捷途X70在外形方面给人的感觉比较大气，但细节方面缺乏精致感，尤其是前脸比例给笔者的感觉不是很协调，下包围比较大，进气格栅又偏小。侧面给人的感觉比较魁梧，很有硬派SUV的感觉。尾部造型略显臃肿，不过圆形镀铬的双边共两出排气口算是亮点，比较精致。
内饰方面捷途X70的设计比较老气，12.3英寸全液晶仪表盘显示效果比较好，但10.1英寸的中控屏UI设计非常老土，功能也不够丰富，导航甚至还是离线地图，并不支持在线路宽显示，流畅度也比较差。
空调操作区域和中控屏采用了一体式设计，确实比较美观，但操作缺乏反馈感，行驶中盲操也不太方便。
空间方面的表现是捷途X70的亮点，笔者体验的5座版车型后排腿部空间能够达到3拳左右，对得起中型SUV的定位。而且后备箱的纵深比较出色，空间也颇为规整，装载能力比较强。
动力方面捷途X70搭载的是台最大功率156马力的1.5T发动机，峰值扭矩230N·m，匹配6速双离合变速箱。这套动力总成放在一台中型SUV上确实有点小马拉大车的感觉，实际驾驶感受也是如此。
由于油门初段调教比较灵敏，所以起步给人的感觉比较轻快，但在时速超过60km/h中后段动力储备不够丰富的缺点就会被暴露出来，在市区内驾驶还不太明显，但高架上超车就需要一定的提前量，高速上更是如此。
悬架的调校以舒适性为主，对于颠簸的过滤比较到位，车内乘客没有清晰的路感，但经过较大颠簸时车身会有多余的抖动，支撑性不够好。
隔音方面的表现也只能说是中规中矩，市区内尚可，但在高架以及高速上风噪和胎噪都比较明显，加速超车时发动机也会有嘶吼的感觉。
整体来说，捷途X70并不是一款值得考虑的车型，内饰方面质感不算出色，动力感受也比较一般，缺乏辅助驾驶功能更不像是这个价格的国产车该有的表现，只有空间和舒适性在同级别来看算是比较出色的表现。
Ageless才爷：买车回来当宝贝供着，你这说法就对了
关于捷途X70这款车，想必大家的印象一定是新闻上报道它被车主和4s店沆瀣一气私自违规“货改客”而被处罚的烂事儿了，导致在我们心中这个车被打上了“耍小聪明”“歪脑筋”“瞎改”“摇不到号”之类的标签。但是如果在抛开这些成见后，以一个客观的角度来看，捷途X70真的很不堪吗？它究竟是怎样的一个车？
从外观上来说，捷途X70一看就不是吃时尚这碗饭的，外观整体看比较具有国内销量第一的SUV的感觉，大气朴实没有不和谐的地方，但是也没啥能让人记住它的点。但是它的尺寸是真的大，长宽高4720*1900*1695mm，轴距2745mm，已经达到了中型SUV的水准，接近于汉兰达，而价格起步才不到7万，一句话总结就是又大又便宜而且长得还顺眼。
内饰上，捷途X70真的给了我们惊喜。当你进入车内，中间虽然有这么巨大的屏幕，却不像某些品牌的车像墓碑一样突兀地插在中间，十分的和谐。中控台的设计并没有太多繁复的线条，一切都很简洁明了。细节用了很多银色拉丝装饰板进行点缀，尤其是在档把周围的设计，即便是手动挡车型，也依然具有一定的高级感。多功能方向盘造型简约，和内饰整体画风相符，双炮筒仪表盘看起来很运动但是仪表字体实在是太素了。配置上，捷途X70因为售价跨度实在是太高，6.99-12.29万的差距几乎差出一台车，而且接近三十个车型同时在售让大家选择时很蛋疼，所以我们选择出最合适的车型，也就是1.5T DCT畅行版，指导价8.99万，配备了定速巡航，双驾驶模式切换，倒车影像，自动驻车，上坡辅助10.1英寸触控液晶屏支持carlife等。
动力配置上，捷途X70搭载的是1.5T涡轮增压发动机，马力156匹，最大扭矩230牛米，最大功率115千瓦。匹配6速手动或6速DCT变速箱，其中DCT系列车型零百加速参考捷途plus版本车型，为9.5秒左右，比以前手自一体版零百13秒开外的效率要强多了，虽然不是特别顶，但是奇瑞已经足以摘掉“动力侏儒”的帽子了。而8.66L的油耗也在接受范围内。
