点评车型: 2021款宝马3系 325i M运动套装

4.11分“优秀”

顿挫、异响真的是不可避免。刚提车回来就起步刹车嘎嘎香，还怀疑是不是中奖了。后来发现大家都这样，那我就放心了！ 开起来是真的香，喜欢起步冲出去的感觉～一年了没上过高速，油耗保持在8.4，希望再降降吧。 在停车场看到黑武士，合了个影。偶尔还是后悔没选黑曜夜，但是的确对360和哈曼卡顿无感，也就让得不到的继续骚动吧。

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4.5分“优秀”

提车驾驶了4个月，大家最肯说动力弱，3系不配叫宝马啥的，我觉得作为家用车，这个动力非常满意了，3个驾驶模式，经济模式可以平顺通勤代步，运动模式可以刺激快乐的推背快感，深踩油门声浪也非常不错。空间很多人说小，自己用得话，我个人认为足够了，几乎都是自己一个人开，大了有啥用？还有就是大家经常提到的拖拽感，确实是有这么回事，这个情况换到节能模式控制好油门会有良好改善，或者用运动模式，把脚伸到油箱里好像也就没有这个感觉了，哎。不胡说八道了，其实还好吧，这个感觉能接受。另外一个个人认为比较严重的问题，原地打方向盘异响非常严重，问了4s店说是因为刹车盘发出的声音，属于正常情况。不知道广大车友有没有这个问题？。有没有得到解决。

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4.43分“优秀”

【购车经历】 之前是昂克赛拉，开久了感觉动力不够用，虽然就只买买菜，去年就一直在看关注A4与3系，今年越发的想换了，深深被灯厂的灯吸引了，关注偏向A4L40豪动，老套路选好车型配置约驾，第一次第二次，报价后都很满意，但能砍就砍的原则，砍一刀3K，以为会成交，结果不卖要我加点，店里要求加3K，我当时给加1k，成就刷卡签合同，结果……好吧我大意了。 那就去看看3，反正3还没有试过，试驾后路转粉了，感觉挺不错，那就谈钱伤感情吧，因为有现车黑外摩卡内，一脚踢数字钥匙都在，反正用不用是一回事但咱要有，4s店报价后这次没怎么砍就直接回了33，对方套路来了，先给2000诚意金，然后向领导申请价格，我变挂就不退我这2000，都是套路这次稳了。 【提车价格】 33真是裸价啊，很裸很祼，什么都没有送，连个钥匙扣都没有……我忍了，谁叫喜欢 【动力表现】 动力变现随叫随到，只要舍得下脚。 【驾驶感受】 很容上手，车身跟随性很强，偶尔顿挫与刹车点头问题存在，瘕不掩瑜，自己能接行就行。 【亮点配置】 数字钥匙这个是最满意的，第一次用时太尴尬了，半天弄不开?，乖乖看下驾驶指南get下技能，现在是100%没问题，不带钥匙轻松（金属有点重）。 【空间表现】 满载率太低了，长轴太浪费了（主要是我穷）谁不喜欢长?，标轴满载情况也是能接受的空间，主要朋友们的身形都不膨胀?。 【油耗】 ……要想爽就省略

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3.71分“良好”

客户的这辆宝马3系动力方面采用的是2.0T的发动机，输出最大扭矩300牛米，184匹马力，动力很充沛，加速凌厉，就像一个朝气蓬勃的少年，一脚油门下去，带来的推背感十分强烈。 车是好车，让客户糟心的是机油渗漏这一方面，基本上可以说是宝马不可避免的通病。其实问题也不大，主要是机滤散热器密封圈老化导致的机油渗漏，我给客户更换了密封垫和机滤，补充机油，问题得到了解决。后来客户再来保养的时候没有再出现机油渗漏的迹象。 底盘采用的前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬架，在客户带我路试了一小段路，中间有一小部分坑洼的地段，真的，完全感受不到，一点小颠簸都没有。悬挂在通过减速带时过滤的很彻底，非常德系那种整，整体乘坐感受很舒适。     内饰空间方面完全不存在问题，我客户身高一米八六，坐进去，无论是前排还是后排，空间都有富余，尤其是后排腿部空间，我感受了一下，能有差不多两拳的一个距离。内饰各方面用料比较好，接缝处做工细腻，整体设计还是延续了一贯的宝马家族风格，中控科技感十足，年轻人肯定是喜欢的。 宝马在中国地区的售后保养是统一规定的，按照车载CBS提示做保养，每10000公里更换一下机油，机滤。相对其他品牌的汽车五千公里或半年为期一次的保养，也就是说消费者每年可以少跑保养，能为客户节省不少时间吧！保养费用也就1005块钱，按照其他品牌车辆一年两次保养算的话，一次保养的费用才五百块。 总的来说，宝马3系还是很值得推荐，谁还没个蓝天白云的梦。如果预算足够宝马梦还是要圆的~

