点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒适智联版
3.57分“良好”优点
1、外观设计时尚漂亮,虽然说这款车的外观设计看起来并不会显得很惊艳,但其整体的外观设计属于比较简洁时尚的类型,看起来还是比较漂亮的,且简洁的外观还会比较耐看,即便经过了较长的时间也不会显得过时,因此外观设计是我个人对这款车比较满意的一个方面。
2、乘坐空间宽敞,由于这款车的轴距已经到达了2680毫米,所以车内不论是前排还是后排的乘坐空间都是比较宽敞的,后排坐一个身高1米8的人腿部和头部都还会有不少富余的空间。
3、动力表现不错,这款车搭载的是1.5T的涡轮增压发动机,这台发动机的最大马力是150匹,虽然发动机的参数看起来比较一般,但该车实际的动力表现还是不错的,这款车实测的百公里加速成绩在9秒左右,放在同级中来看这样的动力表现也能算是比较不错的了。
4、油耗低,由于这款车搭载的发动机本身排量也不算大,且该车的整备质量还不到1.4吨,因此在燃油经济性方面这款车也是做得比较不错的,该车实测的综合百公里油耗在7L左右,对于一款紧凑型SUV来说这样的油耗完全能算是比较低的了。
缺点
1、后备厢空间小,由于这款车的车长只有4318毫米,且为了照顾车内的乘坐空间所以该车把后备厢的空间缩小了,这款车的后备厢容积只有401L,而同级车型的后备厢容积都在500L左右,因此这款车的后备厢空间是比较小的。
2、换挡不平顺,这款车装配的变速箱是7挡干式双离合变速箱,当在市区走走停停或急加速时这台变速箱的顿挫情况还是比较明显的,但好在当速度提升起来后这种换挡不平顺的情况也就随之消失了。
3、后排舒适性表现一般,这款车的悬架整体偏向运动,所以当经过一些坑洼路面时车内后排的弹跳还是比较明显的,且该车的座椅设计得比较硬,外加上后排中间地台的隆起也比较大,因此这款车后排整体的舒适性表现一般。
总结:T-ROC探歌是一款优缺点均比较分明的车型,总体来说这是一款比较适合年轻人的SUV,因此在购买建议方面我个人觉得如果是年轻人买车的话这款车还是值得买的;但如果买车用于纯家用的话还是选择同价位的逍客等车型要好一些。
点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱精英智联版
3.93分“良好”大众探歌的外观时尚个性,前脸进气格栅与左右大灯相连,拉宽了视觉效果,车身紧绷扎实,硬朗的腰线增加了一些力量感,侧窗上方的镀铬饰条一直延伸至尾部,起到了很好的点缀作用。
内饰布局很简洁,各种功能操作起来都很顺手,真皮多功能方向盘大小适中,握感很舒服,另外手机、水杯还有纸巾等常用到的东西都很容易找到适合存放的位置,不过车厢内能够摸到很多硬质塑料,拉低了档次感,好在装配工艺精细弥补了一些用料差的不足。
空间表现让人满意,身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着1拳半的距离,头顶空间很充足,不会有任何的拥挤和压抑感,只是地板中间的凸起比较高,坐垫也偏短一点,降低了乘坐舒适性,后备箱面积中规中矩,但拉些日常行李还是够用的。
搭载了一台1.4T涡轮增压发动机,最大马力为150匹,实际开起来后起步低扭偏弱,可涡轮介入时间比较早,速度上升的并不慢,中段有着一定的爆发力,7挡双离合变速箱换挡很积极,但低速降挡收油时候会有一些顿挫,其它时候都很平顺。底盘有着大众一贯的扎实沉稳感,跑高速比较稳,就是胎噪偏大一些,另外悬架偏硬,经过减速带和坑洼道路时,底盘的滤震性一般,坐在后排的乘坐会感到有些颠簸。
总的来说,大众探歌存在着一些不足,但都在可接受的范围内,目前优惠力度很大,比较适合年轻消费者。
点评车型:
2022款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒享PLUS
4分“优秀”【空间表现】
前后都挺好的,鄙人168cm,前排坐舒服了,我坐后排还有两拳空间,后排中间凸起来了,坐中间的肯定不舒服。
【购车经历】
去4s店看了下,精英版都要都要14万多,舒享版还要16万,经过考量,最后选择了一个汽车贸易商
【驾驶感受】
挺好的,相比致炫功能特多,提速较快,顿挫都不重要了,反正比致炫好一些,除了油耗。转弯支撑挺好的,过减速带再也不用感受整车起飞了,喇叭响亮,通过性好
后面自己贴了膜,加装了电尾门,全包地垫
【最不满意】
真皮座椅味道闻着晕
近光灯和大灯打开不像致炫一个整体,感觉像两个灯组合,还有界线,有点儿看不清,眼睛疲劳
【油耗】
目前开空调,没跑长途,上下班通勤,暂时8.6
心累又如何772:中配的有电动座椅吗,在江苏那边看的时候电动座椅和电尾门都有,但是在安徽这边看的时候电动座椅还要加钱才给
用户1661408455050:后排中间坐小孩不刚刚好
Cs__:下地多少钱?
