前几天在捷途4S店看到了捷途X70新车，于是预约了试乘试驾的体验，不过工作人员告知手动挡不能作为试驾车型，好在那个工作人员自己的爱车就是手动挡的，最后他热情的让我试驾，搞得我有些不好意思。先说说他这款车的购车费用方面，是2021款 1.5T 手动特供I版 5座车型，厂商指导价是8.59万，优惠1.2万，裸车价是7.39万，加上购置税6540元，车船税420元，上牌费500元，保险5000元左右，全款落地价是8.6万左右。
空间方面，车身尺寸分别为4720*1900*1695mm，轴距为2745mm，车内空间表现不错。本人身高1.78米，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳三指左右，腿部有较大的活动空间，来到后排，后排座椅腿部空间约有两拳半左右。此外，后排以及两侧门板部分均配备了储物槽，对于后排乘客来说比较实用。行李舱常规容积为1260L，放倒后排座椅最大可扩展至1680L，相比同级别家用车型，占有一定优势，完全可以满足一定的储物需求。
动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱，最大可输出156匹马力。在还没了解这款车型之前 ，网上很多车主都表示，动力肉，且油耗偏高。但在实际体验之后，反而有点出乎意料，手动挡的M6，扭矩相对来说比较大，离合器调节的位置刚刚好，挂入一档后，油门油门响应迅速，基本上没有，待涡轮介入之后还有一定的推背感。高速路段驾驶也没有任何迟滞感，档位切换自，时速在100km/h以上，想要超车或者加速，深踩油门还是可以轻松完成。官方给出的油耗为7.5L，个人觉得还能接受，毕竟是中型suv，加上车身自重油耗在能接受的范围内。
悬架方面，面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航，底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。
隔音/转向方面，时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。操控感较强，属于易上手、易操控的车型，转向精准，过弯沉稳，并没有明显地向一侧倾斜。
lianzhil：真便宜 这边全款要九万两千多
雪山飞狐117：保险费怎么这么高
霸王别姬182331906：三个字能说明的事情，为什么要几百字？多此一举
一直考虑入手一款国产车作为代步用，也没有目标，直到前两天驾驶了朋友老款的捷途X70，各方面的表现我都非常喜欢，又问了价格，在我的预算内，所以我打算去看一看最新款的捷途X70。
首先捷途X70这款车从任何角度来看都是耐看的，车身像一位有涵养的绅士，代表了我为人处世的特点，车身造型虽然犀利夺目，但不会过分的高调张扬，二者之间处理的十分协调。前脸的造型设计厚实稳重，进气格栅内部采用了三道杠的镀铬装饰，具有一种越野车的硬派风格，车身的线条棱角明显，腰线部位明显的凸出，增添了车身的立体感，车窗的设计也非常美观，车顶的设计中规中矩，还也不会过于普通。尾部的设计也值得一说，俏皮性感的“小翘臀”让车子更加具有亲和力，真正做到了车是车主的伙伴与朋友。
这款捷途X70的长宽高分别为4720/1900/1695mm，轴距为2745mm，首先这款车的内部空间十分宽敞，一些细节上的设计很具有代表性，座椅柔软舒适，前后排的腿部空间大，可以在车上翘起二郎腿，只要身高不是特别高，头部基本不会磕碰到车顶。捷途X70的小型储物空间在同级别车型中是特别有竞争力的，档把区域有杯架，后排扶手箱也有杯架，坐在车内随时随地都可以解决口渴的问题，中央扶手箱采用了一键对开式，特别平整，开启后可以容纳很多生活物品，关闭后也可以将腿部放在上面，后备箱搭配放倒后的后排，可以在自驾游时充当一个小床的角色。
