传祺M8动力十足值得买吗_传祺M8怎么样

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 豪华版

3.86分“良好”

今天试驾的是传祺M8，2021款 领秀系列 390T 豪华版，说一下这辆车的全款落地价大概价格，现在这款车没有优惠，你可以叫店里送：太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价格是179800元，裸车价格是179800元，购车商业保险6300元左右，购置15900元左右，上牌300元、车船使用税480元，交强险1100元，全款落地价204000元左右。 （外观）传祺M8看上去比较显眼，前脸大面积进气格栅，表面设有横贯的镀铬饰条连接两侧配有LED光源头灯组，下方两侧配备了竖状三角形的进气口，整体气势营造的更加时尚霸气。车身侧面部分延续了此前稳重大气的整体风格，采用了双腰线设计，车尾设计比较简洁，凹凸有致，层次丰富，车尾下边左右两侧的排气也展现出运动感。整体线条比例很好。 （空间）传祺M8的车身尺寸分别是长5089MM，宽1884MM，高1822MM，轴距为3000MM，空间还是很充裕的，整体座椅布局是2+2+3的三排七座的布局，将座椅调至之后，我身高一米八，坐在前排，头部空间约为一拳距离，如果第三排要乘坐乘客的话，还是需要将第二排座椅调至最前的，将第二排与第一排保证一拳两指的腿部空间，此时第三排乘客也能获得一拳的腿部空间，第三排乘坐的舒适性也能有些保证。车内座椅纵深足够，对大腿支撑到位，大幅减缓了长距离乘坐的疲劳感，车内的小储物格也比较丰富。后备箱容积也足够大，基本满足家用日常。 （内饰/配置）内饰方面，内饰采用了双色搭配，在色调上也是给人一种温馨的感觉，整体布局也很好看，车内大部分是用软材料包裹的，塑料感比较强，中控还是传统的T型设计，用银色镀铬点缀，整体中规中矩。安全配备有多个安全气囊，ESP车身稳定系统、ASR牵引力控制系统、刹车辅助、胎压报警、后驻车雷达、倒车影像等。 （动力/油耗）传祺M8搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力252PS，最大扭矩390N·M，在试驾的时候，对动力还是比较满意的，这个车在起步的时候非常的平顺，没有感觉到起步会肉，涡轮介入后，提速的表现很充足，即使满载的情况下，动力表现的也是非常顺畅的，中断储备也很足，油门轻踩就会有很强的推背感，换挡提速方面也很灵敏。油耗方面，工程部给出的油耗在百公里8.3L。这个油耗算是比较高，实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 （悬架/操控）传祺M8前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，震动过滤方面做得很不错，过减速带就没有那种很飘很陡的感觉，感觉它的悬架是偏向于运动化的调校的，而且底盘高他也不用担心平时容易刮蹭伤到。操控那是相当不错，方向品很轻，但是又不会让你感觉发飘，随着车速的提升变沉，并且精准度不错，高速转弯什么的车身侧倾感小，稳定性超赞； （缺点）1、时速在60km/h以下，车内静谧性还行，但是时速达到90km/h以上时风噪和胎噪比较明显。2、配置不合理，顶配次顶配差太多，重要的360度全景影像，前雷达，定速巡航应该标配。 总结：传祺M8这台车总体还不错，外观大气，回头率还高，整体舒适性也还可以，不管是支撑性还是包裹感都特别的好，车内的隔音的效果表现的比较一般，车空间很大，即使坐满人舒适度也很好，油耗略微偏高，配置差点意思、容易上手。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。 （关于保养）传祺M8这款车平时保养周期一般都是按照行驶的公里数来算，常规的保养基本上是5000KM保养一次或者半年保养一次就行，这款车保养费还好不高不低，小保养只需要更换机油机滤价格大约在600元左右，如果使用全合成机油，可以推迟到一年或者10000KM之后。

点评车型: 2024款传祺M8 大师系列 2.0TGDI 至尊版

4.1分“优秀”

别人怎么看M8都是很多缺点，我觉得这车给我整个家庭带来了温馨，我家6口人，现在出行，旅游，家用车是非常好的体验，车的动力也可以，停车倒车完全不担心车大不方便，540度全车影相都看得到，我之前的那部车日产骐达，动力完全不是一个感觉，在油耗方面有人讲太耗油了，毕竟有两吨多的车重，上高速也是很稳定，也有辅助和反碰撞、疲劳过度提醒，空间很大，咱们买车也就考虑这车能给我们带来什么，有什么帮助

