T-ROC探歌动力中规中矩值得买吗_T-ROC探歌怎么样

点评车型: 2021款T-ROC探歌 改款 280TSI DSG四驱豪华智联版

3.93分“良好”

【满意】 1、动力总成表现较好，1.4T引擎的初段响应灵敏，涡轮迟滞不明显；7速双离合变速箱在畅通路段下的使用体验非常好，换挡速度很快。拥堵路况下，车辆低速蠕动时偶尔会出现轻度顿挫，但对驾乘感受影响不大。 2、方向盘手感适中、指向精准，车身对于转向输入的响应很快；四驱系统能够积极地将动力分配到后轴，在一定程度上提升车辆弯道能力。 3、底盘调教水平较高，悬挂系统对于车身俯仰、侧倾动作的抑制比较有效，激烈驾驶过程中这套底盘能够给车手较强的信心；减振器的设定刚柔并济，车轮轧过减速带后 4、相比海外版车型，国产探歌进行了一定程度上的加长，后排空间水平在紧凑型SUV中不算落后。 【不满意】 1、引擎排量毕竟只有1.4L，绝对动力性不算很强，就算是变速箱降档非常积极，高速路上再超车也不是特别轻松。 2、轮间限滑逻辑不够激进，四驱系统无法赋予车辆较强的脱困性；另外，原厂轮胎抓地力也不是很强。 3、隔音水平有待提高，高速行驶时风噪、路噪响度稍高。 4、受制于外观尺寸和造型，后备箱空间较小。 【油耗】NEDC工况下的综合油耗为7L/100km，城市拥堵路况+全程开空调的条件下油耗可能会达到9L/100km左右。 【优惠】目前优惠幅度大多在3-6万元区间内。

点评车型: 2022款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒享PLUS

4分“优秀”

【空间表现】 四米三的车身，但是轴距不短，宽度也足够，所以前后排空间表现不错，但是坐垫确实比较硬，真皮座椅真的不想买坐垫了，这也没有解决办法，想改座椅加热，又要增加预算了，北方的寒冬就要来到了。后排中央隆起较高，后备箱垫放下去以后空间大很多，可以放下三个行李箱呦。 【驾驶感受】 1.4T发动机配合DQ200只能说中规中矩，动力谈不上强，一二挡平顺性没有那么美丽，但是感觉比大众的试试双离合好点。超车更多使用拨片降两档，使用还不错，这车保留了大众有的紧凑感，能开出大众的感觉，用换挡拨片可以体验到百公里不到9S的感觉呦。 【油耗】基本是市区开，油耗真的不低，SUV也有很大一部分原因，可能自己平时油门踩的比较深，对象开会好很多，但是无论怎么开也没开出对象跑的油耗，不知道别人的黄金右脚怎么工作的，没加两桶油家里的油，一直加小站的油。 【最不满意】这车吐槽最多的，还是内饰的硬塑料太多，再就是这车可以整上座椅记忆和后视镜折叠 【购车经历】年前为了购置税减半，决定和下单都比较仓促，中间也有小插曲，好在顺利提车 【提车价格】双保必须买，保险店里交，8W两年无息无手续费贷款，加上年前购置税减半，落地14.6，价格不算便宜，听销售说春节前，价格也都上去了，群里车友想买车，销售表现出爱买不买的价格 【亮点配置】好在舒享的配置不低，如果有自动大灯，后视镜折叠，座椅记忆就好了，再就是869主机虽然有car play car life但是无线car play稳定性有点差 辛苦圈主不懂车的酱酱爸推荐

点评车型: 2019款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱豪华型 国V

3.43分“良好”

