点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版

4.5分“优秀”

今天去体验了一下全新的传祺M8宗师版，确实值得肯定的是国产MPV确实很不错，不论是配置还是豪华感都不差，但是我还是觉得有一定的小缺点，毕竟人无完人车无完车嘛。接下来我直接说重点了 【最满意】 最满意的还要说这台车的空间和配置那是真的没有可嫌弃的地方，3070毫米的轴距，超三米了，第二排座椅前后移动的距离很大，如果最后一排座椅不坐乘客的话，基本上是可以躺平的，很舒服。这里说的是空间，然后就是很高的配置，第二排座椅加上了触摸屏幕，电动调节和座椅按摩都是有的，逻辑也很简单，只要是会玩手机，那套座椅轻松拿捏。前排主副驾驶后面也配备了小桌板很不错，这一点给长途路上办公的老板们提供了非常到位的便利性。其次就是顶部有单独的空调调节和一个多媒体电视，基本上你能用的上的生活配置基本上都有了，所以空间和配置是我认为我个人最满意的两个方面，用一个词形容的话，就是奢侈。 【最不满意】 最不满意这个词用得有些过分了，因为我认为只有我认为稍微差点意思的地方，没有所谓的最不满意，我觉得不是很好的地方，第一是中央扶手箱的位置，居然采用了钢琴烤漆的材质，老司机都知道，钢琴烤漆的材质不耐磨，放放手机放放钥匙就画了，很难看。新车因为钢琴烤漆材质很豪华，但是后期会很难看。建议买到这台车的朋友们记得在中央扶手箱的位置贴膜。第二就是动力方面了，起步很轻松，起步动力没的说，相对油车而言具有非常大的优势。但是如果速度起来以后切换发动机的时候，切换的过程有点长（在这里个人认为是考虑到了切换过程的平顺性所以慢），如果不是急加速你会觉得这台车动力是不是不够，会有这种错觉。这一点建议试驾的时候各位朋友们格外的注意下就好了。 【驾驶感受】 试驾方面主要个人认为，第一隔音做的比较好，因为是混动车型这一点很重要。底盘舒适也没问题，唯一的就是加速起来以后电机到发动机驱动的衔接不是很快，但是为了平顺我个人能够接受。相比之下传祺M8宗师版确实很不错，除了本身产品力，其实销量也能说明问题，传祺M8经常位于MPV销量榜二不是吗？ 【乘坐体验】 然后说说乘坐体验和驾驶感受，作为一款定位高端二代国产MPV如果做不到最起码的舒适和豪华我觉得也就确实没戏了，座椅很软，包裹性很不错，尤其是第二排的两个座位，又舒适又惬意，因为能坐能躺能按摩还能看电视，还能办公。驾驶方面最大的感受，还是混动车型的特点，虽然车身很大，也狠笨重，但是起步的动力非常的轻松，这一点还是得益于电机的加持，这一点和当下同级别燃油车是有着非常明显的区别的，省油不用我说了吧，油电混动最大的优点就是在保持良好动力的基础上，解决了油耗太高的问题。 我个人的最终看法 全新传祺M8总师版，相比之下多出来了混动车型，但是售价也随之升高了，想要更好的享受就要跟多的付出，M8宗师版给我的整体感觉，相比升级变化还是很大的不论是动力总成还是空间定位都有所变化，在这里给大家两个购车建议，如果预算到位想要更好享受肯定混动车型更好，如果是短期使用，而且预算不够的话，还是选择燃油版本更好，因为如果不是长期使用折损太大，长期使用情况下，混动更加的省油，随着时间的加长，燃油就会慢慢的把钱省下来。

点评车型: 2024款传祺M8 大师系列 2.0TGDI 至尊版

4.2分“优秀”

提车快一个月了，手续已办齐，牌照已上。车子总体来说还不错，空间，动力，内饰还是很满意的。主要是价格，这个价位买这辆车不亏。空间没得说，我一家五口富富有余。舒适性前排和中间也给个好评，就是第三排座椅有点硬，乘坐感不好。（已经考虑换沙发床了）。后背箱空间一般，放两个小点行李箱没问题。车子也没怎么改装。就铺了个地板，玻璃贴膜，装了一个隐私窗帘。（隔热效果不错）。花费五千多块钱。要说最不满意的地方就是油耗偏高，11个多油，主要还得加95的油。高速上油耗8个多点。再跑跑看吧。群里我看大家有说天窗漏水的，目前还没发现。车机互联系统还是不错的，反应也较快，我听四S店的销售说车载智能芯片已换8155的了。换这辆车的目的就是为了我们一家自驾游，时间允许的情况下，我都是开车就走，虽然开车有点累，但一路的风景还是能够弥补这一点点疲惫的。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版

