月，还需要吐槽的是自动泊车功能，我试了很多次一直检测不到两边的车位，我准备后续跟售后反映一下。 车机自带的QQ音乐基本就是摆设，只能听固定榜单，不能搜索曲库。还有下载的视频最基本的mp4格式居然不支持播放，后排娱乐屏的功能至今还未开发。 其他的方面还是都很满意的，目前还没有发现别的问题，希望以后可以和大家交流用车经验。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

4.7分“优秀”

优点:外观非常漂亮，线条优雅动感，很爱大饼轮，果断放弃20寸轮毂，前脸很有气场。内饰，大量软皮包裹，颜色很耐看，纳帕真皮触感很细腻，实木台很有质感，扶手箱盖阻尼丝滑高级。配置血高，同价位的车比较，配置满满，驾驶辅助很稳妥，座椅通风加热很智能，抬头显示内容多，音响系统综合感觉不弱，牌子很唬人。后排的显示屏给儿子看动画，减少他乱动。空间够用，后排老板座很舒服，适合坐四人。驾驶感受厚重、丝滑无顿挫，同样的加速，车内感觉不急不躁，加速很线性，运动性少舒适性强。快速超车没有问题，舍得给油，绝对有信心。缺点，方向盘稍硬，如果能优化点就好了。等车时间长，从订到取车，将近四个月。保有量低导致保值率未知，服务人员业务水平有待提高！建议当地有门店的懂车人购买，肯定是好车。不喜欢了解车的人谨慎！

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱豪华版

4分“优秀”

这车配置高，价格透明，价格也是跟北美看齐，不存在中国消费者要出更多的钱，主要是外观内饰合口位，很多时候买车还是外观内饰占多数原因，而且这级别罕见的2.5t动力，虽然外网和国内测试01都是6.9秒，但是中途加速的能力真的非常可以，比之前我试驾的各种2.0t都要好，就是低速起步偏慵懒；底盘方面也是比较韧，不软，滤震干脆，有高级感，也不会像gv80过滤不干净带来车身晃动的感觉。 这车空间的确一般，不过也够用，毕竟是标轴，对我来说不算缺点，说说我在意的一些缺点，第一个就是这车网络不太好，我去到一些三四线城市车机网络大概率要gg,地图只能用离线，捷尼赛思互联也用不了，一回到广州就好了，不知道以后网络这块会不会优化；还有一个就是隔音，感觉差了我以前的xt5一个档次，比gv80差两档次，特别是这三辆车我短时间在同一段路开过，gv80真的异常的安静，g80底盘传来的声音太明显了，特别是胎噪，无论是米其林的旗舰还是韩泰的豪华，达不到这个级别的优秀水平，比s90和xfl要好点； 不过总体来说对比其他级别的车来说，还是要比其他同级别的车来说更优秀的，附上一张美国消费者报告的评分。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱豪华版

4.4分“优秀”

最满意 选了卡普里蓝，外观颜色非常好看，特别是阳光下，比较特别，回头率满分！车辆的用料真的良心，入门即豪华，选装了座椅，看着非常大气上档次。 【最不满意】 个人觉得第二排的空间略小了，如果个子比较高的，坐起来比较紧凑了，活动空间有限。 【提车价格】 订的是后驱豪华版36.38，选装了真皮座椅和12.3英寸，裸眼3D仪表盘及平视显示，整车落地价格不到44 【驾驶感受】 中高速行驶几乎没有什么噪音，说真的这个主动降噪的功能还是非常不错的，2.5T，304匹的马力，开起来很稳，舒适感不错。 【油耗】 市区的油耗要11~13左右，看行驶的路况而定，高速行驶大概8左右，看用车情况和路况吧！ 【亮点配置】 前排通风加热，这点在冬天用车来说挺友好的，座椅方向盘后视镜记忆功能也挺不错。 【保养】 五年或十万公里的保养政策，还提供异地上门保养服务，售后服务是很到位，有取送车，代步车等。唯一不好的就是店面太少了，对于后期的维修保养只能回当地有店面的城市进行维护。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版