买这车百分之八十的理由就是颜值颜值颜值，说三遍!第一眼喜欢那就是喜欢了!内饰你们都说硬，我又不去摸它所以没感觉哈哈!规规整整，不浮夸也不Low金属踏板质感好，档次高银色杯架看着舒服。家用，有颜值，操控好，空间够用，油耗不高，作为一个代步工具，你还能要求啥!开过很多车，舍得给油就行，它会带你去你想去的地方! 动力我还是觉得够用的。空间上面的话除了后备箱，其它都好，不过本人基本不用后备箱。颜值，空间，动力，从开始去4s试驾到订车不到2小时，作为一个男人，喜欢就喜欢，不喜欢就不喜欢，从不拖拖拉拉，犹犹豫豫，相中了买就行了，车嘛，看着舒心，开着省心就够了! 缺点就是后排中间凸起地台比较高，稍微有点影响坐在中间的乘客乘坐舒适度。年的颠簸感有点，底盘过硬，坐着的时候时间长了会腰不舒服。其他的都还可以的。

点评车型: 2021款T-ROC探歌 改款 280TSI DSG两驱舒适智联版

3.36分“良好”

这款车让我比较满意的就是空间，探歌的空间对我们家来说还是比较的宽敞的，前后排的乘坐空间也比较充足，头部跟腿部的活动空间也不会觉得不方便，后备箱的容量也足够我们一家的日常使用了。其次就是油耗比较低，我目前也就行驶了六百多公里，油耗百公里也才7.9个油左右，对于这样的油耗表现试问有谁会不满意呢。而且在价格上面给的优惠幅度也比较的大，整体算下来性价比还是比较高的。 其实我对探歌也没什么不满意的，各方面的表现我也还能接受，要是一定要说出哪里最不满意，那就是动力了，我觉得动力其实还行，日常够用，起步稍微有点慢，但是起步之后的动力还是挺不错的。在城市里面驾驶还是绰绰有余的。 前后排乘坐空间充足，后备箱的容量也足够日常的使用，整体的空间实用性还是很高的。探歌1.4的发动机已经足够在城市里面行驶了，但是有一点就是起步有点肉，不过起步之后就好多了。方向盘比较轻盈，操控起来也不费力，指哪打哪，刹车的反应速度也很快，整个车操控起来简单易上手。目前对于探歌的油耗表现我还是十分的满足的，因为真的是挺省油的。座椅的包裹性还是很不错的，坐上去感觉屁股被包裹着，非常的舒服。

点评车型: 2022款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱R-Line Pro PLUS

3.3分“良好”

外观rline真的还算不错，内饰真的太捞了 ，各种硬塑料，门板拉手捏起来跟塑料瓶一样，氛围灯？我都不好意思叫它氛围灯 ，连没有都不如 【空间表现】 我175空间还算可以，后备箱不大 只能说够用，四个人刚刚好五个人就有点挤。 【最不满意】 内饰太捞，跟国产比就是渣渣 舒享都有前雷达 acc。rl比舒享贵居然没有是真的理解不了 配置跟国产也不能比 【购车经历】 4月开始看车，中途看了锐界、途观、5008、皓影、探岳。最后手里钱够本来打算上探岳的rl，中途又有其他事情，29号带家里人看过探歌之后。30号直接提 【提车价格】 优惠4.4落地15w+120块钱上牌（自己上的）没算补贴 【驾驶感受】 开起来还可以 中规中矩 城市代步够用了 【油耗】 现在跑了1300一半高速一半城里加了1000的油现在还剩三格 不知道圈里的怎么跑到5以下的 首保过后看看会不会降

点评车型: 2022款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒享PLUS

3.9分“良好”

第一辆车，对于我来说不错了，该有的都有，（减配了电动尾门），外观也帅，当然除了内饰，眼见的全是硬塑料，不过对于这个价格来说还行，勉强能接受，动力1.4T够用，超车都很顺，平均油耗最高12.3，可能还在磨合期，后期会慢慢好一点。 然后就是胎噪的问题，坐在车里声音太大了！要是轮胎耐用还好，就怕既不耐用声音还大。再就没啥大问题，10多个左右的车，没有完美的总都有缺点，这些问题除外总体来说还是一款很不错的车。

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒适智联版

3.72分“良好”