总而言之，捷途X70作为一个质量还算靠谱，价格便宜尺寸巨大并且长得顺眼的中型SUV，性价比本身并不弱，不过因为自己不挂奇瑞标，捷途品牌影响力甚至不如本就不上档次的奇瑞瑞虎系列，导致消费者更不认可这款车了。
死皮赖脸终于借来了朋友的奇瑞捷途X70，哈哈哈，之前说啥也不借我，还是耐不住我磨。
朋友是抱着家用代步的目的购买了这款车，他告诉我之前也看过吉利博越，长安CS75，哈弗H6等等，选择捷途X70是因为它不“时尚”，外观中庸而大气，看来他确实是变了、变得顾家了。现在谈到奇瑞，必须要刮目相看了，近几年的车，质量大幅度提升。
先说一下我朋友的驾驶感觉：从提车到现在提车四个多月，买的时候说的有十年或者20万公里的质保，几乎没有后顾之忧。外观中规中矩，没亮点，也不难看！车头比较宽，看起来比较霸气，并且捷途新车标比奇瑞好看太多了。
我和朋友观点基本相同，但有一点不同的就是车屁股、车牌上面我感觉留白太多，看起来不太好看。
内饰上比较常规，比较简洁。中控大屏也很给力，清晰和功能都比较不错。仪表上也是全液晶的，科技感很强。座椅部分也是皮质的，在10万元的价格区间里，其实很显档次。
考虑到家用，所以才买了捷途X70，空间是最优秀的。朋友身高182cm，坐在车内刚刚好，我176坐进去还有点感觉不协调。不过7座版本的后备箱不大，如果想拉点最高把最后一排放到，放倒后空间就会大很多，完全可以充当一辆小货车，日常比较实用。
借过来车我也简单驾驶了一下，1.5T的发动机对这款车不算强，比较容易上手。虽然车身不小，但开起来和一般的小车差不太多，方向盘不重。加速属于那种说强不强，够用的那种水平。
要说缺点就是它的隔音做的一般，刚开始我深刹车会有一点点响声，可能是异响，听着像是刹车盘摩擦的声音，不知道是朋友的车是这样，还是都是这样的。油耗上，提新车的时候油耗比较高，最高平均能在11个左右，把我朋友吓坏了，后来过了磨合期做完保养，普遍油耗在8-9升左右，还算能接受。
舒适性上，感觉减震不太好，因为有一段路是乡镇道路，坑洼不平，在车里能明显感到车身的震动，底盘也有咯吱咯吱的响声，平坦路面没有，可能是朋友烂路跑的多了（不说了，朋友已经开去保养了）。
优点：
1、前脸很有气势，盾形镀铬进气格栅搭配熏黑的大灯组档次感比较到位，下包围设计也有运动感，雾灯区域造型比较精致。
2、内饰中控屏和空调操作区域采用了一体化风格，很有设计感，而且空调触摸区域采用了触摸设计，照顾了内饰的美观性。
3、后排腿部空间充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，而且后排中央地台完全纯平，中间位置的纵向空间也放得下脚，满载三名乘客不会觉得拥挤。
4、后备箱内部空间比较规整，纵深出色，开口也比较低，装载能力出色。
5、1.5T发动机最大功率156马力，匹配6速双离合变速箱。运动模式下动力表现要比参数看起来强不少，动力没有明显的迟滞情况，加速也比较线性。
6、悬架采用前麦弗逊 后多连杆组合，风格比较软，调教偏向于舒适，对于颠簸过滤比较出色，过减速带也不是那种硬邦邦的感觉，车内乘客不会有明显的冲击力。
缺点：
1、普通模式下踏板有矿量，动力比较肉，低速蠕动时变速箱会有顿挫感。
2、配置不够丰富，即便是顶配车型也缺乏辅助驾驶功能，这个价位的自主品牌SUV配备辅助驾驶已经成了主流，捷途X70的表现算不上厚道。
3、隔音表现不太好，尤其是发动机噪音比较大，加速时发动机有一种嘶吼感。