4.4分“优秀”

【心路历程】 买这个车被问得最多的就是卧槽宾利？不是？那是什么？捷尼赛思？没听说过。原来是韩国车啊，多少钱？日，怎么不买个奔驰/宝马/奥迪…… 车是老婆刷韩剧刷到的，在懂车帝上一查就种草了。以前喜欢雷克萨斯ES300H，主要是外观以及质量。但是40几万买个老年代步车确实下不到手。一看到这个304匹马力顿时就移情别恋了。 其实一开始并没有换车的打算，之前的马自达阿特兹开了七年多七万公里，没有出过任何故障，省油好开，外形到现在也不算过时。唯一缺点是当时买的2.0自吸，动力158匹比较孱弱，在川西高原上被虐得体无完肤。 2月份有个周末没事带着孩子去看捷尼赛思，当时只是想去试驾过下瘾。然而销售说21款赠送购置税，一时没把持住就定了车。 【提车价格】 车型是21款后驱旗舰，选配的20寸轮毂和NAPPA真皮，相当于满配。458800的车价，赠送购置税，保险12XXX优惠了3500，另外赠送了一些其他小东西，大概几千块吧。 后来听说保险也可以赠送，自己谈，感觉被背刺了。 【购车经历】 有了上一辆车动力不足的心病，新车必须马力要大。由于家里只有一辆车，电车暂时不考虑。看过56E，530和E300预算有点不够，525和E260又不太甘心。A6 45老婆还挺喜欢， 不过后座偏短，内饰虽然科技感强，但是豪华感不足。还有就是双离合比较不讨喜。 另外看过林肯Z，本来觉得价格挺合适，但是据说故障率高，被吓到了。甚至还看过帕里斯帝和坦克500，不过SUV确实不是我的菜，而且太大了也驾驭不住。 进入正题，关于车的感受。 【动力】 304匹马力，调校得并不激进，起步不算猛，但舒适模式就很轻快了。驾驶的时候会觉得动力绵密，源源不断，有点像金庸小说里的九阳神功。高速上轻松到过160，非常的从容，没有半点力不从心和嘶吼的感觉。 【平顺性】 非常好。之前的马自达阿特兹就是以平顺、变速箱聪明出名，因此对平顺性我自认为很敏感。但这个车的平顺性比阿特兹有过之而无不及，几乎感觉不到换挡的存在。 【操控性】 赛道我是没下过，马路上甩盘子丝毫没拖泥带水的感觉。底盘给人的感觉很紧实，但又不是傻硬，方向非常的精准，俗气点就是指哪儿打哪儿，完全不会有割裂感。 【静音】 这个要分两部分来说，如果是铺装路面，比如柏油路，把车窗一关就像电车一样静音，就算120也只有些许风噪和路噪，放点歌几乎就可以忽略。但是一到烂路，可能是我选装了20寸轮毂的原因，噪音可以让你怀疑人生。 【油耗】 可以说是这个车最大的槽点吧，高速7.5，市区10几个，感觉有点开不起了。 【最满意】 外观：小宾利绝非浪得虚名。 配置：同样的配置E300要去到60几了。 动力：从容优雅，我可以只开120，但不妨碍我轻松加到160。 【最不满意】 油耗：阿特兹高速6个油让我还是很怀念。 车机网络：联通卡，还不能换，经常没信号。 APP：信号都没有，有个毛线用。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱豪华版

4.3分“优秀”