这款捷途X70搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大马力为156匹，最大扭矩可以达到230N•m，匹配了6挡双离合变速箱，最快时速可以达到180km/h，我试驾之后，认为1.5T的发动机动力表现没有问题，毕竟也是用事实说话，车子在起步时由于车身重量难免有一些顿挫，但是速度上来后，在1500转左右时，这款车的动力可以说是随叫随到，车身的动力输出特别流畅，超车停车也都是特别轻松的事情，档位清晰，有利于换挡，涡轮介入的也比较柔和，车主驾驶时可以随心而来，7.2L的油耗也是非常实惠了。
这款车的前车灯亮度有些小，我点亮后发现照明效果不是很理想，估计很多车主购买后都会换掉这个车灯，还有一点就是这款车的在满载和开启空调后，油耗会有一些高，我在试驾过程中就明显的感受到了。
这款捷途X70目前的厂商指导价格为9.79万，裸车价格为8.59万，所以说有1.2万的优惠幅度，同时这款车还有7602元的购置税，4423元的商业保险费，车船税420元，交强险1100元，上牌费500元，最后的落地价格为99945元。
这款捷途X70的最后入手价格不到10万，还有的配置都说，开在市区内的回头率也是特别高，车身的工艺制造水平也是特别强，入手了有很大的保障。
优点
1、外观设计时尚大气，这款车的外观设计是我个人比较满意的一个方面，该车整体的设计风格偏向于时尚，且由于该车2020款 1.5T DCT悦行版 5座这个配置车型的长宽高达到了4720*1900*1710毫米，所以外观看起来还会显得比较大气，在同价位中这样的外观设计是比较占有优势的。
2、性价比高，2020款 1.5T DCT悦行版 5座这个版本已经是这款车的中高配车型了，但该配置车型的指导价仅10.19万，这样的价格如果买合资车的话基本上只能买得一些合资小型SUV的低配车型，因此捷途X70的性价比确实是非常高的。
3、油耗低，这款车搭载的是一台1.5T的涡轮增压发动机，这台发动机本身的排量很小，所以在燃油经济性方面该车表现得也是比较出色的，这款车实测的综合百公里油耗在8.2L左右，对于一款中型SUV来说这样的油耗表现完全能算是比较低的了。
4、空间大，由于这款车是一款中型SUV，且轴距已经达到了2745毫米，外加上2020款 1.5T DCT悦行版 5座这个版本采用的还是五座的座椅布局，因此该车车内的空间是非常大的。
5、配置高，虽然2020款 1.5T DCT悦行版 5座这个版本车型只是这款车的中配，但在具体的配置方面该配置车型表现得还是不错的，例如并线辅助、车道偏离预警、360度全景影像、全景天窗、全液晶仪表等比较高端的配置在这款车上均有配备。
缺点
1、动力表现一般，这款车搭载的是一台1.5T的涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力只有156匹，且由于该车的整备质量已经达到了1.55吨，因此该车在动力方面的表现并不十分出色，这款车实测的百公里加速成绩在12秒开外，与同级车型相比这样的加速成绩只能算一般。
2、悬架减震不舒适，虽然这款车也采用了四轮独立悬架，但由于该车还有七座版本，因此为了照顾到七座版本在满载时的悬架支撑性，该车的悬架整体是有些偏硬的，在经过一些坑洼路段时车内的震动还是比较明显的。
3、新车内饰异味大，这款车虽然在车内用到了不少软性材质的包裹，但所用到的软性材质多为仿皮或搪塑，因此新车车内的异味还是比较大的，在开车的过程中需要经常开窗否则车内的乘客还是会比较难受的。
4、车内噪音控制得不好，这款车在高速行驶时车内的胎噪和风噪都比较明显，如果只是单纯在市区开感觉噪音还可以接受，但如果长时间高速行驶的话还是会感觉比较吵的。
总结：虽然说捷途X70这款车也存在不少槽点，但总体来说这款车的优点还是要大于它的缺点的，因此在购买建议方面我个人觉得如果买车想买一款高性价比且大空间的SUV来家用的话捷途X70这款车是比较值得买的，毕竟该车也不存在什么太明显的短板，对于家用来说还是比较合适的。
作为一辆四五线城市的代步车，其实我们不能对捷途X70有太多的要求。因为对于它的目标人群来说，它已经很优秀了。
首先是外观设计很大气，因为它块头很大嘛，所以很多人买了它之后都说设计大气。然后就是空间大，空间是真的大，这个7座版，在后面两排座椅放倒之后，在后备箱弄一个床出来毫无压力。我就经常在想，两个人自驾游，有这样的车，就可以直接睡车里了。确实很方便。
