传祺M8动力十足值得买吗_传祺M8怎么样

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 尊享版

4.14分“优秀”

我对于这款商务MPV传祺M8评价，我觉得还不错，性价比很高，20万出头配置比较高，而且使用起来觉得整体比较舒服，车内的空间也很大，再加上车子动力也比较不错的，2.0T涡轮增压发动机提速很快，经常出差跑高速，我觉得这台车子整体给我带到舒适性还是不错的，有时候累了也会在服务区躺在后排座椅上调节好以后睡一下也挺舒适的，这台MPV的性价比我认为非常不错，至少在国产车型里面它可以达到配置比较高，价格也比较实在，里面的一些小细节做的都很到位，其实现在国产车也是在进步，买国产车我认为也没有太差吧，车子油耗这方面我感觉还行吧，高速上6-7个油，市区11-12个油，这个车子2吨重，这样的油耗我完全可以接受。希望M8以后可以能平安带我出行😄

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 尊贵版

4.9分“优秀”

简单说说吧！购车的时候感到国家政策，购置税减半，本来奔着买大师25.28万那款的，可惜人家车卖的太好，其他配置都没现车，需要等1-2个月才能有车，着急用车才买这个配置的。今年6月20日提车，到今天2个多月，跑了6200公里，也没改装什么，就铺块地板。优点缺点都有，先说说优点：油耗自我感觉还是可以的，城市综合10.6/10.8，高速坐满的情况7.6/7.8，毕竟这么大的车。动力方面是绝对够用，2.0T+爱信8AT还是不错的，之前开了好几年的大众途安双离合，现在换上这辆M8，感觉平顺多了。隔音效果个人感觉比我哥那辆18款别克gl8es28T隔音效果还好。空间方面也不错，挺宽敞，第三排也可以，能接受。再说说缺点：底盘防护做的不好，基本没啥护板，之前开的大众途安，人家出厂配置就是底盘装甲外加塑料护板，都开10年了，汽车底盘还是那么好，没有生锈。买车的时候销售说赠送底盘装甲，结果也忘了没有给做，后来和销售说，销售让开去4S店他们给做，离的远不说，又怕他们喷的单薄。最后还是自己花几百块钱喷的底盘装甲和发动机护板。大师版的前包围离地太低了，有点坡度就容易蹭到。之前看到网上说天窗渗水这方便，我也纠结好久。4S店售后说这都是正常的，只要正常排到专门的排水道里流出车外都是正常的，我也观察朋友的车（合资品牌，包括我哥的别克gl8es），也会渗水，排出车外，不会流到车内。再有就是部分用料不够扎实，看看图片就能看出来了。还有就是正副驾驶车窗那块焊接处（靠近A柱），感觉用不多久肯定会生锈。优点大致就是：颜值高，配置高，不会像部分合资品牌减配。缺点大致就是：用料和各个细节有待提升。以上是本人用车之后的感受，给各位大佬参考参考！

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 四座御尊版

3.93分“良好”

在国内MPV市场中，其实有很多实力派选手，像本田奥德赛、艾力绅等，当然也有近年来崛起的国产车型，如传祺M8。 传祺M8整体的设计很犀利大气，直瀑式进气格栅的视觉冲击感很强，侧面的腰线依旧是广汽传祺独到的造型；尾部则稳重大方，有向后凸的趋势，增添了一点俏皮，贯穿式尾灯的设计也是现在的流行元素，提升了整体的辨识度。 车辆的长宽高分别为5149/1884/1822mm，轴距达到了3000mm，尺寸表现很不错，传祺M8大师系列 390T 四座御尊版的大尺寸天窗提供了比更开阔的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境，同时也为整车增加了进光度。另外，由于车辆的外造型平直线条较多，所以内部储物空间也比较规整，车内的储物容积满足日常使用基本没问题。 配置方面，这款售价36.98万元的传祺M8四座御尊版，像是车载空气净化器、香氛系统、真皮座椅、双色车身、车载冰箱、车载电视等彰显高级感的配置均有搭载，这对于一台三十多万的车型来说，算是比较难得的了。毕竟一般来说，像是车载冰箱、车载电视这些配置，有很多百万级别的MVP都不一定会配备。 在动力方面，四座版的传祺M8搭载的是一套2.0T+8AT的动力组合，最大功率252马力，这套动力对于一台中型MPV来说足够了。底盘方面，传祺M8采用的是前麦弗逊和后多连杆式的独立悬挂组合，整体调校软硬适中，底盘韧性扎实，可以感受到不错的行驶质感。 总的来说，这款传祺M8各方面配置都不错，结合三十多万的售价，还是很值得推荐的，如果大家预算够的话，可以考虑一下。

