点评车型:
2023款传祺M8 领秀系列 390T 至尊版
4分“优秀”早在2020年已经开始关注mpv,关注过gl8、imax8、m8。
gl8: 只看中陆尊版,喜欢bose音响,驾驶、乘坐
质感明显是三者中最好的,但感觉价格太高。
imax8: 也看了尊荣版,有bose音响感觉还
可以,当时优惠力度也大。
m8: 驾驶感受也感觉还可以,老婆反馈乘坐空间
比荣威大,比imax8好一点,外观也比imax
8好看。特别是23款的大师版很好看。
最终选择了m8。
23年5月落订领袖至尊版孔雀蓝,裸车212000,送大师前脸。当时销售说是23年1月份的车,到月底提车时发现是22年11月的车。顿时感觉不爽,最后返800现金+三次全合成机油接受了。首保时发现当初谈好的9次全合成机油,变成了半合成的,如果要换成全合成的每次要加200元。这个4s店我已经觉得不要脸了,最后补贴了1000元了事。
经历了从提车到首保这些小插曲,那段时间我觉得这车好像也不太好,底盘软、噪音大等。
慢慢的随着驾驶的时间长了,感觉还可以,跑高速噪音好像也不错,一直是eco模式开,高速油耗表显5.4,肯定是欢乐表。但平时用车不多,油耗也不太在意。一直遗憾的是次顶配了,还是无牌音响。本人对音响还是有要求,以前开过老君越,那bose音响听着确实舒服。
现在开了9000公里还好车一直正常,天窗漏水问题,发现只有一点,顺着排水槽出掉了对车内没影响。只是车机时不时蹦出一句:你的爱车暂不支持此功能,引得我女儿发笑,每次出行时一家三口都爱玩上面的益智游戏:猜歌名、猜歌手、对古诗。只是曲库词库量估计很小,每次都是重复那几首。而且每月只有一G流量,每次都不够用。有了mpv感觉生活的幸福感比以前的suv提升了,爱跑长途旅行了,家人以前坐长途车感觉很累,现在是享受。
总的来说:20w左右的mpv,综合来看m8还是最优选择,五一小长假来了,已经在策划小长假的出游了。
点评车型:
2021款传祺M8 领秀系列 390T 至尊版
4分“优秀”传祺M8的优点是:
1.底盘的舒适性符合主流水准,悬架滤震效果出色,乘坐安稳舒适,高速行驶的稳定性很好,作为一台MPV,在这一方面它的表现是值得认可的。
2.隔音降噪水平优秀,在同类型车型中,M8的表现可以与GL8媲美,80km/h以下速度的隔音表现甚至比GL8都要好一些,即使是120km/h时,也旗鼓相当,比起同价位的其他类型车型,M8的隔音表现也是上乘的,这给驾乘者带去了十分高级的体验。
3.动力够用平顺好开,2.0T的发动机最大功率252马力,最大扭矩390N·m,匹配8挡自动变速箱,换挡积极平顺,加速也几乎没有延迟,即使满载也没有乏力的现象。Sport模式下的响应很快,有推背感。
4.油耗喜人,比起GL8的油老虎,M8的油耗经济性算是不错的,2.0T的发动机百公里平均油耗11L左右,只是要加95#汽油。
5.第三排舒适性出人意料,一方面是腿部空间比较理想,并不憋屈,座椅的舒适度不错。另一方面配置齐全,比如头枕可调、独立出风、USB接口。即使长途行车也能接受。
传祺M8的缺点是:
1.悬架调教偏软,行程长,好处是铺装路面下舒适性很好,但是面对连续的减速带和颠簸,叠加的振动会让底盘显得松散,影响一些驾驶质感。
2.后备箱空间略小,小物件还行,稍微大一点的就得放倒第三排座椅,如果人员满载的话,载物能力就很弱了。
3.新车异味较大。
总的来说,传祺M8的性价比和实力都是不错的,比起合资车20多万只能买低配再改装,传祺M8出厂配置就够用,并且在空间、舒适性和行驶质感等方面没有什么差距,一些方面还要做的更好,有MPV刚需的,值得考虑。
用户3684023422536:什么叫做十全十美,jl8为什么后备箱的空间就大呢,这是设计人员从自己的角度考虑的,更本就没有考虑到中国人民需求
小灰灰和灰灰:没有车是十全十美的,八成当十足啦,我试驾都没有,直接领秀至尊一台,因为我是修理厂的,下至几千的金杯勤务兵,上至埃尔法(再至几百万的甭提),我有大众平民百姓的发言权,轿车SUV及MPV再及小货车。MPV的舒适性是其他车无法比较的
