传祺M8动力十足值得买吗_传祺M8怎么样

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 旗舰版

4.8分“优秀”

选mpv得原因主要是家人坐着【外观】外观大气漂亮，白色耐看。特别是这个瀑布中网，一看这个车就上档次。 【空间表现】 空间不输合资mpv，特别是第三排，过道都有18公分左右， 【舒适性】 太空座椅不用改，按摩加热通风一键SPA脚托都有，这个价位合资车可没有这个配置。第一排坐起来挺高，视野开阔。 【驾驶感受】 开起来挺平稳，高速超车还可以吧，反正没让我失望过，2.0T这么大的车开起来平稳。提车半年了驾驶起来很轻快，只有停车时才会感觉出车身的大，好在有360影像和雷达的辅助，停车也不费劲，特别是后方穿行辅助功能，可以监测后方穿过的物体并主动刹车，不过这个刹车力度有点大，要是优化的柔一些就好了。动力方面2.0T的发动机配合丰田的混动在起步和再加速上表现都很不错，电机的加持下起步很轻快，没有明显的大车感，深踩油门发动机的轰鸣声还是挺大声的，发动机隔音感觉还差点。市区行驶避震挺软的，但是第二三排还是能感觉到明显的细碎震动；在高速行驶，把悬架调成运动模式，即使往140以上开还是很稳，这点好评。 【油耗】 开了有半年了平均油耗显示6.0多，要是高速偶尔能开出2.9😂，平时开车习惯慢给油，毕竟不是越野车😂。城市开般6-7个左右。 希望把车机在优化一下，打开空调不是很方便，要是按键的就完美了，这样开车就不容易分神。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TGDI 旗舰版

3.7分“良好”

外观：个人更喜欢领袖前脸比较低调，老婆大人更喜欢宗师前脸霸气，整体外观大气、沉稳，耐看，出门开车回头率还是蛮高的。 内饰：在我审美上，简洁优雅，黑红配色，耐脏显高级感。个人观点，我选车优先看内饰，外观主要给别人看，内饰主要自己天天看，自己不喜欢，还怎么坐里面开车，心情愉悦呢？ 配置：想要的驾驶辅助和安全辅助配置都有，毕竟也算是燃油版顶配了，但是驾驶辅助系统不是很好用，待优化算法逻辑。这次春节假期自驾游，驾驶辅助不是很智能，在跑四川、贵州路段高速路时，不够线性，顿挫感强烈，例如，开启智能驾驶辅助定速100后，上坡阶段速度掉到95以下就会突然急降档（明显感觉顿挫）把速度提到100后，再升档，升档后又不能保持100，速度掉下去后又降档提速到100，感觉车子一串一串的，就感觉车子“失乐智”，不能一直保持某个转速和车速爬坡。定速100转弯时，会突然刹车降速到90以内过弯，到直路又会急降档加速到定速100，不能线性加速，整体智能驾驶体验不好。该车有可调阻力能适当调节底盘软硬程度，还是比较推荐的，在高速或者城市道路用不同模式乘坐感还是很舒适的。 空间：全家最高的我174cm，坐满人还是非常够用的。时常使用场景一家三口，太舒适！现在小朋友最喜欢坐这车的第二排了😀。PS图4 第三排往前挪移了可能有3格档位，能放下26寸行李箱2个，一些包包，在这情况下，第三排还是能正常坐人（黄色行李箱比较厚，导致第三排往前多挪移了一格，黑色是标准26寸）， 驾驶感受：动力够用，车上坐5人加行李，高速从120继续加速到140也有劲，起步也不慢。舒适模式开着很悠闲。速度上100明显风噪感受强烈，第三排胎噪明显。 图2油耗：开车从成都出发到海南旅游，去的时候跑高速油耗显示在7上下，回程遇海南港口排队15小时走走停停，回程高速堵2小时，最后显示8.6油耗还是很满意。 总结：此车整体表现良好，美中不足就是智能驾驶辅助不够完美。中门有一点异响。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TGDI 至尊版

4.4分“优秀”