【购车经历】 因为喜欢探歌六边形的灯，而且低于我的购车预算，所以当时购入的时候没有什么纠结，只短程试驾就决定了。 【空间表现】 探歌的空间比我想象的好很多，165的身高，前排驾驶位调整到舒适坐姿，后排180的人乘坐腿部还有两拳的富裕。全景天窗让车内很敞亮，完全不会憋。 后排的空调出风口和充电口，对朋友乘坐来说是很友好的设计。 【驾驶感受】 【动力表现】 提车半年经历市区+长途高速，整体表现来看动力是够用的，超车的时候是随叫随到的，auto hold打开在堵车的时候也蛮轻松的。五千公里结束没觉得有太顿挫和抖动的情况… 关掉自动启停会更顺滑。 长途高速真的非常省油，一箱油可以跑完600加公里，自己还是蛮震惊的。 【最不满意】 那就是塑料感吧！ 敲哪都会响！ 还有就是后备箱 无钥匙进入 CarPlay都挺好用，可是只有顶配才给电动座椅？？ 家里两个人换着开车手动调来调去真的太复古了吧？？ bug是无线充电格一个月后就不太OK了…问了4s店车间师傅，他们也不知道应该怎么修理… 这点很不理解。 最后！ 如果是家用、上下班代步 我觉得这车没什么大问题，对新手也很友好。

点评车型: 2020款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱精英型

5分“优秀”

优点 外观控的我们应该看车都是先看他的外表吧，我觉得外表还是蛮漂亮的，时尚美观大方。动力相对来说也还可以，内饰整体还行，属于运动型的。 缺点 可能是越野的通病吧，起步和爬坡比较肉，跑起来还可以，噪音稍微有点大，自动挡1档起步不是很顺。 外观 外观的设计时尚美观大方，线条明细，前后圆润。 内饰 内饰除了黑塑料感太强意外，我觉得其他都挺好的。 空间 乘坐的空间完全足够了，后备箱的空间还是比较小的。 配置 安全上的配置还是比较豪华的，但是内饰的配置就差强人意了，稍微差一个档次了。 动力 动力方面也是自动挡的通病，爬坡和起步都是肉肉的。跑起来还是嗖嗖的。 操控 有点小越野的感觉。 油耗 油耗相对来说还是比较好，就是市区开的高点。 舒适 总体的说还是一款不错的小越野，性价比算是比较高了，毕竟是中外合资的车，品牌和质量都是有保障的。

点评车型: 2020款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱进取型

3.61分“良好”

【购车经历】 2020年国庆和家人一起去4S店看车，刚开始在马自达展厅看了马自达CX5、马自达CX30，马自达外观确实很好看，听说马自达操控也还可以，就想要个SUV大空间的车，看中了CX5空间都还可以，就是价钱没谈下来，Cx30空间太小了，最后去看了大众的车，一进展厅就被探歌前脸吸引了，比较小巧可爱，空间也还可以够用，也看了探岳，探岳整个车身要比探歌大一圈，最后决定还是探歌适中 【空间表现】 探歌空间基本上在日常放一些行李是足够用了，后备箱不算太大，但放几个行李还是可以的，门板上的储物空间也还可以，探歌从外观看上去比较小巧，后排其实1米7左右的个子基本上腿部空间还充足，后排相对于前排要舒适些 【最不满意】 目前用车16个月了，1、车子低俗顿挫比较明显，2、而且低俗加速还有金属咯噔咯噔的声音，3、中控屏幕经常无数据显示，当中控无数据显示时候，挂倒档倒车影像无反应，点击设置一些属性都是提示无法使用，中途也去做首保让维修师傅看了，维修师傅说是把中控升级就好了，升级之后又出现了，不知道各位车友中控有没有出现过类似情况，也不知道中控车机有没有办法解决，4、探歌车价也不低了，快20万的车了，内饰几乎全都是硬塑料，非常的廉价，一点都不高级 【驾驶感受】 探歌1.4的动力日常使用动力够用，超车挂上S档动力也很强劲，但是爬长坡明显有感觉到探歌的动力很吃力，探歌刹车太过灵敏，刹车给人很不舒服，日常开车当中，由于探歌小巧的车身开车拐弯抹角的位置很得心应手就能驾驭 【油耗】 探歌油耗刚开始半年油耗还可以，跑高速5点几个油左右，市区堵车6.8个油左右，爬长坡13个油左右，半年后优惠偏高，市区七八个油，高速6点几个油 不知道大家的油耗也是否是这样或者比我的更低 【乘坐体验】 探歌地盘要比轿车高，但比普通SUV地盘要低，开起来视线可以，探歌座椅舒适性没有那么好，开长途有点累，胎噪音有点大，过减速带要减速慢行才舒服，后排靠背有点直不能调节后排座椅角度，开长途坐后排腰有点累 【亮点配置】 探歌外观最大亮点就是前脸的两个环形日间行车灯很好看，看中探歌也是这其中一点，开车路上还有回头率，还又一次路上堵车有人偷拍我的探歌日间行车灯，哈哈，第二个亮点是后排座椅杯架的位置可以打开通往后备箱，一般很少的车有这个设计，最大的便利就是不用下车就能拿到后备箱里面的东西很友好

