车子是上一年初提的,跑了一万多公里。分享一下用车感受。
【驾驶感受】
动力随叫随到,油门响应迅速,不得不说BMW这套采埃孚8at真的非常厉害,方向盘转向手感很细腻,开起来很舒服可以用丝滑形容。
【操控】
标轴在过弯,紧急变道方面的操作会比长轴的感觉要好一点。至于顿挫感和刹车点头我觉得还好,开一段时间就习惯了,而且车子也越来越顺滑
【舒适性】
隔音效果不错,对风噪的抑制很好。标轴的座椅感觉偏硬一点,没有长轴坐的舒服。
总的来说新3系在运动和舒适之间把握的度很好,喜欢驾驶操控而且对空间需求不大的朋友就选择标轴吧!过段时间可能会改一个银色~
【购车经历】
本人98,买车的念头从去年就有了,因为不懂,就下了懂车帝一直在看,因为是第一辆车,所以想着买辆便宜点的练练手,自己技术不咋地,最怕倒车撞到啥,家里那台途观L救了我好多次😂,然后在APP上选到了星瑞,再到传祺,然后有一天在抖音上看到了奕炫这款,后面奕炫Max都出了,看着感觉还不错,后面把自己想法和家里人一说,GG了,然后表示要么别买,要么买好点的,省的过两年又想换,并且表示会支援一波,好吧,直接跳到了三系,A4,最后比较起来还是三系更合我胃口,后面去4s店看车,看了第一家没啥优惠,首保也没,本来谈好的一些精品免费送,后面有个所谓的经理过来和我们谈,精品都不免费了,直接走,刚走就给我打电话说优惠一些,但还是不考虑了,到第二家后也不废话,直接算价格,比第一家便宜了好几千还送了首保,销售说这段时间缺芯没办法就这样了,好呗,就交了订金,9.14下订说要十月底提车,十月初就给我消息说要到了,挺惊喜,10.8提车,因为考虑到四脚吞金兽刚刚到货,就做了分期五成两年,落地35个😛
【动力表现】
一脚下去随叫随到
【驾驶感受】
用了一个月,开起来挺舒服的,试过两次地板油起步,感觉运动模式比标准模式提速更顺畅,但是推背都一样,是真强,高速上也试了一次,踩到底后先是断油的感觉,然后马上呼的速度就上来了,超车非常轻松
【油耗】
市区估计得8-9个,刚跑了高速是7.4,昨天开了几公里就变7.5了
【最不满意】
刹车点头确实有,不过现在慢慢好很多了,对脚法有很高要求,原地打方向也有异响,20多码会有顿挫,应该是换挡不平顺吧,希望以后会改善,还有就是大灯里面俩灯泡只亮一个,另一个是摆设,这是减配吗😂
因为自己很想要主动刹车,一开始问销售时她说只有前面带,那就很失望呀,后面提车后自己在系统里面翻了个遍,结果被我找到了后面的主动刹车,太惊喜了,全勾上,亲测有效而且非常灵敏😂,马上试了下尾门,一脚下去开了,一脚踢没减配,嘿嘿😁
俞霁峰:可以,可以,98的开3系。记得我这个年纪时口袋里才有2W。后生可畏啊!
用户8322673056003:你现在二十来岁的年纪可以花十几万买个朗逸或速腾,大众,绝对大品牌,但是二十多岁的年纪开个紧凑型车差点意思了,其实稍微加把劲的话可以考虑日系三杰了,低配的也就不到二十,其实都到B级车了,不如加点钱上A4了,怎么也是奥迪,BBA三款也没差太多,C级可就比A4强了,但是都考虑买奔驰了 C级其实差点意思了,不如咬咬牙加把劲上个E级,好歹也是奔驰的标志车型之一,但是新款的E显得太小气,外观识别度也不高,丐版的S可就强太多,也没差多少,但是丐版的S配置太低了,虽然外观没什么区别 ,如果月供压力能承受的了不如直接上帕纳梅拉了,那和奔驰可就不是一个级别了,但是帕拉梅拉低配不行,不够玩,最起码得高配,但是高配和飞驰差不多了,还不如直接上飞驰,怎么说也是顶端超豪华品牌了。但是顶端超豪华品牌不可能买最低端的,直接上慕尚。回头一想,慕尚都上了,不差那点钱,走到劳斯莱斯那,幻影落地,成为金字塔顶端的男人,没错,听我的,就选劳斯莱斯幻影!