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

3.57分“良好”

【最满意】 毕竟是大师版，所以造型就相当独特，有种丰田埃尔法的感觉，气场瞬间提升不少，这估计也是吸引不少用户选购的理由之一吧！ 【乘坐体验】 毫不夸张的说，大师版的第二排头等舱级座椅才是真正的主角，除了座椅更加宽大之外，它的头枕、靠背以及坐垫都有特殊的处理，触感和舒适感完全可以对标豪华品牌车型。而且通过2+2+3的设计布局，也便于乘客自如坐到第三排去。 【驾驶感受】 2.0T+8AT的动力组合，帐面数据也是挺可以的，最大功率185kW，峰值扭矩390N·m，对于驱动这么一辆重达2吨多的MPV，也算是绰绰有余，至于说能获取多大的驾驶乐趣，这个真的不是它该给你的，安谧舒适平稳才是它的强行，妥妥的家用商务两不误MPV代表。

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 尊贵版

4.3分“优秀”

【配置】 7座高配车型，配置高，如前后雷达、电尾门、倒车影像、双侧电滑门、无钥匙进入、全液晶仪表、后排座椅加热、通风及按摩、中控触控液晶屏、车联网、矩阵式LED大灯、32色车内氛围灯、后排独立空调等功能，几乎是应有尽有。 【颜值】 颜值很别致。谈不上好看，但是也不算丑。对于商务车来说，前脸努力往大气方面做，但是商务车往往很看重的是那个标。 【动力】 此车搭载2.0T发动机配合8AT变速箱，252马力的动力储备，足以应对日常市区行驶和高速巡航使用。 【保值率】 大师系列的M8，车源少见。而且个人家用车源特别特别少，基本上全是商用。所以如果是个人车源的话，二手价格会远远高于市场价。同级别比较价格，同价格比较配置，此车不管是家庭使用还是作为商务接待，面子里子都有了。 【油耗】 MPV的油耗没有所谓的标准，全看载重。 【改装】 后市场很丰富，充分满足个性化需求。

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 至尊版

4.14分“优秀”

广汽传祺M8定位于中大型MPV，跟合资品牌熟知的别克GL8是同一级别车型，命名方式都很相似，都带有“8”，而M8作为国产车来说最大的优势就是价格低、配置高。以领秀系列390T至尊版先说下购车价格，指导价23.28万元，购置税1.9万元，上牌费500元、车船税480元、交强险1100元、商业保险在6400元左右，全国有着三千左右的优惠幅度，最终落地价在26万左右，这个价格只能买到“胖头鱼版”的陆上公务舱车型。 外观 领袖版车头是横向的镀铬装饰条，一直延伸至下杠，广汽应该是把国内用户摸透了，对多镀铬的中网颇为喜欢，确实也是很大气；车身长宽高为5089/1884/1822mm，轴距3000mm，轮毂采用18英寸，原厂搭配了米其林浩悦静音系列轮胎，很赞。车尾是贯穿式尾灯，下方带有镀铬包裹的双出排气和后包围，整车外观的设计很成功。 内饰 内饰设计和外观有一定差异，比较平淡，它和常规的MPV不同，它的“T”字区和扶手箱是相连的，没有足够的空间，坐在驾驶位更像是轿车的驾驶感受；做工用料有软搪塑、皮质及钢琴漆板，都是黑色的格调，略显单调。 配置 以领秀系列390T至尊版说下配置，带有360度全景影像、前后排座椅加热和通风、后排座椅按摩、前后排座椅电动调节、矩阵式LED大灯及32色车内氛围灯。不足：没有主动安全配置、方向盘加热、自适应远近光，作为国产车，配置还是略微差点意思。 乘坐及空间 这两点是这台车的重点之一，也是关系到是否选车的关键因素；座椅皮质比较好，皮肤接触很舒适，有一点陷入感，第二排座椅功能很丰富；配置上带有后排独立空调、分段式天窗和两个USB接口。后备箱七座模式下的空间还可以，勉强能放下七人外出的行李，中规中矩的水准。 动力 搭载2.0T发动机，最大功率252马力，匹配8AT变速箱，动力数值很高，实际表现也是很好，动力很充沛，即使满载加速到120km/h也没有乏力的现象，8AT变速箱调校偏向舒适，换挡平顺性很好。 行驶 悬架的舒适中规中矩，介于奥德赛和GL8之间，对于小颠簸过滤比较彻底，过大坑时还是有一些撞击感；隔音层面总体一般，动机高转速时会有一些噪音传到车内，胎噪和底盘噪音也比较明显。 缺点 1、车内高度不算太高，弯腰走进第三排略微有些矮；2、转向手感很差，虚位值严重同时助力不均匀，手感很奇怪。 总结 M8外观做到了宜商又宜家的用途，有一个全场景的使用能力，座椅舒适度和功能很丰富，配置上有一定缺失；驾驶感受不算好，后期调校需要升级；综合它的售价来看，这台国产的MPV值得推荐。