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TGDI 至尊版

4.8分“优秀”

提车至今20天了，市区有纯电新能源代步，所以选了纯油版本，日常使用快速路和高速居多，提车到现在没有重置过油耗信息，目前行驶了800多公里了，表显油耗目前11个多点，正在慢慢降低，这么重的车重，油耗完全可以接受。空间表现无可挑剔，二排舒适度就不用多说了，三排座椅的舒适度，排名绝对是靠前的，我175的身高，220斤的体重，我这个块头坐在三排，都可以找到舒适的坐姿，腿部空间调好后，第二排座椅也依然拥有着舒坦的乘坐空间，至于后备箱的空间，想要大，就要把二三排的乘坐空间从舒坦压缩到舒适，普通出游还是游刃有余的，至于满员长途出游，也还是可以基本胜任的。至于很多车友反应的二排座椅震颤，我的是普通悬挂，也多少有些，但是我个人觉得完全可以接受，并不会影响我的乘坐感受。纯油版本，动力不用多说了，随踩随有。隔音方面，高速120以内完全可以，比我另一辆油车(日产奇骏)强的不是一星半点，并没有很网友吐槽的糟糕，至于最不满意的地方，目前还没有觉得有不满意的地方，还处于甚是喜欢阶段?

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 旗舰版

4.9分“优秀”

【空间表现】 坐人非常好，储物也够用，后备箱空间小一些。后排只要坐人后备箱就放不下什么东西。 【舒适性】 高速有低频噪音，耳朵嗡嗡响。主驾驶坐垫很薄，不知道是不是因为车道偏离预警在座位上震动的关系，难道厚了感受就不明显了？腰部支撑也总是调不到非常合适的位置。音响部分自带的效果听起来都怪怪的 不知道后期还能不能升级更多的效果，16个扬声器别浪费了。 【驾驶感受】 速度100迈之内非常舒适 超过100 受横风影响比较大 不过这么大的车身表现还算可以了像开个suv。 【动力表现】 动力还算充沛，这么大的车混动加持，够用了。 【最不满意】 车机部分很一般，看看后期升级的效果吧。仪表盘花屏过一次，很担忧后期会不会出现问题。到四S店升级了天线跟车机系统，让我在观察观察。 【油耗】 目前行驶3200公里，加油2300元，还能跑200公里，冬季怠速时间比较久，自身原因会多费一些油。天暖之后应该油耗会下降。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TGDI 旗舰版

4.7分“优秀”

外观话不多说大气磅礴，颜值嗷嗷叫 内饰奢华典雅， 配置丰富多样， 空间布局合理， 动力强劲。 【最不满意】 车机优化差，软件太少，不支持CarPlay 【油耗】 跑了几趟高速表显7个多，或者8个。市区高架也就8个左右，城市道路堵车的时候13个左右。这么大的车，这个油耗我是可以接受的。 【驾驶感受】 运动模式下配合电磁悬挂整个车给人的感觉很利索，没有大车感，超车变道穿插丝毫不拖泥带水。 【购车经历】 买这车的原因就是之前带父母孩子去旅游，感觉一家子坐小车有点儿憋屈了，在高速上偶遇了很多m8就在心里埋下了种子，回来后试驾入手 【空间表现】 先说乘坐空间是绝对没得挑的很舒服。很多人说后备箱小放不下很多行李箱，我个人觉得少放两个箱子用背包更方便，还能放得多。 感谢圈主王林宗师指导推荐

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 至尊版

4.71分“优秀”

作为一个丰田埃尔法和铂金版塞纳的车主，买传祺E9绝对是真爱！动力，配置，外观这些都不必赘述了，大家可以对比，特别是2.0T＋插混在行业里算是顶流了。主要讲一下E9最大的遗憾：后备箱不能像塞纳和小鹏X9那样，第三排座椅不用时候，可以下沉到和地板齐平，第三排座椅打开后，下沉式后备箱又能放相当多的行李。这个不足也是对那两款车的装载最大的点赞👍 现在已经跑了小10000公里，去过一次4500多米的高原，动力我驾驶感觉都不错。如果E9能出四驱款，智能驾驶再先进一些，我肯定会以旧换新的

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TGDI 至尊版

4.2分“优秀”

内饰标配个铝地板跟脚踏板就完美了，动力可以提速够用，要是边开车边能开灯光秀更完美了

点评车型: 2024款传祺M8 大师系列 2.0TGDI 至尊版

4.9分“优秀”

