本着选车就像选合作伙伴的原则，我只选“合得来的”。这个“合得来”有三个硬性指标，一是不要天窗，二是不要自动挡，三是不要电子仪表盘。剩下的“合拍指标”就是要空间大和使用成本低。
能符合的车不多，恰巧捷途X70都有。
本来最初是要选X70P的，但最终电子仪表盘的设计让我有些不踏实。后来在一家小销售点看了X70（销售大叔业务不太熟，后来我比对了一下，那辆车应该是X70特供版）当时就挺喜欢，但因提车要等好久就没有在这里买。
最后在朋友的介绍下，到店直接提了20款的X70畅行（特供版要等好久，我指标快到期了）。
到现在为止用车才几天，感觉动力高于预期，足够我使用。外观方面没啥可挑的，出厂自带的底盘装甲还是比较靠谱的，但最好还是要自己喷一遍。内饰方面由于符合我要求的必定不是高配车，所以内饰的简配也都可以接受。
这里要说一下很多车友反应的关于车机的问题：
1、车机的carlife是可以联安卓11的机型的。我的车机系统出厂自带，没有经过升级。
2、车机的媒体播放功能，可使用U盘也可使用读卡器插SD卡，但前提是U盘或SD卡的系统文件格式要是FAT32才行。
后排座椅放倒后勉强可以当床使，像我这样拉摄影设备出门更是没问题。座椅软硬适中还算舒服，手动调节也比较符合自身习惯。阅读灯位置自带眼镜盒，反光镜自带USB供电口方便联接记录仪。
车内音响效果还可以，不能说出众，但一路上听个音乐缓解疲劳还是没问题的。
懂车评分对我的影响不大，选车还是要选适合自己的，有些配置确实好、确实漂亮，但我不需要啊。所以在我这里，这辆车、这个配置，我给个合格分，因为我觉得它还有上升的空间。
最满意的一点】
外观及尺寸：比较漂亮，中型车，比较大，内部空间也很大，坐着比较舒服。360度行车记录仪：这个还是比较实用比较炫的。
【最不满意的一点】
做工：里面内饰做工欠缺细致，各种连接处不够细。360度影像有盲区：左前角和右前角在屏幕上看不到。
【空间】
空间：空间比较大，175cm个头无论在哪个座位上，都觉得挺宽敞的，后排还可以半躺。 两侧也比较宽。
【动力】
动力：提速时还是不觉得很肉，需要达到1500转以后才能明显感觉有速度上来。另外到达80左右的时候再往上提速就有些慢，不是特别快，超车时速度上来有些慢。日常动力没有任何问题，平时开车足够。
【操控】
操控：方向盘属于电子助力，低速时转向很轻松，速度越快方向盘就会越紧，需要用些力才能转。低速路口转向很不错，打转向灯时屏幕上会显示出该侧的视频影像。车辆底部感觉还是很坚强的。
【油耗】
油耗：前200公里的时候油耗是11.5左右，往后越来越低，1000公里，油耗9.5左右。都是在乡村道路或国道上行驶油耗还算可以的，只要不是急加急减的情况下开车综合在8.5个油。
【舒适性】
舒适性：座椅还是比较舒服的，空调也不错，就是制冷速度有些慢，感觉吹力不够大。两点不是特别好：一、车内感受到的噪音、车辆胎噪有点大，80km/h以后风噪就上来了，不过不影响车内人小声说话；二、悬架减震稍微硬了一点点，低速过坑洼时有些硬。
【外观】
外观：多方向都不错，尤其是外观很大气；车轮胎是18寸也足够用了，不过配在这个车上就看起来比较小，和其他车比较的话不小；灯光有优做缺，远近光一体，不过没有配氙气大灯，只有顶配才有LED灯光，倒车灯光也只有一侧有。 有些接缝有点大，用久了有些地方会有点异响。
【内饰】
内饰：用料上还是可以的，比较有诚意，只是做工上还有待提高一些。新车没有什么异味。
【性价比】
性价比高，综合耐用、没有什么毛病，保养费用也不高。
【为什么最终选择这款车】
如果价格合适，我一定会买高配车，可以远程监控启动的功能；但实际来讲，中配已经足够家用了
点评车型:
2021款捷途X70 1.5T 手动特供I版 5座
3.5分“良好”提到中型SUV品牌， 捷途X70在市场的份额绝对是不容忽视的，作为一个职业的车评人，今天要跟大家解析的车型是2021款 捷途X70 1.5T 手动特供I版 5座。
费用：
