传祺M8动力十足值得买吗_传祺M8怎么样

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 至尊版

4.71分“优秀”

作为一个丰田埃尔法和铂金版塞纳的车主，买传祺E9绝对是真爱！动力，配置，外观这些都不必赘述了，大家可以对比，特别是2.0T＋插混在行业里算是顶流了。主要讲一下E9最大的遗憾：后备箱不能像塞纳和小鹏X9那样，第三排座椅不用时候，可以下沉到和地板齐平，第三排座椅打开后，下沉式后备箱又能放相当多的行李。这个不足也是对那两款车的装载最大的点赞👍 现在已经跑了小10000公里，去过一次4500多米的高原，动力我驾驶感觉都不错。如果E9能出四驱款，智能驾驶再先进一些，我肯定会以旧换新的

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TGDI 旗舰版

4.7分“优秀”

外观话不多说大气磅礴，颜值嗷嗷叫 内饰奢华典雅， 配置丰富多样， 空间布局合理， 动力强劲。 【最不满意】 车机优化差，软件太少，不支持CarPlay 【油耗】 跑了几趟高速表显7个多，或者8个。市区高架也就8个左右，城市道路堵车的时候13个左右。这么大的车，这个油耗我是可以接受的。 【驾驶感受】 运动模式下配合电磁悬挂整个车给人的感觉很利索，没有大车感，超车变道穿插丝毫不拖泥带水。 【购车经历】 买这车的原因就是之前带父母孩子去旅游，感觉一家子坐小车有点儿憋屈了，在高速上偶遇了很多m8就在心里埋下了种子，回来后试驾入手 【空间表现】 先说乘坐空间是绝对没得挑的很舒服。很多人说后备箱小放不下很多行李箱，我个人觉得少放两个箱子用背包更方便，还能放得多。 感谢圈主王林宗师指导推荐

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TGDI 旗舰版

3.7分“良好”

外观：个人更喜欢领袖前脸比较低调，老婆大人更喜欢宗师前脸霸气，整体外观大气、沉稳，耐看，出门开车回头率还是蛮高的。 内饰：在我审美上，简洁优雅，黑红配色，耐脏显高级感。个人观点，我选车优先看内饰，外观主要给别人看，内饰主要自己天天看，自己不喜欢，还怎么坐里面开车，心情愉悦呢？ 配置：想要的驾驶辅助和安全辅助配置都有，毕竟也算是燃油版顶配了，但是驾驶辅助系统不是很好用，待优化算法逻辑。这次春节假期自驾游，驾驶辅助不是很智能，在跑四川、贵州路段高速路时，不够线性，顿挫感强烈，例如，开启智能驾驶辅助定速100后，上坡阶段速度掉到95以下就会突然急降档（明显感觉顿挫）把速度提到100后，再升档，升档后又不能保持100，速度掉下去后又降档提速到100，感觉车子一串一串的，就感觉车子“失乐智”，不能一直保持某个转速和车速爬坡。定速100转弯时，会突然刹车降速到90以内过弯，到直路又会急降档加速到定速100，不能线性加速，整体智能驾驶体验不好。该车有可调阻力能适当调节底盘软硬程度，还是比较推荐的，在高速或者城市道路用不同模式乘坐感还是很舒适的。 空间：全家最高的我174cm，坐满人还是非常够用的。时常使用场景一家三口，太舒适！现在小朋友最喜欢坐这车的第二排了😀。PS图4 第三排往前挪移了可能有3格档位，能放下26寸行李箱2个，一些包包，在这情况下，第三排还是能正常坐人（黄色行李箱比较厚，导致第三排往前多挪移了一格，黑色是标准26寸）， 驾驶感受：动力够用，车上坐5人加行李，高速从120继续加速到140也有劲，起步也不慢。舒适模式开着很悠闲。速度上100明显风噪感受强烈，第三排胎噪明显。 图2油耗：开车从成都出发到海南旅游，去的时候跑高速油耗显示在7上下，回程遇海南港口排队15小时走走停停，回程高速堵2小时，最后显示8.6油耗还是很满意。 总结：此车整体表现良好，美中不足就是智能驾驶辅助不够完美。中门有一点异响。