暖七:01年劳斯莱斯幻想
【最不满意】
刹车点头!30码左右减速拖拽感。开启自动启停,动的时候有异响。
【动力表现】
给油就跑,变速箱相当聪明,懂你的意思
【购车经历】
家族的人买的必须多,带我去的基本一次就谈成了。
【油耗】
现在跑了一千多公里大概7升左右,不堵车真的省。关键没开节能模式。
【操控】
也不是车手,反正很好开
【空间表现】
不是1米8的就很够用了
【提车价格】
32,4。后来加了个水晶3件4千。
顿挫、异响真的是不可避免。刚提车回来就起步刹车嘎嘎香,还怀疑是不是中奖了。后来发现大家都这样,那我就放心了!
开起来是真的香,喜欢起步冲出去的感觉~一年了没上过高速,油耗保持在8.4,希望再降降吧。
在停车场看到黑武士,合了个影。偶尔还是后悔没选黑曜夜,但是的确对360和哈曼卡顿无感,也就让得不到的继续骚动吧。
不一样的8899:有湖州的3系群吗?兄弟
王同学还吃么:现在也没360了
loveandnotlove:啊,同款,我也后悔
1. 客户的这台宝马3系325i采用了2.0T发动机,变速箱则是八档手自一体变速箱。这套动力单元提供了184匹马力以及最大300N/M扭矩的动力输出。7.04秒的百公里加速成绩展现出了不错的动力表现。工信部给出的油耗为百公里6.2L,实测油耗则为百公里8.3L。
2. 这台宝马三系出现了冷却水泄露的问题,冷却水不足严重时会导致汽车抛锚。原因是冷却液传感器密封存在问题导致的冷却水泄露,在更换了冷却液传感器以及冷却液水壶后解决了冷却液泄漏的问题。
3. 宝马325i的底盘采用了前双球节弹簧减震,后多连杆式的悬挂方式。双球节的结构与麦佛逊类似,将三角臂优化为两根铝合金连杆,降低了悬挂重量,操控性能得到了很好的提升。后多连杆使用了五根铝合金连杆,增强了横向刚性的同时也提高了乘坐的舒适性。
4. 新三系的内饰改头换面,放弃了前代的传承,大量的运用了科技化产物。比如液晶的仪表盘,内容显示更为直接。用料方面也更费了心思,中控上方的材质更为柔软,触感也更好。驾驶空间还是说得过去,与老款比没有太大的改变。由于前置后驱的布局,传动轴难免的占用后排中间的乘坐空间,因此后排显得有些局促。
5. 根据保养手册规定的1万公里的小保养,更换机油机滤的成本在一千元左右。六万公里总保养费用在一万二百元上下。总体豪华车型来说性价比还是不底的。
6. 总体来说,作为BBA里驾驶的标杆,整体的操纵性是非常不错的。同时改头换面的新内饰让人眼前一亮,后期保养成本也颇为实惠,非常适合喜欢运动汽车的年轻人。
隔壁老王师父隔壁泰山:官宣8.6的加速成绩。
尊贵的五菱准车主:标轴325i 7秒破百?
