传祺M8动力输出平顺值得买吗_传祺M8怎么样

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TGDI 旗舰版

4.9分“优秀”

#我和懂车帝的2023# 【舒适性】 前排二排座椅支撑到位，油门提速顺畅，基本没有顿挫感。 【第三排空间】 第三排座椅个人觉得有提升空间，腿部支撑有点欠缺，座椅深度最好再多5厘米就好了，高度也高个几厘米就完美了。 【最不满意】 车机性能和稳定性有待提升啊，不够顺畅，还死机。 内饰颜色希望可以提供多种选择，白和黑两种不够丰富。 【驾驶感受】 家人出行用，不考虑激烈驾驶，油门提速很顺滑。换挡也没有顿挫感，这点很满意。L2辅助驾驶很好用，基本每次出远门都会用，高速必用。 【油耗】 油耗在预料之内，市区10-13个，高速7-9个，毕竟2顿多的车，不要奢求太多，省油可以考虑混动，市区油耗在6个左右，很香。 【购车经历】 来回看了很多车，大通G20，G50，G90，别克GL8，威然，奔腾M9，福特途睿欧，奔驰V260，威霆，最终选择了传祺M8宗师。首先M8外观就很吸睛，很有设计感，其次内饰也很有诚意，配置很高。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TGDI 至尊版

4.2分“优秀”

车开回来，开了2500公里了，先说优点吧。动力不错，比之前开的2.0天籁强。变速箱平顺性我也比较满意，升档降档顺滑，偶尔的小顿挫其实什么车也一样。减震比较硬但是比前几代好太多了，没有晃晃悠悠的感觉，我更喜欢这样的。缺点就是刹车真的一般，首先初段虚位大，然后前段制动能力一般，得比天籁多备点刹车，可能也是车沉的缘故，开始肯定得适应一下，后来熟悉了就还可以。空间的话我身高185，老婆168，空间肯定挑不出错，首先车高就比较高，进出不太憋屈，然后纵向空间也不错，老婆基本腿能伸的差不多直，腿托打开还是比较舒服的折叠以后，有那个座椅的扣在那戳着，放点大件总是顶着。其实开回来，除了天窗漏水和他们关于漏水的回复，别的我都是满意的。有错了就改呗，2023年了，一个天窗漏水还解决不了了。我开车也十年了，天窗的也有几十辆了，除了老车，新车几年的就没有一个天窗嘀嗒水的。这个糊弄的态度真是差劲。别的空间，动力，油耗，座椅舒适度，我都是满意的。总体值得推荐。

点评车型: 2023款传祺M8 领秀系列 390T 尊贵版

4.1分“优秀”

【空间表现】 空间表现还不错我183身高，一二排调整好（二排两拳）第三排仍然有一拳多的距离坐上去不挤也绝对够用。 【舒适性】 舒适型要表扬一下M8的研发人员底盘悬架调教相对软一点，如果是其他车型可能我就开喷了，但是作为一款家用MPV来说小沟小坎儿过滤的还是让人满意的。爱信8AT变速箱换挡也足够平顺，几乎没出现过顿挫感。 【驾驶感受】 以前一辆每个男生都绕不过去的宝马，操控没有什么可比性，对于一款家用MVP来说，开起来并没有我想象的那么难开，反而觉得更贴近SUV的驾驶感受，视野开阔、转向轻盈，变速箱换挡平顺，底盘扎实不松散不像某赛某申那样超过100轻飘飘的，开起来信心满满。 【油耗】 3月提车到目前只开了1000公里基本都是ECO模式开的，我觉得随然是节能模式动力也是完全够用的，表显综合8.6L路况是高速、市区、国道基本是30% 目前加了800块钱油跑1000公里合8毛钱一公里，对于2.6吨的车来说我自己是很满意的。 【最不满意】 本人上学时学的是汽车专业，毕业也在车企工作过一段时间，自己也很喜欢车这是我的第四量车，这个请即将要买车的朋友重点参考评价客观公正。1、刹车偏软行程相对会长一点偏日系风格，所以驾驶时必须提前制动。2、车钥匙离开车2米左右车辆会自动上锁但这个功能偶尔会不好使，频率在10：1左右。3、方向盘有虚位但不影响日常驾驶，对于我这种有点强迫症的人来说还是感觉有点别扭。4、底盘隔音差，主要体现在路上有石子时，车轱辘带起来的石子打但底盘上声音清晰可见。其他路况整车隔音还是很满意的。5、传祺APP有待提高出现过几次链接不是车的情况，让我对这个车联网忍不住吐槽。当然正常情况下还是挺好用的一些功能还是很实用的。6、转向辅助系统 不知道是我不会用还是厂家设计的原因，打转向灯中控屏有时候显示画面有时候不显示画面，显示画面时是车辆前方和模拟全景，难道不应该是转向方的画面么？搞不懂厂家这么设计的逻辑。7、行车记录内存卡位置，车辆自带内置行车记录很高大上，到这个内存卡的位置真的是天啦噜，副驾驶座椅底下的地板底下一个小小的凹槽里，安装非常不方便难道是为了防盗？真心希望换个位置。以上仅为个人观点，不喜勿喷！因为真实所以也希望能给大家一些参考建议！