好开，坐着舒服，车机卡顿、天窗漏水暂时没有发现，加速、动力啥的还行，可惜的是少了泊车辅助，可玩性少了点，音响相当一般。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版

4.86分“优秀”

外观：结合传祺M8的价位以及定位，它的外观设计绝对可以称得上一个惊喜，豪华大气的同时，也有了更多动感的元素，气场上可以比肩更高级别的对手。 配置：国产品牌高端车型的顶配版本配置没有任何可说的，直接拉满。 动力：以2.0T涡轮增压发动机为基础的混动系统，动力非常出色，可以让这辆大块头在8秒出头的时间从0加速到100km/h，再加上混动的平顺和静谧，还是那句话，没什么可说的。 内饰：该车内饰氛围宜商宜家，简洁大气的风格与自身定位相契合。同时车内一些细节设计的也非常精致，别出心裁。 舒适性：作为一辆顶配的商务MPV，舒适性是看家本领，尤其第二排感受非常的尊崇。座椅通风/按摩、多项电调、电动腿托、影音大屏，还是那句话，没什么可说的。 操控：传祺M8坐姿高，中控台宽大，很有开大车的感觉。但是由于它车头短，而且前风挡比较大，还是比较好适应的。至于操控，它的使命是舒适的将你从A点送到B点。 空间：第三排是对一台MPV空间的终极拷问，传祺M8第三排能让成年人舒适且体面的长时间乘坐，而且座椅可以前后调节、靠背可以调节、有出风口和电源接口。还是那句话，没什么可说的。

点评车型: 2023款传祺M8 领秀系列 390T 豪华版

3.79分“良好”

整体印象：传祺M8在我看来更像是一台对标别克GL8的国产MPV车型，它的造型大气、乘坐起来的舒适性也很不错，加上拥有252马力的发动机，所以对于商务接待的人士来说，这车就挺划算了。前不久，我去4S店里试驾了这台车的最低配，下面就跟大家来说说试驾感受。 动力表现：传祺M8搭载的是一台2.0T发动机，最大功率252马力，最大扭矩390牛·米，传动则是匹配的一台8挡自动变速箱，需要加注95号汽油。 行驶质感：实际开起来之后，传祺M8整体的动力调校没有刻意将油门做的很灵敏，属于动力很好控制的一台车，同时变速箱出色的换挡逻辑也替自身的行驶起到了帮助。当然了，相比别克GL8、现代库斯途等车型，开起来的传祺M8和它们比起来在通过减速带等路况时弹跳动作略明显，不如其他车型处理的利落，好在舒服的座椅可以起到不少缓冲作用，因此总体来说这套底盘的表现还是很OK的。 购买建议：如果你的预算不多，买一台MPV又希望能既兼顾家庭又兼顾商务需求，那么传祺M8车型可以拿来过渡。毕竟，从销量和试驾感受上来说，这台车的价格都绝对是配得上它自身这一机械素质水平的，因此推荐购买。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TGDI 至尊版

4.29分“优秀”

2023款传祺M8 宗师系列 2.0TGDI 至尊版是一款值得关注的车型。该车搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，最大功率为252马力。 外观方面，采用了现代化的设计语言，造型动感且富有张力。车身线条流畅，并配备了一些独特的设计元素，如进气格栅和前大灯造型，使其在道路上具有辨识度。 内饰方面，该车提供了宽敞豪华的驾驶舱，采用了高质量的材料和精细的工艺。座椅舒适且支持多种调节方式，为乘坐者提供了良好的驾乘体验。中控台配备了先进的娱乐系统和多媒体功能，提供了丰富的娱乐和连接选项。 性能方面，传祺M8拥有着 2.0TGDI发动机具有较高的功率输出，为驾驶者提供了强劲的动力和加速性能。此外，该车还配备了先进的悬挂系统和刹车系统，提供稳定的操控性能和安全性能。 综合而言，2023款传祺M8 宗师系列 2.0TGDI 至尊版是一款拥有动感外观、豪华内饰和卓越性能的车型。它提供了舒适的驾乘体验和先进的科技配置，适合追求品质与性能并重的消费者。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版

4.21分“优秀”