还有就是这个车的动力还行，对于一辆10万块的车，1.5T的涡轮增压发动机，就算放到经济模式，在国道超车，它也很愿意把转速拉高，提速超车，变速箱的换挡也比较平顺。更为关键的是，它还很省油，这么大的一个车，百公里油耗实测7.4L，这是我们真实跑出来的油耗。
当然，受限于成本，它的缺点也不少，最典型的就是底盘松散，开起来感觉底盘有点忽忽悠悠的，没有一辆车应该有的整体感，尤其是在开快了的时候，真没什么安全感。转向的手感也是忽忽悠悠的，转向倒是很轻，但一丁点路感都没有，严重怀疑它的方向盘和车轮之间不是硬链接，二者的转动不在一个频率上。还有就是内饰的用料比较差，虽然也有皮质，但都是比较差的皮质，手感特别硬，硬塑料的应用量也很大。
对于这款车，我个人不是很推荐，虽然空间大、动力不错还省油，但这辆车的整体质感完全不像是这个时代的产物。再便宜，也不推荐。
省油困难症81杠：方向与轮子要同步的话你改装那种飞机把柄的微动传感好了，那种轻微转向助力方向盘动一度，轮子也跟着被转向助力摇一度……
v各个地方回家：你是故意打低分的，看出来了，你推荐个10万有同等优势的是什么？
自在小杨影视：不错，合资这个价格还没这个配置呢。
【优点】
1、捷途X70是奇瑞旗下的一个子品牌车型，我对其研究的比较多，但是大部分人应该都没听过，甚至我媳妇儿都不知道这是啥车。它的外观颜值是相当不错的，前脸采用了大嘴中网连接两侧大灯的设计，整体上来看运动且犀利，而且引擎盖上的筋线特别具有力量感。车型的侧面采用的是运动俯冲造型，强硬的双腰线设计配备上银色的车顶行李架，质感相当不错。其实我最喜欢的是与车身同色的轮毂，质感很好。车尾的设计层次鲜明，上下两部分区分得特别的明显，双边共双出的圆形排气管，一看就是动力很强劲。
2、动力搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率156马力，对于日常使用是完全没有问题的。而且当时速超过1500rpm以后，动力澎湃，游刃有余。换挡也是比较流畅的，我开了一万公里，至今没有出现过故障。
3、车内的空间我是比较满意的，我的身高1米8，坐在前排和第二排都感觉到相当的宽敞，而且坐姿舒服以后腿部还有一定的富余。选择的是五座，后排的空间相当大，将第二排座椅放倒以后几乎就变成了一张大床，临时休息相当不错。
【缺点】
1、车子尺寸偏大，车位不是特别的好找，操控也受到了一些影响。
2、底盘悬架设计得偏硬一些，经过减速带或者颠簸路面时舒适度不是太好，而且由于车子大，车内显得有些单薄和空旷。
3、这个品牌车子的知名度太低了，大部分人都不认识这辆车，看到车尾才知道这是奇瑞的车。
用户7790604534665：终身保养免费！你们有没有？
头条用户：说实话我从x70开始关注，前几天看了实车，低配廉价感太强。
选择这款车主要看中的是这款车厂家承诺的十年20万公里的一个超长质保，况且它的价格太诱人了新车落地才10w出头（9.8w裸车 8500购置税）。
首先本人一米八五185斤标准的大汉坐轿车实在憋的慌， suv就好多了，坐姿也舒服，空间也不要压抑，配上全景天窗，那是真敞亮。不过这车的车头部分有点太占空间，要是能减短点车头，把空间让给后面，AB柱倾斜的角度在向上点那就更完美了，因为我坐驾驶位座椅调到最低，往前伸点头都碰遮阳板，AB柱还是太斜了。
我提车当天加了三百块钱，跑了五百公里不到。油价是6.9元 实际油耗百公里8.8L，表显油耗8.5对这个油耗也算满意。我哥的别克威朗刚提回来油耗直接就是十二个，相对比差距很大，虽然那车是前几年提的了。后来我又加了一次，油价5.78元现在还没用完，感觉按这个价算一公里也就是五吧，已经很不错了在低就有点痴心妄想了。
然后就是地盘减震调的太硬了，过个坑就噔噔响，恶心的要命。记得这车从一开始出就有非常多的人投诉减震硬异响的问题，但是到现在都没解决一点，领导都不看用户反馈的吗?真的该重视减震问题了，后期我准备自己换好点的减震，不知道质保还保不保，另外这车起步有点无力，油门小了慢悠悠，油门稍大转速就猛转!天冷，很多时候，起步两千四百转才换二挡，发动机怒吼车慢悠悠。