4.1分“优秀”

外观:大气 给4.5，尾部设计有待提高 内饰:全覆盖真皮，半苯胺座椅，新车味道不大，细节做工优秀 配置:硬件配置同级别最高，但车机控制有待OTA升级，氛围灯时常闪烁，中排座椅调节电子屏没有按键好操作，中排电视品控不行，有一圈绿光边 空间:为提升驾驶感受，后悬架为独立悬挂，但尾箱空间太小，座椅不能收到后备箱，牺牲置物空间，即便座椅收起来也放不了多少东西，商务放行李不便。 驾驶感受:丰田混动感觉没有丰田车匹配的好，油耗比两田混动表现略高，现在5000km7.2左右，还有下降空间，估计能到6.8左右。中排座椅行驶中抖动厉害，不知是不是电磁悬挂导致，很难受，中排座椅不易找到舒适的坐姿 总结:还是值得购买的，细节需要厂家不断完善

点评车型: 2024款传祺M8 大师系列 2.0TGDI 至尊版

4.8分“优秀”

世界那么大，趁年轻带着父母和孩子多出去转转，现在家里也有一台MPV，跑短途还行，长途已经不适合了，致使我在二十多岁的青春年华，一步走向人生的归宿。 选买过程： 家里有两辆轿车，一辆MVP,所以对轿车不太感兴趣，奔着经常出去玩，想着一步直接到人生归宿，最先看的是红旗和M8，红旗4S店销售太过于热情（每天3~5个电话轰炸），果断放弃了，今年7月份在郑州试驾的M8，最先看的是22.98万的新大师尊享，试驾的时候告知目前还没有开始生产，说9月份开始排产，具体交车时间未知，不着急提车，先试驾的大师至尊，当时谈大师尊享的价格是24全包，又去另外一家商贸店，店里主销本田和广汽，中间还去看了下本田奥德赛，打开中排车门，感觉空间过于小，直接放弃，GL8完全没考虑，颜值差........点,，9月中旬还是告知没有到车，最终买了24款大师至尊。 购车价格： 裸车报价24.98万，最终谈下来净车价26万，送地板（加无轨加费1500，建议不要让4S找地方安装的地板，让折现，去懂车帝车友群咨询相关事宜，比4S点强太多了，全部手续办完，售后人员讲解可以加质保时间，建议加上，车机这个东西要考虑到，过了质保修一次的价格也够加保的费用了，大师至尊5750元）4S店送的膜也没要，自己去外边贴的（1800），吸顶电视京东买的（3580），自己动手安装的（建议不要自己网上购买，质量有点..........差）。 驾驶感受： 2023年9月27日购车，目前4400公里，大师的噪音在100迈之后确实有点大，不过还在接受范围，(喷了底盘装甲，4个轮旋也全喷了，喷完感觉好多了）变速箱反应有点慢，下次开的时候换一种模式试试（目前节能模式），刹车有时候踩上去会有异响，L2还是可以的。 目前车辆提示10.1的综合油耗，高速平均8.5左右，最低显示7.4（感觉不是很真实），目前4400基本全部是高速行驶。 优点，低速行驶车辆比较稳，驾驶视觉等很OK 缺点：前大灯，后尾灯洗车全部起雾，刹车异响，刹车制动距离过长，11月中旬出去玩，差点追尾，车辆标记实际于实际车速误差太大。 建议：可以处理一下风噪的问题，车辆外观颜色可以添加几个配色，加装品牌音响，轮毂配上好看点的

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TGDI 至尊版

4.4分“优秀”