年轻时尚,车小灵动,动力不错,毕竟车子小,只有1.3吨多,车内乘坐空间不错,本人175,前排合适,后排宽裕,唯独后备箱比较小,限于车长也可以理解,后备箱地板高低可调,这个设计不错,放下层可拓展空间,放上层再把后排座椅防倒,可以做到纯平,中控偏向驾驶员一侧,更合适看导航,中控布局个人认为也还比较合理,座椅是仿皮,翻毛皮和布料混搭,座椅调节就比较反人类了,靠背是手柠的,当你困了想眯一会,等把座椅拧平了,你绝对不困了,后排隆起较高比较高,这个车有四驱也能理解,动力比较窜,低速时随时踩随时有,过了130动力响应就不那么积极了,驾驶位视线挺好的,再有就是虽然是SUV,但无论是驾驶员还是乘客,坐在车里感觉和轿车没什么区别,坐姿比较低,第一张图是我自己做的原车轮毂改色拉丝,视觉效果满分。
用户6695486293105:轮毂拉丝多少钱
星辰大海:还可以
A誇浮:同款,我的是1.5顿多280四驱
点评车型:
2020款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒适型
3.5分“良好”外观:很好看,可以说是大众SUV里最好看的。配置:一般般,主副驾都不是电动,没有自动空调,后视镜没有电动折叠,没有倒车自动下翻,没有锁车自动折叠,没有前雷达,没有360环影,没有自动大灯,没有自动雨刮,都是实用的配置,全都没有。内饰:全是硬塑料,硬邦邦的,国产几万块的车都比它软,也谈不上设计感,跟其他大众车相差无几。空间:后排空间够用,祖传的中央地台凸起十分影响乘坐,横向空间一般,后备箱不大,甚至不如很多轿车,好在高度比轿车高。
诱惑我∝没门。:为什么我们主机不一样
x_shn:那就买高配的,除了360没有其他的都有了,当然内饰还是硬塑料的。
派大星在干嘛:车标就5万!把你总车价减5万,回过头你在算算是不是很香!
点评车型:
2022款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒享PLUS
4.1分“优秀”开了快一个月了,1150KM了,新手女司机,感觉很好操控,方向灵敏,指哪打哪,该有的功能都有,动力也可以,停车也好停,长在我的审美上,好看好开,就是偶尔不知道哪块会有异响
【最不满意】
内饰塑料太多,扶手箱空间太小,后排隆起太高,胎噪有点大
梦流年y:那个店?
用户7235387224664:你这鹰之杰吧,看来在打价格有压力了
皮者恒强:后排放倒纯平不?能躺下一个一米七的人不?
点评车型:
2022款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒享PLUS
4.6分“优秀”【空间表现】
空间还是挺满意的,后排空间够大,头部空间也挺好大众的车后排空间都不错。前排也不错,中控台也不会占用太大的空间 就是那个中央扶手要是再高点就好了手可以搭在上面
后备厢容积:401升但是隔板可以放到底层,这样空间又大出来不少。
空间设计亮点:2680的轴距能设计出这么大的后排空间,挺不错的
乘坐空间:我1米78坐在前排后排都不是问题,后排空间也不错,就是后排地板隆起比较高,会影响后排中间乘客的乘坐体验。
车内储物能力:车内储物空间不少,前排车门、后排车门都有储物空间,手套箱空间也可以,就是中央扶手的空间有点小。
【驾驶感受】
1.4T的涡轮增压发动机,配上7档双离合,换挡的确快很多,动力还是完全够用的,动力能够源源不断 可能第一辆车的原因就感觉开着不错 挺好的?