这款车定位是5门5座SUV，整车保修期限是10年或20万公里，官方指导价8.59万，在福州这边经销商报价为7.39万左右，我觉得这个优惠力度不大，车主在购买之前可以和4S店销售协商裸车价，我们就先按经销商报价来计算，购置税6300左右，上牌费500，商业保险4100左右，全部做下来差不多在8.6万左右。买车要根据自己的经济实力来选择，如果当下资金不充裕的话可以选择分期购车，按照贷款利率6.4%进行计算，贷款3年首付30%需要金额33900元左右，月供在1500元左右，贷款购车总花费为9.1万元左右，比全款要多花0.5万元左右。
空间:
我相信大多数消费者考虑到要买中型SUV这个尺寸的车，他们都是对乘坐空间和装载能力有刚性需求的，于是我找了个身高178cm的体验者，将前排座椅调至最低，并保持合适坐姿，头部空间1拳比较宽裕；前排座椅填充物很软，坐上去有下陷感，大腿和腰部两侧也都有良好的支撑；而且前排扶手面积不小，包裹也柔软但位置如果能靠前一点用起来会更舒服。保持前排座椅位置不变，相同体验者在第二排的头部空间为4指，腿部空间最大2拳多，最小则完全为零。后排乘坐空间表现还能接受，坐垫比较长，靠背也容易调到自然的坐姿，舒适性还可以。后排座椅可比例放倒，3个不同尺寸的行李箱对这款捷途X70来说并无难度，不过这也是中型SUV最基本的素质。后备厢下方有一个小尺寸的隐藏空间，有随车工具，伸缩式后备厢遮物帘也能收纳进来。整体空间够家用，表现优秀。
提速：
搭载的是1.5T 156马力 L4发动机，最大扭矩230N·m，匹配的是6挡手动变速箱，进行提速测试前，关闭牵引力控制系统、车身稳定系统，油门踩到底，起步时没有太大的爆发力，前轮轻微打滑后迅速恢复抓地力，加速过程以平顺为主，仅初段的加速感较好，不要指望有什么强烈的推背感了。实测结果来看，百公里加速为11.25秒。
刹车：
制动测试时整车姿态前压较为明显，后悬架弹簧有一定幅度拉伸，但整体姿态尚可。ABS介入迅速，制动力始终比较稳定，减速效果出色，没有出现明显的热衰减现象从实测数据来看，100-0km/h刹车距离在38.74米，这个成绩在同级车中属于中等偏上水平。
油耗：
油耗测试全程共行驶150km，其中包含了高速工况及拥堵路况，拥堵路段一共跑了50km，时速保持在35km/h，实测城市路段百公里油耗为9.7L。高速路段就要省油的多，一共跑了100km，平均时速维持在110km/h，实测高速路段百公里油耗为7.3L，和官方给的工信部百公里油耗7.5L差不多。
谁有猴和发给我：这个车全部加起来要多少钱
冬来じ雪倾城：7.4的报价别想
捷途作为奇瑞旗下全新的子品牌，车辆上市之初，就以超高的性价比，在Suv市场占得一席之地。
当初购车之时，也是看中了这款车超高的性价比。2745mm的超长轴距，比当时的哈弗神车大不少，价格才要八万出头。各项功能配置也挺丰富。
捷途是奇瑞的子品牌，车辆技术自然也是奇瑞的，好多人说x70是用的虎8技术，我认为不太可能，比较靠谱的是瑞虎5的技术，车身进行了拉长加大而已。
1.5T的发动机也是目前奇瑞主流的发动机，最大输出156马力，配合六档双离合，日常使用中，动力性能个人认为一般。加速阶段，急踩油门时，会出现发动机嘶吼，车辆缓慢行进的状况。速度起来以后，动力性能倒还好。 双离合变速箱偶尔有顿挫现象，降档有时候不太27积极。 此外，这双离合的耐久性也挺让人担心的。
车辆空间方面，2745mm的轴距，保证了充足的后排空间，但个人感觉捷途对空间开发没有好好做，2745的轴距带来的空间，跟同级别2700轴距的车型基本一样。
油耗的话，如果是在市区，基本是10个左右，拥堵厉害时，最高到过13。 高速路或者国道行驶时，油耗会在7个左右徘徊，合下来基本在5毛一公里左右。
不太满意的就是对这台双离合变速箱耐久性不太放心，还有就是车辆的静谧性不太好，有点吵。
用户7790604534665：终身保养免费店里送你没有？
前几天在捷途4S店看到了捷途X70新车，于是预约了试乘试驾的体验，不过工作人员告知手动挡不能作为试驾车型，好在那个工作人员自己的爱车就是手动挡的，最后他热情的让我试驾，搞得我有些不好意思。先说说他这款车的购车费用方面，是2021款 1.5T 手动特供I版 5座车型，厂商指导价是8.59万，优惠1.2万，裸车价是7.39万，加上购置税6540元，车船税420元，上牌费500元，保险5000元左右，全款落地价是8.6万左右。