最后就是组装工艺太差，各处的缝隙大，后尾门左右缝隙还不对称!左大右小，这组装工艺也太闹着玩了!这车是开封和芜湖两个地方产的，我买的这辆是芜湖产的，观察开封生产的的缝隙就小了很多，还是运气不够好啊。360全景摄像头不够清晰，面不够整体!呈现出来的360画面有不对称情况，前后画面黄，中间画面白，感觉这车的360就是个应付，有比没强就行了。还有悦行版快十万的车了还没有电动座椅，真的是LOW。
不懂先生V：我急得曾经有个品牌终身质保，过了几年倒闭了……
【动力】捷途X70搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡双离合变速箱。在起步阶段，变速箱反应偏慢，造成动力有一定延迟，在市区路段驾驶，易操控，但是在国道或郊区驾驶就比较蹩脚。不过好在只要速度起来（20km/h以上）以后，动力延迟这个问题便不存在了，油门踏板也变得跟脚了。能感觉到动力的储备是足够的，它的低扭不差，涡轮介入不突兀，正常驾驶时发动机会保持在比较低的转速，转速上来后噪音也不大，就发动机的表现来说没毛病。6挡双离合变速箱升挡快且动作轻柔，降挡速度没那么快，但已经在最大限度地保障平顺性，整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受，时速达到80km/h以下，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上，深踩油门，动力储备力依旧充沛，深踩油门可以明显感受到加速感。
【转向/刹车】转向手感很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了缓冲区，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
【噪音】高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显，风噪过滤得还是比较到位的。
【悬架】捷途X70悬架的调校依旧偏向于支撑性，让它在高速行驶时的稳定性得到保障，即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手，在城市路况下的操控性及灵活性也不会比某些紧凑型轿车逊色。然而，较为硬朗的减振器设定却让它的行驶舒适性打了折扣，在高速行驶时如果路面有细碎的颠簸，它那敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动，而在遇到不好的路况时，驾乘舒适性就比较一般了。
捷途X70在设计上并没有太过惊艳之处，但比较耐看。
坐进舱内，你会发现其设计营造出大气和科技感。大面积软质材料、皮革包覆以及高亮黑元素和氛围灯的装点，让内饰质感很强。
该版本的多功能方向盘是皮质包覆，握感非常不错，可以实现定速巡航的控制，而多功能按键的塑料感较强，看起来有些廉价。
高清液晶仪表的显示效果很不错，并且可以切换三种不同的主题。显示内容也较为丰富，车速、续航、油耗、导航信息、胎压信息等均可以显示，且菜单设计很合理。
10.1英寸嵌入式中控显示界面设计并没有那么时尚，但逻辑性和便捷性很不错。触摸屏的响应和系统的流程性都做得不错，从360度全息影像来看，成像有些粗糙不够细腻。该系统支持百度Carlife，但却不支持苹果Carplay，这略微有些遗憾。此外，该系统的语音控制的准确性还是很高的。
配置方面，该版本车型还配置了内置行车记录仪、车道偏离预警和盲区监测功能，非常丰富。
乘坐空间方面，1.8米的成年男性坐入前排，并将座椅调节至最低位置，头部空间还有4指的距离，表现不错。此刻，进入后排座椅，头部空间还有4指，加上全景天窗，根本不会感到压抑，而腿部空间则有2拳的距离，可见其二排空间表现非常不错。当进入第三排座椅是，头部空间和腿部空间都没有余量了，因此三排利用率并不高。
动力方面，该版本车型的爆发力不足，没有推背感，主要以平稳为主。全力加速时，变速箱将在5000转换挡，因此不会感受到任何顿挫。经过100km城市、高速及拥挤等综合路况的测试，平均时速为30km/h时，其百公里油耗为9.6L，对于一款中型SUV而言，表现算是很不错的了。