【空间】捷途X70空间表现非常出色，车身宽度达到1米9，使车内乘坐空间非常宽敞，即便是满载的情况下，后排空间还有很多富余空间。本人身高1米76，乘坐于前排主驾驶位，头部空间有1拳4指左右的距离，而后排头部空间有1拳3指的距离，腿部空间有2拳2指的距离，在后排翘个二郎腿也十分方便。同时，后备箱容积宽敞，可放置大件的行李物品 。
【动力】捷途X70搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配的是6速双离合变速箱。油门踏板的初段响应较为灵敏，起步时点踩油门，有轻微闯动。待车速到达20km/h时，轻踩油门，可以感觉到线性加速感，这得益于双离合变速箱的平顺性和扭矩平台，在城市路段驾驶，动力表现充沛。不过在高速路段驾驶，中后段加速，动力储备一般，需要深踩油门以此来获得加速感。
【转向】捷途X70转向的手感我比较喜欢，低速时轻盈柔顺，回中力和回正速度也很自然，配合线性的动力输出，初次驾驶易于上手。
【悬架】悬架调校非常舒适，很擅长应对城市道路，但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳，需要适当控制车速。整体来看，底盘风格是比较针对国内路况的，在滤振性上无需挑剔，底盘动作柔和紧致，虽软，但不松散。
【隔音】捷途X70在隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。
捷途X70背书奇瑞，1.5T发动机最大功率156马力，ECO模式下，起步油门并不线性，初段温柔，切至运动模式后，油门更加灵敏，6挡干式双离合变速箱会把控至2000rpm左右换挡，并没有低速顿挫现象，转向手感一般，虚位不少，整体表现处于这一价位中的正常水平，四轮独悬和偏舒适化的悬架调教，为良好的滤震效果作出表率，对路面振动的处理干脆且柔和。外观区别于奇瑞，LOGO具有捷途家族式特征，内饰以务实为主，细节很棒，中控屏做了磨砂面处理，中控和门板加入仿木和金属饰条，日常与驾驶者接触的区域多为软性材质覆盖。座椅填充偏软，坐上去有下陷感，腿部和腰部两侧支撑足，体验者身高178cm，前排调好坐姿后头部一拳间距，保持前排座椅不动坐进第二排，头部四指，腿部两拳半，第二排座椅可前后滑动，靠背角度也能调节，将第二排腿部留至一拳，第三排腿部余量一拳有余，乘坐空间表现良好。对于首次购车的年轻消费者或是喜欢自驾游的家庭来说，捷途X70价位不算高，能满足多人出行和实用性配置上的需求，预算十万想购买空间宽敞的7座SUV可以考虑入手。
早期家里有一辆本田飞度，不过由于我和我老婆都是体格较大的小胖子，再加上家里还有两个小孩，飞度的空间完全不够使用，所以去年国庆的时候想换车，本来是打算买哈弗H6但是预算不够，只好作罢。偶然看到公司有个同事买了捷途，在试驾了一番，还特地留意了空间，完全够我们一家四口使用，最后也选择了捷途X70，下面我就简单说说我的用车感受。
【外观】造型设计大气，延续经典的家族式设计语言，前脸采用宽大的中网设计，周围包裹银色镀铬饰条修饰，强化前脸的质感。同时，衔接两侧犀利的前大灯组，辨识度很高。下方采用造型独特的进气槽设计，使前脸看起来十分霸气。车身侧面采用多重腰线勾勒，运动感十足。车尾部分设计简洁，尾灯组与前大灯相呼应。
【空间】车身尺寸分别为4720*1900*1695mm，车内前后排空间宽敞，乘坐舒适，本人身高1米78，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳二指，第二排腿部空间约有一拳四指左右距离，第三排座椅会略显拥挤些，腿部空间约有一拳左右。座椅布局采用2 2 2六座座椅布局，并且最后排座椅两侧还配备了扶手以及储物槽，方便后排乘客使用。在小于4人乘坐时，可以把最后排的座椅放倒，来腾出后备箱的容积，实用性比较强。
