点评车型: 2024款传祺M8 大师系列 2.0TGDI 至尊版

4.2分“优秀”

提车快一个月了，手续已办齐，牌照已上。车子总体来说还不错，空间，动力，内饰还是很满意的。主要是价格，这个价位买这辆车不亏。空间没得说，我一家五口富富有余。舒适性前排和中间也给个好评，就是第三排座椅有点硬，乘坐感不好。（已经考虑换沙发床了）。后背箱空间一般，放两个小点行李箱没问题。车子也没怎么改装。就铺了个地板，玻璃贴膜，装了一个隐私窗帘。（隔热效果不错）。花费五千多块钱。要说最不满意的地方就是油耗偏高，11个多油，主要还得加95的油。高速上油耗8个多点。再跑跑看吧。群里我看大家有说天窗漏水的，目前还没发现。车机互联系统还是不错的，反应也较快，我听四S店的销售说车载智能芯片已换8155的了。换这辆车的目的就是为了我们一家自驾游，时间允许的情况下，我都是开车就走，虽然开车有点累，但一路的风景还是能够弥补这一点点疲惫的。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版

4.1分“优秀”

外观:大气 给4.5，尾部设计有待提高 内饰:全覆盖真皮，半苯胺座椅，新车味道不大，细节做工优秀 配置:硬件配置同级别最高，但车机控制有待OTA升级，氛围灯时常闪烁，中排座椅调节电子屏没有按键好操作，中排电视品控不行，有一圈绿光边 空间:为提升驾驶感受，后悬架为独立悬挂，但尾箱空间太小，座椅不能收到后备箱，牺牲置物空间，即便座椅收起来也放不了多少东西，商务放行李不便。 驾驶感受:丰田混动感觉没有丰田车匹配的好，油耗比两田混动表现略高，现在5000km7.2左右，还有下降空间，估计能到6.8左右。中排座椅行驶中抖动厉害，不知是不是电磁悬挂导致，很难受，中排座椅不易找到舒适的坐姿 总结:还是值得购买的，细节需要厂家不断完善

点评车型: 2024款传祺M8 大师系列 2.0TGDI 至尊版

4.8分“优秀”

世界那么大，趁年轻带着父母和孩子多出去转转，现在家里也有一台MPV，跑短途还行，长途已经不适合了，致使我在二十多岁的青春年华，一步走向人生的归宿。 选买过程： 家里有两辆轿车，一辆MVP,所以对轿车不太感兴趣，奔着经常出去玩，想着一步直接到人生归宿，最先看的是红旗和M8，红旗4S店销售太过于热情（每天3~5个电话轰炸），果断放弃了，今年7月份在郑州试驾的M8，最先看的是22.98万的新大师尊享，试驾的时候告知目前还没有开始生产，说9月份开始排产，具体交车时间未知，不着急提车，先试驾的大师至尊，当时谈大师尊享的价格是24全包，又去另外一家商贸店，店里主销本田和广汽，中间还去看了下本田奥德赛，打开中排车门，感觉空间过于小，直接放弃，GL8完全没考虑，颜值差........点,，9月中旬还是告知没有到车，最终买了24款大师至尊。 购车价格： 裸车报价24.98万，最终谈下来净车价26万，送地板（加无轨加费1500，建议不要让4S找地方安装的地板，让折现，去懂车帝车友群咨询相关事宜，比4S点强太多了，全部手续办完，售后人员讲解可以加质保时间，建议加上，车机这个东西要考虑到，过了质保修一次的价格也够加保的费用了，大师至尊5750元）4S店送的膜也没要，自己去外边贴的（1800），吸顶电视京东买的（3580），自己动手安装的（建议不要自己网上购买，质量有点..........差）。 驾驶感受： 2023年9月27日购车，目前4400公里，大师的噪音在100迈之后确实有点大，不过还在接受范围，(喷了底盘装甲，4个轮旋也全喷了，喷完感觉好多了）变速箱反应有点慢，下次开的时候换一种模式试试（目前节能模式），刹车有时候踩上去会有异响，L2还是可以的。 目前车辆提示10.1的综合油耗，高速平均8.5左右，最低显示7.4（感觉不是很真实），目前4400基本全部是高速行驶。 优点，低速行驶车辆比较稳，驾驶视觉等很OK 缺点：前大灯，后尾灯洗车全部起雾，刹车异响，刹车制动距离过长，11月中旬出去玩，差点追尾，车辆标记实际于实际车速误差太大。 建议：可以处理一下风噪的问题，车辆外观颜色可以添加几个配色，加装品牌音响，轮毂配上好看点的