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 旗舰版

4.1分“优秀”

外观吧见仁见智，配置好评，语音智能交互还需要提升下，空间还可以，二排好评。平时开的多，坐的少，驾驶平顺性不错，起步轻快，隔音也还好，就是过碎石路面底盘噪音大点，高速比城郊路况费油，平时去公司跑一趟20多公里，郊区路况比较好，一般在5.5-6.5个油。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 至尊版

4.6分“优秀”

刚开不到一个月 混动启车很顺滑我，等着接孩子总不熄火所以油耗偏高。后备箱空间还是有点偏小。隔音还不错，孩子很喜欢。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版

4分“优秀”

最满意的地方：第二排空间性那是出色的，而且豪华非常突出，内饰方面独立座椅非常舒适，而且舒适功能有很多。 最不满意的地方：虽然大灯很好看，但是大灯亮度不够，夜晚开车有点看不清的感觉。 外观方面：很有埃尔法的味道，但是原创设计比较高，设计得很有气场。 内饰方面：设计水平和用料也是比较出色的，如果副驾驶再弄多一块娱乐屏幕的话，对副驾驶会更加友好。当然，第二排的舒适性才是重点，而且还有小电视。 动力：动力急加速的时候，发动机噪音有点大，虽然前排已经是前排双层玻璃了。这台车就是得佛系的开，不然速度稍微快点变道的话都像开船一样晃。平顺性比较不错，没有感觉到顿挫。 驾驶辅助：比较印象深刻的是车道偏离预警系统，M8宗师版的话，座椅下面会有提醒，对于大部分群体来说还是比较贴心的。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版

4.14分“优秀”

看到顶配的M8宗师车型，确实给到了我很大的震撼。没想到传祺真的做出了这样一台不仅符合国人审美，还融合了中国传统的儒雅文化的旗舰MPV车型！ 从外观来看，2个深刻的记忆点，一个是它的醒狮前脸造型，和我们常见的石狮有很大的相似之处。再有一个就是它的LED大灯，不管是前LED行车灯，还是后尾灯，点亮的那一刻，绝对是街上最抢眼的。 带着钥匙靠近M8宗师，它是能识别并自动解锁的。如果你没有下一步操作，30s左右它会自动上锁。后排是电滑门的形式，手拉动门把手之后，它就自动滑开，关闭也是一样。门打开之后，如果第二排座椅靠前的话，它会自动向后滑动，方便进入乘坐，这就是尊贵的体验。 进入车内，中国传统的儒雅文化氛围就能Get到。前排副驾位置的桃木面板，有云山白鹭合鸣而飞和谐景象雕刻，在右上还用小篆雕刻了“合鸣”。在第二排座椅的真皮上，有绘制云山重重景象，并且有“重山”的刺绣。这是寓意家庭、朋友宛如重山的坚实后盾寓意。在第二排的门板饰面上有“兴尽晚回舟”山水画卷，这就是“归舟”。寓意回家的路。在这台车上，无论是车主，还是车主的朋友或是亲戚家属，都能找到自己的归属，这很不错。 作为MPV，M8宗师的第二排可以说是极尽奢华。航空头等舱座椅的设计直接拉满格调！并且，它的座椅调节、按摩功能和头枕音响控制都是安排在座椅内侧扶手的液晶仪表上，整体操作十分快捷、方便！当然，它还有一键SPA功能，按下之后，第二排座椅会自动调整到半躺状态，开启按摩操作，车内也会响起舒缓的音乐，这非常的惬意，当然，这个功能在车辆行驶时也是同样能使用的。 它在第二排也是配有LED电视的，你也能在车上享受到视听盛宴。当然，座椅乘坐的舒适性是不用多说，很安逸。 此外，第三排座椅舒适度也不错，座垫的长度很不错，比某些豪华品牌的第二排座椅都要长一些，整个第三排坐姿很棒，注意，不是其它某些MPV的蹲，它的坐点比较高，脚也不会被卷着，整个坐得很舒适。 行驶过程中，这台车由于是用了油电混合的动力系统，它的平顺性很值得称道，整车的NVH做得很好，加上这车用了雅马哈的音响系统，音响素质相当高！ 整体来讲，34.28万的价格买这个车型，相当超值。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版

4.86分“优秀”