空间方面，车身尺寸分别为4720*1900*1695mm，轴距为2745mm，车内空间表现不错。本人身高1.78米，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳三指左右，腿部有较大的活动空间，来到后排，后排座椅腿部空间约有两拳半左右。此外，后排以及两侧门板部分均配备了储物槽，对于后排乘客来说比较实用。行李舱常规容积为1260L，放倒后排座椅最大可扩展至1680L，相比同级别家用车型，占有一定优势，完全可以满足一定的储物需求。
动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱，最大可输出156匹马力。在还没了解这款车型之前 ，网上很多车主都表示，动力肉，且油耗偏高。但在实际体验之后，反而有点出乎意料，手动挡的M6，扭矩相对来说比较大，离合器调节的位置刚刚好，挂入一档后，油门油门响应迅速，基本上没有，待涡轮介入之后还有一定的推背感。高速路段驾驶也没有任何迟滞感，档位切换自，时速在100km/h以上，想要超车或者加速，深踩油门还是可以轻松完成。官方给出的油耗为7.5L，个人觉得还能接受，毕竟是中型suv，加上车身自重油耗在能接受的范围内。
悬架方面，面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航，底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。
隔音/转向方面，时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。操控感较强，属于易上手、易操控的车型，转向精准，过弯沉稳，并没有明显地向一侧倾斜。
lianzhil：真便宜 这边全款要九万两千多
雪山飞狐117：保险费怎么这么高
霸王别姬182331906：三个字能说明的事情，为什么要几百字？多此一举
一直考虑入手一款国产车作为代步用，也没有目标，直到前两天驾驶了朋友老款的捷途X70，各方面的表现我都非常喜欢，又问了价格，在我的预算内，所以我打算去看一看最新款的捷途X70。
首先捷途X70这款车从任何角度来看都是耐看的，车身像一位有涵养的绅士，代表了我为人处世的特点，车身造型虽然犀利夺目，但不会过分的高调张扬，二者之间处理的十分协调。前脸的造型设计厚实稳重，进气格栅内部采用了三道杠的镀铬装饰，具有一种越野车的硬派风格，车身的线条棱角明显，腰线部位明显的凸出，增添了车身的立体感，车窗的设计也非常美观，车顶的设计中规中矩，还也不会过于普通。尾部的设计也值得一说，俏皮性感的“小翘臀”让车子更加具有亲和力，真正做到了车是车主的伙伴与朋友。
这款捷途X70的长宽高分别为4720/1900/1695mm，轴距为2745mm，首先这款车的内部空间十分宽敞，一些细节上的设计很具有代表性，座椅柔软舒适，前后排的腿部空间大，可以在车上翘起二郎腿，只要身高不是特别高，头部基本不会磕碰到车顶。捷途X70的小型储物空间在同级别车型中是特别有竞争力的，档把区域有杯架，后排扶手箱也有杯架，坐在车内随时随地都可以解决口渴的问题，中央扶手箱采用了一键对开式，特别平整，开启后可以容纳很多生活物品，关闭后也可以将腿部放在上面，后备箱搭配放倒后的后排，可以在自驾游时充当一个小床的角色。
这款捷途X70搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大马力为156匹，最大扭矩可以达到230N•m，匹配了6挡双离合变速箱，最快时速可以达到180km/h，我试驾之后，认为1.5T的发动机动力表现没有问题，毕竟也是用事实说话，车子在起步时由于车身重量难免有一些顿挫，但是速度上来后，在1500转左右时，这款车的动力可以说是随叫随到，车身的动力输出特别流畅，超车停车也都是特别轻松的事情，档位清晰，有利于换挡，涡轮介入的也比较柔和，车主驾驶时可以随心而来，7.2L的油耗也是非常实惠了。
