点评车型: 2021款宝马3系 325i M运动套装

4分“优秀”

21年2月提的车 ，全款＋8年质保落地35w整 到22年4月1.4w公里里程 最满意： ZF 8at 确实非常优秀，也开过不少车，宝马这套变速箱动力系统组合实属上乘，传动效率极高，油门反应迅速没有延迟，非常丝滑。标轴加速比长轴快一些。 最不满意： 前排空间太窄，这个跟标轴长轴没关系，就是横向纵向都很窄。我身高178，体重140，不胖，但还是感觉憋屈，以前开家里的09款老思域，前排比3系宽敞许多。。。。开马3的同事也吐槽我车空间实在太小，做副驾驶膝盖被顶着很遭罪。这车坐满4个人的情况会乘坐体验会非常糟糕。你就是买长轴，也改变不了横向空间窄的事实。 外观内饰： 同级别中算很优秀了。 内饰虽然用料很垃圾但至少视觉效果不错。 外观上，标轴的轮毂很漂亮，个人认为尾灯非常酷，但是国产3系的眼屎前大灯是真的恶心，后期打算改一下灯。 没有机会买到天使眼的宝马是我最大的遗憾。 操控： 本来买标轴是冲着操控去的，和我一样想法的兄弟可以放弃了，你追求驾驶乐趣？那这一代3系是很难满足你的。 同样不推荐CT5和XEL， 真正值得去考虑的是价格差不多的225i或者brz。 我不会用专业的语言去描述操控这个东西，直观的说， 325i标轴很难给我带来驾驶乐趣，只有在跑山的时候偶尔觉得还行，尾部跟随性还不错，车身反应挺快。但总体来说还是平平无奇。远不如8代思域在公路国道上就能让我感受到的敏捷灵活的操控和让人分泌多巴胺的加速体感。 防倾杆取消：国产版取消防倾杆带来的负面影响是非常明显的，过弯时侧倾感很糟糕，侧倾支撑明显不足。 底盘感受： 家里有2辆雷车RX和ES300，相比之下3系底盘无疑有一种越级的高级感，是偏向舒适的调教。虽然ES300坐着确实要比3系舒适很多，但是ES底盘感觉明显比3系低一个档次，松散不紧致，让人没有足够的安全感。 隔音：相当优秀，底盘和隔音还是体现出一定的高级感。 音响：以前玩过很长时间Hifi，负责任地说、只要你不是发烧友，没必要去为了哈曼卡顿买耀夜，而且3系那个哈曼卡顿也没多厉害。 车机系统： 很好用，经过多次对比发现这个车载的导航其实也很准了 总结： 这代3系不建议买标轴。 奋斗的目标是燃油车禁售前买m2

点评车型: 2021款宝马3系 325i M运动套装

3.44分“良好”

车子是上一年初提的，跑了一万多公里。分享一下用车感受。 【驾驶感受】 动力随叫随到，油门响应迅速，不得不说BMW这套采埃孚8at真的非常厉害，方向盘转向手感很细腻，开起来很舒服可以用丝滑形容。 【操控】 标轴在过弯，紧急变道方面的操作会比长轴的感觉要好一点。至于顿挫感和刹车点头我觉得还好，开一段时间就习惯了，而且车子也越来越顺滑 【舒适性】 隔音效果不错，对风噪的抑制很好。标轴的座椅感觉偏硬一点，没有长轴坐的舒服。 总的来说新3系在运动和舒适之间把握的度很好，喜欢驾驶操控而且对空间需求不大的朋友就选择标轴吧！过段时间可能会改一个银色~

点评车型: 2021款宝马3系 325i M运动套装

4.14分“优秀”