【购车经历】 考虑过雷克萨斯es300h，捷豹xfl，ds9混动歌剧院 es外观确实没得说，油耗极低还送6年保养，养车成本低，而且目前优惠很大，但是对换壳凯美瑞这点不太满意，乘坐和驾驶都不够有高级感，底盘比较飘，发动机动力介入后噪音很大，且路上能见度太高了，不喜欢很大众的车，遂放弃。 #xfl性价比很高，内饰很漂亮，没选是因为以前家里有过c6代a6，两辆车驾驶感受比较相似，车身太长，市区灵活性太差；以及捷豹的zf8at，动力响应延长太大，不跟脚，不好开。 ds9，内饰外观配置底盘都很好，没选的理由就一个，试驾后还是感觉1.6t动力太弱了，体感甚至不如es300。 试驾后对g80各方面满意度最高，最大的售后问题，因为在上海有两家店，且据说捷尼赛思国内已经有了配件仓，影响不大，那就没有悬念了。查了系统有一台现车在港口就订了。颜色、配置能接受，从下订到交车一周。 叠甲：以上车都是好车，仅代表个人用车需求。 【提车价格】 后驱豪华版+选装莱斯康，裸车37.58，落地42.08，无任何优惠，送了玻璃膜。听说只有静安店才有送。 【驾驶感受】 目前一直舒适模式，低速动力够用，跑起来加速轻松。期待有时间在高速上的体验。极致操控不是这台车定位。 【油耗】 半市区，半快速道。第一箱油，12个。 【空间表现】 很多人说g80后排空间相比56e太小了，但其实和进口的标轴56e相比只长不短，只是g80进国内没有加长罢了，家人个子不是很高大，且后排坐人少，对空间已经非常满意。 不过豪华版后排没有独立的控制面板这点不太满意，只能在前排调节。 【最满意】 乘坐舒适感非常好，底盘有豪华车的厚重感，隔音很好，四门多层夹胶玻璃，关掉声浪补偿后起步有电车的感觉，几乎听不到发动机启动的声音，和卡车会车时车内噪音和震动都非常小。 乘坐的舒适感很大也来源于现代自家这个8at，虽然换挡速度不算快，但平顺性非常好，不输一些cvt的车，尤其是起步时的动力响应调的非常线性丝滑，松油和踩油时液力变矩器的锁止率变化很柔和，起步时不会蹿，对乘客很友好，且滑行时锁止率很低，省油平顺没有拖拽感。 预知电磁悬挂的感受反而不是很强? 【最不满意】 车机导航，监控提示太啰嗦了、不能单独关闭。解决办法是用carplay，同时将车机导航的音量调到0。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱豪华版

4.86分“优秀”

最满意 1.设计：外观和内饰颜值非常在线，而且内饰的留白之美符合我的喜好，保留了很多金属按键，很有质感，这点必须点赞！外观的惊艳带来了超多的回头率和关注度。 2.动力：配备了2.5T涡轮增压发动机，在你需要用它的时候绝不含糊，在路上行驶给你十足的信心！ 3.用料做工：整车用料非常充足，看得到和看不到的地方都用的好件，这个可以看很多拆车号的评论，让你很放心，而且内饰没什么味道。 4.辅助驾驶：好用，好用，真的好用！为我避免了一次我都没察觉的事故！跑高速真的省心！！！ 5.配置：豪华版各项配置已经够多的了，好多还没怎么用过，足以满足所需。 6.操控：操控很不错，转向的角度小，调头或者转弯时方便，驾驶起来舒服。 7.底盘：扎实！用料很棒！ 8.舒适度：整车无论从乘坐还是驾驶方面来说，都相当舒适，后排座椅坐过的人都说舒服。 9.后续服务：所在城市有店真的幸福，每个月都组织各种各样的活动，上门取送车维修保养，省心还省力，正如提车时说的，捷尼赛思真正的服务是从提车之后才正式开始。 最不满意 1.百度地图不好用，路线推荐的计算逻辑有问题，经常绕远或走出莫名其妙的路线，但是可以接线用carplay或carlife，但是HUD不支持这两个软件的抬显功能。 2.QQ音乐听自己收藏的歌曲必须手动把曲库浏览一遍，要不然就只播放“第一页”的十几首歌...我还几百首的曲库滚一遍也挺费劲的。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

4.7分“优秀”