这款车的前车灯亮度有些小，我点亮后发现照明效果不是很理想，估计很多车主购买后都会换掉这个车灯，还有一点就是这款车的在满载和开启空调后，油耗会有一些高，我在试驾过程中就明显的感受到了。
这款捷途X70目前的厂商指导价格为9.79万，裸车价格为8.59万，所以说有1.2万的优惠幅度，同时这款车还有7602元的购置税，4423元的商业保险费，车船税420元，交强险1100元，上牌费500元，最后的落地价格为99945元。
这款捷途X70的最后入手价格不到10万，还有的配置都说，开在市区内的回头率也是特别高，车身的工艺制造水平也是特别强，入手了有很大的保障。
优点
1、外观设计时尚大气，这款车的外观设计是我个人比较满意的一个方面，该车整体的设计风格偏向于时尚，且由于该车2020款 1.5T DCT悦行版 5座这个配置车型的长宽高达到了4720*1900*1710毫米，所以外观看起来还会显得比较大气，在同价位中这样的外观设计是比较占有优势的。
2、性价比高，2020款 1.5T DCT悦行版 5座这个版本已经是这款车的中高配车型了，但该配置车型的指导价仅10.19万，这样的价格如果买合资车的话基本上只能买得一些合资小型SUV的低配车型，因此捷途X70的性价比确实是非常高的。
3、油耗低，这款车搭载的是一台1.5T的涡轮增压发动机，这台发动机本身的排量很小，所以在燃油经济性方面该车表现得也是比较出色的，这款车实测的综合百公里油耗在8.2L左右，对于一款中型SUV来说这样的油耗表现完全能算是比较低的了。
4、空间大，由于这款车是一款中型SUV，且轴距已经达到了2745毫米，外加上2020款 1.5T DCT悦行版 5座这个版本采用的还是五座的座椅布局，因此该车车内的空间是非常大的。
5、配置高，虽然2020款 1.5T DCT悦行版 5座这个版本车型只是这款车的中配，但在具体的配置方面该配置车型表现得还是不错的，例如并线辅助、车道偏离预警、360度全景影像、全景天窗、全液晶仪表等比较高端的配置在这款车上均有配备。
缺点
1、动力表现一般，这款车搭载的是一台1.5T的涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力只有156匹，且由于该车的整备质量已经达到了1.55吨，因此该车在动力方面的表现并不十分出色，这款车实测的百公里加速成绩在12秒开外，与同级车型相比这样的加速成绩只能算一般。
2、悬架减震不舒适，虽然这款车也采用了四轮独立悬架，但由于该车还有七座版本，因此为了照顾到七座版本在满载时的悬架支撑性，该车的悬架整体是有些偏硬的，在经过一些坑洼路段时车内的震动还是比较明显的。
3、新车内饰异味大，这款车虽然在车内用到了不少软性材质的包裹，但所用到的软性材质多为仿皮或搪塑，因此新车车内的异味还是比较大的，在开车的过程中需要经常开窗否则车内的乘客还是会比较难受的。
4、车内噪音控制得不好，这款车在高速行驶时车内的胎噪和风噪都比较明显，如果只是单纯在市区开感觉噪音还可以接受，但如果长时间高速行驶的话还是会感觉比较吵的。
总结：虽然说捷途X70这款车也存在不少槽点，但总体来说这款车的优点还是要大于它的缺点的，因此在购买建议方面我个人觉得如果买车想买一款高性价比且大空间的SUV来家用的话捷途X70这款车是比较值得买的，毕竟该车也不存在什么太明显的短板，对于家用来说还是比较合适的。
作为一辆四五线城市的代步车，其实我们不能对捷途X70有太多的要求。因为对于它的目标人群来说，它已经很优秀了。
首先是外观设计很大气，因为它块头很大嘛，所以很多人买了它之后都说设计大气。然后就是空间大，空间是真的大，这个7座版，在后面两排座椅放倒之后，在后备箱弄一个床出来毫无压力。我就经常在想，两个人自驾游，有这样的车，就可以直接睡车里了。确实很方便。