【购车经历】
第一次到店里就看中探歌了 外观好看 外观看着虽然不大 看个人喜欢吧 我感觉这小车在市区开着挺舒服 然后后面看了几次店里价格 就去定了
【油耗】
油耗相对来说比较满意,加95的油,每天上下班基本在市内开开 综合油耗能达到7.6左右,高速目前没跑过 市内路段差不多7-8个吧
对于这样一个紧凑型SUV,裸车12.9落地14多点 这个价位同级别挺不错了 关键还是大众这个老牌子,口碑和技术都非常好,安全系数还很高。整个车系的配置还很全面,适合很多人群选择,对于上下班代步很适合,在我看来这个还是物超所值的(“辛苦圈主不懂车的酱酱爸推荐”)
荒年Memory〆501:进车友群吗 车友们
用户6199811908011:同款,中央扶手可以调节高低长短的
多痣呀:恭喜🎉
点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱豪华智联版
4.43分“优秀”外形年轻动感时尚,很打动年轻人
内饰,活泼俏皮,应该就是为了迎合年轻人的审美。
得意于车子比较轻,提速感受优于奥迪Q3
很意外的是,后排座位乘坐体验要明显好于体积更大的同平台探岳
安全配置以及一些高科技配置也很全面。
驾驶感受非常不错,虽然是一台前驱车型,但操控感上完全不输城市4驱车型,得意于比较短小的车身,整体操控感非常不错,车身随动性也特别好。
提速灵敏,刹车反应也很迅速,开起来驾驶感受还是比较凌厉的。
车辆整体行驶品质也非常不错。驾驶S弯绕桩的时候,你会觉得激烈驾驶探歌也可以很好的对应。
方向操控很不棒,方向盘虚位比较小,整体方向的控制都显得很线性。
不足,后备箱有些局促,放置大号行李箱会有些吃力,后排地台隆起有些高,后排坐三个人,中间乘客腿部空间有些不舒服。
用户4595178823064:后备箱太小了吧,简直像极了Polo的
Baichengg:后排座椅放倒和后背箱是平的吗?
点评车型:
2022款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱精英PLUS
4分“优秀”【最满意】T-ROC探歌作为途岳的兄弟车型,作为一款入门级车型,新车延续了家族式的设计语言。前脸采用六边形的横幅式进气格栅设计,两侧犀利宽大的LED大灯组与中网相连接。同时前脸最大的设计亮点是前包围处的环形日间行车灯,它让车头部位看起来更加俏皮。下方夸张式的进气口与前包围都进行了熏黑处理。整车设计简单。
T-ROC探歌的内饰风格跟以往的大众风格有点不一样,座舱内采用了很多的钢琴烤漆饰板,饰板和车身保持同色,同时,它也保留了很多的物理按键,比较注重实用性。
【乘坐体验】探歌车身长宽高分别是4318/1819/1582mm,轴距为2680mm。180cm的玩车弟坐进第二排,腿部空间有2拳,头部空间有一拳,整体的乘坐空间表现还可以。但是它第二排中间的凸台有点高,对于中间乘客的坐姿会略有影响。
【驾驶感受】探歌搭载了1.4T涡轮增压发动机,传动系统方面匹配了7速干式双离合变速箱,其最大输出功率为150Ps,峰值扭矩为250牛·米。标准模式下动力比较足,经济模式的行驶感受就会有点肉。
总得来说,这样的一款它的配置跟之前相比有所提升,所谓加量不加价,性价比还是摆在那里的。
点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱R-Line Pro智联版
3.5分“良好”大概情况:
笔者参加过一场车友会的活动,当时体验了车友的一台探歌,就是这款280TSI DSG两驱R-Line Pro智联版,总共开了80公里左右。所以前来跟大家分享一下心得。
动力总成:
现款探歌全系都采用了1.4T EA211发动机匹配一套7速干式双离合变速箱,最大马力150匹,峰值扭矩250N·m。整车开起来的话,前段还是足够轻快的,但中后段的表现上会有明显乏力的现象,另外这台变速箱还是有个老问题,就是二挡换到三挡的过程中有着比较明显的顿挫感,不过总体对于市区家用代步来讲这套动力够用了。
行驶质感:
底盘方面整车是采用了前麦弗逊后多连杆的结构类型,调校上中规中矩,过滤颠簸的能力还算合格,支撑性来的相比同级别车型更好一点,所以过弯是的侧倾并没有很大。
乘用空间:
整车的轴距为2680mm,不过中央地台隆起过高,导致后排的第三位乘客有一定的不适感,这点必须要吐槽一下,因为现款车系是取消了四驱版车型,却依然保留着后排中央地板的凸起,这点就很不友好。
推荐程度:
总结来讲,参照目前不错的终端优惠,还是有一定推荐度的,但比较适合作为家庭的第二辆用车,或者年轻小家庭的代步车。
点评车型:
2022款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱R-Line Pro PLUS
3.79分“良好”【最满意】新款T-ROC探歌在内外设计方面并未发生变化,该车定位紧凑型SUV,是海外T-ROC的国产加长版本。一眼看去就能认出这是一辆大众车型,但是T-ROC探歌本身还是有着不少的个性特点,整体的外观设计比较贴合年轻人的喜好,富有活力。新车前脸部分配备了扁平化的六边形中网,内部以横幅饰条作为填充,两侧棱角分明的前大灯组与中网衔接,整体看上去还是协调工整。同时前脸最大的设计亮点要数前包围处的环形日间行车灯,它的存在让车头部位看上去更加俏皮,并且该灯带还担任了转向灯的作用。
【乘坐体验】新款车型的车内座椅采用真皮和翻毛皮材质包裹,功能方面提供有主副驾驶座椅高低双向调节,主副驾驶座椅电动调节等。新款车型的车内前排座椅椅面较为宽大,内部填充物软硬程度适中,并且坐垫长度优异,有着不错的舒适度和支撑性。新车后排座椅的做工水准与前排保持一致,后排各个位置都配备有独立头枕,两侧部位有着一定程度内陷,不过后排中央地台凸起十分明显,并且平台较窄,对于中间乘客的舒适性有所影响。
点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱R-Line Pro智联版
3.43分“良好”大众探歌来说,这款车的知名度是非常高的车型了,作为紧凑型SUV他的优缺点其实还是较为明显的。
他的空间来说,在紧凑型SUV中会偏小一些,175cm的身高,实际在调整好座椅之后,后排的头部空间是4指,腿部空间是1拳3指左右,同级别中空间并没有优势,并且后排的中央地台凸起是较高的,本身空间就没有优势,中央地台的凸起还较高,满载时中间的朋友舒适度确实是不怎么样的。
内饰整体表现还是不错的,10.3英寸的全液晶仪表观感确实不错的,9.2英寸的中控屏智能化也足够的高,后排也拥有USB/Type-C接口和后座出风口,这确实要点赞的。
大众探歌他的油耗确实是大卖点,EA211系列的1.4T发动机本身就是非常省油的,城市行驶为主,表显的油耗是7.8L左右。对于这款车来说,我认为普通的家用还是非常合适的,目前探歌一样是非常热销的车型。
探歌是一台很典型的大众品牌产品,在沉稳甚至有些无聊的外观下,包裹着一颗躁动的心。
虽然定位紧凑,不过实际上是小型SUV加长,后排腿部头部的空间基本得到了保证,座椅长度和坐垫的柔软度都适中,不过身为一个前驱车型,后台地台凸起有些过高了,而且座椅靠背角度还有不小的调整空间。
视觉上前脸兼顾日行灯和转向灯的不规则灯组形状是亮点,非常有辨识度。车内中规中矩的大众设计,没什么特别,而且硬材质居多,不过做工比较精细。配置对于这款17.08万元的车款来说只能算是刚刚够用,没有车机交互,没有座椅加热通风,空调手动调节,配置不大方。
探歌开起来的坐姿和视野,第一感觉像一个轿车。动力总成已经是大家很熟悉的1.4T与7速双离合的组合,在探歌上整体调校偏柔和,和高尔夫、速腾等紧凑级轿车的感觉不太一样,油门比较慵懒,动力基本要到60公里/小时以后才会感觉上了一个台阶,动力的二次爆发能力比较强。另外,方向盘偏轻,刹车踏板比较线性。
底盘路感比较清晰,是熟悉的德系风格,但是缺乏舒适度,而且在做一些紧急变线的动作时依然会有些侧倾,行驶质感相比同级别的昂科拉GX来说要欠缺几分。此外驾驶辅助层面这个价位只有定速巡航,整体来看,性价比不高,不过这也是大众车型一贯的风格了。