【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱，最大输出156匹马力，本来以为1.5T涡轮增压发动机带不动这个大块头，实际驾驶感觉还是挺不错的。拥堵的市区路段跟车，离合器调校舒适，并不会显得特别生硬，同时档位指向清晰，转速达到1800转左右，涡轮开始介入，这时轻踩油门，可以输出较为不错的动力，并且伴随着一定的推背感。高速路段驾驶，动力充沛，时速在80km/h以下为最强劲的加速区间，随后动力会显得有些乏力，不过舍得给油的话，中后段加速或者超车是不成问题的。
【隔音】时速低于60km/h以下，车内隔音效果不错，没有明显胎噪和风噪干扰。时速达到100km/h以上，有略微风噪，不过并不明显，胎噪声会比较大，特别是有经过沙子路面，会从车底传入“沙沙沙”的声音，不算刺耳，但有些不舒适。
【悬架】采用前麦弗逊和多连杆独立悬架组合，在过弯时，悬架的支撑性很强，并没有明显侧倾。经过颠簸路面时，底盘也能将细小的振动吸收，整体舒适性比较不错。
【转向】采用机械液压助力，方向盘有些重，特别是转弯掉头时比较明显，日常行驶还行。高速路段方向盘握感比较强，随着车速提升，转向也变得沉稳很多。不过对于新手或者女司机来说，可能不大适应这种感觉。
【购车费用】厂商指导价是7.19万，当时买的时候力度比较大，直接优惠7000元，裸车价是6.49万，加上购置税5700左右，还有必备的交强险、车船税、上牌费，除此之外，还附加了GPS定位2000，分期三年贷款，最后落地价是7万9左右，性价比挺高的。
【外形】捷途X70是一款外形方面没什么特色的车型，前脸倒梯形的进气格栅内部采用了横幅式镀铬材质进行装饰，下包围部分才采用了三段式的进气口，这些元素组合在一起质感和运动感表现都不错，但缺乏原创设计，总会让人感觉到似曾相识。
侧面造型给人的感觉比较臃肿，腰线比较高，导致车窗的尺寸看起来不太大。
尾部造型层次感表现出色，双边共两出的排气口也有效增加了运动感。
【内饰】内饰方面捷途X70的表现中规中矩，用料方面以软质材料为主，质感表现比较好。
中控屏的尺寸虽然达到了10.1英寸，但显示效果算不上细腻，而且功能方面表现不够好，高配车型虽然支持导航，但并非目前主流的在线导航，还是老旧的离线地图导航，升级起来比较困难。而且操作流畅度表现一般，有点落伍。
空调操作区域和中控屏采用了一体式触摸面板设计，表现采用了磨砂处理，不容易沾染指纹。但操作缺乏反馈感，行驶过程中盲操是比较困难的。
【空间】捷途X70目前主推的是6座车型，空间方面的表现中规中矩，算不上充裕，但也不会让你觉得特别局促。
身高1米7的同事调整好前排座椅之后，后排腿部空间最大能达到2拳左右，但此时第三排的空间比较局促，合理调整座椅的是，第二排和第三排腿部空间都能有1拳左右，基本上堪用。
在启用第三排的情况下，后备箱的空间比较局促，基本上只能放下一个较小的行李箱外加两个背包，放倒第三排座椅之后后备箱的空间比较充裕，纵深比较长，而且内部空间颇为规整，实用性比较好。
【动力】捷途X70全系搭载了1.5T发动机，最大功率156马力，峰值扭矩230N·m，自动挡匹配的是6速双离合变速箱。
这套动力总成对于捷途X70这种中型SUV来讲是有点不太够用的，油门踏板响应不太积极，起步就给人一种比较肉的感觉，中后段超车时动力储备也不太丰富，需要一定的提前量。
这台6速双离合变速箱的实际表现也不太能让人满意，中低速情况下存在一定的顿挫，加速时降挡也不够积极。