还有就是这个车的动力还行，对于一辆10万块的车，1.5T的涡轮增压发动机，就算放到经济模式，在国道超车，它也很愿意把转速拉高，提速超车，变速箱的换挡也比较平顺。更为关键的是，它还很省油，这么大的一个车，百公里油耗实测7.4L，这是我们真实跑出来的油耗。
当然，受限于成本，它的缺点也不少，最典型的就是底盘松散，开起来感觉底盘有点忽忽悠悠的，没有一辆车应该有的整体感，尤其是在开快了的时候，真没什么安全感。转向的手感也是忽忽悠悠的，转向倒是很轻，但一丁点路感都没有，严重怀疑它的方向盘和车轮之间不是硬链接，二者的转动不在一个频率上。还有就是内饰的用料比较差，虽然也有皮质，但都是比较差的皮质，手感特别硬，硬塑料的应用量也很大。
对于这款车，我个人不是很推荐，虽然空间大、动力不错还省油，但这辆车的整体质感完全不像是这个时代的产物。再便宜，也不推荐。
省油困难症81杠：方向与轮子要同步的话你改装那种飞机把柄的微动传感好了，那种轻微转向助力方向盘动一度，轮子也跟着被转向助力摇一度……
v各个地方回家：你是故意打低分的，看出来了，你推荐个10万有同等优势的是什么？
自在小杨影视：不错，合资这个价格还没这个配置呢。
【优点】
1、捷途X70是奇瑞旗下的一个子品牌车型，我对其研究的比较多，但是大部分人应该都没听过，甚至我媳妇儿都不知道这是啥车。它的外观颜值是相当不错的，前脸采用了大嘴中网连接两侧大灯的设计，整体上来看运动且犀利，而且引擎盖上的筋线特别具有力量感。车型的侧面采用的是运动俯冲造型，强硬的双腰线设计配备上银色的车顶行李架，质感相当不错。其实我最喜欢的是与车身同色的轮毂，质感很好。车尾的设计层次鲜明，上下两部分区分得特别的明显，双边共双出的圆形排气管，一看就是动力很强劲。
2、动力搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率156马力，对于日常使用是完全没有问题的。而且当时速超过1500rpm以后，动力澎湃，游刃有余。换挡也是比较流畅的，我开了一万公里，至今没有出现过故障。
3、车内的空间我是比较满意的，我的身高1米8，坐在前排和第二排都感觉到相当的宽敞，而且坐姿舒服以后腿部还有一定的富余。选择的是五座，后排的空间相当大，将第二排座椅放倒以后几乎就变成了一张大床，临时休息相当不错。
【缺点】
1、车子尺寸偏大，车位不是特别的好找，操控也受到了一些影响。
2、底盘悬架设计得偏硬一些，经过减速带或者颠簸路面时舒适度不是太好，而且由于车子大，车内显得有些单薄和空旷。
3、这个品牌车子的知名度太低了，大部分人都不认识这辆车，看到车尾才知道这是奇瑞的车。
用户7790604534665：终身保养免费！你们有没有？
头条用户：说实话我从x70开始关注，前几天看了实车，低配廉价感太强。
选择这款车主要看中的是这款车厂家承诺的十年20万公里的一个超长质保，况且它的价格太诱人了新车落地才10w出头（9.8w裸车 8500购置税）。
首先本人一米八五185斤标准的大汉坐轿车实在憋的慌， suv就好多了，坐姿也舒服，空间也不要压抑，配上全景天窗，那是真敞亮。不过这车的车头部分有点太占空间，要是能减短点车头，把空间让给后面，AB柱倾斜的角度在向上点那就更完美了，因为我坐驾驶位座椅调到最低，往前伸点头都碰遮阳板，AB柱还是太斜了。
我提车当天加了三百块钱，跑了五百公里不到。油价是6.9元 实际油耗百公里8.8L，表显油耗8.5对这个油耗也算满意。我哥的别克威朗刚提回来油耗直接就是十二个，相对比差距很大，虽然那车是前几年提的了。后来我又加了一次，油价5.78元现在还没用完，感觉按这个价算一公里也就是五吧，已经很不错了在低就有点痴心妄想了。
然后就是地盘减震调的太硬了，过个坑就噔噔响，恶心的要命。记得这车从一开始出就有非常多的人投诉减震硬异响的问题，但是到现在都没解决一点，领导都不看用户反馈的吗?真的该重视减震问题了，后期我准备自己换好点的减震，不知道质保还保不保，另外这车起步有点无力，油门小了慢悠悠，油门稍大转速就猛转!天冷，很多时候，起步两千四百转才换二挡，发动机怒吼车慢悠悠。