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TGDI 至尊版

4.4分“优秀”

1⃣选买背景：家里有俩娃，还有父母，家庭成员多了，七座车也不是必选之一了。 2⃣选买过程：看过嘉华、奥德赛、艾力绅、gl8、D9。嘉华也很不错但是保有量太少，配件等的时间也就，奥德赛坐满大人空间又太小了，长途就是折磨，价格也不香 3⃣购车价格：（落地30 4⃣驾驶感受（ 动力没得说，但不能激烈驾驶，话又说回来 激烈驾驶谁会买mpv啊😂，节能模式再高速上像开船一样，调到运动模式会好很多，油耗差不了多少 5⃣油耗 市区14个，国道正常开8个油，高速上120巡航10个油 6⃣空间表现：空间很大，家里平均身高基本都是175，做六个人足够，缺点就是后排座椅不能隐藏，我喜欢露营，露营的家伙式放满，后排就不能坐人了 7⃣静态感受：（黑色很大气，白色也很好看，但是当时白色没现车，储物空间够没啥需求，只要能放日常的东西就满足了，车机系统响应也很快，网上提到的bug也都修复了。异味晒了仨月才有所减少，现在冬天了也闻不到异味了，看到有车友说天窗漏水问题，现在5千公里还没遇到这问题               8⃣最不满意（非要说不满意的地方就是后备箱空间了，不能隐藏有点不尽人意啊 9⃣（这款配置挺高了，该有的配置都有，后期就改了一个木地板，就首保了一次没啥感觉，后续自己保养，4s店保养太贵了 🔟总结：最后总结一下，买车之前在懂车帝上也做足了功课，看了实车很满意。买车有三个半月了，回头率很高，都是被霸气的前脸给震住了，别人不看车标还以为某法，最后跟我小mini合一张照

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TGDI 旗舰版

4.14分“优秀”

【驾驶感受】 霸气的醒狮前包围，豪华舒适的内饰。动力方面完全不需要担心，2.0T搭配8AT变速箱252匹马力，油门响应及时。起步会慢些，但钜浪动力的后期爆发足够用。 5米2的车身驾驶起来没任何压力，方向盘很柔顺丝滑，行驶质感平顺舒适，但减震和底盘调教稍差点，个人试了同级别其他品牌MPV，除了腾势D9略胜一筹，其余的操控都没M8舒服。 【空间表现】 每排座椅空间表现都比较优秀，175cm坐到任何位置剩余腿部头部空间都充足，整体车内空间感比较好没有拥挤的感觉。唯独遗憾的是后备箱空间偏小，同级别部分车型比M8稍大点，希望设计师以后可以考虑做个调整。 【舒适性】 M8的舒适性都毋庸置疑，前排座椅驾驶位支撑很好，我调到端正的坐姿角度从深圳开去长沙往返都不会感觉到一点疲惫，换做轿车两个小时我已经浑身不适，第二排座椅比阿尔法还要舒服，无论是正常坐姿还是躺平都有很好的体验，第三排表现也非常好，靠背可调，算比较舒适，但是座椅包裹性比D9略差一些。美中不足的是车内静谧性做的不如D9，不管是高低速真的没有D9那么的优秀，我是最近才去试驾的D9，隔音确实很优秀坐车内没有任何多余的杂音，同样用双层夹胶玻璃，M8这方面有待改进。 【油耗】 市区13个左右，高速基本是8-9个。 选择这么大的MPV就不会去顾虑到油耗，毕竟能带来不一样的空间和舒适度，2吨多的车重搭配2.0T发动机，这个油耗完全能接受的。在意耗油的家人朋友们推荐选择油混。 【最不满意】 提车落地10个月安全行驶25000公里，来说说我认为不好的。 1.车机系统: 是真的非常非常差劲！提车这么久小毛病没有，车机是挺让人伤心的。启动时开机会卡顿，语音识别及对话偶尔有点智障，系统太垃圾且乏味，能下载的应用双手可数，车机导航更新不及时使用体验不好！ 2.隔音问题: 车内的静谧性有待改进，底盘估计是太薄的原因，过坑洼路底盘松散，石子沙粒弹到底盘的声音很明显，高速上120风噪非常大跟后排对话要很大声，做了全车隔音后有明显效果，比以前安静了杂音少了很多。 3.后备箱空间: M8后备箱空间偏小，希望改款能分配多一些空间。