【总结】捷途X70的优点是悬架调教舒适、空间够用、外形内饰方面也能接受，但缺点是动力不够平顺、隔音表现不太好。如果需要一台经济实惠的6/7座SUV的话，捷途X70是值得考虑的选择，但如果追求品质的话它不太适合你。
【优点】
1.捷途X70给我的第一感觉是大，车身看起来非常霸气，前脸采用捷途汽车经典的设计，大尺寸多边形中网，内部采用多条镀铬饰条组成的格栅，辨识度非常高，车身侧面线条丰富，勾勒出十分不错的运动感。
2.捷途X70车身尺寸分别为4720*1900*1710mm，不论是前排还是后排空间都非常宽敞，后排头部空间达到一拳三指，腿部空间有两拳两指左右的活动空间，在同级别中型suv领域，捷途X70也并不逊色。
3.捷途X70采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架组合，底盘整体结构结实，且通过性强，面对市区复杂的路面也能“迎刃而解”，一定程度保证车内的舒适性。
【缺点】
1.搭载1.5T涡轮增压发动机，动力不是很充沛，如果能提升至2.0T涡轮增压发动机，相信会更为不错。
龙聋哑：要上2.0价位就不是这样的了
斌哥127917768：这车油耗是不是很高啊？
最满意：
最满意的是空间，梦想是买一辆SUV，关注70一段时间，听说要出新一代70，就等等吧，有句话咋说来着，“好饭不怕晚”既然买就买自己喜欢的，中秋节终于上手了一辆，活动期间优惠了不少，整体比较满意。国庆放假就带一家人出去了，平顶山到西安来回1000多公里，感觉还是很不错的，简单的说一下空间，先是正常坐，家里有小孩，后排空间玩游戏打闹，晚上后排放倒，睡后面也还挺宽敞
最不满意：
要说不满意，没有哪辆车是十全十美的，目前来说，无论从空间.外形,油耗,我都是特别满意的，要说不满意一定有.路途遥远走高速跑140感觉车噪明显，加速时发动机的噪声会比较大，走市区比较平稳，音响效果还不错，打开音响心情美美哒，也能忽略吧，毕竟是自己选的。
外观：
外观大气，前脸的气势很足，内部的灯组看起来也很精致，我选择的是白色耐脏，安全系数更高内饰：
内饰还行，气味儿不大，座椅宽大舒服，在做工和用料非常的扎实，机忽视身体，能够接触的一些地方都采用了软质材料包裹。
故障-内饰:新车看起来很皮实，暂时没有出现任何故障。
手机互联/映射:与手机连接拨打电话顺畅，导航准确，方便快捷
后排杯架:出去旅行后排杯架可以支撑一部分，免除了长途的劳累挺好的。
主/副驾驶座安全:主副安全气囊，配备预紧式安全带，为我们的安全出行保驾护航。异味异响:因为是织物座椅，味道不是特别大，两三天就没有了。
多媒体:中控屏10.25大屏，可链接蓝牙，拨打电话
内饰材质:因为家里有孩子选择的是深色的，耐脏挺好的。
内饰设计风格:内饰设计简单大方，低调比较符合大众家庭。
操控:稳定性方面做的挺不错，跑高速在140码的速度非常的平稳。
空间：
空间很大很满意，没得说大人小孩儿坐七人都可以。出去玩后排放倒睡觉妥妥滴
乘坐空间:我1.78的身材坐上妥妥的，头顶有一拳多的距离，还算宽松吧。车内储物能力:中控储物盒空间挺大，放个行驶证油卡，小东小西挺方便的。后备厢容积:后备箱容积不小的，帮朋友搬家两趟基本搬完
家人乘坐评价:之前老妈坐车都晕车的，自从坐了我的车再不晕车了。
空间设计亮点:之前也看了几款同等价位空间最大，并且有567座多种选择大空间就是我喜欢的:帮盆友搬家两趟搞定，出远门的话可以当床，一车多用。
动力：
动力这个东西，很多人说肉，我觉得你只要你舍得给油还是很牛的。高速上轻松120，往上加动力也是源源不断，开140感觉还是可以往上来的，但还是安全第一。
操控：