外观：结合传祺M8的价位以及定位，它的外观设计绝对可以称得上一个惊喜，豪华大气的同时，也有了更多动感的元素，气场上可以比肩更高级别的对手。 配置：国产品牌高端车型的顶配版本配置没有任何可说的，直接拉满。 动力：以2.0T涡轮增压发动机为基础的混动系统，动力非常出色，可以让这辆大块头在8秒出头的时间从0加速到100km/h，再加上混动的平顺和静谧，还是那句话，没什么可说的。 内饰：该车内饰氛围宜商宜家，简洁大气的风格与自身定位相契合。同时车内一些细节设计的也非常精致，别出心裁。 舒适性：作为一辆顶配的商务MPV，舒适性是看家本领，尤其第二排感受非常的尊崇。座椅通风/按摩、多项电调、电动腿托、影音大屏，还是那句话，没什么可说的。 操控：传祺M8坐姿高，中控台宽大，很有开大车的感觉。但是由于它车头短，而且前风挡比较大，还是比较好适应的。至于操控，它的使命是舒适的将你从A点送到B点。 空间：第三排是对一台MPV空间的终极拷问，传祺M8第三排能让成年人舒适且体面的长时间乘坐，而且座椅可以前后调节、靠背可以调节、有出风口和电源接口。还是那句话，没什么可说的。

点评车型: 2023款传祺M8 领秀系列 390T 尊享版

3.93分“良好”

【满意】 1，空间很出色，由于预算在20万元左右，需要一台空间足够大的MPV，对比了一番，发现传祺M8值得选择，它无论是颜值、动力、配置还是空间，都在同价位里是相当具有性价比的。 2，外观很漂亮，主要是车头的设计，足够大气时尚，大面积的镀铬装饰，展现了这台车的强大气场。商务出行的MPV，对外观和档次感有需求，传祺M8在这些方面比较符合。 3，动力不错，它搭载的2.0T发动机是这个级别MPV的主流动力单元，爱信8速自动变速箱的最大优势就是平顺，日常驾驶起来基本没有太大的顿挫，能够保证驾乘的舒适性。 4，配置挺高的，前后驻车雷达、大天窗、360全景影像，基本该有的配置都配备了，5米长的MPV视觉块头很大，需要一些泊车辅助工具，确保安全性。 【不满意】 1，动力中后段加速还是稍有无力，毕竟块头比较大，高速上超车就需要深深的踩下油门。 2，上下车的高度比较高，尤其是后排上车的时候，需要两步台阶，对于一台车MPV而言，有些不妥。 3，日常使用的油耗比较高，需要说明一点，这个级别的MPV均比较耗油。这和车身重量有关，加上这台2.0T发动机是高功率型号，它的百公里12升以上的油耗，比较费钱。 4，储物空间方面的细节有待改进，传祺涉足MPV领域的时间不算长，这点还可以接受。 【油耗】NEDC综合油耗百公里8.3升，日常实际驾驶综合油耗百公里13升左右。 【优惠】目前无现金优惠。

点评车型: 2023款传祺M8 大师系列 390T 旗舰版

3.5分“良好”

在国家三孩政策的影响下，大家对MPV的需求还是增长起来，一台能让7个人都坐得舒舒服服同时上下车方便的车型绝对能深受家庭用户。 传祺M8大师版这台发动机的账面数值表现不错，但是开起来没有任何 “暴躁感”。起步时轻踩油门，动力响应及时，整体加速感显得柔和且能跟得上节奏，中后段加速依旧有劲，动力储备丰厚。油门灵敏度是三台车型里最高，另外8AT变速器在日常驾驶时表现出平顺的一面。 另外，传祺M8大师版底密调校以追求舒适性为主，对于来自路面的细微颠簸和震动都能隔绝。如果是连续减速带，，弹簧减震器处理可能会跟不上节奏。另外高重心和悬挂偏软等因素，传祺M8在快速过弯或者高速变道，车身倾侧较为明显，总结来说坐进M8，就有很明显的坐船感。 值得一提的是，传祺M8大师版的座椅设计得很宽大，摸下去能感觉座椅很柔软，刚开始坐下去会觉得很舒服，但长期坐下去的话，总感觉缺少点承托性。第二排座椅调书方式为手动，只不过第二排扶手有点粗，影响中间过道的通过性。而第三排座椅柔软度也表现不错。

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

4.8分“优秀”