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

4.3分“优秀”

10年前了，那会买了一台高尔夫，开着很顺手，一直开到现在有两个孩子了，偶尔父母再一起出行，明显感觉高尔夫不够用了，就开始有了换车的想法。 费用明细 我最后定的是大师版，觉得家用车，好看一点，也有朋友说买个低配，回来改装还划算，我实在是懒，不愿去麻烦，改大师版还要备案，以后万一剐蹭碰了，维修更换都是麻烦。所以直接放弃，坐标西安，一分钱不优惠，2528拿下，除首保外多送一次保养，仅此而已。税2万多，保险自己买4900左右，上牌自己上。合计28万吧，自己在外面加装个木地板，迎宾踏板，全车车衣，玻璃膜，其他也没弄啥了，改装全费用是1.8万。 选车对比: 我性格比较急，所以选车也比较快，和老婆决定换车后，去看了奥德赛，艾力绅，GL8，先说前面两款吧，我家里人个子都挺高，本田这两款车太小了，空间实在不够用，GL8看了，陆尊超了预算，陆上实在看不上，配置低，价格还贵，还要加价。拉着媳妇去看了传祺，空间配置都比较满意，我老婆不太愿意买国产品牌，我就一直做工作，我觉得传祺M8性价比真的很高，我们就家用车，也不讲究品牌，就想选择一个舒服，空间大，性价比高，稳定性好的车，品牌价值不在我考虑范围内，最终定下了M8，订车前后大概两个月吧，10月3日，4s店通知可以提车了，国庆在家也没事干，直接提车。4s店走起。。 ✏️新车初体验 关于大家一直讨论的天窗漏水情况，我客观表述，西安的车友应该知道这几天一直中雨，大雨，我露天停车，观察了一下，没发现有漏水迹象，也可能是人品爆发吧。希望以后也别出现问题。 整理一下思路，从个人角度聊聊这款车，我们从前往后的说说。 车头外观我很喜欢，我买的是白外黑内（其实不是黑，是深蓝色），不想买黑色，太商务，而且西安太脏了，每天擦车太累。大师版前脸下唇比较低，如果碰到比较陡的坡或台阶注意了。 车内的内饰布局感觉还挺不错，我坐前排，基本手碰到的地方都有包裹，软软的，很舒服，做工我觉得还可以（这点比GL8好，以前单位有一个台gl8，开过几百公里了）方向盘特别轻，关于有人说到转向虚位，我觉得能接受，我也没开多少，都在市区，感觉不来，等以后开高速再聊，另外想说的是车内空间，太大了，真的很大，很舒服，媳妇173大高个，大长腿，再也不用我把座椅往前挪了，座椅包裹性不错，通风，加热，按摩通通都有了，我家大宝一上车躺下听故事没一会就睡着了，大宝身高110厘米，靠背放倒，两脚伸直，很舒服。 【第三排空间】 MPV与7座suv的区别自然就是第三排了，以我老婆身高来说，173身高，第二排座位放到正常位置，第三排座没任何问题，头部空间绰绰有余，座椅的支撑也不错。 再说说尾箱吧，后备箱空间的确是略小了，因为我家俩孩子，出门东西有些多，一个大的婴儿车基本就塞满了，边边角角放些小包，有时候出门需要带两个手推车，就需要牺牲第三排，座椅4比6放倒单人位，后备箱门是电举门，不费力，老婆，老人都方便操作。 再说就是车驾驶感受了，车开起来真是大，本人老司机，驾龄十多年，各类大小车，手动挡自动挡，随意切换，没任何问题，但是换了M8真的有些不适应，转弯半径很大，开在路上很宽，错车需要多注意，车内配置比我原来那台高尔夫的确是质的飞跃，毕竟十年前的车了，音响我不太讲究，大部分就是孩子听儿歌，我听广播，所以无所谓，如果仅仅其他车友和我一样，听广播，偶尔听歌，完全没必要改音响，足够了。车内就是比较安静，市区行驶车内隔音我觉得挺好的了，底盘会出现大家说的小沙粒打在地盘上莎莎莎的声音，不是特别影响，油耗方面我提车后这几天一直在市区，也比较堵车，大概市区油耗是10个多一点吧。车比较高，视野不错，新车有股味道，我说不上来是什么味道，我觉得挺好闻，家人闻着不习惯。 用手机操控汽车挺好玩，下楼时就把车预热了，也能远程操控空调等等调节，有次下楼车上取东西忘拿车钥匙，用手机直接解锁，也很方便。 开了不到一个礼拜了，我基本说的都是优点，非要说个缺点的话，我觉得就是后备箱有些小了，第三排不能前后挪动座椅，这点设计欠佳，油耗我觉得我能接受，2吨多的车了，十来个油可以了。 【提车价格】 逛了三家4S店，价位都一样，没有任何优惠，都是25.28万，最后一家送一次保养，保险自己买，挂牌自己挂，也能省下不少。最终落地28万多一点。 【最不满意】 提车现在也半年了，根据自己用车的感受也想说一说发现的问题。 1.M8的车机系统是真的不好用。非常不人性化，系统菜单很混乱，逻辑混乱。 2.前唇太低。走陡坡容易挂前唇 3.手机遥控车辆app反应迟钝 4.前门特别低，车靠路边停，大概率会撞路边台阶，我已撞了好几次。 5.车在路面开有哗哗响，轮胎把细微的沙子卷起来，打在底盘产生的沙沙的声并且无法解决 6.语音唤醒经常莫名其妙的自动打开。 7.油耗略高，市区13，高速10

