点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱R-Line Pro智联版
3.64分“良好”一直很看好德系车,毕竟造车工艺精湛。不过凡是车子,有利就有弊,今天就来客观分析一下这款车的优点与缺点。
作为一款紧凑型SUV,探歌的空间很符合这个级别应有的表现,哪怕是一米九的乘坐者坐在前排距离头顶都还有两到三指的空间,足以看出空间宽敞。后排空间也表现得可圈可点,美中不足的是后排地板有一定凸起,如果坐三个人中间那个人会感觉到不舒服。
但是储物空间方面真的是让人有点大跌眼镜,扶手箱又浅又小,只能放驾照、行驶照这些小东西,只能算勉强够用。
动力方面,采用的是德系黄金动力总成,1.4T发动机与7挡双离合变速箱的配合还是比较默契的,150匹的马力以及250牛米的扭矩对于日常使用绝对是绰绰有余,即便是市区超车也是绰绰有余,不会感觉到动力有拖拉感。
悬架方面设计偏硬,只能过滤掉一些细小颠簸,但对于较大颠簸的过滤效果不是很好,在过崎岖路面或者复杂山路时会影响到舒适性,驾驶感受不是很平稳。
华子的秋天952700000:图上是探歌吗?格扇和官方图片不一样
点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱豪华智联版
3.93分“良好”作为一汽-大众首款SUV车型,探歌没有绝对的短板,整体定位很大众化,容易被消费者所接受。空间表现也相较于海外版车型更大,舒适性有提升,更适应中国市场。
280TSI动力系统跟四驱车型稍有差别,四驱版配备的是DQ381七速湿式双离合变速箱,而其它车型配备的是DQ200七速干式双离合变速箱。1.4T两驱车型的驾驶感受跟四驱版本车型是非常接近的,探歌的1.4TSI高功率发动机还是有一定实力的,前段加速非常有力,在1750rpm就可以进入扭矩平台,加速体感上给人惊喜。跟四驱版本的差别在于起步,四驱版本车型在起步时会感觉动力衔接有些迟滞,油门踏板踩下后需要等一下,车辆才有所反应。两驱版本这个时间更长一点,响应更慢,这可能跟两驱车型采用干式双离合变速箱有关,它需要更柔和的衔接,来抵消变速箱结合时的冲击。
探歌的驾驶感受非常轻松,首先油门踏板设定偏轻,对右脚的反馈力度不是很大,更不会出现弹脚的感觉。方向盘转向力度的设定也比较轻,尤其是在低速行驶时,单手可以轻松控制方向。悬架的调校上,探歌没有因为家用取向,就一味追求舒适性,而是努力寻求平衡。所以目前的状态是,在日常使用时会发现各方面的表现都非常不错,不过没有某些方面特别突出。
点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒享智联版
3.43分“良好”其实从这车一上市就开始关注,这么多年 兜兜转转,最后还是提了这车,不得不说是缘分。首先买车也是看中了德国车,大学的时候就决定第一辆车一定要是德系的。第一辆车嘛,就选中了大众~看中这车也是因为看着年轻,配准还算OK,内部空间也比较宽敞~除了硬塑料太多,总体还是喜欢的!
【驾驶感受】拿了驾照就没碰过车,所以提车不敢开,找朋友开回来的,他评价这车挺好开,底盘很稳,转向也比较灵活
【提车价格】赶在“缺芯片”时候,高了….
【动力表现】还不错,速度加起来以后超车也是轻松的
【空间表现】外观看着不大,内部空间还是很足,我也没那么高,空间富裕。出门什么的也没那么多行李要放,被压缩的后备箱也够了。
【最不满意】硬塑料多,手动座椅(虽然也不常调,但是每次去按的时候….心情总是不太美丽
微笑pasta8660:你的21最新款舒享版落地多少钱啊
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