车虽然是325i运动型，不是耀夜的，不过基础配置日常很够用了，无钥匙进入，转向头灯，座椅电动调节，座椅记忆等等，绝对能满足日常使用了，靠近自动亮起来的天使之翼迎宾灯挺好看的。外观内饰在三四C中我觉得是最均衡的，看起来和谐，保留了一些常用的功能的实体按键，我比较喜欢这种方式，开车时候盲操会安全一些。除此之外动力真的足够了，虽然官方只有184匹，但是油门踩多少就有多少动力，基本感受不到动力不足的情况。说到动力，我买来3500公里有3000公里都是在市区开的，油耗到了10.6，偏高了，之前高速和郊区跑倒是会下来一些，所以主要用途如果市区的又考虑油耗的，那这个车油耗肯定没有网上看到的那么乐观。问题也有几个点，给选择三系的车友一个参考吧，1是刹车点头，这个我试过了怎么踩刹车停的时候肯定会出现的，怕家里人晕车的慎重；2是低速顿挫，时速在二三十的时候偶尔加速会钝一下，送油门的时候会有拖拽感，但是现在3500公里了，情况有所改善；3是胎噪大，我的是原厂固特异的防爆胎，路稍微差一点，感觉那个胎噪就很明显，会压制很多别的声音；4是储物空间，副驾驶位置的扶手箱空间真的小，车内能放雨伞纸巾之类的储物盒都不是很大，不过中央扶手箱还是挺大的，放个钱包钥匙卡充电宝之类的小东西能装下挺多的：5是乘坐空间，我的是标轴的，确实差钱，又不想要320，就买了标轴的，不过后排日常做人完全没问题，不会感觉挤，后备箱的空间也比较大，平时装点东西还是足够的，只不过对空间有需求的可以尽量考虑长轴的，我只能说标轴够用。

点评车型: 2021款宝马3系 325i M运动套装

4.33分“优秀”

【购车经历】 看了奥迪，人4S店的销售压根不理你哈哈哈，是不是全国都一样，都懒得跟你废话的感觉，看了亚洲龙，CT5，那个模拟声浪我是听醉了，声浪是上去了，动力还在原地打转哈哈哈，奔驰C就拉倒吧压根没考虑过，奥迪Q5，A6L销售还是不理人? 落地全款33.3w，送了一堆垃圾膜脚垫，我都丢了自己花了1600贴了玻璃膜，1000全包围脚垫 【驾驶感受】 不是追求5s内的我觉得完全足够，S+运动模式一开直接拉着走 油耗：完全超出我预想，5 6毛钱1km这个动力，简直是加油加的都有劲 空间：前排绰绰有余，后排的话偶尔坐人我就不管了，反正家里还有一台大SUV 内饰：都说3系内饰丑，那是你没开新3系？丑吗？越看越喜欢，个人觉得！奔C的内饰也就第一眼看上去好看，你用了你开了之后，你会发现它不是触屏又不好操作，显示屏还不如新3。我觉得内饰是真的简约又简单，越看越耐看，所以每个人审美不一样，女生对C级内饰没有抵抗力，对那个标更没抵抗力呗！ 操控：宝马主打操控，2.0T+采埃孚8at变速箱这不是黄金组合么？再想操控上个台阶，建议去开拉力赛，你买车又不是飙车，有这个动力是让你在偶尔枯燥的日子里打开运动模式S档激情一下（在合法场地噢） 总结：提车到现在8800km 我很满意，小小的很好开呀，至于纠结长轴短轴，买短轴不会纠结，想买长轴就直接买呗，喜欢是自己的，问这个问那个，骗自己安慰自己吗哈哈，长轴后排空间大一点，长一点点侧面看上去好看点，但你都开宝马3系了，长轴标轴别人在乎你么？无非就是图别人一句夸赞？自己喜欢才是最好，车是买给自己的！拜拜?? 【最不满意】 一台车都有优缺点，那无非就是刹车点头，看脚法呗，把自动启停关了就好些啦，还有我觉得就是起步慢了点，再就是有操控的小车空间都不大，放不了什么东西，后排就很小呗 【操控】 满足我了，不满足抖音网友了?

点评车型: 2021款宝马3系 325i M运动套装

3.86分“良好”