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4分“优秀”

最满意的就是动力，不论是起步还是超车，都快如闪电！ 舒适性不如日本车，过大坑时整个车都在震动，可能是底盘太整了，一旦有点震动，就传递到全车了。 价格还是有点高，毕竟现在的电车只要二十几万了，除了内饰差点，性能已经超越宝马了，下一次再买车，肯定是考虑电车了！

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3.93分“良好”

1. 客户的这台宝马3系325i采用了2.0T发动机，变速箱则是八档手自一体变速箱。这套动力单元提供了184匹马力以及最大300N/M扭矩的动力输出。7.04秒的百公里加速成绩展现出了不错的动力表现。工信部给出的油耗为百公里6.2L，实测油耗则为百公里8.3L。 2. 这台宝马三系出现了冷却水泄露的问题，冷却水不足严重时会导致汽车抛锚。原因是冷却液传感器密封存在问题导致的冷却水泄露，在更换了冷却液传感器以及冷却液水壶后解决了冷却液泄漏的问题。 3. 宝马325i的底盘采用了前双球节弹簧减震，后多连杆式的悬挂方式。双球节的结构与麦佛逊类似，将三角臂优化为两根铝合金连杆，降低了悬挂重量，操控性能得到了很好的提升。后多连杆使用了五根铝合金连杆，增强了横向刚性的同时也提高了乘坐的舒适性。 4. 新三系的内饰改头换面，放弃了前代的传承，大量的运用了科技化产物。比如液晶的仪表盘，内容显示更为直接。用料方面也更费了心思，中控上方的材质更为柔软，触感也更好。驾驶空间还是说得过去，与老款比没有太大的改变。由于前置后驱的布局，传动轴难免的占用后排中间的乘坐空间，因此后排显得有些局促。 5. 根据保养手册规定的1万公里的小保养，更换机油机滤的成本在一千元左右。六万公里总保养费用在一万二百元上下。总体豪华车型来说性价比还是不底的。 6. 总体来说，作为BBA里驾驶的标杆，整体的操纵性是非常不错的。同时改头换面的新内饰让人眼前一亮，后期保养成本也颇为实惠，非常适合喜欢运动汽车的年轻人。

当时在长轴和标轴中还是选择了标轴 虽然这代3系偏舒适了 但是为了满足小时候的小心愿还是选短轴可能离心愿近一点 长轴试了没那么灵活了 打方向是真的很精准 缺点是 低速拖拽 和刹车点头

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4.21分“优秀”

其实很多朋友都在说，每个男人的车库当中都希望有一台宝马3系，宝马3系作为曾经的操控王者车型一直以来都被爱车之人捧为神车；但是，近几年来，宝马3系失去了光环，简而言之，现在的3系汽车的参与感和驾驶乐趣都较小，而其精心打造却又单调的内饰并没有得到豪华购物者的认可。更艰难的是，它面临的竞争比以往任何时候都要激烈，竞争对手开始不断的从各个维度去针对宝马3系。 这台2021款的宝马325i M运动套装版车型属于是国内没有进行加长的版本，相对来说更纯正，裸车价在31.39万，购置税2.45万，商业保险8300，交强险950，上牌费500，基本算上优惠落地在31.59万，这个价格相较于奔驰C级还是有一定的价格优势，目前使用这台车1个月，来谈谈整个驾驶下来的感受。 满意的地方： 1、当然是外观，设计上会感觉比奥迪A4L和奔驰的C260更加运动，而且较短的车身也给我带来更强烈的驾驶欲望。运动外观套件的加持让其看上去十分运动。车头部分相比于老款的双肾进气格栅面积更小了，不像4系的大鼻孔设计，天使大灯一如既往的犀利和细腻。整个前脸更加精致且运动。标轴版本的这台325i车身侧面比例也是十分舒服，另外R18的轮胎前后轮扁平比分别为225/45和255/40，可见厂商对于标轴版本的操控还是有一定的考虑的。尾部的设计上部分熏黑的尾灯设计也是运动感的体现，全新尾部棱角显得整车棱角分明，另外双边双出的排气也是标配。 2、动力方面这台宝马325i也是让我非常满意的点，动力上，B48的B20C发动机排量是2.0T，最大功率为184马力，峰值扭矩为300牛·米，最高车速为233km/h，相较于长轴版的车型这台标轴版本在起步和后段加速方面都要更强劲，特别是一脚油下去的时候感觉动力丝毫不会有迟疑，8AT的变速箱也是十分聪明，就算是超车也会给你一种特别的自信。 3、操控部分，一直以来操控都是宝马3系引以为傲的点，特别是这台325的标轴版本轴距更短带来的转向的操控感更强，另外虽然这一代的宝马3系取消了后桥防倾杆确实会对操控性造成一定的影响，但对于绝大多数用户的驾驶环境和习惯来说，其实都很难触碰到这台宝马325i的极限性能，但是变相的这样的设计也提高了整车的舒适感。当然转向方面这台宝马325i并没有虚位，稳定的底盘也能带给人更多的自信，甚至有时能给到你人车合一的快感。 4、舒适度，虽然这台325i在定位上更偏向于运动，但是整个悬架的调校上面还是偏向于舒适，另外刚性的底盘设计也让整车在过一些颠簸比较大的路段的时候也能轻松应对，整套避震系统能够过滤路面80%以上的信息。 不满意的地方： 1、顿挫感，发动机在低速状态下顿挫感明显，非常影响整车的高级感。另外在低速行驶的时候时不时会有一些发动机拉扯的感觉。 2、细节设计上还是有很多不足，引擎盖和车门的设计让人很难关上，每次关个引擎盖都要费很大力气，另外车门难关经常都在提醒车门未关，每次关门都得提醒别人用点力。 3、噪音，整车虽然在60km以下没有什么噪音的传出，但是只要超过60km基本各种风噪啊胎噪就来了，就感觉十分影响高级感，对于BBA的B级轿车来说真的不应该啊。 其他方面： 内饰部分，依旧是那套宝马的内饰设计，但是确实在人机交互上宝马做的很好，基本很多功能都能通过这套车机来实现，i- driver很好用，旋钮的阻尼感十分舒服，另外车内基本手经常碰到的地方均采用了软包的设计，十分高级，看不到什么塑料感的地方。 空间部分既然选择了325i的车型那肯定空间没得长轴版大，但是依旧能提供2851mm的轴距，后排坐下三个175身高的人没得问题，另外前排空间也是有很多富裕。 总结下： 这台宝马325i虽然在轴距上牺牲了一点，但是换来的操控是同级别的其他车型无法比拟的，转向的精准度十分高，动力也是非常充裕，当然特别是外观运动感满满的设计让你看到它就会有种驾驶欲望，虽然发动机还是有顿挫感但是也能理解毕竟车也没有完美的嘛。