大师版还是不错的！这么便宜这么多配置！够用了！就是活动有点少，手续有点复杂， 【空间表现】 还是不错的第二排空间也不错，第三排没进去过不太了解，视觉不错 【舒适性】 舒适型没问题，因为冲着出差舒适买的车，空调很给力，数量好冷啊！ 【第三排空间】 第三排空间其实有点鸡肋，因为当行李还是放不了太多，要不作为靠前要不少拿行李！ 【最不满意】 最不满意的还没有，如果发现会及时分享，主要买这个车是去机场火车站接朋友的，所以要把它贴一些东西，但是大师版又那么尊贵，现在很纠结！ 【驾驶感受】 驾驶感受提速没问题，高速平稳顺畅，就是过个路口比较小心，因为车头太低了！ 【动力表现】 动力没问题，先来就来，说来就来！

点评车型: 2021款传祺M8 改款 领秀系列 390T 豪华版

3.93分“良好”

【最满意】 在同级别车里，领秀版的车型较符合年轻人的审美需求，大气奢华。驾驶感受也是我个人比较喜欢的，驾驶起来没有大车的笨重，反而是比较轻巧灵活的。匀速行驶的时候车内的噪音也算可以的，不会很大噪声。自带的车联网功能也是比较满意的一方面，一上车连着WiFi即可轻松上网。 【驾驶感受】 跑高速的时候都是开节能模式，动力完全够用，换挡也比较顺滑，没有明显的顿挫感。加速时动力平稳，可以轻松超车。方向盘也是比较轻的，跟普通的家用轿车没多大的区别，过弯平稳，也没有什么视角盲区。

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 尊贵版

3.93分“良好”

【最满意】 车辆空间非常宽敞，包括第三排，坐进去也几乎感觉不到拥挤；驾驶起来滤震水平和NVH水平很高，过坎的时候几乎感觉不到任何多余的颠簸和震动，车内的静音性也非常不错，风噪和胎噪约等于没有。 【最不满意】 转向有些晃，开起速度之后有些像是在开船，不过问题不大，这辆车本身也不是一个用于激烈驾驶的车；车辆的电子档杆阻尼感比较轻，在切换D挡和R挡的时候分界线不太明显，容易误操作。 【驾驶感受】 从起步到转向到减速，基本上所有的动作都很缓慢，也很平顺，2.0T动力基本上感觉不到明显的涡轮迟滞，8AT变速箱也能保证足够的平顺度，在加速时甚至还能感受到积极的降档反应。 【乘坐体验】 第二排大座椅像大沙发一样，无论以什么坐姿乘坐，都能提供很好地支持和包裹；即使是半躺也没有大问题；车机系统很流畅，自带车机就可以很顺滑地完成大部分功能。

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 四座御尊版

3.79分“良好”

【最满意】 外观一体式格栅让前脸看起来更大气，采用凌云翼3.0设计，大尺寸直瀑中网，两旁的獠牙式装饰很有侵略感。 空间大是M8的卖点，车内非常宽敞，乘坐舒服，第三排都不压抑，空间感也不错。 换挡顺畅，平顺性不错。 【最不满意】 后备箱空间较小，满载的情况下有点不够用。车主反映市区行驶油耗在13个左右，新车异味大。

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 旗舰版

3.64分“良好”

外观就十分霸气，巨大面积的镀铬，加上方正的造型，站在那里就有威严感在，当然，如果你觉得还不够霸气，还可以选择大师版，那前脸那前后包围，一步到位CDM。 内饰方面，新款传祺M8的内饰布局依旧沿用了旧款的设计，但中控屏幕的尺寸来到了10.1英寸，整体的视觉效果还是蛮好的，搭载了最新的Adigo智能互联系统，支持手机互联，用起来在地化还有智能程度也是非常不错。 这里要特别提一点的就是M8的智能语音识别，识别的精度以及通过语音可以实现的功能广度都非常不错，大部分车辆操作用基本上能动口就行了。 而空间肯定就是传祺M8的拿手菜了，中排两张支持加热、通风、按摩外加电动调节还有腿拖的航空座椅，而且第三排的乘坐空间也是亮点，得益于方正的造型，不管是腿部还是头部的空间都十分可观。 虽说MPV是服务后排乘客，但如果要挑一个最适合驾驶的MPV，M8可能会名列前茅。传祺M8的好开，大部分得益于底盘，它的底盘虽软，但支撑到位，跟同级别车型对比起来最明显的就是开起来不会像船一样晃晃悠悠。虽说如此，但它的滤震并没有偷工减料，对路面反馈上来震动的吸收同样到位。 接下来说一说动力方面，2.0T+8AT的组合，最大功率252匹，峰值扭矩390牛米，整套动力系统的匹配是默契的，整体以平顺为主，如果要找点小遗憾的地方，可能就是低挡位换挡的时候还是有一丢丢顿挫在，但整体无伤大雅。 最后再提一下M8的L2级别自动驾驶辅助，支持的功能全面，大家能干啥它也能干啥，而且我要赞的一点是整个自动驾驶辅助系统的智能程度，对车身动态的操作非常像“人”。