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

4分“优秀”

当时之所以选择这款车，最重要的理由还是因为要兼顾家用。家里本来有一辆服役超过10年的轿车，随着两个孩子的长大，慢慢就觉得空间不太够用了。加上父母年纪大了，就想给他们更好的乘坐体验，让他们不用担心腰腿的问题。一开始是去看的别克GL8，但老爸退休前是教政治学的，对美国品牌比较没好感，于是就去对比了传祺M8。一开始心里总是觉得自主品牌不够好，但没想到去看了后，就给传祺M8给震撼住了，丝毫不比别克GL8差，顶配还便宜许多，所以当天就找4S店把车给定了下来。 说下价格，我提的是2021款 大师系列 390T至尊版。指导价25.28万，4S店优惠了5000元，还送了全车贴膜、脚垫、行车记录仪、免费保养，算是这样了吧。购置税、交强险、牌照那些费用大概24000元，商业险7700元，最后提车落地价在28万左右。 目前开了1700多公里，最满意这车的舒适性，有点房车和保姆车的感觉，和老板的丰田埃尔法做过对比，觉得座椅的舒适度不比丰田埃尔法差。座椅的填充物很充实，坐上去很柔软，支撑性也是比较完美，经常晕车的妈妈坐在后排也不觉得晕车了。并且后排座椅还可以调整靠背角度，即便是长途出行，也能够得到很好的休息。 就空间而言吧，这台车子对于我来说，不仅仅是一台车，更像是一台可以移动的家，能给我带来安心和温暖。出行的时候，一家人都能找到合适的位置，不像以前那样要挤在一起，对于空间大家都很满意。 这车是2.0T涡轮增压发动机，最大马力252匹，对于不喜欢开快车的我来说，动力觉得够用了，毕竟车内坐着家人呢，还是开慢点、开稳一点好。之前过年回老家跑过大概100公里的高速，发现只要舍得深踩油门，动力还是觉得源源不断的，超车也比较给力。 再说说操控，这车的车身尺寸是5149x1884x1822mm，轴距是3000mm。一开始我还担心那么长的车会不会很难操控，但实际上手后发现那些担心其实是多余的，因为操控还是比较精准的，加上底盘觉得调校不错，到现在已经能很好地适应了。当然啦，停车是一个大问题，尤其是家里的地下车库车位比较窄，每次停车都要小心翼翼的，怕刮到自己的车，更怕刮到别人的车。不过还好有前后雷达和360度全景影像的帮助，慢慢也就习惯了。 油耗这块目前是百公里油耗10.5升，偶尔12升，主要是市区比较堵车，这个油耗也在意料之中，希望出了磨合期后油耗能降低一点。还有就是这车要加95号油，小伙伴们千万别加错了。 最后要吐槽三点，一是新车的异味有点大，开到现在还是有异味，买了很多炭包放车里都没能完全消除，最后老婆受不了就买了一个车载空气净化器，才稍微让鼻子没那么难受；第二个是隔音稍微差了点，发动机声、胎噪、风噪都时不时传进车内，尤其是跑高速的时候，家人在后排没办法得到很好的休息；第三个是后备箱有点小，一家人出行的时候，不敢携带太大的行李箱，只好用背包，零零散散地放在车内，这点觉得传祺M8还需要改进一下的。