1⃣选买背景：家里有俩娃，还有父母，家庭成员多了，七座车也不是必选之一了。 2⃣选买过程：看过嘉华、奥德赛、艾力绅、gl8、D9。嘉华也很不错但是保有量太少，配件等的时间也就，奥德赛坐满大人空间又太小了，长途就是折磨，价格也不香 3⃣购车价格：（落地30 4⃣驾驶感受（ 动力没得说，但不能激烈驾驶，话又说回来 激烈驾驶谁会买mpv啊😂，节能模式再高速上像开船一样，调到运动模式会好很多，油耗差不了多少 5⃣油耗 市区14个，国道正常开8个油，高速上120巡航10个油 6⃣空间表现：空间很大，家里平均身高基本都是175，做六个人足够，缺点就是后排座椅不能隐藏，我喜欢露营，露营的家伙式放满，后排就不能坐人了 7⃣静态感受：（黑色很大气，白色也很好看，但是当时白色没现车，储物空间够没啥需求，只要能放日常的东西就满足了，车机系统响应也很快，网上提到的bug也都修复了。异味晒了仨月才有所减少，现在冬天了也闻不到异味了，看到有车友说天窗漏水问题，现在5千公里还没遇到这问题               8⃣最不满意（非要说不满意的地方就是后备箱空间了，不能隐藏有点不尽人意啊 9⃣（这款配置挺高了，该有的配置都有，后期就改了一个木地板，就首保了一次没啥感觉，后续自己保养，4s店保养太贵了 🔟总结：最后总结一下，买车之前在懂车帝上也做足了功课，看了实车很满意。买车有三个半月了，回头率很高，都是被霸气的前脸给震住了，别人不看车标还以为某法，最后跟我小mini合一张照

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 尊享版

4.21分“优秀”

【最满意】 当然是空间！虽然还不是二胎家庭，但经常周末带着一家老小出去玩，有辆大车肯定舒服很多，当初换车就决定要大7座的，不是SUV就是MPV，为二胎做准备了。看上大8相信很多车友就是喜欢它的空间！无敌的二排和真三排，坐里面是真的享受！连我宝宝现在坐再长时间都不晕车了，空间是宽敞是真的舒服！ 【最不满意】 内饰新车味道大！相信这是很多大8车主的诟病！5月8号提车10天了，还专门买了活性炭，暴晒~吹风~开车通风都试过了，现在味道还是很大！我第一辆车是奇瑞的艾瑞泽5，暴晒2天后什么味道都没有！传祺在这点内饰用料上还真是不地道。 【购车经历】 说起换车经历，我第一辆小车是16年3月买的奇瑞艾瑞泽5。小艾陪伴了5年，也走过山山水水10万公里了，没啥大毛病！让我对国产有十足的信心，爱国也好，支持国产也罢，反正就是不买日本车！所以对国产各品牌都十分熟悉，传祺也是很久就接触的品牌，当时看上了老款的传祺GS5plus，那款车用的是蒙迪欧的底盘，老司机当年都懂得它是辆好车，无奈就是因为底子好，所以当年价格高。因为GS5就一直关注传祺，最早GM8发布的时候，非常惊艳！感慨国内的造车和设计水平已经追赶上世界先进了。后面宝宝出生以后，就一直想换个大7座的SUV，因为想去越野所以就很喜欢大通的D90，空间大、多功能、可城市、可越野。换车的契机是今年，摇了5年终于中了广州号。随即换车提上日程，经过同事的建议，需要商用接送客户的话，还是MPV比较好，随即又看回传祺的M8！在这个价位，M8真的没什么对手！宜家宜商，比大通G20的商用性质跟居家，比荣威IM8沉淀的时间长同时外观也更霸气！家人也很喜欢，最后就决定了就是它了！ 【驾驶感受】 2.0T的发动机，200多马力，390扭矩，动力那必须杠杠滴！就算满载，高速超车都不在话下，相当从容。要注意的是高速非常容易超速~不管高速行驶还是市区工况，行驶质感很扎实，悬挂对支撑很稳，很扎实，不会显得太软，就是过弯时因车重大，侧倾会比较明显，要注意慢点过弯就好。NVH属于中上水平，隔音降噪做得很好，目前还没遇到小石子击打底盘的沙沙声。方向盘有虚位，操控肯定比不上性能车的标定，选择这款车，就老老实实做好司机角色吧，一切都要慢慢来！总之，大8开起来还是很舒服的，是辆很不错的宜家宜商的家用车！

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

3.86分“良好”