1⃣选买背景：家里有俩娃，还有父母，家庭成员多了，七座车也不是必选之一了。 2⃣选买过程：看过嘉华、奥德赛、艾力绅、gl8、D9。嘉华也很不错但是保有量太少，配件等的时间也就，奥德赛坐满大人空间又太小了，长途就是折磨，价格也不香 3⃣购车价格：（落地30 4⃣驾驶感受（ 动力没得说，但不能激烈驾驶，话又说回来 激烈驾驶谁会买mpv啊😂，节能模式再高速上像开船一样，调到运动模式会好很多，油耗差不了多少 5⃣油耗 市区14个，国道正常开8个油，高速上120巡航10个油 6⃣空间表现：空间很大，家里平均身高基本都是175，做六个人足够，缺点就是后排座椅不能隐藏，我喜欢露营，露营的家伙式放满，后排就不能坐人了 7⃣静态感受：（黑色很大气，白色也很好看，但是当时白色没现车，储物空间够没啥需求，只要能放日常的东西就满足了，车机系统响应也很快，网上提到的bug也都修复了。异味晒了仨月才有所减少，现在冬天了也闻不到异味了，看到有车友说天窗漏水问题，现在5千公里还没遇到这问题               8⃣最不满意（非要说不满意的地方就是后备箱空间了，不能隐藏有点不尽人意啊 9⃣（这款配置挺高了，该有的配置都有，后期就改了一个木地板，就首保了一次没啥感觉，后续自己保养，4s店保养太贵了 🔟总结：最后总结一下，买车之前在懂车帝上也做足了功课，看了实车很满意。买车有三个半月了，回头率很高，都是被霸气的前脸给震住了，别人不看车标还以为某法，最后跟我小mini合一张照

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版

4分“优秀”

最满意的地方：第二排空间性那是出色的，而且豪华非常突出，内饰方面独立座椅非常舒适，而且舒适功能有很多。 最不满意的地方：虽然大灯很好看，但是大灯亮度不够，夜晚开车有点看不清的感觉。 外观方面：很有埃尔法的味道，但是原创设计比较高，设计得很有气场。 内饰方面：设计水平和用料也是比较出色的，如果副驾驶再弄多一块娱乐屏幕的话，对副驾驶会更加友好。当然，第二排的舒适性才是重点，而且还有小电视。 动力：动力急加速的时候，发动机噪音有点大，虽然前排已经是前排双层玻璃了。这台车就是得佛系的开，不然速度稍微快点变道的话都像开船一样晃。平顺性比较不错，没有感觉到顿挫。 驾驶辅助：比较印象深刻的是车道偏离预警系统，M8宗师版的话，座椅下面会有提醒，对于大部分群体来说还是比较贴心的。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TGDI 旗舰版

4.14分“优秀”

【驾驶感受】 霸气的醒狮前包围，豪华舒适的内饰。动力方面完全不需要担心，2.0T搭配8AT变速箱252匹马力，油门响应及时。起步会慢些，但钜浪动力的后期爆发足够用。 5米2的车身驾驶起来没任何压力，方向盘很柔顺丝滑，行驶质感平顺舒适，但减震和底盘调教稍差点，个人试了同级别其他品牌MPV，除了腾势D9略胜一筹，其余的操控都没M8舒服。 【空间表现】 每排座椅空间表现都比较优秀，175cm坐到任何位置剩余腿部头部空间都充足，整体车内空间感比较好没有拥挤的感觉。唯独遗憾的是后备箱空间偏小，同级别部分车型比M8稍大点，希望设计师以后可以考虑做个调整。 【舒适性】 M8的舒适性都毋庸置疑，前排座椅驾驶位支撑很好，我调到端正的坐姿角度从深圳开去长沙往返都不会感觉到一点疲惫，换做轿车两个小时我已经浑身不适，第二排座椅比阿尔法还要舒服，无论是正常坐姿还是躺平都有很好的体验，第三排表现也非常好，靠背可调，算比较舒适，但是座椅包裹性比D9略差一些。美中不足的是车内静谧性做的不如D9，不管是高低速真的没有D9那么的优秀，我是最近才去试驾的D9，隔音确实很优秀坐车内没有任何多余的杂音，同样用双层夹胶玻璃，M8这方面有待改进。 【油耗】 市区13个左右，高速基本是8-9个。 选择这么大的MPV就不会去顾虑到油耗，毕竟能带来不一样的空间和舒适度，2吨多的车重搭配2.0T发动机，这个油耗完全能接受的。在意耗油的家人朋友们推荐选择油混。 【最不满意】 提车落地10个月安全行驶25000公里，来说说我认为不好的。 1.车机系统: 是真的非常非常差劲！提车这么久小毛病没有，车机是挺让人伤心的。启动时开机会卡顿，语音识别及对话偶尔有点智障，系统太垃圾且乏味，能下载的应用双手可数，车机导航更新不及时使用体验不好！ 2.隔音问题: 车内的静谧性有待改进，底盘估计是太薄的原因，过坑洼路底盘松散，石子沙粒弹到底盘的声音很明显，高速上120风噪非常大跟后排对话要很大声，做了全车隔音后有明显效果，比以前安静了杂音少了很多。 3.后备箱空间: M8后备箱空间偏小，希望改款能分配多一些空间。