点评车型: 2022款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒享PLUS

3.3分“良好”

【空间表现】 乘坐空间调好前排驾驶座后排足够，就是后备箱小了点 【驾驶感受】 驾驶感受市区动力还是挺好的，高速还没上不清楚 【提车价格】 这个价格适中，不贵不便宜 【油耗】 目前都是市区道路，油耗在8个左右 【最满意】 就是这个车子的外观很符合我的需求 【最不满意】 就是这个车子异味比较大，塑料感强

点评车型: 2020款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱豪华型

3.93分“良好”

探歌是一汽大众在国内小型SUV领域的第一次试水，事实证明此举还算成功。从官方指导价来看，探歌在配置方面性价比极低，但如果算上优惠幅度，探歌的配置还算合格的，1.4T车型全都标配了定速巡航和LED大灯。这款1.4T发动机在大众旗下车型中十分常见，虽然账面参数不高，但实际驾驶时还是会给人一定的爆发感。探歌这种爆发感的来源，一部分是源自于七速双离合传动的高效，另一个原因则是因为变速箱较慢的换挡速度与转速突然上升带来的加速感落差。不过客观来说，探歌的绝对加速性能不算强，百公里加速用时在9秒左右。此外，虽然这款七速双离合变速箱降档速度较慢，但升档的速度和平顺性还是不错的。 底盘方面，前麦弗逊后多连杆悬架属于这个级别常见的结构。底盘表现很有“德味”，悬架很有韧性，不过分柔弱但也有一定支撑性，是大多数人都不会拒绝的调校风格。转向电子味十足，缺乏反馈单指向尚且算准。作为一辆小型SUV，探歌的空间表现值得肯定，180cm的乘客可以在后排拥有两拳左右的腿部空间，头部空间也有3-4指。

点评车型: 2021款T-ROC探歌 改款 280TSI DSG两驱豪华智联版

3.79分“良好”

【满意】 1、1.4T引擎的初段响应灵敏，涡轮迟滞不明显，7速双离合变速箱换挡速度快，城市代步轻快好用。车辆低速蠕动时偶尔会有轻度顿挫产生，但对驾乘感受影响不大。 2、底盘调教水平较高，减振器的设定刚柔并济，悬挂系统对于车身俯仰、侧倾动作的抑制比较有效，激烈驾驶过程中这套底盘能够给车手较强的信心。 【不满意】 1、引擎排量毕竟只有1.4升，绝对动力性不算很强。 2、受制于外观尺寸和造型，后排空间、后备厢空间都较小。 【油耗】NEDC工况下的综合油耗为5.9L/100km，城市拥堵路况+全程开空调的条件下油耗可能会达到8L/100km左右。 【优惠】目前优惠幅度大多在3-6万元区间内。

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒享智联版

3.93分“良好”