外观：非常满意，看车时就直接俘获了全家人的心，即使同配置的情况下大师版要贵2W也在所不惜的那一种。要说缺点就是包围太低，副驾驶开门容易碰人行道。 内饰：腰部以上还是可以的，腰部以下的塑料件有点掉价。另外前天窗遮阳板的边没包好，肉眼可见的毛，太粗糙！ 配置：该有的都有了。唯一要吐槽的是AUTO HOLD，刹停之后一松刹车就直接挂1档上了，导致车辆停车时有震动感，起步时有弹射感，失去MPV该有的平稳舒适。而且在倒车时AUTO HOLD不会自动取消，导致倒车时不能刹停，否则就要点油门才能动，而点油门时的起步弹射感容易使新手对车速误判而慌乱，而此时脚在油门上，很容易把油门当刹车踩，这点希望能改进。 空间：除了后备箱都很满意 操控：按理说MPV不追求操控，但这个转向助力确实不咋地，回正的力量很大，而且没有层次感，你转两圈和转半圈的回弹力是一样大的，就像在方向盘上装了个大发条似的。 动力：完全够用，ECO和Normal模式下都不错，MPV该有的平顺性舒适性都有，唯有SPORT，起步有弹射感，但是一下就没了，形成不了长时间推背感，但一般MPV驾驶员也不会拿它来当性能车来开吧！ 舒适性：本来想给满分的，但在改装的时候试了一下改装店里的阿尔法中排座椅。。。嗯！座垫太硬，扣半分！

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

4.21分“优秀”

国货新工业 ｜传祺M8「5000公里用车体验分享」 【空间表现】 总体可以给予高分，空间非常舒适宽敞，特别是第二排的乘坐空间极为舒适，二排车窗大，配合全景天窗使得乘坐体验很棒。美中不足的就是尾箱装载能力稍微有点低，特别是当第三排靠背调得稍微倾斜角度大的时候。但毕竟这是一辆MPV，这一点还是可以原谅，希望后续新款能改进。 【舒适性】 在这个价格上，舒适性可以说给予满分💯，第二排的航空座椅同级别车型里面可以说属于无可挑剔，座椅通风和加热、电动升降的腿托和靠背调节，三种模式以及力度的座椅按摩。另外，这个系列出厂就给了米其林轮胎，行驶起来并不觉得胎噪很大，个人对全车的综合舒适性都非常的满意。 前排主副驾座椅也都有通风，南方大部分时间都很热，通风座椅实在是非常实用。另外主驾驶位置的座椅记忆功能也超级方便，可以记录3个座椅位置，方便快速调节。 【驾驶感受】 截至目前，行驶了5000公里多一点。日常行驶市区路段我通常使用ECO模式，由于ECO模式波箱的换挡会稍微迟缓，波箱尽量保持高档位，所以的确某些时候加速时会有类似于“共振”的低沉声音，但我个人可以接受。如果是满载或高速行驶的话，我会使用Normal模式，这样动力的输出有保证，满载的时候动力也是足够的，尽管给油门就可以了。但需要快速超车的话我会切换到S挡，因为这样可以快速降挡瞬间提高动力。 可能因为是MPV的原因吧，悬挂调校偏松软，转弯时候倾侧比较明显，有时候让我感到没信心要加大刹车减速。然后通过有起伏的路面，前后摇摆点头的情况也会出现，那一瞬间会感觉像坐在弹弹床上。 【购车经历】 2021年8月上旬，家里急需一辆七座车，网上大概对比后决定选择国产自主品牌。当时几天内跑了本市好几家4S店，当时M8几乎都要订车而且要等大约1个月，终于在一家店里找到了一辆白色现车，刚好是预期的顶配，所以马上聊价格，付款，提车。（当时大师版还没出旗舰，因此至尊已经为顶配） 4S店送了2次保养，第一次保养需在提车后3个月内使用。 【提车价格】 约27万8千（裸车+保险+行车记录仪+紧急救援工具包+两个头枕） 【油耗】 启动后表显：市区大概7.8-9L，高速6.9-8.0L 复位后表显：10.5-12L/100KM（每次加油后都归零） 新车落地后，大部分时间是加98号汽油，偶尔加95号。 【亮点配置】 360度影像，双电动侧滑门，电动尾门，手机智能互联车机系统，支持北斗+GPS的导航，后视镜下翻，第一、二排通风加热座椅，车内后视镜自动防眩目。 【最不满意】 1.）车灯虽然是LED，但亮度不够并照射范围偏小。 2.）前雷达只有2个探测，左前和右前侧，探测范围和距离有限。针对这个问题问过销售，答复是大概在2021年底有了一次微改款，此后车型已经改为4个前车雷达探测。🙂 3.）车机有Bug。娱乐系统连接了Wi-Fi，然后使用自带的高德进行导航，当Wi-Fi断开后无法继续使用4G网络来进行“在线导航”。因此我目前直接把Wi-Fi关闭，直接使用4G，避免在家门口启动车时连接了Wi-Fi，开路上后Wi-Fi断开使得导航变成“离线导航”。 4.）已经是大师版顶配了，却缺少主动安全辅助，可没有自适应巡航，个人感觉至少也应该配上一个预碰撞主动刹车功能。 因后期需要海关出港验车，所以暂时全车无改装，计划等一切办妥后，更换下车灯、二排侧滑门的脚踏板等。 综合来看，个人认为结合外观、功能、舒适性、使用需求等，这是一款性价比较高的MPV。 欢迎车友们底下评论交流，祝大家用车愉快。🚗