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 尊享版

4.21分“优秀”

【最满意】 当然是空间！虽然还不是二胎家庭，但经常周末带着一家老小出去玩，有辆大车肯定舒服很多，当初换车就决定要大7座的，不是SUV就是MPV，为二胎做准备了。看上大8相信很多车友就是喜欢它的空间！无敌的二排和真三排，坐里面是真的享受！连我宝宝现在坐再长时间都不晕车了，空间是宽敞是真的舒服！ 【最不满意】 内饰新车味道大！相信这是很多大8车主的诟病！5月8号提车10天了，还专门买了活性炭，暴晒~吹风~开车通风都试过了，现在味道还是很大！我第一辆车是奇瑞的艾瑞泽5，暴晒2天后什么味道都没有！传祺在这点内饰用料上还真是不地道。 【购车经历】 说起换车经历，我第一辆小车是16年3月买的奇瑞艾瑞泽5。小艾陪伴了5年，也走过山山水水10万公里了，没啥大毛病！让我对国产有十足的信心，爱国也好，支持国产也罢，反正就是不买日本车！所以对国产各品牌都十分熟悉，传祺也是很久就接触的品牌，当时看上了老款的传祺GS5plus，那款车用的是蒙迪欧的底盘，老司机当年都懂得它是辆好车，无奈就是因为底子好，所以当年价格高。因为GS5就一直关注传祺，最早GM8发布的时候，非常惊艳！感慨国内的造车和设计水平已经追赶上世界先进了。后面宝宝出生以后，就一直想换个大7座的SUV，因为想去越野所以就很喜欢大通的D90，空间大、多功能、可城市、可越野。换车的契机是今年，摇了5年终于中了广州号。随即换车提上日程，经过同事的建议，需要商用接送客户的话，还是MPV比较好，随即又看回传祺的M8！在这个价位，M8真的没什么对手！宜家宜商，比大通G20的商用性质跟居家，比荣威IM8沉淀的时间长同时外观也更霸气！家人也很喜欢，最后就决定了就是它了！ 【驾驶感受】 2.0T的发动机，200多马力，390扭矩，动力那必须杠杠滴！就算满载，高速超车都不在话下，相当从容。要注意的是高速非常容易超速~不管高速行驶还是市区工况，行驶质感很扎实，悬挂对支撑很稳，很扎实，不会显得太软，就是过弯时因车重大，侧倾会比较明显，要注意慢点过弯就好。NVH属于中上水平，隔音降噪做得很好，目前还没遇到小石子击打底盘的沙沙声。方向盘有虚位，操控肯定比不上性能车的标定，选择这款车，就老老实实做好司机角色吧，一切都要慢慢来！总之，大8开起来还是很舒服的，是辆很不错的宜家宜商的家用车！