点评车型: 2023款传祺M8 领秀系列 390T 尊享版

3.93分“良好”

【满意】 1，空间很出色，由于预算在20万元左右，需要一台空间足够大的MPV，对比了一番，发现传祺M8值得选择，它无论是颜值、动力、配置还是空间，都在同价位里是相当具有性价比的。 2，外观很漂亮，主要是车头的设计，足够大气时尚，大面积的镀铬装饰，展现了这台车的强大气场。商务出行的MPV，对外观和档次感有需求，传祺M8在这些方面比较符合。 3，动力不错，它搭载的2.0T发动机是这个级别MPV的主流动力单元，爱信8速自动变速箱的最大优势就是平顺，日常驾驶起来基本没有太大的顿挫，能够保证驾乘的舒适性。 4，配置挺高的，前后驻车雷达、大天窗、360全景影像，基本该有的配置都配备了，5米长的MPV视觉块头很大，需要一些泊车辅助工具，确保安全性。 【不满意】 1，动力中后段加速还是稍有无力，毕竟块头比较大，高速上超车就需要深深的踩下油门。 2，上下车的高度比较高，尤其是后排上车的时候，需要两步台阶，对于一台车MPV而言，有些不妥。 3，日常使用的油耗比较高，需要说明一点，这个级别的MPV均比较耗油。这和车身重量有关，加上这台2.0T发动机是高功率型号，它的百公里12升以上的油耗，比较费钱。 4，储物空间方面的细节有待改进，传祺涉足MPV领域的时间不算长，这点还可以接受。 【油耗】NEDC综合油耗百公里8.3升，日常实际驾驶综合油耗百公里13升左右。 【优惠】目前无现金优惠。

点评车型: 2023款传祺M8 领秀系列 390T 尊享版

3.71分“良好”

【满意】 1，空间大，性价比高，同价位的没它大，比它大的还比它贵，考虑到家用，没必要硬上一些贵的产品，落地20万一台中大型MPV开回家，全家人都能够轻松舒适的出行，这就足够了。 2，外观造型漂亮大气，整车的设计符合国际范，车头配备LED大灯和横向镀铬饰条，提升整车的商务气息，车尾还有贯穿式的尾灯，基本当下流行的设计元素，传祺M8都配备上了。 3，动力足够，传动可靠，2.0T四缸涡轮增压发动机有着252马力的动力输出，同时匹配爱信8速自动变速箱，整套动力没有什么缺点，以可靠平顺省油为主。 4，行驶稳定性不错，很多人都说在高速上总有一辆别克GL8超过你，当你开上传祺M8的时候，也是别人眼中的快车，在高速上轻松120km/h的速度巡航，车内依旧保持舒适的乘坐环境。 【不满意】 1，起步比较肉，油门初段不算很灵敏，需要大脚油门来快速提升车速。 2，底盘比较低，但是上车的高度比较高，这个设计比较另类。 3，储物空间设计不算优秀，细节方面确实不如一些成熟的MPV。 4，车机系统不好用，并且不支持CarPlay这些实用的功能。 【油耗】NEDC综合油耗百公里8.3升，日常实际驾驶综合油耗百公里13升。 【优惠】现金优惠15000元。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版

4.43分“优秀”