M8宗师系列与原来的M8领秀系列、大师系列并不是替代的关系，它们是同堂销售的，宗师高于大师，大师高于领秀。 宗师系列最让我们老车主流口水的就是它的外观设计，超级霸气，气场十足，抛开车标加成，把丰田埃尔法、雷克萨斯LM停旁边，这台车都丝毫不落下风。 车身尺寸对比其他两个系列有着全方位的增长，尤其是车身长度和轴距，分别来到了5212mm和3070mm，提升尤为明显。 轮胎还是M8系列祖传的米其林浩悦系列，尺寸是225/55 R18。原厂给配一套好轮胎，那是事半功倍的事情，性能、舒适性、静音效果都能直线提升。 我比较担心这台车的通过性，因为它的前悬比较长，而且宗师系列的前包围做得也比较低，好看是好看，但各位车主出入地库就要小心一点了。 宗师系列一共有两套内饰主题可以选择，一套是走欧美风的“歌剧殿堂”，以黑红色为主调；一套是走中国风的“云山珠水”，以白色为主调。它有刻在山水画的木头饰板，有门板、座椅上的山水画刺绣，第一第二排的座椅用的还是半苯胺的真皮。但是，白色内饰的老问题就是不耐脏，如果你不是经常打理车子，选那款黑红的“歌剧殿堂”主题。 电子挡把中间有一个可以转动的水晶球，盘着盘着还是觉得挺过瘾，另外这个水晶里面有光源，会随着全车氛围灯一起变颜色，观感不错； 车顶用的是欧蒂兰的Alcantara材质，成本不低，耐脏且手感非常好； 驾驶座的坐垫带警示震动功能，比方说你打转向灯的时候盲区有车，坐垫就会在对应方向震动提示驾驶员，这个提示比声音更直观，很好用； 车子的杯架很多，前前后后有十多个，老板座前面还有一个杯架带冷热功能，USB接口非常多，甚至还带220V的电源插头，值得表扬，但车子储物格真不多。 第二排才是MPV最重点的座位，比起我那台老M8，宗师系列加长了第二排座椅的滑轨长度，现在它能调节的范围非常广，第三排满座的时候第二排可以给他们留更多的空间，第三排空闲的时候，第二排也可以获得一个巨大无比的腿部空间，如果恰巧副驾也没人，第二排还可以完全升起电动脚托，这台车瞬间就变成一个移动的卧室了。 两张第二排独立座椅的控制全部由两块小屏幕负责控制，座椅的通风加热、按摩、前后调节、靠背调节、还有头枕音响的音量大小都可以在这里搞定，看上去很高档，但实际用起来，特别是调节座椅和靠背的时候，这个操作总是有延迟，用上去不如老款的物理按键来得方便。 当然，这两张应有尽有的独立座椅会带来两个问题，一个是中央过道被挤压得比较窄，进出第三排稍微没那么方便；全封闭式的座椅，在拆装儿童安全座椅会非常硌手。这两点都是在老M8上遗留下来的小问题。 无论是哪款M8，乘坐空间都不会是问题，即便是第三排座椅，无论是空间、坐姿、座椅的舒适程度、配置都不低，只是车身和轴距的加长并没有给M8宗师系列的第三排乘坐空间带来明显的进步。 7座状态下的尾厢空间是老M8最大的痛点，空间聊胜于无，日常使用第三排经常需要“客串”临时储物空间。 经过这两天的相处，不得不说，宗师系列对比起我那台老M8在开这个层面真的有十分明显的进步。最明显的感觉是车子的转向紧致了不少，坐姿虽然还是高，但现在起码不会有端着方向盘的感觉，总体而言更像是在开一台SUV而不是一台巴士了，开大车的感觉依然有，但弱化了不少，最起码我可以把这台车归类到“好开的MPV”这个范围里了。 底盘有非常大的进步，老款有一个问题，在低负载状态下，车子后悬的多余动作特别多，给人感觉车屁股特别跳。但在M8宗师系列上，这个情况可以说是几乎不存在了，中高配车型是有配备软硬可调的电磁悬挂，当我把车子切换到运动模式后，是能感受到车子的悬挂是更加紧绷了，但这个改变并没有让车子的底盘感受迎来质变，总体风格还是以舒适为核心的。 宗师系列的隔音水平，特别是环境隔音表现是有明显进步的，前排和第二排的玻璃都使用了双侧夹胶的隔音玻璃，车子还配有主动降噪的系统。根据我的实际体验，第一排的环境隔音是最好的，第二排次之，第三排再次之。 这套混动系统在自行充电或者深踩油门的时候，发动机工作的声音相当大，而且这个声音比较粗糙，也不好听。 在试驾的这段时间内，算上测试和拍摄，我们也跑了将近200km，表显的油耗仅为7.3L/100km，比我那台老M8省了将近一半的汽油，要知道这可是包含了激烈驾驶和拍摄长时间怠速的油耗数据。 关于混动双擎的动力你也完全不需要担心，如果说燃油版M8能有10分表现的话，这台混动双擎的动力怎么也得有个9-9.5分，动力储备同样出色，动力响应更好，THS混动系统带来了几乎绝对平顺的动力输出体验。 混动双擎是很难在驾驶体验上与燃油版拉开差距的。两个版本之间怎么选就看你的使用频率，在配置相近的前提下，两者之间差价近3万，按照当前油价估算，需要5-6万公里的行驶距离才能平账。