最后就是组装工艺太差，各处的缝隙大，后尾门左右缝隙还不对称!左大右小，这组装工艺也太闹着玩了!这车是开封和芜湖两个地方产的，我买的这辆是芜湖产的，观察开封生产的的缝隙就小了很多，还是运气不够好啊。360全景摄像头不够清晰，面不够整体!呈现出来的360画面有不对称情况，前后画面黄，中间画面白，感觉这车的360就是个应付，有比没强就行了。还有悦行版快十万的车了还没有电动座椅，真的是LOW。
不懂先生V：我急得曾经有个品牌终身质保，过了几年倒闭了……
【动力】捷途X70搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡双离合变速箱。在起步阶段，变速箱反应偏慢，造成动力有一定延迟，在市区路段驾驶，易操控，但是在国道或郊区驾驶就比较蹩脚。不过好在只要速度起来（20km/h以上）以后，动力延迟这个问题便不存在了，油门踏板也变得跟脚了。能感觉到动力的储备是足够的，它的低扭不差，涡轮介入不突兀，正常驾驶时发动机会保持在比较低的转速，转速上来后噪音也不大，就发动机的表现来说没毛病。6挡双离合变速箱升挡快且动作轻柔，降挡速度没那么快，但已经在最大限度地保障平顺性，整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受，时速达到80km/h以下，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上，深踩油门，动力储备力依旧充沛，深踩油门可以明显感受到加速感。
【转向/刹车】转向手感很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了缓冲区，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
【噪音】高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显，风噪过滤得还是比较到位的。
【悬架】捷途X70悬架的调校依旧偏向于支撑性，让它在高速行驶时的稳定性得到保障，即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手，在城市路况下的操控性及灵活性也不会比某些紧凑型轿车逊色。然而，较为硬朗的减振器设定却让它的行驶舒适性打了折扣，在高速行驶时如果路面有细碎的颠簸，它那敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动，而在遇到不好的路况时，驾乘舒适性就比较一般了。
捷途X70在设计上并没有太过惊艳之处，但比较耐看。
坐进舱内，你会发现其设计营造出大气和科技感。大面积软质材料、皮革包覆以及高亮黑元素和氛围灯的装点，让内饰质感很强。
该版本的多功能方向盘是皮质包覆，握感非常不错，可以实现定速巡航的控制，而多功能按键的塑料感较强，看起来有些廉价。
高清液晶仪表的显示效果很不错，并且可以切换三种不同的主题。显示内容也较为丰富，车速、续航、油耗、导航信息、胎压信息等均可以显示，且菜单设计很合理。
10.1英寸嵌入式中控显示界面设计并没有那么时尚，但逻辑性和便捷性很不错。触摸屏的响应和系统的流程性都做得不错，从360度全息影像来看，成像有些粗糙不够细腻。该系统支持百度Carlife，但却不支持苹果Carplay，这略微有些遗憾。此外，该系统的语音控制的准确性还是很高的。
配置方面，该版本车型还配置了内置行车记录仪、车道偏离预警和盲区监测功能，非常丰富。
乘坐空间方面，1.8米的成年男性坐入前排，并将座椅调节至最低位置，头部空间还有4指的距离，表现不错。此刻，进入后排座椅，头部空间还有4指，加上全景天窗，根本不会感到压抑，而腿部空间则有2拳的距离，可见其二排空间表现非常不错。当进入第三排座椅是，头部空间和腿部空间都没有余量了，因此三排利用率并不高。
动力方面，该版本车型的爆发力不足，没有推背感，主要以平稳为主。全力加速时，变速箱将在5000转换挡，因此不会感受到任何顿挫。经过100km城市、高速及拥挤等综合路况的测试，平均时速为30km/h时，其百公里油耗为9.6L，对于一款中型SUV而言，表现算是很不错的了。
