点评车型:
2022款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒享PLUS
4.3分“优秀”提车快半年了,马上要去做首保,目前里程3800,目前满意,唯一就是提车第三天就亮了一个发动机故障灯,开去4S店里换了一个燃油诊断泵解决问题,暑假带上一家四口去了一趟川西环线,上过海拔4000多米的折多山垭口,以及巴郎山。动力方面D挡就完全够用了,超车深踩油门很给力,推背感很强。空间方面基本能满足一家四口出行。
油耗的话,平时市区7-8个,拥堵的时候10多个也是有的,高速的话5-6个。
总体来说还是很满意
点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒享智联版
3.79分“良好”动力不错,外观时尚潮流漂亮,内饰硬塑料给人的感觉低廉,市区堵车油耗10到13个左右,高速省油
外观好看小巧,加速快,空间大,抗震差,坐半个小时,屁股疼,买了座椅套现在强多了
非常好开的车,动力够用,油耗真的非常省,上下班评论7不到,高速100公里定速5个油!非常适合家用。
点评车型:
2021款T-ROC探歌 改款 280TSI DSG两驱R-Line Pro智联版
3.5分“良好”外观方面,探歌加上R-Line套件后,明显在视觉上显得更加年轻运动。R-Line版本取消了原来探歌很别致的D字形日间行车灯,使得整个下包围左右贯通,加上两侧采用了竖状的LED日间行车灯,整个车头的视觉效果上更精神。车身侧面,C柱到尾部采用了一个大幅度的倾斜,没有传统SUV的那种笨重感,显得更加灵巧;看着紧凑而且力量感十足,有那么股小钢炮的味道。车尾部分的设计简洁、平直、对称、耐看。尾灯组点亮后的视觉效果十分有辨识度。
内饰方面,探歌内饰运用了双色的设计,新颖的色彩布局是对大众内饰风格上的一个突破,比较适合年轻人的口味;搭配干练的触控液晶中控屏,加上银色装饰件以及皮、织物混搭的座椅,整体感觉年轻了一些。内饰上要说缺点那就是作为一款售价近18w的车型,座椅不支持电动调节,多多少少有些不够友好。
空间方面,178cm的身高在后排腿部空间能有两拳,头部空间也有一拳多,这样的表现对于定位紧凑SUV的车型来说无疑是优秀的。后备厢空间表现及格,足够日常使用了,偶尔想出去转一转,装上2个24寸的旅行箱也还是没问题的。
动力方面,当涡轮介入后动力还是比较充沛的,在市区道路中低速行驶时,探歌的动力表现还是比较合格的。不过在低速蠕行时,连续在1、2挡之间频繁切换时偶尔还是会感受到轻微顿挫。值得一提的是,探歌R-Line方向盘上还设置了换挡拨片,操控变得有乐趣了不少。
操控方面,探歌的驾驶感受比较轻松,方向盘转向力度比较轻盈,尤其是在低速行驶时,单手就可轻松控制方向;而在高速行驶时会变得稍微沉稳一些。此外,油门和刹车的力度设定也十分细腻,踏板几乎没有空的行程,能让驾驶者对加速制动都能做到精细控制。探歌的底盘和悬架调校上兼顾了运动性与舒适性。这样的设定对于在市区路况良好的路面行驶时,能明显感受到它的悬挂是偏硬朗的,保留适当路感的同时也有着坚实的支撑;而在遇到较大坑洼时,减振对颠簸的处理一步到位,不会产生太多余弹跳。
要选择一款十五万左右的精品合资SUV,探歌绝对是绕不开的一款车型。作为一款定位紧凑级的SUV,和同价位的自主品牌相比,探歌的尺寸确实很小巧,采用了大众标志性的家族设计,在细节处理方面也是尽可能的突出年轻、运动的感觉。来到车内,大众味就更浓了,在这个价位的大众就不要奢求有太多的舒适配置和智能功能了,整个内饰都是非常朴素的,只有基本的实用功能。
如果说十几万买一个空间小、配置低的SUV太不值,那在驾驶感受方面,探歌会给你不同的感受。祖传的1.4T发动机,匹配干式七速双离合变速箱,最大马力150马力,最大扭矩250牛米,这样一套经典的动力总成,再配合探歌小巧的车身,让它的加速很有力道,双离合变速箱的反应也很快,不足之处是在低速时偶尔会有明显的顿挫感。在操控上,得益于小尺寸车身,探歌开起来非常灵巧,底盘有一定支撑性,路过颠簸时悬架处理的也比较干脆,可以说探歌的精髓还是在驾驶部分,如果对于空间和配置没有刚需的话,探歌是不错的选择,要求空间的话,这个价位可以看看自主品牌SUV车型。
点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒享智联版