点评车型: 2024款传祺M8 大师系列 2.0TGDI 至尊版

4.9分“优秀”

好开，坐着舒服，车机卡顿、天窗漏水暂时没有发现，加速、动力啥的还行，可惜的是少了泊车辅助，可玩性少了点，音响相当一般。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TGDI 至尊版

4.4分“优秀”

1⃣选买背景：家里有俩娃，还有父母，家庭成员多了，七座车也不是必选之一了。 2⃣选买过程：看过嘉华、奥德赛、艾力绅、gl8、D9。嘉华也很不错但是保有量太少，配件等的时间也就，奥德赛坐满大人空间又太小了，长途就是折磨，价格也不香 3⃣购车价格：（落地30 4⃣驾驶感受（ 动力没得说，但不能激烈驾驶，话又说回来 激烈驾驶谁会买mpv啊😂，节能模式再高速上像开船一样，调到运动模式会好很多，油耗差不了多少 5⃣油耗 市区14个，国道正常开8个油，高速上120巡航10个油 6⃣空间表现：空间很大，家里平均身高基本都是175，做六个人足够，缺点就是后排座椅不能隐藏，我喜欢露营，露营的家伙式放满，后排就不能坐人了 7⃣静态感受：（黑色很大气，白色也很好看，但是当时白色没现车，储物空间够没啥需求，只要能放日常的东西就满足了，车机系统响应也很快，网上提到的bug也都修复了。异味晒了仨月才有所减少，现在冬天了也闻不到异味了，看到有车友说天窗漏水问题，现在5千公里还没遇到这问题               8⃣最不满意（非要说不满意的地方就是后备箱空间了，不能隐藏有点不尽人意啊 9⃣（这款配置挺高了，该有的配置都有，后期就改了一个木地板，就首保了一次没啥感觉，后续自己保养，4s店保养太贵了 🔟总结：最后总结一下，买车之前在懂车帝上也做足了功课，看了实车很满意。买车有三个半月了，回头率很高，都是被霸气的前脸给震住了，别人不看车标还以为某法，最后跟我小mini合一张照

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TGDI 至尊版

4.2分“优秀”

内饰标配个铝地板跟脚踏板就完美了，动力可以提速够用，要是边开车边能开灯光秀更完美了

点评车型: 2024款传祺M8 大师系列 2.0TGDI 至尊版

4.1分“优秀”

别人怎么看M8都是很多缺点，我觉得这车给我整个家庭带来了温馨，我家6口人，现在出行，旅游，家用车是非常好的体验，车的动力也可以，停车倒车完全不担心车大不方便，540度全车影相都看得到，我之前的那部车日产骐达，动力完全不是一个感觉，在油耗方面有人讲太耗油了，毕竟有两吨多的车重，上高速也是很稳定，也有辅助和反碰撞、疲劳过度提醒，空间很大，咱们买车也就考虑这车能给我们带来什么，有什么帮助

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版

3.93分“良好”

车友提了辆传祺M8 2023款 宗师系列 双擎 御尊，落地价38.22万，他总结了几个用车体验，给大家分享一下。 1、外观非常漂亮大气，完全不输给丰田埃尔法，回头率爆表，大家都问我这款车是什么牌子，要不要一百万； 2、空间非常舒适，我们家通常周末都很喜欢出去玩，以前都要开两台车才行，现在M8一台全搞定，老婆坐副驾驶，爸妈坐第二排，两个孩子坐在第三排，这样的布局大家都很满意； 3、非常省油，开了接近5000公里，目前综合油耗是6.6L，要知道这可是一台七座MPV啊，这个油耗比很多小轿车都要低了，这点确实让我挺惊喜的； 4、动力很充沛，基本上我一个人开的时候，会开的比较暴力一些，M8没有丝毫拉胯，可以让我见车超车，非常给力； 5、方向盘指向很精准，指指哪打哪，底盘调教非常硬朗，哪怕高速过弯道也不会感觉到太多侧倾的发生，总之开起来不像是一台那么大的车； 6、最后说说几个缺点吧，一个是隔音效果比较差，速度快了之后，车外的噪音基本上都会传进车内，第二个是车子太长太宽不好停车，特别是去商场的时候，停车位紧张又很狭窄，怕刮了自己车，更怕刮了别人的车；最后一个是车机系统不太好用，有时候会卡顿，功能也不够多，操作也略微繁琐一些。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TGDI 至尊版