由此可见，该版本捷途7座的实用性不言而喻，非常适合家用。
用户7790604534665：终身保养免费你有没有？
捷伴旅途：这个点评基本到位
人穷志短买不了什么豪车，所以个人在再三纠结之后买了捷途X70，尤其是性价比非常的高，X70的性价比，我还能说什么？我等了那么久？不就是看中你的性价比吗！
X70最大的优势在于“大”，尤其是这个宽度，已经达到宝马X5级别，超过了绝大多数城市SUV以及很大一部分硬派SUV，要知道普拉多宽度也仅仅为1885mm,当然宽的直接优势可以体现在两方面，一个是车厢乘坐感受，另一个则是宽轮距带来的出色底盘防侧倾能力。
聊到这，直接从驾驶感受聊起，出于底盘调教的习惯性，瑞虎7上直接了当的底盘反馈延续到了捷途X70上，先是方向的轻盈感，我这种常年驾驶机械液压助力的驾驶员上手捷途第一感觉就是“转向过于轻盈”，原地着车状态下轻甩食指可以让方向转到底，不过电子助力的好处在于车速越快方向越沉，高速120km/h下能给你一种非常有韧性的拉扯感，这种拉扯感此前在高尔夫上有所反馈，十分美妙。相信奇瑞在这套捷途转向系统上下足了功夫，至少对于女司机来说，不至于出现原地打不动车的尴尬情况。
其次是底盘的整体性，虽然没有找到捷途X70麋鹿测试的视频，但是可以非常明确的告诉大家，捷途在过弯时候的防侧倾能力以及底盘的支撑性能给你很强的信心。
当然也还是要说说让我不满意的几个点，首先这个车让我觉得最不满意的就是它的舒适度，就是有时候土路的时候，感觉颠簸感很强，有点不太舒服，不过勉强还是能接受这可能还是跟悬架过硬有关系；隔音，捷途X70最需要提升的就是隔音，当然因为成本限制的原因所以说可以理解，但是较差的隔音以及路感清晰的底盘，其次是座椅，同样源于成本限制原因，座椅包裹感有所欠缺，长途驾驶200km余公里腰部略显难受，毕竟对我来说开车的舒适度也挺重要的。
油耗，仁者见仁智者见智，不过我想说一句，百公里8L，不高吧？10万左右的车而且还是国产车，我觉得还是不错的，性价比高，安全系数高，空间大家用选择是肯定没错的，更重要的是捷途x70和瑞虎8是同祖同宗的都是奇瑞的T1X平台下的旗舰车型，核心零部件和瑞虎8是一样的，也清楚，那就是世上没有十全十美的东西，车子也是如此，选择适合自己就好，总之买这车我 不后悔！
空间是捷途X70的杀手锏，同价位的它定位为中型SUV，轴距达到了2745mm，在4720mm的车身下，设计了5座、6座和7座车型，第三排座椅放倒后，可以获得一个1680L的容积，空间表现十分可观。身高1.75米的体验者第二排腿部空间大于两拳，头部空间富余一拳，表现良好，并且中央地台没有凸起，几乎全平，配合全景天窗，乘坐体验还是很宽敞的。
捷途X70搭载的是1.5T的发动机，最大功率156马力，最大扭矩230N·m，匹配6挡双离合变速箱，ECO模式下，油门踏板的前段比较虚，车辆起步并不突兀，当然也不会很迅猛，运动模式下，油门响应会变灵敏一些，换挡时机都在2000rpm左右，如果油门踩的更深些，换挡转速也会延迟至3000rpm，但是整体表现依然算不上迅猛，动力释放并不激进，动力调教比较保守。变速箱的换挡动作有些迟缓，主要体现在急加速时的降挡并不积极，但是换挡的平顺性还不错，没有感受到明显的双离合变速箱的顿挫。
方向盘给人的感觉会很轻盈，但是转向的虚位有点大，尤其是初段位置，多多少少有点松散的感觉，并没有太多的操控感。
捷途X70的座椅填充物很软，乘坐舒适，悬架调教也明显是舒适的取向，城市道路驾驶能够很好应付各种颠簸，底盘滤振效果较好，但是隔音水平就显得比较差了，风噪路噪明显，发动机的噪音随着转速的攀升也会有明显的声音传递到车厢内，影响一部分驾驶质感。
在同价位车型中，捷途X70没有明显的缺点，但是它却拥有足够大的空间表现和多座布局，对于二孩家庭很有吸引力。
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