【购车经历】 本人98，买车的念头从去年就有了，因为不懂，就下了懂车帝一直在看，因为是第一辆车，所以想着买辆便宜点的练练手，自己技术不咋地，最怕倒车撞到啥，家里那台途观L救了我好多次😂,然后在APP上选到了星瑞，再到传祺，然后有一天在抖音上看到了奕炫这款，后面奕炫Max都出了，看着感觉还不错，后面把自己想法和家里人一说，GG了，然后表示要么别买，要么买好点的，省的过两年又想换，并且表示会支援一波，好吧，直接跳到了三系，A4，最后比较起来还是三系更合我胃口，后面去4s店看车，看了第一家没啥优惠，首保也没，本来谈好的一些精品免费送，后面有个所谓的经理过来和我们谈，精品都不免费了，直接走，刚走就给我打电话说优惠一些，但还是不考虑了，到第二家后也不废话，直接算价格，比第一家便宜了好几千还送了首保，销售说这段时间缺芯没办法就这样了，好呗，就交了订金，9.14下订说要十月底提车，十月初就给我消息说要到了，挺惊喜，10.8提车，因为考虑到四脚吞金兽刚刚到货，就做了分期五成两年，落地35个😛 【动力表现】 一脚下去随叫随到 【驾驶感受】 用了一个月，开起来挺舒服的，试过两次地板油起步，感觉运动模式比标准模式提速更顺畅，但是推背都一样，是真强，高速上也试了一次，踩到底后先是断油的感觉，然后马上呼的速度就上来了，超车非常轻松 【油耗】 市区估计得8-9个，刚跑了高速是7.4，昨天开了几公里就变7.5了 【最不满意】 刹车点头确实有，不过现在慢慢好很多了，对脚法有很高要求，原地打方向也有异响，20多码会有顿挫，应该是换挡不平顺吧，希望以后会改善，还有就是大灯里面俩灯泡只亮一个，另一个是摆设，这是减配吗😂 因为自己很想要主动刹车，一开始问销售时她说只有前面带，那就很失望呀，后面提车后自己在系统里面翻了个遍，结果被我找到了后面的主动刹车，太惊喜了，全勾上，亲测有效而且非常灵敏😂，马上试了下尾门，一脚下去开了，一脚踢没减配，嘿嘿😁

点评车型: 2021款宝马3系 325i M运动套装

4.36分“优秀”

从看车到提车一个多月时间，目前开了一个星期，总体来说还是很不错的，毕竟也是三十来万的车，这车是给老婆买的，因为前期变速箱需要学习磨合，暂时都是我开，那么讲一下几天的用车体验。 外观方面:颜值确实挺高，之前老婆看中了二系，纯进口车型无边框车门，经过试驾对比，最终还是定了325i，老婆说白色塑料感太强，然后买的黑色，耀夜21款没车，就降了一级买了运动款，个人觉得运动款比耀夜款好看些，感觉稳重点。炭黑比较亮，颜值确实高，一直下雨订的车衣还没贴，贴完应该更亮。 配置方面:我是7年司机，其实耀夜款对我来说那些配置可有可无，360影像让老婆纠结了一段时间，女生来说有的话更好些吧，准备后期再加装一套，4S店问了也不贵。原车6音响也挺不错，没说的那么差，哈曼卡顿音响确实好点，也没好的离谱，真有需16音响估计也达不到要求，还是得改，车机系统个人感觉最好用的一套系统。 操控:新3确实比老款舒服好多，不过转向及反馈确实比老款差点，标轴比长轴好开，亲自试驾对比，标轴快速过弯更顺畅。缺点就是停车原地打方向盘异响，那卡卡声真怀疑买了辆假车，再就是刹车点头，我开了控制还可以，脚法没那么重，老婆开了一次我坐副驾，十来公里路程差点给我晃吐了，后来一个急刹勒的我胸口疼。讨厌打方向异响就把停车辅助功能关了吧，关了以后转向也别踩刹车就不响了。刹车点头，据说刷个舒适＋能好点。 空间方面:因为车以后是给老婆开，她不喜欢车太长，然后试驾感觉标轴更好开，平常后排也不坐人，果断定的标轴。坐后排膝盖还有两拳距离，够用了，长轴就长了有十来公分，感觉区别不大，另外再说一遍，标轴后排其实比长轴舒服，长轴后排靠背有点直，长时间坐人估计会累。本人175，上面是对我这个身高来说的，可以做个参考。 动力及舒适方面:新三发动机改成C了，想刷功率是没希望了，不过也够用了，我想真正玩车激烈驾驶的车友也不多，毕竟新3内饰跟舒适度都提上来了，也不能都要求，个人感觉很够用了。 总结一下，三十来万的价位里三系确实十一个很好的选择，虽然有点小的通病，总的来说在可接受范围内，外观、操控、空间及舒适度都能达到要求。在人均千万的网络上虽然达不到装13效果，但在实际生活使用中，我觉得还是可以满足大部分人的虚荣心吧，哈哈。 最最后上图。。。。。。

点评车型: 2021款宝马3系 325i M运动套装

4.29分“优秀”

【最不满意】 刹车点头！30码左右减速拖拽感。开启自动启停，动的时候有异响。 【动力表现】 给油就跑，变速箱相当聪明，懂你的意思 【购车经历】 家族的人买的必须多，带我去的基本一次就谈成了。 【油耗】 现在跑了一千多公里大概7升左右，不堵车真的省。关键没开节能模式。 【操控】 也不是车手，反正很好开 【空间表现】 不是1米8的就很够用了 【提车价格】 32，4。后来加了个水晶3件4千。