点评车型: 2024款传祺M8 大师系列 2.0TGDI 至尊版

4.1分“优秀”

别人怎么看M8都是很多缺点，我觉得这车给我整个家庭带来了温馨，我家6口人，现在出行，旅游，家用车是非常好的体验，车的动力也可以，停车倒车完全不担心车大不方便，540度全车影相都看得到，我之前的那部车日产骐达，动力完全不是一个感觉，在油耗方面有人讲太耗油了，毕竟有两吨多的车重，上高速也是很稳定，也有辅助和反碰撞、疲劳过度提醒，空间很大，咱们买车也就考虑这车能给我们带来什么，有什么帮助

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TGDI 至尊版

4.8分“优秀”

提车至今20天了，市区有纯电新能源代步，所以选了纯油版本，日常使用快速路和高速居多，提车到现在没有重置过油耗信息，目前行驶了800多公里了，表显油耗目前11个多点，正在慢慢降低，这么重的车重，油耗完全可以接受。空间表现无可挑剔，二排舒适度就不用多说了，三排座椅的舒适度，排名绝对是靠前的，我175的身高，220斤的体重，我这个块头坐在三排，都可以找到舒适的坐姿，腿部空间调好后，第二排座椅也依然拥有着舒坦的乘坐空间，至于后备箱的空间，想要大，就要把二三排的乘坐空间从舒坦压缩到舒适，普通出游还是游刃有余的，至于满员长途出游，也还是可以基本胜任的。至于很多车友反应的二排座椅震颤，我的是普通悬挂，也多少有些，但是我个人觉得完全可以接受，并不会影响我的乘坐感受。纯油版本，动力不用多说了，随踩随有。隔音方面，高速120以内完全可以，比我另一辆油车(日产奇骏)强的不是一星半点，并没有很网友吐槽的糟糕，至于最不满意的地方，目前还没有觉得有不满意的地方，还处于甚是喜欢阶段?

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 旗舰版

4.9分“优秀”

【空间表现】 坐人非常好，储物也够用，后备箱空间小一些。后排只要坐人后备箱就放不下什么东西。 【舒适性】 高速有低频噪音，耳朵嗡嗡响。主驾驶坐垫很薄，不知道是不是因为车道偏离预警在座位上震动的关系，难道厚了感受就不明显了？腰部支撑也总是调不到非常合适的位置。音响部分自带的效果听起来都怪怪的 不知道后期还能不能升级更多的效果，16个扬声器别浪费了。 【驾驶感受】 速度100迈之内非常舒适 超过100 受横风影响比较大 不过这么大的车身表现还算可以了像开个suv。 【动力表现】 动力还算充沛，这么大的车混动加持，够用了。 【最不满意】 车机部分很一般，看看后期升级的效果吧。仪表盘花屏过一次，很担忧后期会不会出现问题。到四S店升级了天线跟车机系统，让我在观察观察。 【油耗】 目前行驶3200公里，加油2300元，还能跑200公里，冬季怠速时间比较久，自身原因会多费一些油。天暖之后应该油耗会下降。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TGDI 旗舰版

4.7分“优秀”

外观话不多说大气磅礴，颜值嗷嗷叫 内饰奢华典雅， 配置丰富多样， 空间布局合理， 动力强劲。 【最不满意】 车机优化差，软件太少，不支持CarPlay 【油耗】 跑了几趟高速表显7个多，或者8个。市区高架也就8个左右，城市道路堵车的时候13个左右。这么大的车，这个油耗我是可以接受的。 【驾驶感受】 运动模式下配合电磁悬挂整个车给人的感觉很利索，没有大车感，超车变道穿插丝毫不拖泥带水。 【购车经历】 买这车的原因就是之前带父母孩子去旅游，感觉一家子坐小车有点儿憋屈了，在高速上偶遇了很多m8就在心里埋下了种子，回来后试驾入手 【空间表现】 先说乘坐空间是绝对没得挑的很舒服。很多人说后备箱小放不下很多行李箱，我个人觉得少放两个箱子用背包更方便，还能放得多。 感谢圈主王林宗师指导推荐

