点评车型:
2020款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱豪华型
4分“优秀”【购车经历】
选车前也纠结了许久,主要在缤智,探歌和吉利缤越中考虑,最终缤智感觉车门及车身质量都太轻了,被动安全不如其他两车。缤越配置,做工非常出色,但是后排空间略微拥挤,其次缤越的外观设计过于运动,一看就适合小年轻使用。综合下来,探歌的颜值整体比较耐看,整个风格年轻化但并没有用力过猛,再加上其动力总成足够稳定,故障率会低一些。还有一个最重要的点,那就是大众的保值率会好一些,再怎么说毕竟大众这车“比较高级”么,哈哈。
【提车价格】
选择的是20款 280TSI DSG两驱豪华型,为什么不选择新款,很简单,20款优惠更大,性价比更高一些。裸车价18.58万,落地16万,赠送了全车贴膜,全包脚垫以及行车记录仪和一些小礼品。
【最满意】
最满意的还是驾驶感受,其实当初使我下定决心的因素主要还是因为试驾感受,在分别开过这三辆车后,探歌的底盘做的事做出色的,缤越悬架比较散,缤智又较软一些,探歌呢,属于偏硬的风格,但是整体感很强,过减速带和坑洼路面时候的紧凑型较好。动力方面也没啥问题,EA211的发动机已经用了很多年了,加速能力是完全可以满足家用的。
在此之前比较担心这套7速干式双离合,但是开的过程中,变速箱综合表现还可以,升降挡都很积极,而且朋友开的同款动力的宝来这么久了也没有任何问题,只要保持一个好的驾驶习惯,后期也是没有什么问题的。
其次就是内饰了,说实话和缤越相比,探歌的内饰没什么优势,不管是科技性还是做工等等,不过还是那句话,探歌的内饰设计更加耐看一些,大面积的搪塑和钢琴烤漆面板的结合看上去还是比较精致的。方向盘手感也不错,转向很轻,指向精准,开起来比较舒适。
【空间】
因为近几年我对空间的要求并不是太高,毕竟家里老人都有自己的车。但是后备箱空间是我比较看重的,因为会有比较频繁的自驾出行需求,探歌的后备箱开口角度大,距离地面也足够低,拿取大件行李比较方便。出去玩的话也能满足装载需求。
【最不满意】
首先就是后排中央那个高高凸起的地台,中间几乎不能长期乘坐,否则会很难受。其次还有一个被我忽略的点,就是它平时要喝95的汽油,给原本就不富裕的家庭雪上加霜。还有就是这套双离合变速箱,低速时候有轻微的顿挫感,不过这个我明白,是双离合先天物理设计导致的,属于正常现象,只要不经常暴力驾驶,基本是不会出问题的。最后就是它的自动启停功能,比较鸡肋,个人几乎用不到,但要每次上车手动关闭才行,比较繁琐。
【提车流程】
提车整体还是比较愉悦的,对比了两三家价位后最终选择离家近的一家店,优惠大,服务也非常不错,整个流程很快,一下午就完成了洽谈,提车的过程。
【油耗】
刚提车两天,提车当天从西安走高速回老家,油耗开到了5.5L,这两天在老家市区内又上升到了6L,但是目前公里数太小,平均油耗数据不够稳定,等后期在观察。
粗糙的补几张提车当天的图片,哈哈,感谢车友赏析
529岳来岳好:裸车18.58,落地16
加嘞比海帯:探歌其实真不错,只是这搪塑是不可能存在的。为了这个VW标,认了。目前价格是真的贵啊,等年底吧,优惠合理再定车吧!
植菱菱:我也打算订探歌。但是干式双离合想买不敢买
点评车型:
2020款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱豪华型
4分“优秀”外观部分,一汽大众的T-ROC探歌在设计上更加年轻时尚,双色的车身搭配,低矮的车身造型,不难看出这是一款面向于年轻消费人群的产品。并且前保险杠上的LED日行灯结合转向灯的特殊设计和大众传统设计做出了区别。
而该车作为一款全球车型,在引进国内市场后也对其进行了轴距加长,从2603mm提升至2680mm,加长轴距后的探歌从小型SUV定位提升至紧凑型SUV的水准,也更贴合中国消费者对车辆空间的需求。
内饰部分,一进到车内,探歌内饰中最抢眼的莫过于中控台上与车身配色相同的饰板,这种设计在年轻消费群体中十分讨喜,因此探歌在80后与90后年轻消费者中有着非常高的人气。但是在一些上了年纪的长辈眼中,这种饰板可能就是会显得有些花里胡哨的感觉,并且大面积的硬质塑料对于车内质感和触感表现都不占优势。
动力方面,探歌提供了1.2T与1.4T两种动力探歌搭载的1.2T发动机是大众用于取代原有的1.5L发动机的产品,账面数据仅有116Ps,并且也仅搭载于入门版车型上,这款动力更多还是用于拉低产品的门槛售价
探歌最大的亮点是发动机和底盘,用重量更小的EA211全铝发动机。小型SUV的车身,最大扭矩为250牛米。动力杠杠的。9秒破百,急加速能力很好,起步的时候稍踩油门,就可以飙出几个车位。中速,高速的时候加速能力也很强。也有类似高尔夫的强牵引力。
全系标配HRS悬挂拉伸液压缓冲系统,可以很好地吸收路面的坑洼,开起来很放松。高速公路上,发动机在行驶时几乎不会有噪音。轮胎的噪音也很好地被压制。不过风声多少会有一些,超过100公里/小时的时候会更明显。车身控制方面不算特别出色,在急弯的时候倾斜的角度稍有点大,不过是可以接受的范围。
外观很好看,有时髦的双色搭配。还有很有辨识度的前脸,包括六边形日间行车灯加上宽大的格栅和纤细的前灯,精致而时尚。
内饰不够外观精美。车内有一些硬的塑料,手感一般。不过座椅足够舒适,前排座位腰部和侧面有足够的支撑。前排座椅有不错的空间,1.75米高度坐上去空间也宽裕。前排座椅和方向盘带有可调节范围足够,司机总能找到舒适的驾驶位置。后排座椅空间一般,大腿腿坐着腿部需要贴着前椅的背部
探歌是一汽大众在国内小型SUV领域的第一次试水,事实证明此举还算成功。从官方指导价来看,探歌在配置方面性价比极低,但如果算上优惠幅度,探歌的配置还算合格的,1.4T车型全都标配了定速巡航和LED大灯。这款1.4T发动机在大众旗下车型中十分常见,虽然账面参数不高,但实际驾驶时还是会给人一定的爆发感。探歌这种爆发感的来源,一部分是源自于七速双离合传动的高效,另一个原因则是因为变速箱较慢的换挡速度与转速突然上升带来的加速感落差。不过客观来说,探歌的绝对加速性能不算强,百公里加速用时在9秒左右。此外,虽然这款七速双离合变速箱降档速度较慢,但升档的速度和平顺性还是不错的。
底盘方面,前麦弗逊后多连杆悬架属于这个级别常见的结构。底盘表现很有“德味”,悬架很有韧性,不过分柔弱但也有一定支撑性,是大多数人都不会拒绝的调校风格。转向电子味十足,缺乏反馈单指向尚且算准。作为一辆小型SUV,探歌的空间表现值得肯定,180cm的乘客可以在后排拥有两拳左右的腿部空间,头部空间也有3-4指。
李洋205989159:是小型吗?
hechengzi:探歌的车身长度比柯米克都还要短了一点
那一天终将到来吧:因为外观看着小没买