点评车型: 2020款宝马M2 M2 雷霆印记限量版

4分“优秀”

宝马M2是宝马M家族当中可玩性最高的车型之一，紧凑的车身尺寸加上充沛的动力表现赢取了很多拥趸们的喜欢，M2特别版车型基于M2雷霆版打造，运用了更多碳纤维材质，整车轻量化表现更好。M2特别版车型的外观增加了更多的碳纤维材质，如碳纤维材质的中网、碳纤维材质的发动机盖、碳纤维排气以及碳纤维后备箱等等，视觉上的攻击性相比M2雷霆版更强。内饰层面，这台M2特别版车型也大量运用了碳纤维材质编织，换挡把、手刹、门拉手等等细节，内饰的战斗感营造同样很到位。动力方面，宝马M2特别版搭载了S55系列3.0T双涡轮增压直列六缸发动机，最大功率410马力，峰值扭矩为550牛·米，匹配7速双离合变速箱。

点评车型: 2018款宝马M2 M2 雷霆版

4.14分“优秀”

身材虽小，但心脏澎湃。无需触发油门踏板的KickDown按钮，强有力的引擎即可爆发出澎湃动力。在过弯时，除了感受到车头稍重之外，一切都是美好的。灵活的转向、有力的支撑，让M2在同级别性能车中几乎找不到对手。

点评车型: 2018款宝马M2 M2 雷霆版

4.14分“优秀”

外观上，车头的部分采用了中央贯穿式设计加上全黑色涂装的双肾前格栅，由于雷霆款更加注重赛道，所以在彻底还加装了一个中冷器，在前包围中央进气口的底边也增加了三个扁平的小型进气口，同样也是为了更好的散热。拥有自适应远近光功能的LED大灯也是非常帅气。后视镜也是采用了和M3M4一样的专属设计。尾灯也是新样式的LED灯。这个版本最大的不同是排气，巨大的消音器给到了给强的视觉冲击力。内饰倒与外观外圈不同，走的素雅的风格，方向盘倒是很符合车的特性，很粗，握感很好，如果漂移的话，反打是的抓握感就很好了。 乘坐方面，高包裹性的运动座椅在激烈驾驶的时候能够提供良好的座椅。后排就不用考虑了，基本就不适合坐人。完全可以当做一个应急，或者放东西的地方。 动力方面，M2搭载的是S55系列的3.0升MTwinPower Turbo双涡轮增压直列六缸发动机。单从账面数据来看，是非常可观的，毕竟比普通版的M2的N55提升了40马力和85牛米。不过，转速区间确实很好，从2350rpm开始就可以释放最大的扭矩了。驾驶的时候，弹射起步还是跟之前一样，每次弹射之后，变速箱都要开始保护程序，间隔十几分钟才能用。而且转速被限制了2500rpm了。零百加速成绩为4.39s。 制动的姿态和脚感都很好，而且，无论怎么暴力的制动，刹车都没有出现任何热衰减的状态。 这款车肯定是要下赛道试的，那作为高性能版的跑车，无论是在赛道里的慢速弯还是高速弯，出弯的响应都非常及时，但是可能由于是动力输出过大，后轮经常会出现滑动的现象。不过在M式主动限滑超速器的协助下，也可以试试漂移。 底盘是明显比较硬的，所以在跑赛道的时候，一定要注意碾压路肩，不然车的弹跳再加上强劲的动力很容易失控。但是弯道的指向性还是很不错的，路感传递的也很好。这款车没有采用自适应悬架，所以悬架的软硬无法调节。但是避震和弹簧都重新匹配和调校了。在赛道里面也是很游刃有余的。 总的来说在，这款车，驾驶乐趣确实是非常有意思。如果可以的话，可以体验一下。

点评车型: 2018款宝马M2 M2 雷霆版

4.14分“优秀”

宝马M2雷霆版是100万以内级别的车型中，性能最为出色的车型之一。它的精髓就在于一种“身份认同感”，同性交友神器，3.0T的直列6缸涡轮增压发动机是宝马的精髓，最大马力410匹，最大扭矩550N·m，官方百公里加速成绩能做到4.2s，实测还能更快一些。这不仅仅关乎“速度与激情”，很大程度上也是男人的梦想。当然，除了加速性能猛之外，宝马M2雷霆版的外观上也有很多的M标识，这些都是身份的象征，虽然不太明显，有“扮猪吃老虎”的嫌疑，但是还是做到了一定辨识度。槽点其实也说不上，无非就是小、不够舒服，或者内饰上不够精致。毕竟这个价位能买到的豪华品牌实在是太多了，但我想说的是，想要更大更舒适更豪华甚至更快的车型都多如牛毛，但宝马M2只有一个。