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

3.86分“良好”

外观：非常满意，看车时就直接俘获了全家人的心，即使同配置的情况下大师版要贵2W也在所不惜的那一种。要说缺点就是包围太低，副驾驶开门容易碰人行道。 内饰：腰部以上还是可以的，腰部以下的塑料件有点掉价。另外前天窗遮阳板的边没包好，肉眼可见的毛，太粗糙！ 配置：该有的都有了。唯一要吐槽的是AUTO HOLD，刹停之后一松刹车就直接挂1档上了，导致车辆停车时有震动感，起步时有弹射感，失去MPV该有的平稳舒适。而且在倒车时AUTO HOLD不会自动取消，导致倒车时不能刹停，否则就要点油门才能动，而点油门时的起步弹射感容易使新手对车速误判而慌乱，而此时脚在油门上，很容易把油门当刹车踩，这点希望能改进。 空间：除了后备箱都很满意 操控：按理说MPV不追求操控，但这个转向助力确实不咋地，回正的力量很大，而且没有层次感，你转两圈和转半圈的回弹力是一样大的，就像在方向盘上装了个大发条似的。 动力：完全够用，ECO和Normal模式下都不错，MPV该有的平顺性舒适性都有，唯有SPORT，起步有弹射感，但是一下就没了，形成不了长时间推背感，但一般MPV驾驶员也不会拿它来当性能车来开吧！ 舒适性：本来想给满分的，但在改装的时候试了一下改装店里的阿尔法中排座椅。。。嗯！座垫太硬，扣半分！

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

4.43分“优秀”