稳定性方面做的很不错，尤其是在跑高速的时候，在150码的速度非常的平稳。之前开过老表的轿车，我觉着我更喜欢捷途哈哈
油耗：
新车油耗可能不稳定，刚回来时显示是9L，跑过高速后显示8L，平常也就是上班，速度在40km每小时，走走停停算是一个比较合理的用车水平，就我个人来说，取得这样的油耗表现我比较满意。城市道路行驶:这边主要就平时上个班，这次出去旅行跑了1000公里左右，现在平均油耗8个左右合五毛多还可以吧
高速路行驶:出去玩跑高速上6油，如果市区也能这样更好了
开空调油耗:来空调起步会略微兼肉，跑起来会好点，踩油门儿油耗相对提高。
舒适性：
舒适性做得很好，无论是静态的座椅乘坐的柔软度和舒适度，还是动态开起来的减震效果都符合器家用车的定位，郊区路段不是很好但是颠簸不是特别明显，很不错，喜欢胜过一切。
座椅舒适性:座椅的厚度不错，填充也很柔软，坐上去还是很舒眼的。悬架减震舒适性:因为悬架是独立悬架，过路段的时候颠簸感不那么强。车内噪音:噪音还是有的，声音略微有些大也是比较不满意的地方。空调:后排有空调出风口可以照顾到后面的乘客，比较合理
操控∶家里人喜欢胜过一切之前家里人坐车晕车，这车减震整体还行，颠簸感不那么强，家里人都挺满意的。
性价比：
十万以内的车有面子大气，也比较适合我们交郊区的路段。
购车:买车的时候是中秋节店里边儿做活动买的优惠并且送了车上的用品整体满意保养维护:赠送了一次保养还没有过去，交代半年或者5000公里过去。
4S店售后服务:提车先给车做了全身检查PDI并告知了保养时间，态度挺好品牌评价:虽然是个新品牌，因为是奇瑞的发动机这一块我还是比较放心的
超长的质保我比较满意:整车十年二十万公里，发动机十年一百万的质保开的省心用的放心
【外观】捷途X70采用夸张的六边形大嘴式进气格栅，内部则加入了更多的横向中网进行点缀，整体看起来比现款要更加精致、更有气势。此外，位于格栅上部的镀铬饰条也一气呵成，并且将其与两侧大灯组巧妙的衔接到一起，再搭配前杠两侧竖向布局的LED日行灯组，进一步强调了它朝年轻化方向的转变。
【动力】捷途X70搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡双离合变速箱。动力表现不错，在市区驾驶它属于“急躁”性格，等红绿灯或堵车时，发动机有略微闯动，油门踏板较为澎湃，可以说低速状态下动力比较充沛，但也伴随着轻微的顿挫感。当转速达到1800转左右时，涡轮开始介入工作，轻踩油门，可以感觉到有明显的推背感。当时速达到80km/h进入中后段阶段时，发动机储备动力依旧充沛，深踩油门依旧可以输出不错的动力。
【转向/刹车】转向手感很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了缓冲区，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
【底盘/隔音】捷途X70底盘调校趋向于舒适性，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。
大气的外观和宽敞的空间是人们选择X70的重要原因，大尺寸镀铬格栅配合精致的LED尾灯组，加上较大的车身尺寸，看起来有一定的越级感。内饰用料也不错，大面积的软质材料，还采用了仿皮革缝线工艺，无论从观感上还是触感上都能讨一部分人欢心。在同级别同价位车型中，它是为数不多5、6、7座俱全的车型，以5座车型为例，在实际乘坐中，身高180cm的人无论在前排还是后排都能获得1拳左右的头部空间，后排腿部空间为2拳，足够宽敞，而且后排地板纯平，横向宽度充足，坐3个人也非常轻松。美中不足的是，它的座椅舒适度一般，后排坐垫明显偏短，对大腿前部承托不足，长时间乘坐容易偏劳，而且后排坐垫的支撑性不足，长时间乘坐后回弹很慢，会有轻微塌陷感。