点评车型: 2018款宝马M2 M2 雷霆版

4.07分“优秀”

这台3.0T的双涡轮增压直六发动机是M部门的倾力之作，加上对它的调校，它对于各日常各种路况的适应性很不错。比如，发动机变速箱都开启最经济/舒适的模式，温柔驾驶时，发动机输出极其温柔，变速箱的换挡转速一半只有1500rpm。如果油门没有踩过一半，发动机转速几乎不会超过3000rpm。高速120km/h，发动机在7挡下的转速也仅有2100rpm。而且，动力传动系统方面的平顺性、舒适度和普通的宝马没有差太多，但堵车的时候那就有点遭罪了。 M2有强大的侧向支撑性，初段对于振动的过滤非常到位，路上的小颠簸丝毫不会影响驾驶员的舒适性，所以，在赛道日或跑山结束后，你可以舒舒服服的回家。 赛道、漂移、日常代步、甚至长途，宝马M2雷霆版都可以应付自如。而且，它还能坐4个人，有一个常规大小的行李厢，动力系统更是升级了M3的S55发动机。

点评车型: 2018款宝马M2 M2 雷霆版

4.07分“优秀”

1M之后，最有乐趣的宝马M，没有之一 从M2到M2C，S55代替N55之后,M的灵魂回来了，加上散热的强化，这台车除了日常代步车，稍微升级一下刹车和轮胎，已经可以下场连续刷圈了。 外观：短小精悍，有E系的神韵，这点是最重要的。 内饰：宝马家族化的塑料感，这一点比奔驰和奥迪差很远，但能使你更专注驾驶。全液晶仪表比M2普通版更有档次。 操控：由于车小，非常灵活，没有M4笨重的感觉。低速时稍有推头的感觉，随着油门加大，屁股开始活泼起来，这就是后驱的乐趣。 优点：宝马M是最像超跑的性能车，尤其是动力总成的匹配，而M2C又是里面最有驾驶乐趣的一款。保值率超级高，按照现在的二手价格，相当于白嫖一年还有钱赚。 缺点：车头负担感相对重。没有法拉利，保时捷的涡轮调校那么线性，新手驾驶的时候遇到湿滑路面需要警惕油门的大小。

点评车型: 2020款宝马M2 M2 雷霆印记限量版

4.21分“优秀”

这车到手感觉就是一个半成品，等你按自己的喜好把它打造成自己的样子！ 提车当天在展厅540i车上坐了5分钟最后问了自己一遍想清楚了吗？想清楚了！于是就成了M2车友群里的大叔......其它的没太大特别，不深踩时被当成2系路人甲，偶尔会有3系燿夜之类吸着屁股看，或群友双闪打招呼，稍微快点也会有A45R20BRZ……等前biao来che示tiao意xin。还是一辆能代步拉点小货，又能让你需要时发泄一下的大玩具。老话说，开宝马坐奔驰，这句话以后可能就不适用了，都懂不綴述了。本人种草是20年前330ci E46, 在驾照学出不久第一次体会了5分钟老板娘的宝马！然后当时开始查阅各种汽车杂志了解，得知上面还有Ｍ ！ 而且那句老话实际是说SM！坐S开Ｍ。随着自己年龄和收入增长因各种原因错过了E87 130 （和当年试驾的330ci 一样的N52机头，更紧凑的车架）提了R56 JCW， 又错过E92Ｍ3 提了E90 335，然后是错过1Ｍ提了Z4刀锋，N54的痛并快乐的陪伴了8年，各种折腾，至最后卖车价也就和改件差不多，一直以来没有缘份得到LSD的加持。但M2出来时N55的机头对于两台N54信仰下来的bimmer 又是多有不屑，直到M2C的出现觉得自己可能是能开Ｍ的最后一次机会了……然后就有了然后，不满意的除了满足国六的便秘排气（包括下垂巨蛋），印迹版的塑料侧裙，阉割后视镜折叠，起亚鼻孔（图中已P）基本95分，比较意外的是群友有很多M2或M4换M2C的车主，也有很多超跑车主把她当代步车，当然还有各大性能店店主...所以感觉自己做了个正确的决定，真的年轻了15岁！

点评车型: 2020款宝马M2 M2 雷霆印记限量版

4分“优秀”