4.29分“优秀”

2023款传祺M8 宗师系列 2.0TGDI 至尊版是一款值得关注的车型。该车搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，最大功率为252马力。 外观方面，采用了现代化的设计语言，造型动感且富有张力。车身线条流畅，并配备了一些独特的设计元素，如进气格栅和前大灯造型，使其在道路上具有辨识度。 内饰方面，该车提供了宽敞豪华的驾驶舱，采用了高质量的材料和精细的工艺。座椅舒适且支持多种调节方式，为乘坐者提供了良好的驾乘体验。中控台配备了先进的娱乐系统和多媒体功能，提供了丰富的娱乐和连接选项。 性能方面，传祺M8拥有着 2.0TGDI发动机具有较高的功率输出，为驾驶者提供了强劲的动力和加速性能。此外，该车还配备了先进的悬挂系统和刹车系统，提供稳定的操控性能和安全性能。 综合而言，2023款传祺M8 宗师系列 2.0TGDI 至尊版是一款拥有动感外观、豪华内饰和卓越性能的车型。它提供了舒适的驾乘体验和先进的科技配置，适合追求品质与性能并重的消费者。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 旗舰版

4.8分“优秀”

选mpv得原因主要是家人坐着【外观】外观大气漂亮，白色耐看。特别是这个瀑布中网，一看这个车就上档次。 【空间表现】 空间不输合资mpv，特别是第三排，过道都有18公分左右， 【舒适性】 太空座椅不用改，按摩加热通风一键SPA脚托都有，这个价位合资车可没有这个配置。第一排坐起来挺高，视野开阔。 【驾驶感受】 开起来挺平稳，高速超车还可以吧，反正没让我失望过，2.0T这么大的车开起来平稳。提车半年了驾驶起来很轻快，只有停车时才会感觉出车身的大，好在有360影像和雷达的辅助，停车也不费劲，特别是后方穿行辅助功能，可以监测后方穿过的物体并主动刹车，不过这个刹车力度有点大，要是优化的柔一些就好了。动力方面2.0T的发动机配合丰田的混动在起步和再加速上表现都很不错，电机的加持下起步很轻快，没有明显的大车感，深踩油门发动机的轰鸣声还是挺大声的，发动机隔音感觉还差点。市区行驶避震挺软的，但是第二三排还是能感觉到明显的细碎震动；在高速行驶，把悬架调成运动模式，即使往140以上开还是很稳，这点好评。 【油耗】 开了有半年了平均油耗显示6.0多，要是高速偶尔能开出2.9😂，平时开车习惯慢给油，毕竟不是越野车😂。城市开般6-7个左右。 希望把车机在优化一下，打开空调不是很方便，要是按键的就完美了，这样开车就不容易分神。

点评车型: 2023款传祺M8 领秀系列 390T 尊贵版

4.5分“优秀”

托亲戚关系拿到了一个能接受的价格，优惠1.5万+，开了2周下来，相较于上一台斯柯达昊锐而言，动力以及操控方面满足预期，特别是视野非常舒服。缺点就是油耗还是吓人，纯市区高峰时段使用开出了65升417公里的成绩，每公里1.23元，但考虑到上一辆车十二年才开了6.8万公里，以及M8整车2.6顿的质量，这个缺点也就忍了

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TGDI 至尊版

4.8分“优秀”

提车至今20天了，市区有纯电新能源代步，所以选了纯油版本，日常使用快速路和高速居多，提车到现在没有重置过油耗信息，目前行驶了800多公里了，表显油耗目前11个多点，正在慢慢降低，这么重的车重，油耗完全可以接受。空间表现无可挑剔，二排舒适度就不用多说了，三排座椅的舒适度，排名绝对是靠前的，我175的身高，220斤的体重，我这个块头坐在三排，都可以找到舒适的坐姿，腿部空间调好后，第二排座椅也依然拥有着舒坦的乘坐空间，至于后备箱的空间，想要大，就要把二三排的乘坐空间从舒坦压缩到舒适，普通出游还是游刃有余的，至于满员长途出游，也还是可以基本胜任的。至于很多车友反应的二排座椅震颤，我的是普通悬挂，也多少有些，但是我个人觉得完全可以接受，并不会影响我的乘坐感受。纯油版本，动力不用多说了，随踩随有。隔音方面，高速120以内完全可以，比我另一辆油车(日产奇骏)强的不是一星半点，并没有很网友吐槽的糟糕，至于最不满意的地方，目前还没有觉得有不满意的地方，还处于甚是喜欢阶段?