由此可见，该版本捷途7座的实用性不言而喻，非常适合家用。
用户7790604534665：终身保养免费你有没有？
捷伴旅途：这个点评基本到位
人穷志短买不了什么豪车，所以个人在再三纠结之后买了捷途X70，尤其是性价比非常的高，X70的性价比，我还能说什么？我等了那么久？不就是看中你的性价比吗！
X70最大的优势在于“大”，尤其是这个宽度，已经达到宝马X5级别，超过了绝大多数城市SUV以及很大一部分硬派SUV，要知道普拉多宽度也仅仅为1885mm,当然宽的直接优势可以体现在两方面，一个是车厢乘坐感受，另一个则是宽轮距带来的出色底盘防侧倾能力。
聊到这，直接从驾驶感受聊起，出于底盘调教的习惯性，瑞虎7上直接了当的底盘反馈延续到了捷途X70上，先是方向的轻盈感，我这种常年驾驶机械液压助力的驾驶员上手捷途第一感觉就是“转向过于轻盈”，原地着车状态下轻甩食指可以让方向转到底，不过电子助力的好处在于车速越快方向越沉，高速120km/h下能给你一种非常有韧性的拉扯感，这种拉扯感此前在高尔夫上有所反馈，十分美妙。相信奇瑞在这套捷途转向系统上下足了功夫，至少对于女司机来说，不至于出现原地打不动车的尴尬情况。
其次是底盘的整体性，虽然没有找到捷途X70麋鹿测试的视频，但是可以非常明确的告诉大家，捷途在过弯时候的防侧倾能力以及底盘的支撑性能给你很强的信心。
当然也还是要说说让我不满意的几个点，首先这个车让我觉得最不满意的就是它的舒适度，就是有时候土路的时候，感觉颠簸感很强，有点不太舒服，不过勉强还是能接受这可能还是跟悬架过硬有关系；隔音，捷途X70最需要提升的就是隔音，当然因为成本限制的原因所以说可以理解，但是较差的隔音以及路感清晰的底盘，其次是座椅，同样源于成本限制原因，座椅包裹感有所欠缺，长途驾驶200km余公里腰部略显难受，毕竟对我来说开车的舒适度也挺重要的。
油耗，仁者见仁智者见智，不过我想说一句，百公里8L，不高吧？10万左右的车而且还是国产车，我觉得还是不错的，性价比高，安全系数高，空间大家用选择是肯定没错的，更重要的是捷途x70和瑞虎8是同祖同宗的都是奇瑞的T1X平台下的旗舰车型，核心零部件和瑞虎8是一样的，也清楚，那就是世上没有十全十美的东西，车子也是如此，选择适合自己就好，总之买这车我 不后悔！
空间是捷途X70的杀手锏，同价位的它定位为中型SUV，轴距达到了2745mm，在4720mm的车身下，设计了5座、6座和7座车型，第三排座椅放倒后，可以获得一个1680L的容积，空间表现十分可观。身高1.75米的体验者第二排腿部空间大于两拳，头部空间富余一拳，表现良好，并且中央地台没有凸起，几乎全平，配合全景天窗，乘坐体验还是很宽敞的。
捷途X70搭载的是1.5T的发动机，最大功率156马力，最大扭矩230N·m，匹配6挡双离合变速箱，ECO模式下，油门踏板的前段比较虚，车辆起步并不突兀，当然也不会很迅猛，运动模式下，油门响应会变灵敏一些，换挡时机都在2000rpm左右，如果油门踩的更深些，换挡转速也会延迟至3000rpm，但是整体表现依然算不上迅猛，动力释放并不激进，动力调教比较保守。变速箱的换挡动作有些迟缓，主要体现在急加速时的降挡并不积极，但是换挡的平顺性还不错，没有感受到明显的双离合变速箱的顿挫。
方向盘给人的感觉会很轻盈，但是转向的虚位有点大，尤其是初段位置，多多少少有点松散的感觉，并没有太多的操控感。
捷途X70的座椅填充物很软，乘坐舒适，悬架调教也明显是舒适的取向，城市道路驾驶能够很好应付各种颠簸，底盘滤振效果较好，但是隔音水平就显得比较差了，风噪路噪明显，发动机的噪音随着转速的攀升也会有明显的声音传递到车厢内，影响一部分驾驶质感。
在同价位车型中，捷途X70没有明显的缺点，但是它却拥有足够大的空间表现和多座布局，对于二孩家庭很有吸引力。