传祺M8宗师版在外观设计上气场和档次感上很优秀，配置上像L2级辅助驾驶（ACC自适应巡航+车道居中保持）、前后独立空调、前后排座椅的通风加热、后排座椅按摩、雅马哈音响、主动降噪、双侧电动门等舒适性配置应有尽有，不论是家用还是商用接待都很不错。动力系统上因为采用了丰田第四代THS混动系统，舒适度和平顺性是没有问题的，但发动机介入时的噪音确实有点大。油耗表现上正常城市驾驶大概6个油左右，对于一台这么大的MPV车型来说真的是很不错了，而且它同样也可以加92号汽油，用车成本上也有一定降低。操控表现上就中规中矩了，有一定虚位，日常驾驶还是很舒服的。内饰设计上看着也是具备不错的档次感，其中融入了不少中国传统的元素设计，并且配备了一些常用的实体按键，车机系统上反应流畅，但是操作确实有点繁琐了，像方向盘加热这种常用的功能也没藏在了很深的菜单中。车内的记忆座椅是通过人脸识别进行记忆的但要从手机APP上进行人脸录入，从使用感受上来讲，如果是长期使用这台车的车主还是很方便的，但如果是借车或者租车的用户还是有些鸡肋的，像我们这次借到的试驾车之前就设置了其他人的座椅记忆，每次启动车辆，开门下车在上车后，座椅都会自动调整到别人的记忆位置，这也导致每次启动车辆开关门后都要重新调整座椅。空间上这台车空间还是很惊喜的，储物空间十分充裕，随身携带的物品都能找到合适的地方，二三排乘坐空间也十分充裕，即便第三排座180以上的男生也不是什么问题，但第三排座椅在折叠后并不能收纳进地台变成纯平空间，这一点是影响了一部分车内空间的实用性。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版

3.93分“良好”

车友提了辆传祺M8 2023款 宗师系列 双擎 御尊，落地价38.22万，他总结了几个用车体验，给大家分享一下。 1、外观非常漂亮大气，完全不输给丰田埃尔法，回头率爆表，大家都问我这款车是什么牌子，要不要一百万； 2、空间非常舒适，我们家通常周末都很喜欢出去玩，以前都要开两台车才行，现在M8一台全搞定，老婆坐副驾驶，爸妈坐第二排，两个孩子坐在第三排，这样的布局大家都很满意； 3、非常省油，开了接近5000公里，目前综合油耗是6.6L，要知道这可是一台七座MPV啊，这个油耗比很多小轿车都要低了，这点确实让我挺惊喜的； 4、动力很充沛，基本上我一个人开的时候，会开的比较暴力一些，M8没有丝毫拉胯，可以让我见车超车，非常给力； 5、方向盘指向很精准，指指哪打哪，底盘调教非常硬朗，哪怕高速过弯道也不会感觉到太多侧倾的发生，总之开起来不像是一台那么大的车； 6、最后说说几个缺点吧，一个是隔音效果比较差，速度快了之后，车外的噪音基本上都会传进车内，第二个是车子太长太宽不好停车，特别是去商场的时候，停车位紧张又很狭窄，怕刮了自己车，更怕刮了别人的车；最后一个是车机系统不太好用，有时候会卡顿，功能也不够多，操作也略微繁琐一些。

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

4.3分“优秀”