希望给选择20万价位mpv的朋友一些参考 前言：关注这车子2年有余，同价位性价比很高，近些年给自己朋友及亲属在预算不高的情况下（20万以内），极力推荐国产车，博越，博瑞，星越等，因为国产车这几年真的崛起了，同样价位我们能享受的更多，行驶质感，操控，隔音，舒适度。现在家里有奔驰c，和rav4，在买这台车之前经常开的就是小c，因为刚需6座，空间上suv三排无法坐人，所以mpv首选，刚开始预算25以内，日系不太考虑，因为配置高的溢价严重，静音自认为不太好。别克gl8a柱不知道加强了没，所以最后剩俩，一个m8一个imax8 选择：imax8外观也很好看，但是不喜欢中控台和魔吧，我还是喜欢驾驶舱包裹的感觉，座椅扶手可抬起放下，乘客上下车高度也比较低，驾驶感受偏德系，我习惯了这种驾驶，所以当时很犹豫，而且优惠也很大，还有就是这销量没有m8零头多，最后还是放弃了，而且白色感觉不太好看 m8试驾的时候，自己一下子就笑了，感觉就是大号的rav4.轻松的转向，轻快的油门。新版的水晶档把还是很有质感。后备箱空间比较来讲也稍微大一些，当然大师板的外观无法拒绝。 评价： 噪音控制：自己的奔驰m274发动机噪音相比，m8发动机噪音感觉几乎听不到，开到120的时候胎噪也很小，只有风噪。总体就是很静。全车没有任何异响，只有走在沙石路上才会有石子敲打的声音 操控：这样大的车，转向精度还是差一些，有一些旷量，在转90度以上的大弯，转快了要防止转向过度，大车通病？我的小c没有这种情况。开运动方向盘模式，还是会有一些过度的倾向。悬挂来讲支撑很足，没有我开rav4横向以及上下起伏的大。简单讲就是转向支撑有力。 油耗：目前市内拥堵加城市快速路磨合期是10个，1500公里后 综合油耗8.5 纯高速eco模式是6.1左右（98号汽油）65升乙醇汽油高速可跑900公里 驾驶感受：油门灵敏，给多少有多少，没踩过地板油，首保后会试试4千转到6千，高速瞬时到过140，隔音好，油门感觉还有余力。刹车初段有力，后续乏力，再踩又有。标准日系刹车，试驾的时候感觉是、德系的那种，可能磨合期过后会更有力吧。变速箱换挡聪明，没有顿挫，急加速可以从8降到4档，巡航80八档1.3k转。120公里每小时是2k转速。开启eco转速都保持在1.5k以下。普通模式换挡2k左右，用普通模式驾驶，动力更足油耗也会升高。 配置：至尊来讲感觉应该在加一个并道辅助，或者音响选装就更好了，有改装的人讲，座椅通风后加装的话，是没有空调通风道的，也就是风扇转动不是空调带温度的风。所以一步到位，主驾驶和副驾驶夏天后背和屁股再也不会出汗了。360摄像头真的有必要，盲区本来就很大，有了他可以减少剐蹭。停车时，监测有障碍物，向前开前面摄像头影像显示在屏幕，倒车也是如此，停车打转向，360摄像头也会开。氛围灯32色，除了音响不能选装，其它都够用了。 做工：按键的质感感觉还可以，谈不上高级，但是很良心，第二排的水杯架，伸缩的质感差一些，有时候误触会开。4s的服务也需要进一步提升，2021年5月目前没有优惠，换代沈阳地区最高优惠有1万多，不含置换。早买早享受吧，貌似马上要上丰田混动了，不着急的可以等一等。 目前没到3000公里，总体感受就是这些。m8已来讲真的是越来越好，作为国人我骄傲。从二手车朋友那里了解到，目前m8的保值率很高，也很抢手，国产车唯一不愁卖的车型。所以担心保值率的朋友来讲也不必担心。后续有时间我也会跟进，看看有没有经连续几个月月销量破6000，刚开始我也没接触过广汽传祺，但是国产车目前其他问题。

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

4.21分“优秀”