拿朋友的一句话评价G80:凌志的内饰+德系车的底盘质感+韩系外观设计 21年了解到捷尼赛思，今年四月先去试驾了一下，当时开完之后就觉得很喜欢，特别是L2级辅助驾驶，还有转向时仪表盘能够看到左右后方的情况，这点真的给好评，对于现在日常驾驶真的有很大的帮助，同级别的油车很少会配备L2，基本都要选配，另外再说一下一个被忽略的优点，就是发动机舱里面两根粗壮支撑架，（图三网上找的图）很好地提升了车的稳定性，一般只有D级车才会有。 再说内饰方面，纳帕真皮十分舒服，棕蓝色的整体颜色非常有个性，营造的是豪华典雅的氛围，很多人说后排不大，其实是够用的（如果你说后排能跷二郎腿才算大，那你赢了），旋钮式换挡非常好操控，个人觉得比宝马的兰花指换挡更有设计感，只是可惜G80没有GV60的水晶球翻转功能，不然更酷炫，内饰唯一的缺点可能就是氛围灯只是点缀了一下，不是很多。 驾驶方面，因为是四驱版本，可以说非常非常的稳，拐弯掉头车都会给足信心，高速路上的行驶非常抓地，车的悬挂在过减速带和坑洼地带也是非常好，另外再说一下动力，前40码感觉较慵懒，上了60码就感觉变速箱开始发力，毕竟不是运动取向的一辆车，还是会以平稳为主，当然换成sport模式，一样能够带来激情，1.9吨重的车，零百能跑出7秒左右的成绩是相当不错了。（还有着重夸一下现代集团，能够自己研发生产8at变速箱，非常厉害！） 最后在说一下买这车的想法，当时也关注了其他油车像是A6，五系，S90，都是很好的车，各有各的卖点，但G80是与众不同的，对我的吸引力大于其他同级别的车。很多人说韩系车不行，主流的还是日系德系，每个人有不同的看法很正常，但我自己试驾感受后，我选择了G80，因为我很喜欢，我也不考虑保值率，不考虑品牌，不考虑油耗多少，人生的第一辆车只买我喜欢的！

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版

4.64分“优秀”

【购车经历】 疫情期间看到油管上的试驾视频，感觉车子还不错，但当时国内还没有，就没怎么继续关注，直到自己打算换车，去试了上一代7系，和s400豪华，都有优缺点，尤其那个730，小90落地，连个座椅通风都没得……奔驰不知道怎的，这个内饰味道太上头。 突然一天知道捷尼赛思中国区有售了，按耐不住打了个电话，给我安排了一位中心的小伙子，很热情，并表示可以安排上门试驾，本着不入虎穴焉得虎子的想法，决定上门去看看。😀 北京中心当时还没有开，租用的亮马桥现代大厦边上的写字楼，试驾车子就在停车场零散的放着。 试了豪华，旗舰，让销售开，自己也试坐了后排，简单来说，豪华就够用，而且豪华的后座角度比没有调整的旗舰更舒服，合成皮的触感比napa也更好，但旗舰那个选装napa才能拥有的木纹，更加吸引人啊…… 当时还没有实体店，就不停的试驾，政策也很好，可以上门试驾，约时间，就这样，两个月的时间，累计试驾了2000公里，功能也试的七七八八，晚高峰开GV80豪华，油耗8个多，真的很难相信这么重的车子和排量可以这么低的油耗，插上自己obd的设备又测了几次，车显油耗和实际油耗几乎没差，很佩服这个设计功底。 犹豫了一下配置，最后旗舰加napa，九月底，下了订单，十二月底到店，元旦提的车，春节前搞了车衣和窗膜，自己上的牌，很顺利。 【空间表现】 G80是个标轴，前后排空间只能说，够用，和加长的是没法比，后备箱尺寸因为遛背的造型开口么也是紧紧巴巴。不过轻生活以后，累赘少了，空间也是够用。 【亮点配置】 豪华旗舰在配置上，只是内部装修差异，车辆驾驶和安全都是一摸一样，满满当当，不在意内部装修的，豪华足够了。 L2驾驶辅助在油车里，同价位数一数二，甚至有些功能越级打击。 功能和小细节，只有自己亲身体会过才知道。 【油耗】 做了95.98的专项测试，大家可以移步看我的长贴测试，这里就不再赘述了。 发动机效率，传动效率，牛的。 【驾驶感受】 日常舒适模式最舒服，大家不要太在意油耗，真的差异不大哦。 运动悬挂很弹，eco更只有弹簧。 另外自定义节能模式不如自带eco。 【最不满意】 严格来说，就是对老车主的价格保护了，尤其是订单车，只能说，自己买到自己喜欢的，很开心，但能省钱谁又不喜欢呢，尤其刚提车，21款免购置税😂😂😂 银色耐脏，地库省心，勤洗车比任何美容都棒🥹 随便发几张日常照片，感谢各位看官的支持。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版