整体印象：对于大众T-ROC探歌，我一直停留在大众入门级SUV的概念之上，但殊不知，其实探歌下面还有探影，由此可见，大众也真是把“套娃”给玩得666了。当然，探歌目前市场优惠有2万多，所以相比指导价16万多的车型，其实现在去购买还是可以便宜一些的。前不久，我就去4S店试驾了探歌的两驱车型，下面来跟大家分享下感受。 动力表现：T-ROC探歌全系都是搭载的1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米。变速箱方面，前驱车型配备7挡干式双离合变速箱，四驱车型则为7挡湿式双离合变速箱。 行驶质感：探歌开起来的动力表现依旧是典型的大众风格，刚起步时油门需要稍微给重一些，正常走起来后车辆就变得十分轻快，动力输出也是给多少就有多少。变速箱方面，换挡动作十分干脆，低速行驶时1-2挡的顿挫也几乎很难察觉。当然，1.4T发动机主要还是在前中段的加速都非常不错，只要你上了高速，然后在高速巡航再加速时，排量的劣势，便会使得中后段的再加速能力表现还是相对一般。噪音控制的还不错，只有当转速超过4000转之后才会有噪音传入车内。悬架的设定比较中性，对于路面细小颠簸过滤得比较到位，遇到大的坑洼时，也能及时地稳定住车辆的上下跳动，整体感很强，这也是探歌作为德系车的优势。 乘坐空间：虽然探歌是一款尺寸偏小的紧凑型SUV，但我身高178cm，坐在它的后排，头部空间可以剩余1拳，这挺不错。另外，腿部空间则达到了1拳4指，相比海外版的T-ROC车型，这后排空间明显也是有所提升的。不过，后排中间受限于较高的地台，中间乘客舒适性也是有点影响的，所以这点大家要注意。 购买建议：最后，在T-ROC探歌全系车型中，两驱舒享智联版是我最推荐的车型，配置方面拥有倒车影像、可开启全景天窗、前排无钥匙进入、多功能真皮方向盘、10.3英寸全液晶仪表盘、前排手机无线充电、真皮座椅、电动后备厢等。功能上很齐全，我认为完全可以满足大家的日常用车场景和需求。总之，如果你所在地区的探歌可以优惠到3万以上，那么不妨就选这个版本回家吧。

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒适智联版

3.71分“良好”

现在的95后已经成了购车的主流人群，从而对于一辆车的颜值也更加的看重，配置层面的已经可以往后放了。今天小哥就跟大家一起说说这辆15万级别的合资SUV—一汽-大众探歌。 探歌的整体外形可以说有别于我们一般认知的大众家族设计，最明显的在于雾灯的位置，棱角分明设计感是有了。车身尺寸方面探歌整体较为紧凑，轴距达到了2680mm，空间方面和同级对手比不占什么优势，但是日常家用也足够了。内饰方面则是浓浓的大众家族风格，熟悉的方向盘造型，熟悉的空调旋钮，一切都是那么的好用上手一点难受也没有，一抬头可以看到全景天窗，这也是年轻人喜欢的配置之一。动力方面还是我们熟悉的1.4T涡轮增压发动机，搭配7速双离合变速箱，这套黄金动力组合在大众车上已经被运用的炉火纯青了。既保证了日常的动力又保证了燃油经济性。

点评车型: 2020款T-ROC探歌 230TSI DSG两驱进取型

3.93分“良好”

大众探歌，作为一汽大众第一款SUV，在我看来更像是一个跨界版高尔夫，首先230的动力还算够用，变速箱的匹配也依然十分的”大众“在市区走走停停依然不是那么跟脚，并且如果连续堵车或者上马路牙子居然会糊，需要注意。操控性是这台车最让人惊喜的地方，虽然加长又加高，但开起来仍然像一个高尔夫一样灵活，不过底盘会给人一种偏硬的感觉。转向手感依然好评。 静态上，探歌依然是传统的大众风格，谈不上高级，但也足够好用。后排虽然座椅舒适度一般，但得益于加长了轴距使得其空间在这个级别已经很宽敞了，总的来说，我认为探歌是一个开起来非常有乐趣的车，在比高尔夫有更强实用性的前提下动态也依然灵活，可以看作对高尔夫的补充。如果没有很强的高尔夫情怀而是想买一个自己开或两人使用的车的话可以考虑这台探歌。