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 尊贵版

4.07分“优秀”

传祺M8的大灯和中网呈牛头式，大气剽悍，中网由多排横向镂空镀铬条修饰，释放金属感。车侧车顶有轻微下沉，腰线内凹贯穿前后，造型稳重，突出商务风格。来到车内，中控区采用的是T形布局，并大量应用了浅色镶边，条理清晰，中控彩屏和液晶仪表盘的尺寸分别为12.3英寸和10.1英寸，提升了内部的奢华感。这款领秀系列 390T 尊贵版动力搭载一台2.0T 252马力涡轮增压式发动机，传动匹配8挡自动变速箱，百公里加速9.5秒左右，加速能力和别克GL8的2.0T发动机相近，在MPV之中还是比较强劲的。该车采用5门7座结构，车身长宽高分别为5089/1884/1822毫米，轴距为3000毫米，1.80米的身高，前排头部有一拳左右的余量，第二排头部有一拳三指左右的余量，第三排头部有三指左右的余量，整体空间表现不输别克GL8。底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，调教偏硬朗，在差一点的路面上行驶会有颠簸感。这款领秀系列 390T 尊贵版标配五安全气囊、胎压显示、ESP、前/后雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、双侧电动侧滑门等，配置可满足日常使用。该车型主要缺点有悬架调教欠舒适、新车异味较重。

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

3.86分“良好”

优点： 【外观】传祺M8 2021款外观，震天翼的前格栅占据车头的绝大部分区域，是大师版专属设计，彰显出很大的气场。而锯齿状的银色包围，同样是大师版独有的设计，在车头、车尾以及侧裙都要搭载，整体造型比较夸张但很彰显气场。悬浮式的车顶设计为车侧增添了不少动感。尾部的造型圆润了不少，特别是贯穿式的，与前脸锯齿状银色后包围保持一致，看起来比较激进。 【内饰】传祺M8 2021款外观的内饰，来到车内，整体设计更加年轻、也更加现代化，棕色的皮革、木质饰板以及缝线的搭配都营造出了简约居家的内饰氛围。10.1英寸的中控大屏，搭载ADiGO智能车机系统，卡片式的界面比较简单，操作上比较流畅。体验一下360全景影像非常清晰，车身四周的视角可以清晰显示，对于5米多的MPV还是挺不错的。航空级座椅的包裹性非常柔软，乘坐的舒适感非常不错。 【空间】传祺M8 2021款的空间体验，本人身高178cm,将前排座椅调至最低的位置，头部空间为一拳四指的距离。前排座椅位置保持不变来到第二排，头部空间为两拳左右，腿部空间两拳多，同时第二排的座椅还配备通风、加热、按摩的功能。第三排的座位，头部为一拳的距离，腿部空间为一拳两指，整体空间表现还是比较充裕的，长时间乘坐没有什么问题。 【动力】传祺M8 2021款的动力体验，这款车搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配爱信的8AT变速箱。在实际体验中，在实际体验中，传祺M8所传递的驾驶氛围，还是比较稳健的，足够的厚重，不会有很强的加速感和操控感，并且让第二排乘客感到舒适平稳。动力的输出，对于2吨重的车不会感到很吃力，加速也是随叫随到，不会有任何的延迟和顿挫感。动力表现总体还可以。 缺点： 【减震效果一般】传祺M8 2021款的减震效果一般，对于一些小的颠簸可以过滤的不错，但是在过减速带或者较大的坑洼地段时，后轮弹跳明显，车内颠簸感较强。另外在过弯时候，车辆侧倾有点明显。 【后备箱有点局促】传祺M8 2021款的后备箱有点局促，第二排跟第三排还是比较舒适的，如果外出旅行，第三排坐人空间就去了三分之一，能放下的行李就比较少了，显得比较局促。 【油耗有点高】传祺M8 2021款油耗有点高，市区的实际用油在12个点以上，特别是开启空调后消耗更大，高速差不多10个点左右。 购车费用：这款车的指导价为25.28万，目前可以优惠2800元，裸车价需要25万。购置税约22000元，车船税480元，交强险1100元，商业险大概需要6800元，上牌费500元。全部落下大概需要花费280880元。 总结： 传祺M8 2021款，在颜值方面，大师版车型的气场几乎不输出市面上的任何车型，而在性价比方面，价格是上也是远比同级的合资车型更低，配置也要更全面。总体来说，这样一台商务的MPV还是挺不错的选择。