4.71分“优秀”

终于有时间了，流水账记录一下本人买捷尼赛思G80这款车的全过程，希望能给各位车主一些些友好的建议。初次了解完全是被外观所吸引，2021年底去成都出差，去太古里和朋友聚餐时偶然看到捷尼赛思这个品牌，第一眼便被独特的外观设计需要所吸引，心想这是什么品牌完全不认识，回到酒店一有时间就开始补习，随着深入了解觉得越来越有意思，正好乘着成都出差这一周想安排试一试。驾乘感受是真的非常非常稳重，悬挂支撑软硬适中，紧急避让韧性十足，一点不拖泥带水，油门随踩随到，顿挫感控制得非常好，上坡的路段也毫不费力，这里还得感谢捷尼赛思专业的销售，讲解也非常到位，我自己身边多数朋友都有这个级别的一些车型我也开过，说实话除了宝马5系在低速调校比G80更灵活，这个级别的轿车没得打。刹车也比较线性，不会让人感觉很突兀，上车开了5分钟就完全适应了，紧急刹车和辅助系统配合联动，感觉很灵敏。过弯的转向支撑性也很不错，50码的时速转弯侧倾控制得很好，整体试驾下来让我了新的认识，有一点点被征服的感觉。当然毕竟也是换车了，这几年疫情公司效益也惨不忍睹，所以做决定很难，只是这次对捷尼赛思的了解，看车，试驾体验让我深深的记住这么一款车了。后续出差结束后回到西藏，便是网上的默默潜水，时不时关注下捷尼赛思这个品牌，慢慢的我也发现了很多问题，第一是这个品牌全国店面太少了，销售给我说的是21年才进入中国，需要时间来建店，我也不知道西藏会不会开店。第二是这个品牌价格并不算低，因为了解后发现我看到的实车都是加了选装包的，这点和保时捷有点类似，只是捷尼赛思不需要强制加装，全凭车主自己喜好问题，这一点我觉得挺好，很讨厌奔驰宝马保时捷这种捆绑式强制消费的模式。第三是即便买了保养也是很大个问题，情绪冷静下来果然发现怎么处处都是问题了。最终有换车打算的我在整个2022年都处于关注中，了解中，对比中的状态，感叹还是包里的米不够，未完待续......

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

4.07分“优秀”

G80是一台外观就足以呈现出高级气场的豪华轿车，开在路上很容易会被误以为是宾利。说实话，圆润饱满的车身，平滑和谐的线条，再结合颇具品牌辨识度的平行式组合大灯，的确挺有宾利范。 【驾驶感受】时下中级车通常配2.0T发动机居多，G80全系搭载2.5T发动机，从市场大环境来看，基础排量并不低，对于当下控制排放严苛的国内市场实属难得。但有一说一，在普通模式下，地板油时G80的动力不算跟脚，猛踩油门会有1秒左右的延迟，切换成运动模式后会有所改善。当然，如果是日常平缓地开，该问题是不存在的，动力平顺。且速度提上来后，G80的基础排量优势就尤为明显，后劲储备依然感觉十足。 【乘坐体验】包括内饰豪华氛围，譬如后排遮阳帘、车载电视、座椅通风加热等等，一应俱全，此外，隔音和底盘的扎实度，我认为在同价位的豪华轿车车型中也是挺出众的。蛮适合那部分不太执着于主流豪华品牌，同时对品质、格调有一定要求的中产人士。