国货新工业 ｜传祺M8「5000公里用车体验分享」 【空间表现】 总体可以给予高分，空间非常舒适宽敞，特别是第二排的乘坐空间极为舒适，二排车窗大，配合全景天窗使得乘坐体验很棒。美中不足的就是尾箱装载能力稍微有点低，特别是当第三排靠背调得稍微倾斜角度大的时候。但毕竟这是一辆MPV，这一点还是可以原谅，希望后续新款能改进。 【舒适性】 在这个价格上，舒适性可以说给予满分💯，第二排的航空座椅同级别车型里面可以说属于无可挑剔，座椅通风和加热、电动升降的腿托和靠背调节，三种模式以及力度的座椅按摩。另外，这个系列出厂就给了米其林轮胎，行驶起来并不觉得胎噪很大，个人对全车的综合舒适性都非常的满意。 前排主副驾座椅也都有通风，南方大部分时间都很热，通风座椅实在是非常实用。另外主驾驶位置的座椅记忆功能也超级方便，可以记录3个座椅位置，方便快速调节。 【驾驶感受】 截至目前，行驶了5000公里多一点。日常行驶市区路段我通常使用ECO模式，由于ECO模式波箱的换挡会稍微迟缓，波箱尽量保持高档位，所以的确某些时候加速时会有类似于“共振”的低沉声音，但我个人可以接受。如果是满载或高速行驶的话，我会使用Normal模式，这样动力的输出有保证，满载的时候动力也是足够的，尽管给油门就可以了。但需要快速超车的话我会切换到S挡，因为这样可以快速降挡瞬间提高动力。 可能因为是MPV的原因吧，悬挂调校偏松软，转弯时候倾侧比较明显，有时候让我感到没信心要加大刹车减速。然后通过有起伏的路面，前后摇摆点头的情况也会出现，那一瞬间会感觉像坐在弹弹床上。 【购车经历】 2021年8月上旬，家里急需一辆七座车，网上大概对比后决定选择国产自主品牌。当时几天内跑了本市好几家4S店，当时M8几乎都要订车而且要等大约1个月，终于在一家店里找到了一辆白色现车，刚好是预期的顶配，所以马上聊价格，付款，提车。（当时大师版还没出旗舰，因此至尊已经为顶配） 4S店送了2次保养，第一次保养需在提车后3个月内使用。 【提车价格】 约27万8千（裸车+保险+行车记录仪+紧急救援工具包+两个头枕） 【油耗】 启动后表显：市区大概7.8-9L，高速6.9-8.0L 复位后表显：10.5-12L/100KM（每次加油后都归零） 新车落地后，大部分时间是加98号汽油，偶尔加95号。 【亮点配置】 360度影像，双电动侧滑门，电动尾门，手机智能互联车机系统，支持北斗+GPS的导航，后视镜下翻，第一、二排通风加热座椅，车内后视镜自动防眩目。 【最不满意】 1.）车灯虽然是LED，但亮度不够并照射范围偏小。 2.）前雷达只有2个探测，左前和右前侧，探测范围和距离有限。针对这个问题问过销售，答复是大概在2021年底有了一次微改款，此后车型已经改为4个前车雷达探测。🙂 3.）车机有Bug。娱乐系统连接了Wi-Fi，然后使用自带的高德进行导航，当Wi-Fi断开后无法继续使用4G网络来进行“在线导航”。因此我目前直接把Wi-Fi关闭，直接使用4G，避免在家门口启动车时连接了Wi-Fi，开路上后Wi-Fi断开使得导航变成“离线导航”。 4.）已经是大师版顶配了，却缺少主动安全辅助，可没有自适应巡航，个人感觉至少也应该配上一个预碰撞主动刹车功能。 因后期需要海关出港验车，所以暂时全车无改装，计划等一切办妥后，更换下车灯、二排侧滑门的脚踏板等。 综合来看，个人认为结合外观、功能、舒适性、使用需求等，这是一款性价比较高的MPV。 欢迎车友们底下评论交流，祝大家用车愉快。🚗

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 尊贵版

4.29分“优秀”

【外观颜值】 M8的颜值相当可以，领秀版的前脸大气犀利，大师版的霸气张杨，不论哪款都特别吸引眼球。 【内饰】 M8内饰还算是精致，所见之处基本都有软包，唯一不足的是内饰很多镜面钢琴烤漆，如果不做保护，特别容易刮花。 【配置】 总体配置相当丰富，从最低配的豪华到顶配的旗舰版，有多种配置方案可选。配备的车联网和智能车机，也都排在车机排名的前列，对于配置相当满意。 【空间表现】 M8整体空间还算不错，正常家用足够宽敞舒适，唯一不足的是同比同等级其它品牌Mpv后备箱略小，在商用车中，过小的后备箱可能无法装下一车人的行李物品。如加装三排滑轨，又会缩小车内空间。准备购入的车友们可以参考一下！ 【驾驶感受】 车辆整体舒适性可以算Mpv车型中的中上游水平。全车真皮座椅也挺舒适，驾驶感相比轿车也没有太大区别。8At变速箱不会感到特别明显的顿挫。 【第三排空间】 原车的第三排空间一米八的身高可轻松坐下，并且将中排座椅稍微前移，还有将近四指的空间。 【最不满意】 最不满意的就是中门异响问题严重，几乎所有M8都有反应中门异响。虽然通过调试可解决，但过不了太久又会出现烦人的异响声。 【油耗】 油耗方面由于我跑高速较多，基本能控制在8个油以内，市里油耗8-10个之间，总体油耗还算满意！ 【动力表现】 动力方面表现优秀，我平时都开节能模式，平坦的道路上已经可以满足动力需求了，毕竟2.0T的发动机还是很有爆发力的！高速上超车反应也很迅速，加减档比较及时！ 【可靠性】 车辆的可靠性我比较有发言权，因为车辆已经行驶超过20万公里，发动机，变速箱，底盘三大件都没有出现问题。出现过一些小故障，在接受范围内。换过一次前轮轴承，换过一个转向灯底座。其它没有发现问题。 【用车成本】 保养方面还算可以接受，4S店基础保养600块钱左右，正常像我高速行驶差不多合0.4~0.6元一公里，可以算作经济实用型的车型了。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 旗舰版