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 尊享版

4分“优秀”

传祺M8的外观霸气又不失优雅，硕大的前进气格栅，辨识度很强的矩阵式LED大灯，视觉上很有质感。 坐进车内，给人的感觉是沉稳大气，主打的是商务气质，用料和做工表现还是不错的。该版本的多功能方向盘采用了真皮包覆，物理按键布置很合理，能够控制多媒体和定速巡航，握感也很舒适，但是四幅的设计显得有些老气。仪表盘采用了机械式和中央液晶屏的组合，显示屏能够显示行车信息和多媒体信息，没有太过突出的功能，整体界面设计看着也不是太时尚或者具有科技感。 10.1英寸中控显示的界面设计同样不够时尚，好在清晰度和触摸灵敏度都还不错，该版本没有内置导航功能，该系统可以显示多媒体、车辆信息、空调控制、倒车影像等功能，日常肯定是够用了。手机互联仅支持百度Carplay，并没有苹果Carlife，令人有些遗憾。 该版本配置了三区自动空调，并带有PM2.5过滤装置和负离子发生器，舒适感很强。 到来MPV最关键的第二排，首先，该版本的移门为右侧电动，左侧手动。二排座椅配置了舒适的老板座椅，支持前后和靠背调节。我们以1.8米成年男性做了测试，若将二排座椅调节至最后，其腿部空间有3拳之多，头部空间也有1拳之多，非常充裕的空间表现。同样，该车型的第三排表现也不差，当将二排座椅调整至腿部空间为1拳的距离时，三排的腿部空间还有3指，头部空间还有4指，在同级别中也算是很优秀了。此外，三排座椅还配置了头枕，舒适感也是有保证的。 动力方面，该版本搭载配2.0T涡轮增压发动机和8挡自动变速箱的组合，动力输出给人的感觉比较直接，持续性很强，加速起步感受不算激烈，但整个过程非常顺畅。经过100km城市、高速和拥堵等综合路况的测试，平均车速为30km/h时，其百公里油耗为9.8L，对于这样一款MPV而言，已经很不错了。 综上可见，该版本传奇M8的舒适性和空间表现非常突出，是一款值得考虑的MPV车型。

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 尊享版

4分“优秀”

前脸大尺寸的进气格栅与下包围连在一起，内部使用了很多粗大的横幅镀铬饰条填充，再搭配上两侧矩阵式全LED大灯，看着威武霸气，车身简洁大方，悬浮式车顶提升了档次，另外车身长度超过了5米，无论停放在哪里都很有存在感。 车内中控台布局规规整整，经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，还加入了缝线处理，多功能方向盘大小适中，握感很舒服，精致小巧的电子挡杆很让人喜欢。 前排坐姿高，并且车头比较短，有着很好的视野，身高1.76米的乘客坐进第二排，腿部有着3拳的距离，头顶有着2拳多的富余，并且座椅前后调节幅度比较大，座椅对身体和大腿部位的承托很到位，第三排也不会有拥挤和压抑感，全家人出行都可以坐的很舒服。 搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力达到了252匹，最大扭矩为390牛·米，动力储备比较充沛，中后段加速持续有力，深踩油门也能带来一些推背感，匹配的8AT变速箱对驾驶者意图理解很到位，换挡积极平顺，底盘调校很注重舒适性，能够过滤掉路面很多细碎的颠簸，遇到大点坑洼带来的强烈冲击，也能轻松的化解掉振动，并且噪音控制很不错，车窗关闭之后，城市中的嘈杂声还有胎噪都被很好的隔绝在了车外。 再来说说它的不足： 1、由于尺寸大、车重超过了2吨，起步时动力稍显偏弱，好在涡轮介入时间比较早。2、百公里平均油耗在12-13L左右，市区内遇到堵车会达到14-15L上下，相比同级别竞品油耗偏高一些。3、满载7人的情况下后备箱面积很小，基本上拉不了什么行李，第三排座椅可以放倒，但不能像奥德赛那样隐藏在车底。4、新车气味比较大，需要开窗通风一段时间才会好很多，细节的做工不是很精细。5、领秀系列尊享版的车机功能比较少，不能进行联网，也不能进行语音识别控制，欠缺一些科技感。 传祺M8虽有不足，但整体实力很强，很多方面要比同级别的合资MPV更出色一些，作为家用或者商务接待都很适合，只是品牌溢价能力有待提升，后期保值率一般。