10年前了，那会买了一台高尔夫，开着很顺手，一直开到现在有两个孩子了，偶尔父母再一起出行，明显感觉高尔夫不够用了，就开始有了换车的想法。 费用明细 我最后定的是大师版，觉得家用车，好看一点，也有朋友说买个低配，回来改装还划算，我实在是懒，不愿去麻烦，改大师版还要备案，以后万一剐蹭碰了，维修更换都是麻烦。所以直接放弃，坐标西安，一分钱不优惠，2528拿下，除首保外多送一次保养，仅此而已。税2万多，保险自己买4900左右，上牌自己上。合计28万吧，自己在外面加装个木地板，迎宾踏板，全车车衣，玻璃膜，其他也没弄啥了，改装全费用是1.8万。 选车对比: 我性格比较急，所以选车也比较快，和老婆决定换车后，去看了奥德赛，艾力绅，GL8，先说前面两款吧，我家里人个子都挺高，本田这两款车太小了，空间实在不够用，GL8看了，陆尊超了预算，陆上实在看不上，配置低，价格还贵，还要加价。拉着媳妇去看了传祺，空间配置都比较满意，我老婆不太愿意买国产品牌，我就一直做工作，我觉得传祺M8性价比真的很高，我们就家用车，也不讲究品牌，就想选择一个舒服，空间大，性价比高，稳定性好的车，品牌价值不在我考虑范围内，最终定下了M8，订车前后大概两个月吧，10月3日，4s店通知可以提车了，国庆在家也没事干，直接提车。4s店走起。。 ✏️新车初体验 关于大家一直讨论的天窗漏水情况，我客观表述，西安的车友应该知道这几天一直中雨，大雨，我露天停车，观察了一下，没发现有漏水迹象，也可能是人品爆发吧。希望以后也别出现问题。 整理一下思路，从个人角度聊聊这款车，我们从前往后的说说。 车头外观我很喜欢，我买的是白外黑内（其实不是黑，是深蓝色），不想买黑色，太商务，而且西安太脏了，每天擦车太累。大师版前脸下唇比较低，如果碰到比较陡的坡或台阶注意了。 车内的内饰布局感觉还挺不错，我坐前排，基本手碰到的地方都有包裹，软软的，很舒服，做工我觉得还可以（这点比GL8好，以前单位有一个台gl8，开过几百公里了）方向盘特别轻，关于有人说到转向虚位，我觉得能接受，我也没开多少，都在市区，感觉不来，等以后开高速再聊，另外想说的是车内空间，太大了，真的很大，很舒服，媳妇173大高个，大长腿，再也不用我把座椅往前挪了，座椅包裹性不错，通风，加热，按摩通通都有了，我家大宝一上车躺下听故事没一会就睡着了，大宝身高110厘米，靠背放倒，两脚伸直，很舒服。 【第三排空间】 MPV与7座suv的区别自然就是第三排了，以我老婆身高来说，173身高，第二排座位放到正常位置，第三排座没任何问题，头部空间绰绰有余，座椅的支撑也不错。 再说说尾箱吧，后备箱空间的确是略小了，因为我家俩孩子，出门东西有些多，一个大的婴儿车基本就塞满了，边边角角放些小包，有时候出门需要带两个手推车，就需要牺牲第三排，座椅4比6放倒单人位，后备箱门是电举门，不费力，老婆，老人都方便操作。 再说就是车驾驶感受了，车开起来真是大，本人老司机，驾龄十多年，各类大小车，手动挡自动挡，随意切换，没任何问题，但是换了M8真的有些不适应，转弯半径很大，开在路上很宽，错车需要多注意，车内配置比我原来那台高尔夫的确是质的飞跃，毕竟十年前的车了，音响我不太讲究，大部分就是孩子听儿歌，我听广播，所以无所谓，如果仅仅其他车友和我一样，听广播，偶尔听歌，完全没必要改音响，足够了。车内就是比较安静，市区行驶车内隔音我觉得挺好的了，底盘会出现大家说的小沙粒打在地盘上莎莎莎的声音，不是特别影响，油耗方面我提车后这几天一直在市区，也比较堵车，大概市区油耗是10个多一点吧。车比较高，视野不错，新车有股味道，我说不上来是什么味道，我觉得挺好闻，家人闻着不习惯。 用手机操控汽车挺好玩，下楼时就把车预热了，也能远程操控空调等等调节，有次下楼车上取东西忘拿车钥匙，用手机直接解锁，也很方便。 开了不到一个礼拜了，我基本说的都是优点，非要说个缺点的话，我觉得就是后备箱有些小了，第三排不能前后挪动座椅，这点设计欠佳，油耗我觉得我能接受，2吨多的车了，十来个油可以了。 【提车价格】 逛了三家4S店，价位都一样，没有任何优惠，都是25.28万，最后一家送一次保养，保险自己买，挂牌自己挂，也能省下不少。最终落地28万多一点。 【最不满意】 提车现在也半年了，根据自己用车的感受也想说一说发现的问题。 1.M8的车机系统是真的不好用。非常不人性化，系统菜单很混乱，逻辑混乱。 2.前唇太低。走陡坡容易挂前唇 3.手机遥控车辆app反应迟钝 4.前门特别低，车靠路边停，大概率会撞路边台阶，我已撞了好几次。 5.车在路面开有哗哗响，轮胎把细微的沙子卷起来，打在底盘产生的沙沙的声并且无法解决 6.语音唤醒经常莫名其妙的自动打开。 7.油耗略高，市区13，高速10

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 旗舰版

3.57分“良好”