外观就十分霸气,巨大面积的镀铬,加上方正的造型,站在那里就有威严感在,当然,如果你觉得还不够霸气,还可以选择大师版,那前脸那前后包围,一步到位CDM。
内饰方面,新款传祺M8的内饰布局依旧沿用了旧款的设计,但中控屏幕的尺寸来到了10.1英寸,整体的视觉效果还是蛮好的,搭载了最新的Adigo智能互联系统,支持手机互联,用起来在地化还有智能程度也是非常不错。
这里要特别提一点的就是M8的智能语音识别,识别的精度以及通过语音可以实现的功能广度都非常不错,大部分车辆操作用基本上能动口就行了。
而空间肯定就是传祺M8的拿手菜了,中排两张支持加热、通风、按摩外加电动调节还有腿拖的航空座椅,而且第三排的乘坐空间也是亮点,得益于方正的造型,不管是腿部还是头部的空间都十分可观。
虽说MPV是服务后排乘客,但如果要挑一个最适合驾驶的MPV,M8可能会名列前茅。传祺M8的好开,大部分得益于底盘,它的底盘虽软,但支撑到位,跟同级别车型对比起来最明显的就是开起来不会像船一样晃晃悠悠。虽说如此,但它的滤震并没有偷工减料,对路面反馈上来震动的吸收同样到位。
接下来说一说动力方面,2.0T+8AT的组合,最大功率252匹,峰值扭矩390牛米,整套动力系统的匹配是默契的,整体以平顺为主,如果要找点小遗憾的地方,可能就是低挡位换挡的时候还是有一丢丢顿挫在,但整体无伤大雅。
最后再提一下M8的L2级别自动驾驶辅助,支持的功能全面,大家能干啥它也能干啥,而且我要赞的一点是整个自动驾驶辅助系统的智能程度,对车身动态的操作非常像“人”。
【内饰】传祺M8中控触摸屏镶嵌在出风口中间,尺寸也更大,达到了10.1英寸;还有最新的ADiGO系统,整体的流畅性和清晰度值得肯定。比较遗憾的是试驾车没有绑定车主,一些车联网功不能得到完整的体验。并且配备了12.3英寸全液晶仪表盘,显示效果细腻,读数清晰,而且还提供多组不同UI界面,视觉效果还是相当ok的,还把GM8上的四幅方向盘换成了传祺家族式三幅设计。
【驾驶体验】实际开起来以后,相比起旧款GM8的够用,M8的动力可以算得上是充沛了。普通模式下动力输出虽然是平顺为主,但需要提速的时候,也有比较畅快的感受。8AT变速箱虽然平顺,但反应并不慢,基本上是能满足对动力的需求而做出想要的进退挡。在节能的ECO模式下,不会有旧款GM8那种有点干吼不走的感觉,甚至运动模式下,还能给你一点窜的感觉。如果还有人觉得你开个MPV好欺负,想要随意加塞穿插你时,只要一脚大油门,就能解决问题了。
【隔音/减震】隔音表现和底盘的滤震性表现不错,偏软的悬架调校,绝大多数路面情况都能很舒服的通过;胎噪和风噪抑制的也都很到位,关上窗的瞬间,居然给我一种带了降噪耳机的感觉。
【刹车】传祺M8的制动反应速度不紧不慢,脚感反馈也比较线性自然,刹车的“量”比较容易掌控,即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然,如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点,驾驶感受会更为不错。
【空间表现】
空间表现还不错我183身高,一二排调整好(二排两拳)第三排仍然有一拳多的距离坐上去不挤也绝对够用。
【舒适性】
舒适型要表扬一下M8的研发人员底盘悬架调教相对软一点,如果是其他车型可能我就开喷了,但是作为一款家用MPV来说小沟小坎儿过滤的还是让人满意的。爱信8AT变速箱换挡也足够平顺,几乎没出现过顿挫感。
【驾驶感受】
以前一辆每个男生都绕不过去的宝马,操控没有什么可比性,对于一款家用MVP来说,开起来并没有我想象的那么难开,反而觉得更贴近SUV的驾驶感受,视野开阔、转向轻盈,变速箱换挡平顺,底盘扎实不松散不像某赛某申那样超过100轻飘飘的,开起来信心满满。
【油耗】