用户9385882597174:标轴弹射起步6.9
提车用车感受
继上次订车后,过了10天左右4S店就告诉我车已经到了,可以提车,马上抽出时间去金华提车。
提车过程很简单,各项手续办好,BMW app让销售帮忙注册激活,备用汽车卡片也顺便激活好(话说这个卡有什么用呢?不是有备用钥匙嘛),顺便在店里吃了顿免费的午餐,下午去上牌。
验车过程是比较欣喜的,因为看了很多车友的帖子,知道发动机减配和轮胎会有区别的事,所以一到店就去看了车子的情况,着实给了我一个惊喜,十分开心。
办好选号上牌就把车开回家去了,这边详细说下我的用车感受。
首先是稳,我之前第一辆车是朗动,路上有点坑什么的反馈非常明显,3系这辆车开起来非常舒适,颠簸感很弱。操控很舒服,基本上就是打哪去哪,方向盘我感觉不轻,刚好。动力对我来说已经很满足了,路上超下车很轻松,动力反馈很迅速。
再重点讲下吐槽最多的刹车点头和低速顿挫问题。
这两个情况在我驾驶的时候也是仔细去感受过的,确实有,但是没有别人说的那么严重。可能是我驾驶方式不同,我基本不会急刹车,所以刹车点头情况很少出现。低速顿挫还是明显的,但是不至于到严重的程度,起步的时候温柔一些就能有效改善。
我是一直开着自动启停和自动驻车功能,很多人说这两个功能不好用,可是我觉得挺好用的,至少在新车这个新鲜感期间内还是没问题的,并且宝马既然提供这两个功能,那肯定不会是不好的功能做出来的。目前就一个情况下我会关闭,就是比较窄的地方要频繁倒车的时候。
小董一张嘴:问下,迎宾灯是标配吗
用户3891395930193:金华哪里提的,什么价格
Spangz:这个轮毂好看
这一带的宝马3系其实变化很大,优点有3个:1是外观,整个外观相比上一代车型而言要更加饱满,视觉是效果不仅动感,而且更加耐看。2是内饰相比以往有了巨大进步,虽然基本的设计布局没有变化,但是通过配色以及面板材质的变化,整体看上去质感提高了不少。3是这代3系真的变得舒适了,底盘吸收震动的能力很强,车内感受非常平稳,不再像E9x时代那样硬邦邦的。
而它的缺点和争议有2个,首先就是操控性的大幅下滑,相比哪怕和上代对比,宝马3系得操控表现也是大幅下滑,侧向支撑力下降明显,对比E9X时代那更是差距极大。2是内饰设计虽然进步明显,但是对比标杆一般的奔驰内饰,豪华感还是差距不小。
新宝马3系325i整体表现一般,失去了老款的操控感,驾驶起来感觉并不理想,相比同级别奔驰C级和奥迪A4L是操控感最差的。内饰整体风格有了很大的升级,曾经老款的机械档把终于被电子驻车按键所替换。整体表现中规中矩,对于操控有要求的,就不要考虑了,如果你就喜欢蓝天白云大标,还有宝马的3系车身外观,那可以考虑下330i以上的车型,325i整体性价比不是很理想!
你他吗求我还是唬我:不带amg的奔驰就别谈操控二字了好吗
是林克呀:新A4L确实操控比325好一些 但是你说奔驰C比325好 那就太不负责任了吧
panacea2216459854:说C260L 1.5T操控比325好的我也是服了
作为BMW的忠实粉丝,新三系各种优缺点在我眼里都会被放大的。全新的设计,前脸在我的审美中变得比上一代更好看了,不再俯冲,但昂首挺胸的姿态反而让战斗力更足。然后这一代的内饰确实变化特别大,科技感终于有了,不再是万年不变的机械塑料风格,不至于让你觉得比奔驰和奥迪的内饰落后了十年。空间也大了不少,即使是325i,新座椅,前排包裹感很好,还是宝马以往的味道,后排还是感觉腿部支撑还是不太够,而且把前面腿拖拉到最前面的时候总感觉中间空的地方会让腿不太舒服,大家可以参考一下我180的身高评估一下。方向盘一如既往的粗壮,是男人都会喜欢的,女人也应该喜欢的吧,手感好到爆炸。但整个车的驾驶感受在动态驾驶和乘坐表现上都不及上一代的水平。主要问题包括松油门前后晃,刹车不线性点头严重怎么停也停不平稳,和上一代320i同样的动力水平,同样的变速箱,低速却明显更顿挫,悬挂过软侧倾也过大,一把方向悬挂就触底又弹起导致轮胎抓地力起起伏伏,后悬软的离谱导致拉不住车身忽忽悠悠,且跟不上车头动作跟随性很差,这个试驾几分钟全能试出来。
INSEASE:我前段时间提的车,最近加了个防倾杆改了个刹车刷了个一阶,感觉好多了,新3系反正好坐不好开,说的是和上代比,整体说起来还是个不错的车
金溪1文:比较同意你的观点
用户4811773807184:在纠结买新车还是二手车 有没有建议
如今的宝马3系已经定位于一台家用属性车型,舒适和安逸远比躁动激烈的驾驶风格要重要的多,不会只想着满足驾驶者最原始的速度激情,宝马325Li更像个勤恳的管家,方方面面都能照顾到。缺点就是不能忽略的低速顿挫感、中控大屏功能繁杂且有些混乱。