传祺m8:1. 怠速以及高速时候的噪音，其实控制得还不错，各大测评的噪音测试，M8都强于小改款的GL8和imax8，实际体验下来也是ok的！2.底盘滤震，30时速左右过减速带的时候，很有高级感和厚重感，一旦速度快了，就露馅了！3.M8为了降低噪音，确实还是下了些功夫，比如四轮的轮罩都加了隔音棉……4.L2级别的辅助驾驶还是可以的，有车道居中功能和全区域自适应巡航，用的比较多的是高速。在高速上过一些大弯还是没问题的。市区的跟车功能基本不实用。车道居中功能对方向盘的调节还可以提升，比如过某些大弯的时候，方向盘打得又急又生硬。 感觉车道偏离辅助的显示可以再优化：车道偏离辅助图标有3种颜色，白色（速度没有达到预设而未启用），绿色（速度达到预设启用功能），黄色（车道纠正正在进行中）！但是对于有些路况，车道线不清晰甚至没有车道线的时候，车道偏离辅助的图标依旧是绿色的（其实这个时候车道偏离辅助已经不起作用了）！会误导开车的人！！！ 槽点:NVH！只能算及格！1.对于mpv行驶品质，我算个严格的人。这台M8的震动，真的受不了。就是发动机的振动抑制或者说隔绝得不好！（懂车帝有过一个M8振动测评，发动机的振动非常小，但是方向盘的振动太大……）。热车水温正常后，挂着N档，仪表台和前排座位都能观察或者感觉到一丝一丝有规矩的振动！！类似于循环，这个振动循环大概是两秒钟一轮回！很烦！ 2.底盘太薄了，石头敲击底盘的声音异常清晰，非常影响高级感了。 动力方面:1.390Nm的扭矩实际中还是肉！低扭不够用。2.爱信8AT的箱子，平顺性只能说勉强，ECO模式下，换挡的转速都控制在1700转左右，所以这个时候换挡的平顺性还是不错的。变速箱还有一个异常的现象：跳转速！在3档或5档时候，如果你的油门给得比较温柔，在换挡的临界转速会出现一个转数指针异常跳动的情况，比如normal下D3大约2000转，接近换挡，这个时候踩油门力度保持不变，大概30%概率会出现转速指针从2000转回落到1600转，但是，你以为换到D4了，一看，还是D3… 从D3换D4的后的2秒内，转速指针2000→1600→1800→1600……不明白这是问题。 内饰也算深得本田的精髓：看不见的地方，能省则省！比如顶棚边缘没有包裹;仪表台主驾驶下方没有遮挡。 这车里优秀的mpv还是有差距，但是依然推荐，因为同价位，空间，功能情况下，并没有其他更多选择。

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

3.93分“良好”

传祺M8是一款中大型MPV，目前市场基本没优惠，以21款大师系列390T至尊版为例，官方指导价25.28万元，上牌费500，加上22300左右的购置税，7500元左右的保险，最终落地价在28.5万元左右。 这款车的优势如下： 1、外观好看，一体式格栅让前脸看起来更大气，更接近大家都喜欢的“埃尔法脸”，竖向布置的“震天翼”格栅则为大师系列专属。蜿蜒的LED日行灯和“开眼角”造型，与前格栅融合度非常高，内部灯组采用了近远光分体式，取消了前雾灯，取而代之的是具备真实通风效果的大尺寸立体导风槽，前脸的运动感提升了很多。 2、空间大，是个卖点，车长5149MM,宽1884MM，高1822MM,轴距3000MM,横向乘坐三人也不会很拥挤，而且腿部和头顶空间都有一拳，完全足够。而且坐垫有一定的高度，腿部的弯曲度并不算大，长途乘坐也没问题。另外，第三排的侧窗面积也比较大，加上后方大面积尾窗，会给出行的家人，带来良好的视野，不会有压抑感。再有就是7座同时使用仍然有相当的载物空间，目测放置5-6个中号行李箱都没有问题，全家长途旅行也很轻松。 3、内部风格轿车化，中控台采用横向布局，实体按键大多数被集成到中控屏内，变得格外平整简洁。另外，中控屏幕与两侧的出风口融为一体，并且与仪表盘在底座上成为整体，挡杆台造型布局经过重新布置，看上去更加有轿车的韵味。 4、舒适度不错，采用2+2+3的七座布局，第二排配备两个独立座椅，左右都有独立扶手。采用头等舱座椅，除了皮质和填充物很舒适，功能尤其完备，扶手上的隐藏式盖板内除了设有前后、靠背、腰部、腿托等常规的调节功能外，更是配备了加热、通风和按摩功能，为乘坐者提供优越的享受。 5、动力表现不俗，搭载的是2.0T直列4缸涡轮增压发动机，最大功率185KW，最大马力252PS,匹配8档自动变速箱，这台发动机核心是采用350BAR的高压缸内直喷技术，结合广汽自主研发的GCCS高滚流燃烧室技术，除了实现在输出数值上的抢眼，更是达到了38%的热效率，百公里综合油耗为8.3L，另外，变速箱由爱信提供，成熟度和耐用度都是值得肯定的。 缺点如下： 1、新车味道大，内饰材料为塑料和皮质，这使得传祺M8的新车味道有点大，提车之后需要做好通风； 2、油耗高，官方给的工信部百公里综合油耗为8.3L，在城里用车，一般实际百公里油耗会在10.5L左右，油耗没有表现出经济性； 3、优惠力度低，虽然上市时间是2020年9月，但是我们这边目前依然没有很大的优惠力度； 4、车身比较长，长度达到5149MM，所以操控的时候特别费心，在大街上找车位的时候也很是麻烦，停个侧方位需要反反复复的看车距，调整方向盘，生怕剐蹭到； 5、异响比较频繁，比如：前挡风出风口，中控屏幕这里是重灾区，第二排座椅和右中门，还有其他一些地方，偶发性的会发出异响，不过在我能接受的范围； 最后来说说保养成本： 这款车常规的保养项目主要是换一下机滤和机油，做一下清洁，推荐你按照保养手册进行保养，保养周期大概是5000公里保养一次，你也可以一年保养2到3次，保养的时候推荐你去4S店进行保养，做出来的质量是比较好的，常规保养的费用在500-700元左右。 整体来讲，广汽传祺将“GM8”改为“M8”，变得不仅仅是名称，外观上变得更有运动感了，动力的技术变得更成熟了，而且动力充沛，空间也是加分项，居家完全够用，但车子存在异响、油耗高是不得不面对的问题，所以笔者给这款车打的标签是家用中大型MPV，舒适度好，值得购买。