大家好，我是大家眼中的“专业车黑”——辣哥说车，一个不会隐瞒车型缺点的职业车评人。最近很多车友想要了解捷途X70，但是这款车在车型布局上有些复杂，如捷途X70 1.5T DTC 特供版 五座就有“I”和“II”之分，很容易让车友出现认知混淆，所以今天我们就从捷途X70 2021款 1.5T DCT特供I版 5座开刀，说说这款车的可入手价值是否足够。
【价格】
捷途X70 2021款 1.5T DCT特供I版 5座的官方指导价格为9.59万元，宁夏当地的优惠后价格为9.2万元，以此价格为例，需要购置税8230元，车船使用费420元，商业保险5538元，交强险950元，全款落地为108638元。如果贷款购车的话，以贷款利率4.5%，首付30%计算，43127元就能把车开回家，贷款36个月的月供为1923元，落地总价为112355元。不管是全款还是贷款，在中型SUV里都已经是非常低廉的价格了。
【车系对比】
上文我们说了，1.5T DTC 特供版 五座有“I”和“II”之分，相比之下，1.5T DTC 特供II版和I的区别在于，特供II版的官方指导价格贵了1.2万元，差距主要体现在系统配置上，II比I版多了前排头部气囊、并线辅助、车道偏离预警、后驻车雷达、360度全景影像、可开启全景天窗、12.3英寸全液晶仪表盘、内置行车记录仪、前排手机无线充电、仿皮座椅、后排2个SUV接口、LED日行灯、转向辅助灯以及电动后视镜调节。显然II版本的性价比要更高。
【空间】
空间是捷途X70最大的优势，其车身尺寸分别为4720x1900x1695mm，轴距为2745mm，虽然轴距相对比大众途观L等中型SUV有差距，但是在12万元以下，这也是我们能够买到的、尺寸和空间最大的SUV之一，同价位SUV里已经没有敌手，我身高1.8米，坐进后排也觉得比较空旷，头部和腿部的空间都比较宽阔，葛优躺也比较轻松。
【动力】
捷途X70搭载的1.5T发动机，最大马力为156匹，峰值扭矩为230牛米，动力配比上中规中矩，而在实际测试中，从起步到时速120公里/小时都表现平淡，百公里加速时间为12.3秒，只能说代步足够，在高速公路上行驶时有动力不足的现象，特别是80-120公里/小时的加速时间为8.1秒，在超车时有严重的力不从心感。
【操控】
捷途X70显然不是为了驾驶而生，方向盘的虚位有些大，在时速达到80公里/小时以后，变道时也有一些拖泥带水的驾驶感，而且重心偏高、底盘支撑力偏弱，所以车身的晃动性也比较大，高速行驶让人心里有些发虚，但是城市日常代步，大空间的优势还是能够提供一定的舒适性。
【噪音】
我们以怠速、60公里、80公里和120公里四种时速区间进行了噪音测试，得出的成绩分别是37.9、61.3、63.5和67.7分贝，这个噪音有些偏大，特别是时速60公里/小时的噪音为61.3分贝，在同价位车型里处在下游水平，噪音来源主要是发动机噪音。这也是小排量中型SUV很难避免的问题，小马拉大车对发动机的负载较大。
【保养】
捷途X70的保养周期为5000公里，小保养费用为425元，4万公里大保养的费用为1085元。
最满意：
最满意的地方应该是性价比高，空间大，油耗低。实用性强。同类型车，性价比很高了。配置也可以。又跑了七百多公里油耗6.9真的是不错。
最不满意：
最不满意就是起步慢，装配工艺差，窗框贴纸的，边缘已经开胶，后杠和车身色差大，不知道的还以为是后喷漆。窗框如果起泡售后是给免费更换的这点还是不错的。
外观：
外观并不是很喜欢，特别是屁股，后杠比较短吧，这种设计可以提升车内空间。整车还是比较大气，算是比较协调吧。
车身及车轮:车身做工只能说能接受。有些地方漆面覆盖不是很均匀把，主要就是加油口位詈钣金车漆:珍珠漆还是不错的。漆得亮度硬度还是可以的。
内饰：
内饰做工确实粗糙，之前试驾的是自动畅行，比这个好很多。缝隙比较大，有些地方不匀称。多媒体:音响一般，低音有破音。蓝牙连接好用。互联也可以。
空间：
空间没得说，第二排坐四人也没问题，三排基本用不到。后备箱空间说的过去。
家人乘坐评价:空间大，比较舒服。腿部空间大，中排坐四人不拥挤。俩大人俩小孩。
中排坐着真的很舒服啊，谁坐谁说舒服，亲身感受了一下不想开车了想坐车了，中排真的舒服啊。车内储物能力:车内储物空间可以点赞。考虑比较周到。小件物品大件物品都有安放的地方。挺方便的。