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 豪华版

3.29分“良好”

观点综述 传祺M8是自主品牌里面，真正有着不错销量的中大型MPV车型。原来这款车型叫做传祺GM8，但是在最近更名了，其实还是一款车，所以小伙伴们不要觉得陌生。传祺M8这款车型是比较具有实力的一款MPV，它也是敢于向合资MPV主动亮剑的自主品牌车型。这辆传祺M8为什么会取得成功呢？今天我就选取这款2021款 领秀系列 390T 豪华版，来给大家聊聊优缺点。这车子的厂家指导价17.98万元，没有优惠，购置税15911元，上牌1000元，保险5000元，所以这辆车传祺M8全部办好的价格为201700元。这辆车子比本田奥德赛车型便宜了不少。 【优点】 传祺M8的外观颜值确实很高，它的前脸采用了大包围的设计，不仔细看你可能会认为这是丰田的埃尔法车型。前脸中网采用了纺锤体的设计，内部填充着横向的镀铬饰条，并且前进气中网与鹰眼造型的大灯进行了衔接。尽管是入门级的车型，但是传祺M8也配备了矩阵式的led，颜值高，安全性更加出色。从侧面来看，这是一辆非常具有商务基因的MPV车型，悬浮车顶，移滑门，特别商务。尾部采用了贯穿式的尾灯设计，配备上被镀铬饰条连接的双排气管，具有高度的传祺家族氛围，整个外观设计很有质感。 如果说这辆车子的外观已经让你感到满意了，那么它的内饰设计更加的豪华，更有看头。整个内饰呈现了大T字台的造型设计，功能区域非常合理，而且主副驾驶位置区分得非常分明，这是标准的商务车造型。传祺M8的中控屏配备了10.1英寸的大屏设计，车内还采用了高档的钢琴烤漆面板材质，看上去很有档次感。 作为一辆MPV车型，这辆车子的空间乘坐表现是比较优秀的。车身数据部分，长宽高分别为5089*1884*1822mm，轴距为3000mm。传祺M8的座椅布局采用了比较经典的2+2+3的配置，最舒服的是第二排，空间很大。并且第二排座椅可以实现前后以及靠背调节，但可惜的是入门级配置没有配备座椅加热，通风等功能。 动力强劲。这款车子搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率252马力，峰值扭矩390N·m，传动部分搭载的是8挡自动挡变速箱。这套动力总成的调校比较平顺，加速有力，而且没有明显的换挡顿挫。当然了，如果一脚油门踩下去，传祺M8的变速箱同样有些小尴尬，反应不过来，甚至会出现升挡的情况。 【缺点】 这辆车子的内部空间确实比较宽敞，但是后备箱空间则比较的紧凑，如果车内坐满人，那么后备箱连两个正常的行李箱都放不下。 由于车身的尺寸比较大，所以在城市中或者车多的时候，操控起来不会很灵活。传祺M8本身的转弯半径就较大，所以即使四车道掉头，也需要打两把方向盘才能过去，不算灵活。 车内的异味比较大。如果打开空调的热风，会有比较浓的塑料味。 总结：如果你需要购买一辆七座MPV车型，但是预算又不是很充足，我觉得不妨考虑一下这款传祺M8，性价比还是很不错的。最主要的是它的空间大，价格实惠，而且颜值还高。

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 尊贵版

4.21分“优秀”