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 至尊版

3.93分“良好”

【外观】采用了全新"凌云翼"前脸设计，在继续强化气场的同时又不失优雅动感设计，更加稳健时尚，而竖格栅则为大师系列，采用"震天翼"设计语言，其强大的豪华架势霸气十足。车身侧面采用笔直刚硬的腰线构成，使整体更显得修长。车尾部分立体感很强，平整的尾门搭配宽大的一体式尾灯设计，营造出较强的视觉冲击感，作为家用商务车型都十分有档次感。 【空间】车身尺寸分别为5089*1884*1822mm，车内空间非常宽敞，采用7座2+2+3座椅布局，本人身高1米78，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳四指，腿部有较大的操控空间。第二排腿部空间约有两拳左右距离，并且采用完全独立的设计，分别配备扶手箱，以及空调出风口。第三排座椅会比前两排逊色些，腿部空间约有一拳三指左右，但并不显得拥挤。并且最后排座椅两侧还配备了扶手以及储物槽，方便后排乘客使用。后备厢容积不是很宽敞，不过可以满足日常储物的需求，当然放倒后排座椅之后还可扩展更大的储物空间，实用性比较强。 【悬架/转向】传祺M8底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，面对城市铺装路面一些细碎石头和过渡接缝都有着不错的滤震效果，传递至车内的冲击微乎其微。不过在过弯时，尽管传祺M8悬挂并不柔软，但还是架不住MPV车型的高重心和高质量的双重影响，速度稍快就能感觉到车身出现明显的侧倾。转向手感方面，随速增益做的不错，低速一根手指就能轻易转动，对于这辆长度超5米的大车来说，无疑是让驾驶员在停车时省下不少力气，而在高速巡航时，沉稳的方向盘与适当的旷量，能保证车辆在高速状态下的行驶稳定性。 【动力】搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力252匹，匹配8AT变速箱。在实际驾驶过程中，在市区路段驾驶表现不错，起步迅速，并且升挡较快，轻踩油门就有较强的动力响应，但在高速路段驾驶就显得比较“拖沓”，而且不能很好地揣摩到驾驶者的意图，当你想要深踩油门加速时，它反而降了一个档位，再进行加速，其实按原理来说降档超车或提速动力会更加充沛，但它降档之后，有较为明显的顿挫感，让我感到不是很适应。不过对于MPV车型来说，在不追求动力的情况下，也是还能接受的，毕竟追求的是舒适性。 【费用】裸车价是23.28万，购置税20602元，加上车船税480元，上牌费500元，由于是7座车型，交强险是1100元，商业险大概是7500元左右，全款落地价是26.3万左右。 总的来说，传祺M8各方面表现还是比较不错的，对于家用或者商务接待，车内的舒适性很强，是一款值得推荐的车型。