点评车型: 2023款传祺M8 领秀系列 390T 尊贵版

4分“优秀”

家里二胎，老二拿上大了，还有老人，所以mpv就提上日程。最初看m6，后面追加预算，库斯图正好上市，就通过网络看了好长时间库斯图，空间让我选择放弃。然后就看m8。19.28是最初的选择，但是对360和后视镜折叠，电中门，电尾门，我觉得是刚需。争取一番，家里领导同意上21.98。后半年还有购置税减半，就上手了。去过4S店三次，第四次就定了。去了就是看看空间，感受一下，功能都在网上看了。说试驾一下吧，4S店不让比较遗憾。大街上的M8和GL8一样的出镜率，之前开过GS8，感觉传祺还是被大众认可了。国庆假提车，结果遇上疫情，到现在跑了快500公里。动力可以，家里人也特别喜欢，特别是家里的两个小朋友。2吨多的车，油耗大在预料之中。下过一次小雨，天窗胶条有水珠，没有拍照。问4S店说内饰板没有湿，有排水槽，属于正常。下次再下雨看看，待观察。还有一个问题，手机app，每次打开，我的爱车，车锁就是红色。总需要再刷新一次，才可以变成绿色。app这个更新有点慢，体验不好。车窗没关，发短信和app消息，倒是挺及时。其他暂时没有问题。疫情期间，车在地库吃灰，等以后用车机会多了，再写一些感受和大家分享！

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

4.5分“优秀”

提车已经一个半月了，最在意的其实还是油耗问题，觉得m8的油耗表妥妥的一块欢乐表，倒是续航里程很诚实?今天中午出门一趟来回不到十公里，路况一般，不堵也不通畅吧，上车时显示续航里程286公里，下车时还剩254公里，我的心脏都不好了?不过只要能开起来还是挺不错的，个人觉得开国道和省道那种是最省油的，其次是高速，拥堵的市内简直不敢想象啊? 其他方面，外观没的说，买的就是大师至尊版，从包围到轮毂都没让我失望，之前担心的前唇过低磕底盘问题还没有发生，虽然知道早晚会磕，但还是越晚越好吧哈哈哈哈哈。 动力对我来说非常够用，毕竟这么大的车动力随叫随到也全仰仗252匹马力了，同级别里应该属于上等水平了吧。 空间方面只能说比较宽裕，没大到那种说可以随心所欲的地步，反正我也不坐? 底盘的沙石声音确实很明显，叮叮当当的，反正也不会总走烂路索性就忍了，再有就是转向操控和刹车会有一定的虚位，需要适应。 现在也不太愿意开eco模式，因为可能跑起来共振会比较大，应该是由于积极升档的缘故，就感觉特别不通透，目前就用过一次sport模式，确实挺窜，但考虑到油耗，就再也没敢用，还是因为穷啊?? 总体来说还是很满意的，随用随更吧，也祝大家用车愉快?

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 至尊版

4.3分“优秀”

7人座位满员（7个大小）空间足够；外观偏家用气息（后期可改，要去车管理所备案）；动力2.0T个人认为足够用；己过磨合油耗10-11百公里，折合每公里0.9-1.0元。 个人计划长期持用，做底盘装甲，发动机护板（用于低强度土路），底盘加装拉杆，强化底盘侧向力，发动机仓加顶吧，两者可强化侧向力。 车内部加装行车记录仪一（防范于未然），ETC（出行相当方便，可以免排队时间）。内饰加布艺套，因在热带扡区出汗方便清洗。 首保时发现车辆保养采用日系标准，一个词，养得起。 后期计划：1）中排加旋转盘2）车顶及扡板加隔音3）地板挽木板4）后排挽沙发座椅 。