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4.29分“优秀”

配置：俗话说得好，坐奔驰开宝马。宝马3系作为目前豪华品牌中型轿车的销量冠军，是很多追求高品质生活的年轻人的dream car。除了蓝天白云的宝马标志，充满运动风格的年轻外观，极简化设计的内饰，以及不错的舒适性都是宝马3系的亮点。目前在售的宝马3系全系搭载2.0T四缸涡轮增压发动机。分为156马力，184马力，和258马力三种不同调教。与发动机匹配的都是来自ZF的8AT变速箱。   优势：在目前豪华品牌中型轿车中，宝马3系是最近才完成换代的，因此，它搭载了宝马家族最新的外观和内饰设计风格。外观方面一改老款小气的中年设计理念，变得年轻，运动化。那是也加入了仪表和中控两块大屏幕，同时减少了物理按键的数量，并且在用料方面较上来也有较大提升。在隔音方面，宝马3系也比同级别其他车型做得更好。   劣势：目前在售的宝马3系，虽说外观内饰都焕然一新，但是驾驶操控感受较上代车型有明显退步。车的极限更低，虽说平常家用并不需要各种极限驾驶，但没有那么紧致的底盘让车主在跑山时少了那一分从容与自信。另外这台2.0T发动机搭配的变速箱存在非常明显的低速顿挫感。尤其是在城区遇到堵车路况的时候，突然的加速让人感觉非常不舒服。   通病：宝马3系最大的通病就是漏油了。如果是气门室盖漏油，则可以更换气门室盖。如果是是真空泵密封圈导致变速箱漏油，则可以更换真空泵密封圈。这同样需要花大概200元。当然还有一部分车主反映，宝马3系的雨刷器也会存在异响。对此直接花300元左右更换雨刷器即可解决问题。针对一些年代较高的宝马3系出现方向机异响的现象，则可能需要花3000块钱去更换新的转向机。   保养：目前国内在售的宝马3系提供了两年不限公里数的整车保修服务，对于车漆提供了三年不限供公里数的保修服务，而车身提供12年不限公里数的无锈穿等保修服务。宝马3系的首保里程在1万公里。厂家赠送的首保包含机油与机滤的更换，加上工时费。在此之后，每1万公里保养一次。宝马3系使用的机油是嘉实多极护全合成机油。每更换一次机油，算上工时费大概800元。6万公里所需保养总费用大概在1万左右。这个价格在同级别还是比较高的。   综合：综合来看，宝马3系以它宽大的空间，年轻的外观，科幻的内饰，和充沛的动力，让很多人心动。不过这一代车型操控下降，低速顿挫，同时后期费用较高，再加上目前优惠幅度并不是很大，各位买车的朋友也需要三思啊。

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4.07分“优秀”