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 旗舰版

4.07分“优秀”

深度试驾传祺M8宗师版车型，总体感觉还是不错的，首先外观确实蛮霸气，倒梯形格栅占了前脸面积的三分之二，悬浮式车顶和连体式门把手看起来也很美观，当然作为一台MPV，最重要是二排的位置，坐在二排感觉很宽敞，航空座椅坐起来很柔软很舒服，扶手有屏幕可以调节座椅通风加热按摩等功能，二排还有个15.6英寸的娱乐屏，可以通过遥控控制娱乐屏开启和关闭，还有专门存放遥控器的抽屉，有USB接口以及220V电源接口，用起来还是蛮方便的，还有个小桌板，打开临时放电脑办公很方便。三排坐起来空间感觉还可以，坐成年人也不会很局促。12.3英寸液晶仪表以及14.6英寸中控屏，科技感不错，水晶档把感觉很高级。动力方面搭载了2.0T混动，开起来感觉动力很不错，而且还蛮省油，官方油耗5.91L，实际开起来估计8L左右，这么大台车这样的油耗表现确实不错的。如果不差钱，混动版确实蛮好，如果预算有限也可以考虑燃油版，搭载2.0T发动机加8AT，动力表现也是可以的。总体来说，传祺M8 给人的MPV车型的舒适体验，豪华感体验还是蛮不错，个人觉得价格略高，如果价格再实惠一些就更好了。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 旗舰版

4.9分“优秀”

【空间表现】 坐人非常好，储物也够用，后备箱空间小一些。后排只要坐人后备箱就放不下什么东西。 【舒适性】 高速有低频噪音，耳朵嗡嗡响。主驾驶坐垫很薄，不知道是不是因为车道偏离预警在座位上震动的关系，难道厚了感受就不明显了？腰部支撑也总是调不到非常合适的位置。音响部分自带的效果听起来都怪怪的 不知道后期还能不能升级更多的效果，16个扬声器别浪费了。 【驾驶感受】 速度100迈之内非常舒适 超过100 受横风影响比较大 不过这么大的车身表现还算可以了像开个suv。 【动力表现】 动力还算充沛，这么大的车混动加持，够用了。 【最不满意】 车机部分很一般，看看后期升级的效果吧。仪表盘花屏过一次，很担忧后期会不会出现问题。到四S店升级了天线跟车机系统，让我在观察观察。 【油耗】 目前行驶3200公里，加油2300元，还能跑200公里，冬季怠速时间比较久，自身原因会多费一些油。天暖之后应该油耗会下降。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版

4.21分“优秀”