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 至尊版

4.71分“优秀”

作为一个丰田埃尔法和铂金版塞纳的车主，买传祺E9绝对是真爱！动力，配置，外观这些都不必赘述了，大家可以对比，特别是2.0T＋插混在行业里算是顶流了。主要讲一下E9最大的遗憾：后备箱不能像塞纳和小鹏X9那样，第三排座椅不用时候，可以下沉到和地板齐平，第三排座椅打开后，下沉式后备箱又能放相当多的行李。这个不足也是对那两款车的装载最大的点赞👍 现在已经跑了小10000公里，去过一次4500多米的高原，动力我驾驶感觉都不错。如果E9能出四驱款，智能驾驶再先进一些，我肯定会以旧换新的

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TGDI 至尊版

4.2分“优秀”

内饰标配个铝地板跟脚踏板就完美了，动力可以提速够用，要是边开车边能开灯光秀更完美了

点评车型: 2024款传祺M8 大师系列 2.0TGDI 至尊版

4.9分“优秀”

好开，坐着舒服，车机卡顿、天窗漏水暂时没有发现，加速、动力啥的还行，可惜的是少了泊车辅助，可玩性少了点，音响相当一般。

点评车型: 2023款传祺M8 领秀系列 390T 尊贵版

4分“优秀”

家里二胎，老二拿上大了，还有老人，所以mpv就提上日程。最初看m6，后面追加预算，库斯图正好上市，就通过网络看了好长时间库斯图，空间让我选择放弃。然后就看m8。19.28是最初的选择，但是对360和后视镜折叠，电中门，电尾门，我觉得是刚需。争取一番，家里领导同意上21.98。后半年还有购置税减半，就上手了。去过4S店三次，第四次就定了。去了就是看看空间，感受一下，功能都在网上看了。说试驾一下吧，4S店不让比较遗憾。大街上的M8和GL8一样的出镜率，之前开过GS8，感觉传祺还是被大众认可了。国庆假提车，结果遇上疫情，到现在跑了快500公里。动力可以，家里人也特别喜欢，特别是家里的两个小朋友。2吨多的车，油耗大在预料之中。下过一次小雨，天窗胶条有水珠，没有拍照。问4S店说内饰板没有湿，有排水槽，属于正常。下次再下雨看看，待观察。还有一个问题，手机app，每次打开，我的爱车，车锁就是红色。总需要再刷新一次，才可以变成绿色。app这个更新有点慢，体验不好。车窗没关，发短信和app消息，倒是挺及时。其他暂时没有问题。疫情期间，车在地库吃灰，等以后用车机会多了，再写一些感受和大家分享！

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

4.5分“优秀”

提车已经一个半月了，最在意的其实还是油耗问题，觉得m8的油耗表妥妥的一块欢乐表，倒是续航里程很诚实?今天中午出门一趟来回不到十公里，路况一般，不堵也不通畅吧，上车时显示续航里程286公里，下车时还剩254公里，我的心脏都不好了?不过只要能开起来还是挺不错的，个人觉得开国道和省道那种是最省油的，其次是高速，拥堵的市内简直不敢想象啊? 其他方面，外观没的说，买的就是大师至尊版，从包围到轮毂都没让我失望，之前担心的前唇过低磕底盘问题还没有发生，虽然知道早晚会磕，但还是越晚越好吧哈哈哈哈哈。 动力对我来说非常够用，毕竟这么大的车动力随叫随到也全仰仗252匹马力了，同级别里应该属于上等水平了吧。 空间方面只能说比较宽裕，没大到那种说可以随心所欲的地步，反正我也不坐? 底盘的沙石声音确实很明显，叮叮当当的，反正也不会总走烂路索性就忍了，再有就是转向操控和刹车会有一定的虚位，需要适应。 现在也不太愿意开eco模式，因为可能跑起来共振会比较大，应该是由于积极升档的缘故，就感觉特别不通透，目前就用过一次sport模式，确实挺窜，但考虑到油耗，就再也没敢用，还是因为穷啊?? 总体来说还是很满意的，随用随更吧，也祝大家用车愉快?