3.93分“良好”整体印象:对于大众T-ROC探歌,我一直停留在大众入门级SUV的概念之上,但殊不知,其实探歌下面还有探影,由此可见,大众也真是把“套娃”给玩得666了。当然,探歌目前市场优惠有2万多,所以相比指导价16万多的车型,其实现在去购买还是可以便宜一些的。前不久,我就去4S店试驾了探歌的两驱车型,下面来跟大家分享下感受。
动力表现:T-ROC探歌全系都是搭载的1.4T涡轮增压发动机,最大功率150马力,最大扭矩250牛·米。变速箱方面,前驱车型配备7挡干式双离合变速箱,四驱车型则为7挡湿式双离合变速箱。
行驶质感:探歌开起来的动力表现依旧是典型的大众风格,刚起步时油门需要稍微给重一些,正常走起来后车辆就变得十分轻快,动力输出也是给多少就有多少。变速箱方面,换挡动作十分干脆,低速行驶时1-2挡的顿挫也几乎很难察觉。当然,1.4T发动机主要还是在前中段的加速都非常不错,只要你上了高速,然后在高速巡航再加速时,排量的劣势,便会使得中后段的再加速能力表现还是相对一般。噪音控制的还不错,只有当转速超过4000转之后才会有噪音传入车内。悬架的设定比较中性,对于路面细小颠簸过滤得比较到位,遇到大的坑洼时,也能及时地稳定住车辆的上下跳动,整体感很强,这也是探歌作为德系车的优势。
乘坐空间:虽然探歌是一款尺寸偏小的紧凑型SUV,但我身高178cm,坐在它的后排,头部空间可以剩余1拳,这挺不错。另外,腿部空间则达到了1拳4指,相比海外版的T-ROC车型,这后排空间明显也是有所提升的。不过,后排中间受限于较高的地台,中间乘客舒适性也是有点影响的,所以这点大家要注意。
购买建议:最后,在T-ROC探歌全系车型中,两驱舒享智联版是我最推荐的车型,配置方面拥有倒车影像、可开启全景天窗、前排无钥匙进入、多功能真皮方向盘、10.3英寸全液晶仪表盘、前排手机无线充电、真皮座椅、电动后备厢等。功能上很齐全,我认为完全可以满足大家的日常用车场景和需求。总之,如果你所在地区的探歌可以优惠到3万以上,那么不妨就选这个版本回家吧。
点评车型:
2019款T-ROC探歌 280TSI DSG四驱豪华型 国VI
4分“优秀”T-ROC探歌本应是小型SUV,进入中国加长后跃升为紧凑型SUV,在保持可爱的外观的同时,车身比例依旧协调,同时一定程度增大了乘坐空间。车内设计是大众的一贯风格,顶配车型使用了10.3英寸全液晶仪表,双区自动空调,不过自适应巡航,自动泊车,换挡拨片,座椅加热等配置都是要选装的,多少不太厚道。动力总成方面,1.4T和7速双离合组合,在同级别的动力表现属于很好的,零百成绩8秒多一点,加上四驱系统的辅助,接近73km/h的麋鹿表现也是同级出色的。总地说来,这是一个整体表现非常平均的SUV,对于喜欢大众品牌的消费者来说,是一个很好的选择。
探歌算是在外观上比较漂亮年轻的了,圆润的设计更有亲和力,其中也不乏棱角分明,中网和两侧的大灯相连接,整个视觉效果较宽,标志性的环形LED日行灯辨识度很高。侧面和尾部平平无奇,整体的设计比较协调且耐看。
内饰上这个版本做工尚可,大面积的软性材质,触感不错。中控采用倾斜驾驶员设计,两款大屏尺寸一般,但是看着比较精致,且触感不错。除此之外其余亮点就很少了,大多是中规中矩的风格。配置上基本够用但不算豪华,基本的倒车影像,定速巡航自动驻车都是配备了的,车机互联方面,8英寸的中控大屏集成了GPS导航,蓝牙/车载电话,手机互联映射以及语音控制功能,可以符合当下年轻人对配置的需求。
动力表现我们已经非常熟悉了,1.4T的发动机动力输出没有压力,前段动力非常澎湃,变速箱也调教的略显激进,起步顺畅。但是在中后段的动力输出略显乏力,其次这套变速箱在低挡位和低速时候的顿挫是比较明显的。悬架值得一个好评,探歌的悬架紧凑有质感,调教硬朗但并不颠,在转弯时侯的灵动性较好。
空间上表现一般,后排腿部比较宽敞,但是头部略显压抑,其次中央的地台不用说是很明显的,中间坐人的时候比较难受。
点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒享智联版
3.43分“良好”其实从这车一上市就开始关注,这么多年 兜兜转转,最后还是提了这车,不得不说是缘分。首先买车也是看中了德国车,大学的时候就决定第一辆车一定要是德系的。第一辆车嘛,就选中了大众~看中这车也是因为看着年轻,配准还算OK,内部空间也比较宽敞~除了硬塑料太多,总体还是喜欢的!