M8宗师系列与原来的M8领秀系列、大师系列并不是替代的关系，它们是同堂销售的，宗师高于大师，大师高于领秀。 宗师系列最让我们老车主流口水的就是它的外观设计，超级霸气，气场十足，抛开车标加成，把丰田埃尔法、雷克萨斯LM停旁边，这台车都丝毫不落下风。 车身尺寸对比其他两个系列有着全方位的增长，尤其是车身长度和轴距，分别来到了5212mm和3070mm，提升尤为明显。 轮胎还是M8系列祖传的米其林浩悦系列，尺寸是225/55 R18。原厂给配一套好轮胎，那是事半功倍的事情，性能、舒适性、静音效果都能直线提升。 我比较担心这台车的通过性，因为它的前悬比较长，而且宗师系列的前包围做得也比较低，好看是好看，但各位车主出入地库就要小心一点了。 宗师系列一共有两套内饰主题可以选择，一套是走欧美风的“歌剧殿堂”，以黑红色为主调；一套是走中国风的“云山珠水”，以白色为主调。它有刻在山水画的木头饰板，有门板、座椅上的山水画刺绣，第一第二排的座椅用的还是半苯胺的真皮。但是，白色内饰的老问题就是不耐脏，如果你不是经常打理车子，选那款黑红的“歌剧殿堂”主题。 电子挡把中间有一个可以转动的水晶球，盘着盘着还是觉得挺过瘾，另外这个水晶里面有光源，会随着全车氛围灯一起变颜色，观感不错； 车顶用的是欧蒂兰的Alcantara材质，成本不低，耐脏且手感非常好； 驾驶座的坐垫带警示震动功能，比方说你打转向灯的时候盲区有车，坐垫就会在对应方向震动提示驾驶员，这个提示比声音更直观，很好用； 车子的杯架很多，前前后后有十多个，老板座前面还有一个杯架带冷热功能，USB接口非常多，甚至还带220V的电源插头，值得表扬，但车子储物格真不多。 第二排才是MPV最重点的座位，比起我那台老M8，宗师系列加长了第二排座椅的滑轨长度，现在它能调节的范围非常广，第三排满座的时候第二排可以给他们留更多的空间，第三排空闲的时候，第二排也可以获得一个巨大无比的腿部空间，如果恰巧副驾也没人，第二排还可以完全升起电动脚托，这台车瞬间就变成一个移动的卧室了。 两张第二排独立座椅的控制全部由两块小屏幕负责控制，座椅的通风加热、按摩、前后调节、靠背调节、还有头枕音响的音量大小都可以在这里搞定，看上去很高档，但实际用起来，特别是调节座椅和靠背的时候，这个操作总是有延迟，用上去不如老款的物理按键来得方便。 当然，这两张应有尽有的独立座椅会带来两个问题，一个是中央过道被挤压得比较窄，进出第三排稍微没那么方便；全封闭式的座椅，在拆装儿童安全座椅会非常硌手。这两点都是在老M8上遗留下来的小问题。 无论是哪款M8，乘坐空间都不会是问题，即便是第三排座椅，无论是空间、坐姿、座椅的舒适程度、配置都不低，只是车身和轴距的加长并没有给M8宗师系列的第三排乘坐空间带来明显的进步。 7座状态下的尾厢空间是老M8最大的痛点，空间聊胜于无，日常使用第三排经常需要“客串”临时储物空间。 经过这两天的相处，不得不说，宗师系列对比起我那台老M8在开这个层面真的有十分明显的进步。最明显的感觉是车子的转向紧致了不少，坐姿虽然还是高，但现在起码不会有端着方向盘的感觉，总体而言更像是在开一台SUV而不是一台巴士了，开大车的感觉依然有，但弱化了不少，最起码我可以把这台车归类到“好开的MPV”这个范围里了。 底盘有非常大的进步，老款有一个问题，在低负载状态下，车子后悬的多余动作特别多，给人感觉车屁股特别跳。但在M8宗师系列上，这个情况可以说是几乎不存在了，中高配车型是有配备软硬可调的电磁悬挂，当我把车子切换到运动模式后，是能感受到车子的悬挂是更加紧绷了，但这个改变并没有让车子的底盘感受迎来质变，总体风格还是以舒适为核心的。 宗师系列的隔音水平，特别是环境隔音表现是有明显进步的，前排和第二排的玻璃都使用了双侧夹胶的隔音玻璃，车子还配有主动降噪的系统。根据我的实际体验，第一排的环境隔音是最好的，第二排次之，第三排再次之。 这套混动系统在自行充电或者深踩油门的时候，发动机工作的声音相当大，而且这个声音比较粗糙，也不好听。 在试驾的这段时间内，算上测试和拍摄，我们也跑了将近200km，表显的油耗仅为7.3L/100km，比我那台老M8省了将近一半的汽油，要知道这可是包含了激烈驾驶和拍摄长时间怠速的油耗数据。 关于混动双擎的动力你也完全不需要担心，如果说燃油版M8能有10分表现的话，这台混动双擎的动力怎么也得有个9-9.5分，动力储备同样出色，动力响应更好，THS混动系统带来了几乎绝对平顺的动力输出体验。 混动双擎是很难在驾驶体验上与燃油版拉开差距的。两个版本之间怎么选就看你的使用频率，在配置相近的前提下，两者之间差价近3万，按照当前油价估算，需要5-6万公里的行驶距离才能平账。