不得不说，传祺M8的外观确实非常的吸睛，看起来给我一种“埃尔法”的感觉，大尺寸的中网格栅几乎占据了车头，显得相当的霸气，同时采用了大量的镀铬装饰，并且与两侧的车头大灯融为一体的感觉，提升了质感。车身侧面以及车尾设计都显得比较方正，给我带来一种稳重的感觉，但是悬浮式的车顶设计又给我一种运动气息，我觉得给5星好评，没意见吧？ 内饰设计相当的简约大气，而且还给我一种豪华的感受，大面积的软材质包裹，摸上去手感比较舒服，但是不得不说，新车内饰的异味感比较浓，建议多进行通风处理。另外操控台上采用了黑色的烤瓷面板装饰，虽然显得很高档，但是容易变成指纹收集器。值得一提的是，中控采用了12.3英寸的全液晶仪表以及10.1英寸的中控大屏，带有车联网以及语音操控，遗憾的是不支持手机互联，实用性大打折扣。 传祺M8的空间表现另外非常满意，3000mm的轴距表现，定位于紧凑型MPV车型，车内7座布局，足够满足日常所需，无论是第二排还是第三排的空间表现都很不错，只是中间过道有点小。另外后备厢空间是真的小，不过好在后排座椅还支持放倒，对空间的扩展性有不错的帮助。舒适方面，过颠簸路面的时候，减震效果差点，颠簸感还是能够感受到，不过座椅比较软，包裹性很好。另外第二排座椅还带通风功能以及按摩功能，而且力道还可以调节，非常舒服。隔音效果的话很不错，不过在高速的时候有胎噪。 动力上，传祺M8搭载了2.0T引擎，252匹的最大马力我觉得足够家用，即使是满载情况下，动力也完全不虚。同时还搭配了8AT变速箱，降低升挡相当积极，基本没有什么顿挫感，油门调校比较灵活，一脚下去毫不拖泥带水。操控上，这辆车看起来很大，但是开起来并不会有笨重的感觉，方向盘很轻，转向精准，对新手司机也比较友好。值得一提的是，虽然车身比较大，但是在转弯的时候并不会有侧倾的感觉，开起来还是很顺手的。

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 至尊版

4.14分“优秀”

宽敞的空间和良好的舒适性是人们选择M8的重要原因，在实际乘坐中，身高180cm的人在前中后三排都能获得1拳以上头部空间，第二排空间几乎不用衡量，这是它的精髓所在，放倒靠背抬起腿托，保持半躺的姿势也没有问题，而且从中配车型开始，第二排电动调节、加热、通风、按摩功能就成为标配，虽然座椅偏硬，但整体的舒适感仍属上乘。第三排的腿部空间刚好够用，不过坐垫偏低，高个子的人大腿前部无法得到有效支撑，长时间乘坐不够舒适。它的储物空间有点“两极分化”，扶手箱、手套箱和门板储物格都比较大，换挡杆右侧和下方还有大的储物格，车门扣手也能加以利用，第二排有独立的杯架、小抽屉和小桌板，车上人员的随身物品都能轻松找到合适的位置放置，既能保证使用便利性，也不会显得凌乱。然而，它的后备箱却偏小，实测在7个座椅全部使用的情况下，只能容纳两个24寸行李箱，实用性一般，当第三排座椅折叠后，后备箱容积会得到很大扩展，因此，只有4人出行时，中远途自驾游才能装下足够多的行李。 在实际驾驶中，它的坐姿比一般城市SUV略高，前方视野和通透感更好，不过，A柱虽然有三角窗，却仍然有点挡视线，在试驾时应该多留意。2.0T发动机起步平稳，中段提速轻快，高速超车没有任何压力，动力储备充足，不过，也别指望有多么强的爆发力，它本身的定位和高达2吨多的重量都不允许它爆发。与发动机匹配的8AT变速箱平顺性非常好，在任何情况下几乎都感觉不到顿挫，美中不足的是，实测百公里10.9升的综合油耗，在经济性的表现上确实差了点，但考虑到它的尺寸和重量，其实也不为过。 在路况良好的情况下，它的底盘有一定厚重感，悬架支撑不错，速度稍快一点过弯或调头也不会有明显侧倾，减震虽然偏硬，但是对路面细碎颠簸的过滤还不错，能够保证舒适性，不过在面对减速带一类的大颠簸时，弹跳感还是有点强，第三排的乘客会觉得非常不舒服。好在它的隔音相当不错，除了急加速时发动机噪音偏高，时速100km/h以上略有风噪外，常规情况下对胎噪、风噪和发动机噪音的抑制都比较出色，能够带来不错的乘坐舒适性。车型选择方面，从车辆的配置、便利性以及第二排乘客的舒适性等角度考虑，领袖系列390T至尊版的均衡性是最好的，可以作为首选参考。