【驾驶感受】拿了驾照就没碰过车,所以提车不敢开,找朋友开回来的,他评价这车挺好开,底盘很稳,转向也比较灵活
【提车价格】赶在“缺芯片”时候,高了….
【动力表现】还不错,速度加起来以后超车也是轻松的
【空间表现】外观看着不大,内部空间还是很足,我也没那么高,空间富裕。出门什么的也没那么多行李要放,被压缩的后备箱也够了。
【最不满意】硬塑料多,手动座椅(虽然也不常调,但是每次去按的时候….心情总是不太美丽
微笑pasta8660:你的21最新款舒享版落地多少钱啊
释然远方:上路多少钱
我的导航不认道:出厂日期是多少
因为自己特别喜欢大众这个品牌,所以在我进入汽车维修行业这20多年里,每次接到大众车都特别关注一下,大众的不同车型都维修过,对这个牌子的各种故障也都比较了解。客户送来的这款大众T-ROC探歌,跟我们反映说车辆时速在70~80km/h时不管是踩加速踏板或者加速踏板车身都会有明显的抖动。根据长期的维修经验,我将进气歧管拆下后清除了进气门杆子的积碳,随后试车车身还是抖动。看来不是积碳引起的故障,考虑到它是一辆前驱车,于是将车辆升举后,对它的左右半轴进行了检查,发现左半轴上出现了裂缝,抱着试一试的态度将它的左半轴进行了更换,更换后试车,车身不再抖动,故障消失,这次维修大概花费了300元左右。
这台车在动力方面搭载了1.4T涡轮增压发动机,最大功率可达到150马力,最大扭矩250牛·米,与之搭配的是7挡双离合变速箱。车辆动力储备丰富,前段加速十分有力,在日常驾驶中的平顺性也不错。
底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。底盘保留了一定的路感,过大颠簸时会有明显的冲击,但是处理的十分干脆。
内饰方面,仪表盘不仅显示效果很清楚,而且信息充分。内饰中控台的用料不够细心,还有很大的提升空间。
根据以往的经验,这款车在五千公里的时候就可以进行小保养了,主要的保养项目是更换机油机滤,加上工时费大概200元左右。我们推荐客户四万公里进行大保养,主要保养项目是更换机油机滤,更换防冻剂、火花塞,加上工时费大概花费400元。
以我对这款车的了解,它在各方面的表现都比较均衡,找不到很明显的缺点,唯一需要对内饰用料进行提升。
点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG四驱豪华智联版
3.64分“良好”大众探歌号称是最不像“大众”的“大众”车,称得上是大众家族中最为年轻的一款紧凑型SUV。2021款 T-ROC探歌 280TSI DSG四驱豪华智联版在外观上非常大气美观、车身线条也非常有流动性,整车质感都非常不错,但车厢内的用料采用了大量的硬塑料,包括整个中控、门板等,塑料感太强,又显得廉价了。
动力方面,搭载大众EA211 1.4TSI发动机,传动方面提供DQ381 7速湿式双离合器变速箱,因为大众车涡轮迟滞的特点,起步略显动力不足,油门的响应性较差,运动模式可以规避这一缺点。所以整体的动力性能不错,动力传输的平顺性也很高。
有车友反馈该车型有挂挡杆异响,这种异响是因为档杆的装饰板和换挡机构异常摩擦引起的,需要往里面填充泡沫,让装饰板和挂档机构隔离。该车型行驶过程中变速箱会发出异响,目前还没有有效的解决方案,但是这个异响不影响车辆的正常使用。
综合来看,该款车型无其他严重的通病问题,但为保证良好的出行,建议车友定期做保养与维护,通过定期的汽车保养,可以使汽车保持整洁,保持技术状况良好,延长使用周期,单次基础保养价格在500-700元左右。这款车的保养建议正常用车一年或者5000公里左右就去做首保,首保结束之后就10000公里保养一次就行。其中防冻液推荐每24个月更换一次,价格在100元左右。
用户1123626309567:我的四驱顶配版开了一千多公里了,还没听到你们说的异响。动力只有在经济模式的时候才感觉到有的不跟脚。
violin0616:
路上唱歌:这也精华
点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱精英智联版