它的储物空间令人满意，虽然扶手箱不大，但手套箱和门板储物格都不小，换挡杆周围有两个储物格，门板扣手可以加以利用，副驾驶左腿侧还有小网兜，眼镜盒也没有缺席，随身物品可以轻松找到合适的位置归纳，驾驶时也可以轻松拿取。后备箱空间同样出众，实测5座版车型放下三个26寸行李箱后还有一些余量，后备箱盖板下有额外隐藏空间，即便是中远途自驾游也能装下足够的行李。虽然后排座椅折叠后并不平整，但是高达1680升的扩展容积已经非常可观，拉货都没问题。
在实际驾驶中，1.5T发动机起步偏肉，如果开空调会更明显，涡轮介入后30-80km/h区间提速超车有一定轻快感，但高速超车有些力不从心，速度起来的很慢，深踩油门需要等1秒以上才有动力响应，不过，它的油耗表现还算不错，实测百公里8.8升的综合油耗对于一辆接近1.6吨的中型SUV来说，还是比较经济的，鱼和熊掌不可兼得。它的减震太硬，在良好的道路行驶，路面细碎的颠簸也会明显传进车内，而像减速带一类的大颠簸更会带来很强的弹跳感，对舒适性的影响比较大，也会给人一种底盘“单薄”的感觉。隔音也很一般，超过60km/h后在粗糙路面的胎噪非常明显，上了高速后，胎噪和风噪会更加明显，给人的感觉有点吵，对驾驶者的心情和乘客的舒适感都有一定影响。车型选择方面，“智行版”在价格和配置方面的均衡性不错，性价比突出，建议优先考虑“自动智行7座”版，毕竟现在7座也免检了。
作为7座的SUV，我个人还是较为推荐的，这价格整体带来的性价比很高，无论是普通的家庭用车，还是当作“小面包”都适合。
中控大屏采用的是内嵌对称式设计，观感不错，并且屏幕做了磨砂面处理，不易积攒指纹，点赞。车机系统的流畅不错，左右滑动不会有卡顿，内置的导航支持手写输入，识别速度挺快、准确率挺高的，点赞。12.3英寸全液晶仪表也没有缺席，UI设计简洁干净，可显示的信息齐全，如平均油耗、平均车速，多媒体信息，导航，系统设置等，点赞。这价位确实难能可贵。
176cm的人在调整好座位之后，头部空间是1拳1指，但座椅挺高的，视野非常宽敞。第二排可滑动，可以很宽敞。但第三排是由两个独立的座椅组成，空间确实显得局促，空气流动性也不佳，会显得压抑，成人长时间乘坐会比较难受，他只适合于短途乘坐，并且记住了，晕车者最好不要坐第三排。
实际的驾驶来说，城市行驶没什么问题。起步的时候动力输入比较平稳，偶尔低速行驶会有一些稍许的顿挫感，当切换到运动模式，油门和变速箱会变得积极很多，涡轮迟滞也有所缓解，但整体的表现依旧是有些绵柔，时速90到120进发会有一些迟滞感，高速超车要留一定的余地。
悬挂调教偏向于舒适，基本上能够很好的完成日常路面滤振的职责，不过速度70之后，车内会感受到一定的胎噪以及发动机噪音，若能再优化下就更好了。他的方向盘转向力度比较轻盈，无论高速还是低速，女孩子也完全不会感到吃力，但我很少看到女孩子开这款车。
点评车型:
2023款捷途X70 诸葛 2.0T DCT孔明 7座
4.8分“优秀”先看好了1.6的又听销售说年底2.0的要上市，就等了三个月车，2.0的动力真给力，个人感觉普通模式随叫随到感觉比1.6运动模式还要给力，运动模式试过几公里很暴躁，23款动力提升了配置减少
你唐唐哥：好歹给配个流水转向啊
渣男夢：在网上看没有自动泊车 销售说有 请问有还是没有
善良星星5sw：给个建议，这车有啥缺点，想入手
作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完捷途X70之后的一些感受，我试驾的车型是2020款 1.5T DCT畅行版 5座，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