4.6分“优秀”

外观好看，路上回头率超高，贴了车衣，中网和尾灯做了黑化处理，使这台车不再向单位上的公车。传祺的这个2.0T发动机加上丰田那套THS混合动力系统，完全可以满足日常用车，高速和市区油耗都比较满意，选择混合动力对得起多付出的3万块。 内饰总体来说还是不错，用料上档次，但细节还有提升空间，座椅的填充物感觉有点不足，用车不到一个月，已经有塌陷的感觉。 车机互联系统还有进步空间，可供选择的APP不多，自带的酷我音乐有点垃圾，还有行车记录仪到现在还没法使用，不知道什么时候可以完成升级。 目前国产MPV总体来说还是很不错，远远超出了我对原来国产车的认知。虽然在细节上还有提升的空间。总的来说，希望我们的国产车能够越做越好。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 旗舰版

4.3分“优秀”

好的方面不多讲，主要说说小问题：①这车后排箱等同于无平时我都把3排折起来，②这车品控一般（车的覆盖件）③偶尔出现开车死机情况（两个屏幕会死机自动重启）④启动需要给屏幕反应时间要不会卡掉⑤下雨天水砰在底盘的声音“嗷嗷的”⑥车机系统没啥东西⑦暂时没想到这就是4000公里的一些心得

点评车型: 2023款传祺M8 领秀系列 390T 尊享版

4.7分“优秀”

个人用车还是比较节省，算数老司机的驾驶，开着空调走国道油耗能控制在8.3-8.6之间，不过在市内油耗明显提高，市内、国道、快速路加起来一箱油能跑差不多700公里。 【空间表现】 空间无可挑剔比奥德赛舒服些 【第三排空间】 第三排空间也不错，不过最不满意的地方根大家都一样，就是第三排座椅为什么不改成隐藏式的？？？后尾箱空间只能说凑合不敢说够用 【购车经历】 我购车的地方是河北秦皇岛店，因为有区域保护有很多霸王条款，但是想要提车就得忍…很多去买M8的车主都是看够车对车满意，但是我对4S店销售很不满意，态度不能说恶劣，只能说都是奔着M8车去的，销售本身自身业务能力有限 【驾驶感受】 整体感觉不错，但是这两天高速度拉车感觉30-40升挡顿挫很明显，其他地方还算满意。 以后多多分享用车感受吧

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 旗舰版

4.9分“优秀”

【空间表现】 坐人非常好，储物也够用，后备箱空间小一些。后排只要坐人后备箱就放不下什么东西。 【舒适性】 高速有低频噪音，耳朵嗡嗡响。主驾驶坐垫很薄，不知道是不是因为车道偏离预警在座位上震动的关系，难道厚了感受就不明显了？腰部支撑也总是调不到非常合适的位置。音响部分自带的效果听起来都怪怪的 不知道后期还能不能升级更多的效果，16个扬声器别浪费了。 【驾驶感受】 速度100迈之内非常舒适 超过100 受横风影响比较大 不过这么大的车身表现还算可以了像开个suv。 【动力表现】 动力还算充沛，这么大的车混动加持，够用了。 【最不满意】 车机部分很一般，看看后期升级的效果吧。仪表盘花屏过一次，很担忧后期会不会出现问题。到四S店升级了天线跟车机系统，让我在观察观察。 【油耗】 目前行驶3200公里，加油2300元，还能跑200公里，冬季怠速时间比较久，自身原因会多费一些油。天暖之后应该油耗会下降。