动力：
起步肉，给油也是慢。中段提速可以，还没跑高速不知道什么情况，动力一般吧。也说的过去。起步把转速提到两千左右还是能勉强接受的。与六速也有关系。高速超车提速还可以的感受
了一下。
操控：
操控也可以，新车就有点跑偏估计出厂品控差点，方向可以调节运动和舒适。运动要沉一点，舒适感觉轻。总起来说还可以。
车身稳定控制:时速50过弯侧倾不明显与悬挂设计有关系吧。
油耗：
油耗非常不错了，同类型车油耗确实算低的，现在磨合期7.1乡道三分之二，城市三分之一。因为疫情不堵车。正常七个半油差不多了。又跑了几百公里现在油耗6.9出了磨合期估计还能好点。并且最近起步基本都是大油门。6.9的油耗是启动比较频繁短途低速的情况下基本城里比较多，没用空调不知道啥情况以后追评吧。有想低油托的就买吧。
舒适性：
座椅布得，比较软坐着比较舒服，腰部有支撑。开起来不累，坐车的也可以空间大乘客后排也比较舒服。后排排真的舒服啊，谁坐谁说舒服，坐了感受了一下真的不想开车了，葛优躺真不错。坐了几十公里一点也不累啊。长途应该也不错。
车内噪音:胎躁偏大，风躁自己加装隔音条效果很好基本没感觉。急加速发动机在某一时速段噪音偏大。
是架减震舒适性:其实减震还可以，毕竟是suv悬挂太软肯定不行，影响车身稳定性。
性价比：
性价比高是肯定的，毕竟价格摆着了。这价格合资车买个小微型吧呵呵。性价比真的高。
4S店售后服务:买车之前爱搭不理的，买车之后反到服务挺到位，比其它车行做的好，其它车行是买车之前供着你买了车就呵呵了，捷途刚好反着买了车服务好了。这点可以点赞。
【外观】捷途X70是捷途汽车的首款产品，也是整个品牌的销量支柱。前脸采用宽大的倒梯形进气格栅，并且进气格栅内部为多条横幅镀铬填充，充满了潮流时尚的气息。车身侧面看起来饱满大气，硬朗的双腰线呈现上扬的姿态，车尾看起来视觉重心比较高，立体感十分强烈。
【隔音】隔音表现还算符合预期。高速状态下，大部分时候的噪音更多的是来自于车辆A柱附近的风噪和一部分胎噪。当它的转速基本维持在2000-2500rpm，发动机的噪音让人可以接受。而当时速到达120km/h时，转速达到2500rpm，这时发动机的噪音会较为明显，胎噪也开始变得强烈，而风噪抑制的还不错，并没有明显的刺耳声。
【刹车】捷途X70制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，刹车的“量”比较容易掌控，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，驾驶感受会更为不错。
【转向】捷途X70转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。属于易上手、易操控的车型，转向精准，过弯沉稳，并没有明显地向一侧倾斜。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
烟霸525：你好，你买的落地多少钱？我最近也在考虑入手一台，求告之价格
潇洒贾先生：我也在考虑中
捷途X70这款车的优势毫无疑问就是价格了，以及拥有7座的布局。我认识的不少车友，他就是拿这款车当作是“小面包”的，用他们的话说就是：投入的成本小，符合自己的需求。
他的7座布局来说，其实第三排的空间是非常憋屈的，在满载的情况下来说，以175cm的为例，调整好座椅之后，基本上第二排要滑动到腿部空间3指的时候，后排才能拥有2指的腿部空间，满载情况下宽敞度一般。并且第三排空间的流动性确实差，会显得非常的压抑，正常来说坐这款车就不要坐第三排了。
1.5T的发动机，日常的行驶中，倒没有什么大问题，变速箱各挡位的行程也适中，虽说是手动挡，但不难驾驶，挂挡轻轻一推就行。不过在遇到城市堵车的时候，这款车整体的顿挫感还是较为明显的，并且在经过减速带或者较烂路面的时候，后排的弹跳感是非常明显的，乘坐的舒适度确实是一般。
对于这款车来说，消费者接受的是他的价格以及7座的布局，至于其他？要求就不要太高了。
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