动力感受：这款车搭载的1.5T发动机最大功率156马力，最大扭矩230牛·米，传动系统匹配6速干式双离合变速箱，发动机在中低转速下的动力响应不是很积极，油门调校挺线性，车辆起步比较沉稳，提速过程也比较平淡，等到发动机转速超过2000转之后，整体的动力响应会变得顺畅一些，提速、超车都比较干脆，不过深踩油门也没什么爆发力，开起来没什么激情。
发动机中后段的动力储备比较匮乏，车速超过80km/h之后就没什么后劲了，再往上提速只能依靠大脚油门，我们实测这台车的百公里加速时间为11.74秒，其中40-80km/h用时4.6秒，80-120km/h用时8秒，加速表现很一般，日常城市道路行驶还算够用，但高速行驶能力较差，超车时显得没什么底气。
6速双离合变速箱的平顺性表现挺好，与发动机的匹配挺默契，低速蠕行时也没有明显顿挫，换挡逻辑没什么问题，日常驾驶会积极升挡，而且换挡动作也很轻柔，动力衔接很连贯，但是深踩油门急加速时，变速箱降挡比较迟缓，需要反应片刻才执行降挡指令，动力释放不及时。
油耗方面，我们驾驶这台车行驶了106.2公里，车上全程三名乘客，全程开启空调制冷模式，经过了城区拥堵、环线以及高速三种路况，车辆的平均时速为32km/h，共计消耗92号汽油9.13升，百公里平均油耗为8.6升。
底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘调校很注重驾乘舒适性，悬架偏软，对各种程度的路面振动都能有效化解，而且在通过连续减速带或者连续坑洼时，车身也不会出现多余晃动，底盘的整体感很出色，也有一定的厚重感，不过由于悬架偏软，行程偏长，所以车辆在连续并线或者高速过弯时的侧倾幅度比较大，会导致驾驶员的过弯信心不足。
转向系统是典型的舒适化调校风格，方向盘力度轻盈，日常驾驶很惬意，但方向盘的电子味比较浓重，没有任何路感，虚位也比较明显，车头的指向不够精准，反应速度也不够敏捷，总之这台车没什么任何运动属性，不具备激烈驾驶的条件，安安稳稳的巡航才是它的使命。
空间和乘坐感受：这款车定位5门5座中型SUV，长宽高分别为4720/1900/1710mm，轴距2745mm，以我175cm的身高作为参考，坐到驾驶座调整好合适坐姿，头部空间一拳左右，保持前排座椅位置不变进入后排，腿部空间两拳有余，头部空间一拳左右，而且后排地板很平整，整体的乘坐氛围很通透，车厢的横向宽度也比较理想，后排坐三个成年人也不会很拥挤。座椅填充物很柔软，坐垫和靠背都很宽厚，舒适性表现良好。
后备箱常规空间达到了1260升，进深为980mm，将20/24/28英寸三个行李箱放进去之后也只占用了一半的空间，装载能力很强大，后排座椅支持4/6比例放倒，完全放倒之后的载物面也非常平整，最大进深达到了1870mm，最大容积能扩充到1680升，空间扩展能力很出色，实用性和灵活性也很理想，可以满足大部分家庭用户的载物需求。
购车费用：我试驾的这台2020款 1.5T DCT畅行版 5座的指导价为8.99万，目前唐山地区优惠1万元左右，裸车7.99万，购置税6858元，车船税420元，交强险950元，商业险3550元左右，上牌费500元，全款落地价格在9.22万左右。
三哥39760：专业车评人？这车是干式双离合？
小翁子要努力：谈谈6挡手动1.5t驾驶效果和动力怎么样？
Da木哥哥：70还是手动开起来有劲
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