点评车型: 2021款宝马3系 325i M运动套装

4.36分“优秀”

【提车价格】 在优惠最大的时候订到了车，现在再看看其他车友的价格，感觉自己贼幸运 【亮点配置】 除了减配了卡片钥匙(感觉没啥卵用)，其他该有的都有，同级别配置最高，一脚踢没有减配哦 【驾驶感受】 操控感就不说了，指哪打哪 1000公里后，加油后慢慢松油门，动力回收感会降低很多刹车提前刹基本可以控制点头幅度，低速行驶会有顿挫，都在接受范围内 【油耗】 9.9到8.8 感觉还能再降低，满意 【舒适性】 正常行驶车内静音效果明显，只有过减速带稍微快点会感觉很颠簸 【最不满意】 最近雨天，出现自动驻车后突然启动情况，不知道是不是无意中脚踩了下油门，这个后续再感受吧

点评车型: 2021款宝马3系 325i M运动套装

4.5分“优秀”

提车驾驶了4个月，大家最肯说动力弱，3系不配叫宝马啥的，我觉得作为家用车，这个动力非常满意了，3个驾驶模式，经济模式可以平顺通勤代步，运动模式可以刺激快乐的推背快感，深踩油门声浪也非常不错。空间很多人说小，自己用得话，我个人认为足够了，几乎都是自己一个人开，大了有啥用？还有就是大家经常提到的拖拽感，确实是有这么回事，这个情况换到节能模式控制好油门会有良好改善，或者用运动模式，把脚伸到油箱里好像也就没有这个感觉了，哎。不胡说八道了，其实还好吧，这个感觉能接受。另外一个个人认为比较严重的问题，原地打方向盘异响非常严重，问了4s店说是因为刹车盘发出的声音，属于正常情况。不知道广大车友有没有这个问题？。有没有得到解决。

点评车型: 2021款宝马3系 325i M运动套装

3.71分“良好”

客户的这辆宝马3系动力方面采用的是2.0T的发动机，输出最大扭矩300牛米，184匹马力，动力很充沛，加速凌厉，就像一个朝气蓬勃的少年，一脚油门下去，带来的推背感十分强烈。 车是好车，让客户糟心的是机油渗漏这一方面，基本上可以说是宝马不可避免的通病。其实问题也不大，主要是机滤散热器密封圈老化导致的机油渗漏，我给客户更换了密封垫和机滤，补充机油，问题得到了解决。后来客户再来保养的时候没有再出现机油渗漏的迹象。 底盘采用的前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬架，在客户带我路试了一小段路，中间有一小部分坑洼的地段，真的，完全感受不到，一点小颠簸都没有。悬挂在通过减速带时过滤的很彻底，非常德系那种整，整体乘坐感受很舒适。     内饰空间方面完全不存在问题，我客户身高一米八六，坐进去，无论是前排还是后排，空间都有富余，尤其是后排腿部空间，我感受了一下，能有差不多两拳的一个距离。内饰各方面用料比较好，接缝处做工细腻，整体设计还是延续了一贯的宝马家族风格，中控科技感十足，年轻人肯定是喜欢的。 宝马在中国地区的售后保养是统一规定的，按照车载CBS提示做保养，每10000公里更换一下机油，机滤。相对其他品牌的汽车五千公里或半年为期一次的保养，也就是说消费者每年可以少跑保养，能为客户节省不少时间吧！保养费用也就1005块钱，按照其他品牌车辆一年两次保养算的话，一次保养的费用才五百块。 总的来说，宝马3系还是很值得推荐，谁还没个蓝天白云的梦。如果预算足够宝马梦还是要圆的~

点评车型: 2021款宝马3系 325i M运动套装

4分“优秀”

最满意的就是动力，不论是起步还是超车，都快如闪电！ 舒适性不如日本车，过大坑时整个车都在震动，可能是底盘太整了，一旦有点震动，就传递到全车了。 价格还是有点高，毕竟现在的电车只要二十几万了，除了内饰差点，性能已经超越宝马了，下一次再买车，肯定是考虑电车了！

点评车型: 2021款宝马3系 325i M运动套装

3.93分“良好”