3月提车到目前只开了1000公里基本都是ECO模式开的,我觉得随然是节能模式动力也是完全够用的,表显综合8.6L路况是高速、市区、国道基本是30% 目前加了800块钱油跑1000公里合8毛钱一公里,对于2.6吨的车来说我自己是很满意的。
【最不满意】
本人上学时学的是汽车专业,毕业也在车企工作过一段时间,自己也很喜欢车这是我的第四量车,这个请即将要买车的朋友重点参考评价客观公正。1、刹车偏软行程相对会长一点偏日系风格,所以驾驶时必须提前制动。2、车钥匙离开车2米左右车辆会自动上锁但这个功能偶尔会不好使,频率在10:1左右。3、方向盘有虚位但不影响日常驾驶,对于我这种有点强迫症的人来说还是感觉有点别扭。4、底盘隔音差,主要体现在路上有石子时,车轱辘带起来的石子打但底盘上声音清晰可见。其他路况整车隔音还是很满意的。5、传祺APP有待提高出现过几次链接不是车的情况,让我对这个车联网忍不住吐槽。当然正常情况下还是挺好用的一些功能还是很实用的。6、转向辅助系统 不知道是我不会用还是厂家设计的原因,打转向灯中控屏有时候显示画面有时候不显示画面,显示画面时是车辆前方和模拟全景,难道不应该是转向方的画面么?搞不懂厂家这么设计的逻辑。7、行车记录内存卡位置,车辆自带内置行车记录很高大上,到这个内存卡的位置真的是天啦噜,副驾驶座椅底下的地板底下一个小小的凹槽里,安装非常不方便难道是为了防盗?真心希望换个位置。以上仅为个人观点,不喜勿喷!因为真实所以也希望能给大家一些参考建议!
头条用户:我考虑了m8跟imax8,个人感觉imax8配置更高些,外观偏向个人化可以说年轻化。M8相反,看起来比较大气。m8上了尊贵配置还行。
高调的雅迪车主:还有几天就可以提车。我是22.6下地,不过有补贴8000,顺利的话应该是21.8下地,这个车家用够了。双电动门,2.0t+爱信8at!油耗只要控制13以内我觉得都不错!毕竟以前开索8都是13-14起步,我朋友的5系18-19!开车看个人习惯!
杨总的:车速20以下打转向灯会出现360,还有360转向的那一面画面,你要却换成2D画面,不要3D
点评车型:
2021款传祺M8 领秀系列 390T 至尊版
4分“优秀”【空间表现】
只能说一般般。和日系车不起来空间利用的不是非常合理,还有很大的提升空间
【舒适性】
减震比较软。隔音差。座椅比较舒服
【第三排空间】
凑合能用。成人坐着不是特别舒服,个子小的可以,是一本正经的座位,不像SUV那种假7座
【油耗】
油耗可以接受。和我以前的奔驰唯雅诺市区20个油比起来是非常满意了。这么大个车不到11个已经表现非常不错了。表显比实际要低一点。
【销售态度】
传祺4s店真的是非常差劲。售前售后都非常差。售前不专业,还没我看懂车帝了解的多,就一副反正我们也不愁卖。你要买就买,不买就再看看的架势。之前有点小擦碰去找售后,也是推来推去。一点点小碰擦,连油漆都没蹭掉,就一点点凹陷,钣金油漆加工时1500。最后找了无痕修复300搞定
一心一意艺术家cR:应该是高速比较多吧。市区13个起。
外观内饰:M8的外观内饰在mpv里很能打,比改款前的GM8更年轻时尚,在这个价位基本没考虑其他车,一个原因就是颜值在线。
配置:美中不足的是尊享没有电尾门和前雷达,尊贵配置高但是将近贵3万,我觉得家用不值。
空间:mpv空间当然各种宽敞,女儿很喜欢在车里走来走去,虽然这样不安全,我身高187,在第三排也可以应急。
操控:坐姿很高,操控还是算了吧。
动力:2.0T+8AT这套组合很稳,目前一半跑的是高速油耗10个,动力不错,稳中有快,就是刹车前段虚位较大,需要适应。
舒适性:悬架比软软,座椅也宽大舒服,但是石子打到底盘有声音,还有主副驾座椅太高,上下不方便。
总之,M8性价比很高,20万出头落地买这么大各方面都不错的车,国产车真不错。抽空再去装个电尾门和前雷达,接送娃上下学,周末出游美的很。
郭进195:187还觉得高那就是真的高了,我们这种三级残废的得爬上爬下了吧
我的团长龙文章:老哥,哪个店买的,有5000左右优惠吗?
levvvy:天窗漏水吗?