3.71分“良好”T-ROC 探歌 作为大众旗下的年轻车型,是大众生产的第四款SUV。而2021款 280TSI DSG两驱精英智联版在外观设计上个性时尚,有着较高的颜值,并且车身的线条也非常有流动性,具有很强的运动感。内饰方面,采用硬塑料和坚硬的钢琴烤漆较多。底盘方面采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂,富有德系车的韧性,面对一般的弯道,依然可以维持良好的循迹能力,其稳定性让人放心,即使在面临较大的颠簸时,车内的乘客也不会感到非常不舒服。动力方面的T-ROC探歌搭载的1.4T 150马力 L4发动机,匹配7挡双离合变速箱,在低速状态下,加速可能会有明显的推背感,但中高速时提速快,
有该车友反馈该车的车内有异味,该问题的原因是汽车内饰多用塑料所致,建议在车内放置香水、无火香薰精油、家用空气清新剂等,从而去除异味,费用为50元左右。还有车友反馈该车发动机故障灯亮,该问题的原因有燃油质量不好、发动机汽缸内部不干净、有沉积的积碳。出现该问题可以直接去4S店进行更换清理,费用在100元左右。
为保证行车安全,2021款 280TSI DSG两驱精英智联版首次保养建议您在用车5000KM或12个月后进行,需要更换机油和机油滤,费用在300元左右。之后以10000KM或12个月为一个保养周期,定期更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞、空调滤清、燃油滤、防冻液等,费用在700元左右。
点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱R-Line Pro智联版
3.57分“良好”1大众这个品牌在国人心目中的地位一直都是非常高的,作为一款比较亲民的德系品牌,大众的驾驶质感做的确实是挺不错的。大众T-ROC探歌作为一汽大众旗下的一款紧凑型suv,德国味还是很浓的,驾驶体验很不错,底盘扎实硬朗,而且开起来很灵活。
2大众T-ROC探歌在售车型为21款,全系搭载代号EA211的1.4T涡轮增压发动机,最大马力150匹,再配合上7速双离合变速箱,整个动力表现还是非常不错的,提速比较轻快,驾驶起来感觉很轻盈,而且大众的这款7速双离合变速箱换挡速度确实挺快,开起来感觉还是挺得心应手的,即使是女士开起来也很容易上手。
3座椅偏硬的不少消费者吐槽这辆车的一个点,确实大众车型的座椅普遍偏硬,坐上去没有陷入感,大众T-ROC探歌也存在这个问题。还有就是一些车主反映过这辆车的双离合变速箱在低速时会有顿挫情况出现,这种现象是因为双离合先天物理性质决定的,属于正常现象,不会影响正常使用。
4大众这个品牌的可靠性表现整体来说还是不错的,大毛病很少,但是小毛病确实不少,特别是公里数长了以后。大众T-ROC探歌这款车的自动启停功能出现故障比较多,部分车主在使用中遇到车辆报出自动启停故障的提示,伴随而来的是自动启停系统不能正常工作。导致这种故障的原因第一点可能是因为车辆长期在市区行驶,电池长时间得不到一个好的充电状态,从而导致车辆自动启停功能暂时失效,建议多跑跑高速或者长途让电瓶有一个好的充电状态。还有可能就得自动启停模块发生故障导致,出现这种情况建议更换自动启停总成。
5作为一款紧凑型suv,大众T-ROC探歌在售后保养价格上相对还是比较亲民的,这款车的首保在5000公里时进行,首保需要更换机油机滤,首保价格是免费的。往后的保养周期是每10000公里进行一次保养,这个保养周期相对还是比较长的,进一步减轻了车主的负担,基础保养的价格八百元左右就能解决,整体来看这个价格还是相对合理的。
6大众T-ROC探歌整体产品力表现还是比较均衡的,外观时尚,操控灵活,几乎没有什么大的短板。而且价格相对也比较亲民,作为代步使用的话还是非常合适的。
用户8697213733507:变相加价
用户6288796804287:怎么不说干式双离合和颗粒扑捉器
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