1. 客户的这台宝马3系325i采用了2.0T发动机，变速箱则是八档手自一体变速箱。这套动力单元提供了184匹马力以及最大300N/M扭矩的动力输出。7.04秒的百公里加速成绩展现出了不错的动力表现。工信部给出的油耗为百公里6.2L，实测油耗则为百公里8.3L。 2. 这台宝马三系出现了冷却水泄露的问题，冷却水不足严重时会导致汽车抛锚。原因是冷却液传感器密封存在问题导致的冷却水泄露，在更换了冷却液传感器以及冷却液水壶后解决了冷却液泄漏的问题。 3. 宝马325i的底盘采用了前双球节弹簧减震，后多连杆式的悬挂方式。双球节的结构与麦佛逊类似，将三角臂优化为两根铝合金连杆，降低了悬挂重量，操控性能得到了很好的提升。后多连杆使用了五根铝合金连杆，增强了横向刚性的同时也提高了乘坐的舒适性。 4. 新三系的内饰改头换面，放弃了前代的传承，大量的运用了科技化产物。比如液晶的仪表盘，内容显示更为直接。用料方面也更费了心思，中控上方的材质更为柔软，触感也更好。驾驶空间还是说得过去，与老款比没有太大的改变。由于前置后驱的布局，传动轴难免的占用后排中间的乘坐空间，因此后排显得有些局促。 5. 根据保养手册规定的1万公里的小保养，更换机油机滤的成本在一千元左右。六万公里总保养费用在一万二百元上下。总体豪华车型来说性价比还是不底的。 6. 总体来说，作为BBA里驾驶的标杆，整体的操纵性是非常不错的。同时改头换面的新内饰让人眼前一亮，后期保养成本也颇为实惠，非常适合喜欢运动汽车的年轻人。

点评车型: 2021款宝马3系 325i M运动套装

4.21分“优秀”

其实很多朋友都在说，每个男人的车库当中都希望有一台宝马3系，宝马3系作为曾经的操控王者车型一直以来都被爱车之人捧为神车；但是，近几年来，宝马3系失去了光环，简而言之，现在的3系汽车的参与感和驾驶乐趣都较小，而其精心打造却又单调的内饰并没有得到豪华购物者的认可。更艰难的是，它面临的竞争比以往任何时候都要激烈，竞争对手开始不断的从各个维度去针对宝马3系。 这台2021款的宝马325i M运动套装版车型属于是国内没有进行加长的版本，相对来说更纯正，裸车价在31.39万，购置税2.45万，商业保险8300，交强险950，上牌费500，基本算上优惠落地在31.59万，这个价格相较于奔驰C级还是有一定的价格优势，目前使用这台车1个月，来谈谈整个驾驶下来的感受。 满意的地方： 1、当然是外观，设计上会感觉比奥迪A4L和奔驰的C260更加运动，而且较短的车身也给我带来更强烈的驾驶欲望。运动外观套件的加持让其看上去十分运动。车头部分相比于老款的双肾进气格栅面积更小了，不像4系的大鼻孔设计，天使大灯一如既往的犀利和细腻。整个前脸更加精致且运动。标轴版本的这台325i车身侧面比例也是十分舒服，另外R18的轮胎前后轮扁平比分别为225/45和255/40，可见厂商对于标轴版本的操控还是有一定的考虑的。尾部的设计上部分熏黑的尾灯设计也是运动感的体现，全新尾部棱角显得整车棱角分明，另外双边双出的排气也是标配。 2、动力方面这台宝马325i也是让我非常满意的点，动力上，B48的B20C发动机排量是2.0T，最大功率为184马力，峰值扭矩为300牛·米，最高车速为233km/h，相较于长轴版的车型这台标轴版本在起步和后段加速方面都要更强劲，特别是一脚油下去的时候感觉动力丝毫不会有迟疑，8AT的变速箱也是十分聪明，就算是超车也会给你一种特别的自信。 3、操控部分，一直以来操控都是宝马3系引以为傲的点，特别是这台325的标轴版本轴距更短带来的转向的操控感更强，另外虽然这一代的宝马3系取消了后桥防倾杆确实会对操控性造成一定的影响，但对于绝大多数用户的驾驶环境和习惯来说，其实都很难触碰到这台宝马325i的极限性能，但是变相的这样的设计也提高了整车的舒适感。当然转向方面这台宝马325i并没有虚位，稳定的底盘也能带给人更多的自信，甚至有时能给到你人车合一的快感。 4、舒适度，虽然这台325i在定位上更偏向于运动，但是整个悬架的调校上面还是偏向于舒适，另外刚性的底盘设计也让整车在过一些颠簸比较大的路段的时候也能轻松应对，整套避震系统能够过滤路面80%以上的信息。 不满意的地方： 1、顿挫感，发动机在低速状态下顿挫感明显，非常影响整车的高级感。另外在低速行驶的时候时不时会有一些发动机拉扯的感觉。 2、细节设计上还是有很多不足，引擎盖和车门的设计让人很难关上，每次关个引擎盖都要费很大力气，另外车门难关经常都在提醒车门未关，每次关门都得提醒别人用点力。 3、噪音，整车虽然在60km以下没有什么噪音的传出，但是只要超过60km基本各种风噪啊胎噪就来了，就感觉十分影响高级感，对于BBA的B级轿车来说真的不应该啊。 其他方面： 内饰部分，依旧是那套宝马的内饰设计，但是确实在人机交互上宝马做的很好，基本很多功能都能通过这套车机来实现，i- driver很好用，旋钮的阻尼感十分舒服，另外车内基本手经常碰到的地方均采用了软包的设计，十分高级，看不到什么塑料感的地方。 空间部分既然选择了325i的车型那肯定空间没得长轴版大，但是依旧能提供2851mm的轴距，后排坐下三个175身高的人没得问题，另外前排空间也是有很多富裕。 总结下： 这台宝马325i虽然在轴距上牺牲了一点，但是换来的操控是同级别的其他车型无法比拟的，转向的精准度十分高，动力也是非常充裕，当然特别是外观运动感满满的设计让你看到它就会有种驾驶欲望，虽然发动机还是有顿挫感但是也能理解毕竟车也没有完美的嘛。