传祺M8的外观设计给我一种霸气时尚运动的感觉,特别是前脸这个大尺寸的中网进气格栅,采用了镀铬条进行装饰,满满的质感,再加上LED车头大灯的点缀,能带来一种很强的既视感。车身侧面造型比较简约,悬浮式的车顶加硬朗的车身线条,显得运动感十足,其中18英寸的多幅式铝合金轮毂是加分项。
内饰,相比外观内饰造型收敛很多,整体表现上中规中矩,和豪华两个字还是有差距的。整车色调比较单一,不过整车用料还算不错,看起来很有质感。中控很多地方都采用了圆角矩形造型,很有设计感,科技方面的表现还不错,有着10.1英寸的中控屏,分辨率很高,画面显示清晰,而且自带了导航,很实用,平时我们也可以语音操控系统,下达一些简单的指令,反应还算灵敏。
空间表现,传祺M8的强项就在于空间,轴距达到了3000mm,使得内部乘坐空间很宽敞,特别是第二排,堪称移动的大沙发,不过第二排调节舒适的情况下,第三排空间被压缩了,舒适度下降不少。其中第三排支持按比例放倒甚至再次向前翻折,提升了灵活性,增加了后备厢的装载空间。舒适方面,后排座椅软硬适中,但是坐垫偏短,好在带有腿托,弥补了不足。其中悬架调校偏软,对颠簸路面的过滤表现很不错,没有比较明显的路感,同时在日常驾驶中,噪音控制得不错,但是高速仍旧有明显的风噪和胎噪。
动力上搭载了2.0T引擎,252匹的最大马力开起来还比较带劲,匹配了8AT变速箱,起步轻点油门便会提供十分直接的动力反馈,但是不会太激进。其中涡轮介入比较早,在1750转的时候就能达到最大扭矩,开起来能够给驾驶者带来足够的信心。操控上开起来会给我带来一种开大车的感觉,而且过弯的时候能够感受到明显的侧倾感,而且方向盘仍旧存在着一点虚位,不过底盘比较规整,有一种德系车的稳重感,很有韧性。
客户这款车是广汽 传祺M8 领秀系列 390T 至尊版。动力方面搭载一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力252匹,最大扭矩390Nm与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。GM8的动力响应很利索,油门足够听话,动作再轻柔也能把它唤醒。
底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。整体调校很软,路面上细微的颠簸和裂缝基本都被隔绝掉了,车里感觉挺安稳的。高速上跑起来,后排确实有种高枕无忧的感觉。
内饰方面,第二排在豪华感方面很到位,这不仅体现在两张宽大的独立座椅,在一些细节上面比如,设计和材质都很不错。还有氛围灯,看了效果以后确实觉得它能给内饰质感方面加上不少印象分。
用户反映:该车在行驶中突然熄火,熄火时仪表多功能显示屏显示机油压力过低,发动机故障灯点亮,此后无法正常起动。对故障症状进行确认,感觉是加不上油。由于发动机故障灯常亮,因此先用诊断仪进行自诊断,结果有一个关于燃油泵继电器性能不良的故障码。查阅维修资料,得知燃油泵继电器为4脚继电器,位于室内左侧熔丝盒上部,检查该继电器,发现与底座之间有些接触不良。拔下该继电器进行测量,线圈电路及电源线路均正常。重新插好燃油泵继电器,试车,发动机顺利起动,检修工作结束。此车故障原因可能是车辆出厂时燃油继电器安装不到位。车辆使用一段时间后,燃油继电器与熔丝盒之间出现虚接现象,最后引起燃油泵断电,发动机熄火。检修的重点是查询故障码,因为故障的产生有一定的持续过程,发动机控制模块极有可能存储相关故障码,只要结合故障码进行排查,就能很快找到故障原因,排除故障。
车辆保养方面,小保养周期为1万公里或一年一次,小保养整体花费大约是600元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养,基础保养更换机油机滤,更换空气滤芯是要做,还有需要更换防冻液和刹车油,检查刹车片和轮胎,根据实际情况进行更换。
总的来说,它在驾驶质感和实用性细节方面确实还有不小的进步空间,这些不显眼的“附加题”现在似乎还影响不了它的大火状态。
吉祥如意皓哥:问一下师傅,M8发动机能用住不,关注很久了没敢下手
汽车之友6669:我朋友的跑了9万多公里了,没出任何毛病
用户5164588797038:我的21款领秀21.98哪款跑了 2趟河北 到拉萨 跑的青藏线 ,目前为止1.4万公里 没有人和毛病