G20也就是这一代的宝马3系外观上的变化非常大，变得更商务了车身尺寸也进行了一定程度的增加。不知道是否有这方面的原因G20的宝马3系驾驶感受确实没有老款F30更运动了，在这车刚上市的时候不少人对它进行了诟病，然而现如今大家用车很多情况下都要照顾家庭的感受，而实际的销量增长也印证了这个问题。内饰方面，宝马依然使用了自己的设计语言，加入了很多科技元素但又不浮夸，个人很喜欢宝马的内饰。配置方面也是比较丰富的但是2021款 325i M运动套装有不少配置要价钱选装，这点就看各位的选择了。由于2021款 325i M运动套装这是一个标准轴距车型，后排空间表现并没有像长轴版本很突出，如果后排不经常做人或者乘客没有那么魁梧的话，标轴版的操控性会更加出色，对于空间要求比较高的朋友就选择长轴版本。

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4.71分“优秀”

提车用车感受 继上次订车后，过了10天左右4S店就告诉我车已经到了，可以提车，马上抽出时间去金华提车。 提车过程很简单，各项手续办好，BMW app让销售帮忙注册激活，备用汽车卡片也顺便激活好（话说这个卡有什么用呢？不是有备用钥匙嘛），顺便在店里吃了顿免费的午餐，下午去上牌。 验车过程是比较欣喜的，因为看了很多车友的帖子，知道发动机减配和轮胎会有区别的事，所以一到店就去看了车子的情况，着实给了我一个惊喜，十分开心。 办好选号上牌就把车开回家去了，这边详细说下我的用车感受。 首先是稳，我之前第一辆车是朗动，路上有点坑什么的反馈非常明显，3系这辆车开起来非常舒适，颠簸感很弱。操控很舒服，基本上就是打哪去哪，方向盘我感觉不轻，刚好。动力对我来说已经很满足了，路上超下车很轻松，动力反馈很迅速。 再重点讲下吐槽最多的刹车点头和低速顿挫问题。 这两个情况在我驾驶的时候也是仔细去感受过的，确实有，但是没有别人说的那么严重。可能是我驾驶方式不同，我基本不会急刹车，所以刹车点头情况很少出现。低速顿挫还是明显的，但是不至于到严重的程度，起步的时候温柔一些就能有效改善。 我是一直开着自动启停和自动驻车功能，很多人说这两个功能不好用，可是我觉得挺好用的，至少在新车这个新鲜感期间内还是没问题的，并且宝马既然提供这两个功能，那肯定不会是不好的功能做出来的。目前就一个情况下我会关闭，就是比较窄的地方要频繁倒车的时候。

点评车型: 2021款宝马3系 325i M运动套装

4.43分“优秀”

优点：运动、时尚、前卫的代表车型，有着出色的颜值、高雅的气质 缺点：倍耐力的18寸轮胎还可以，但是轮毂一般 外观：车尾设计非常立体有层次感，双腰线设计倍显精致 内饰：如果论豪华感，其实还是挨不上边的 空间：本人183和老婆165，坐上去一点压力都没有，特别要说的是后备箱空间，比我之前的大多了。 配置：价格方面中规中矩，要是音响配置好点就更好。 动力：完全不必担心，可以很优雅的开，也可以很凶猛的开，只要敢给油，动力杠杠的，大众的发动机动力都很不错的 操控：方向盘开起来还是很有手感的，开车对于我来说，向来不是难事。 油耗：目前行驶1万来公里，8个油整体来说还可以，后面再用一段时间看看。 舒适：前排空间还不错，仿皮座椅也很舒服。

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4.86分“优秀”

外观还可以，内饰也不错，184动力够了，提速也相当快，建议平时城市道路用标准模式开，上高速用运动模式，运动模式城市开有点顿挫感的，我觉得是因为运动模式下调教比较激进了，上高速用运动plus那提速刚刚的

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4.14分“优秀”

宝马3系沿用了海外版全新3系车型的设计风格，锐利的LED前大灯组与尺寸经过加大的亮黑色双肾式前格栅相接，搭配前包围进气口和立体感的线条，车尾部分，采用了平直锋利的尾灯组轮廓，给人一种流畅的质感。 车身尺寸分别是4719*1827*1459，空间方面总体来说符合这个级别该有的变现，后面坐三个大人都还算舒适，除了中间的脚有些不好放，基本上可以满足日常的需求。 宝马3系搭载2.0T发动机，其功率为184马力，传动方面，与之匹配的依旧是8速手自一体变速箱，起步提速不够快，后期换挡快，动力足，特别加速以后，就能发挥出变速箱和发动机的优势了。目前的话，我觉得油耗是比较高的，油耗目前是11升每百公里，大概是因为我这边是市区，加上车子还在磨合阶段，总体来说应对日常城市使用是绰绰有余。