点评车型: 2021款宝马3系 325i M运动套装

4.07分“优秀”

G20也就是这一代的宝马3系外观上的变化非常大，变得更商务了车身尺寸也进行了一定程度的增加。不知道是否有这方面的原因G20的宝马3系驾驶感受确实没有老款F30更运动了，在这车刚上市的时候不少人对它进行了诟病，然而现如今大家用车很多情况下都要照顾家庭的感受，而实际的销量增长也印证了这个问题。内饰方面，宝马依然使用了自己的设计语言，加入了很多科技元素但又不浮夸，个人很喜欢宝马的内饰。配置方面也是比较丰富的但是2021款 325i M运动套装有不少配置要价钱选装，这点就看各位的选择了。由于2021款 325i M运动套装这是一个标准轴距车型，后排空间表现并没有像长轴版本很突出，如果后排不经常做人或者乘客没有那么魁梧的话，标轴版的操控性会更加出色，对于空间要求比较高的朋友就选择长轴版本。

点评车型: 2021款宝马3系 325i M运动套装

4.71分“优秀”

提车用车感受 继上次订车后，过了10天左右4S店就告诉我车已经到了，可以提车，马上抽出时间去金华提车。 提车过程很简单，各项手续办好，BMW app让销售帮忙注册激活，备用汽车卡片也顺便激活好（话说这个卡有什么用呢？不是有备用钥匙嘛），顺便在店里吃了顿免费的午餐，下午去上牌。 验车过程是比较欣喜的，因为看了很多车友的帖子，知道发动机减配和轮胎会有区别的事，所以一到店就去看了车子的情况，着实给了我一个惊喜，十分开心。 办好选号上牌就把车开回家去了，这边详细说下我的用车感受。 首先是稳，我之前第一辆车是朗动，路上有点坑什么的反馈非常明显，3系这辆车开起来非常舒适，颠簸感很弱。操控很舒服，基本上就是打哪去哪，方向盘我感觉不轻，刚好。动力对我来说已经很满足了，路上超下车很轻松，动力反馈很迅速。 再重点讲下吐槽最多的刹车点头和低速顿挫问题。 这两个情况在我驾驶的时候也是仔细去感受过的，确实有，但是没有别人说的那么严重。可能是我驾驶方式不同，我基本不会急刹车，所以刹车点头情况很少出现。低速顿挫还是明显的，但是不至于到严重的程度，起步的时候温柔一些就能有效改善。 我是一直开着自动启停和自动驻车功能，很多人说这两个功能不好用，可是我觉得挺好用的，至少在新车这个新鲜感期间内还是没问题的，并且宝马既然提供这两个功能，那肯定不会是不好的功能做出来的。目前就一个情况下我会关闭，就是比较窄的地方要频繁倒车的时候。