M2雷霆版最直观的感受，就是在动力表现上要强过标准版M2，在散热方面严格遵循M家族的设计，比标准版M2的多了一个中冷，其它散热方面也要做得更好，任你如何激烈驾驶，它都很少出现过热保护的现象。唯一遗憾的就是，M车型的弹射起步还是那么吝啬，每弹射一次之后，变速箱都会启动保护程序，间隔十几分钟才能继续使用。 动力系统的表现可圈可点，出弯的响应非常及时，但由于动力输出过大，后轮经常会出现滑动的现象，不过在M式主动限滑差速器的协助下，车尾的可控极限很高。　车辆的减振器调校相对硬朗，弯道的指向性还算不错，路感的传递也非常清晰，但还是能感觉车辆重心较高而产生的余赘。尤其是在碾压路肩的时候，车辆的弹跳非常明显，此时你再去加油门的话，涡轮的介入会导致车尾的滑动也随之而来。 M2雷霆版的底盘结构和标准版M2几乎是一样的，但避震和弹簧都进行了重新匹配和调校，所以它的底盘在应对赛道驾驶时更加游刃有余，转向也更加犀利。机舱内由于增加了碳纤维稳定杆，所以车头的反应更快。不过由于S55发动机比以前的N55更重，所以M2雷霆版的前后配重不再是标准的50:50，但在工程师精心调校之下，M2雷霆版在极限时的平衡感并没有被打破，甚至变得更加得心应手了。

点评车型: 2018款宝马M2 M2

4.29分“优秀”

#最满意 这是我买过比较满意的一款车，外观看上去非常帅气，动力十足，性价比非常高，开在路上回头率还是很高的 #最不满意 油箱比较小，总是害怕突然没油，车内装饰风格简单，跟车的外形配不上，装饰品一般，有待提高 #外观 外观比较符合我的审美，非常帅气，个人觉得很独特，车身线条设计相当美观，车灯都是LED灯设计，而且车灯有自适应远近光的功能 #空间 长度4476mm，宽度1854mm，高度1423mm，属于2门4座设计，可以坐四个人，空间还是相当大，胖一点的人也可以坐得进去，前后排都有气囊保护，安全措施到位 #动力 发动机型号是N55，属于3.0T37马力L6，最大马力370，可以说是动力十足，起步还算平稳，超车不是问题，推背感很强 #操作 操作系统非常满意，操作起来非常灵敏，7挡双离合变速箱，换挡超车时，也非常快，操作起来有种舒适感 #油耗 油箱容量52L，由于油箱容量较小，加油次数也比较多，但是个人觉得油耗还行，因为目前刚过磨合期，平时开的话，油耗13L到15L之间

点评车型: 2020款宝马M2 M2 雷霆印记限量版

3.93分“良好”

宝马M2在性能车领域都非常受欢迎，不仅颜值很有战斗感，而且性能也非常的出色，其中雷霆版车型搭载一体式运动座椅，3.0T直列六缸发动机 7速双离合变速箱的动力组合，最大功率302kW，最大扭矩550Nm，可玩性非常高。但是在售价上比较高，而且目前宝马M2很多地区现车几乎没有，排放上也没有能够满足国六标准的车型，实在是个遗憾。

点评车型: 2020款宝马M2 M2 雷霆印记限量版

3.71分“良好”

我们这是一家专修德系车的维修店，已经开业10多年了。我们对宝马品牌在熟悉不过了，对每一款车型都很了解。客户这款车是宝马M2，客户车辆出现的问题是，发动机故障灯异常亮起。使用检测器检测，引擎控制装置存储一个错误代码，“制动真空泵的可靠性失败”。检查电动真空泵接头和真空软管也没有异常。断开真空传感器导线接头，并根据图3测量真空传感器的电源和接地是正常的。信号线的传导、传导测量；安装真空传感器导线连接器，将信号终端的电压测量为0.3伏，应低，通常为0.8伏左右。拆下电动真空泵检查真空度，吸引力很大。真空传感器电源、接地和信号线都正常，实际真空度高，因此估计真空传感器损坏。更换真空传感器后调试，关闭发动机，打开点火开关，踩刹车踏板，排出制动助力器内部真空后测量的真空度正常，解决正常问题。 这款车动力方面，搭载一台3.0T涡轮增压发动机，最大马力410匹，最大扭矩550Nm，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。动力系统的表现可圈可点，出弯的响应非常及时，但由于动力输出过大，后轮经常会出现滑动的现象。 底盘方面，采用前连杆支柱式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。车辆的减振器调校相对硬朗，转向时的指向性很不错，路感的传递也非常清晰。 内饰方面，内饰设计延续了宝马的家族设计，没有太多的亮点。M方向盘非常的粗壮，握感很棒，搭配红色的缝线，战斗感十足。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，小保养一次费用大约为1000元左右。大保养为4万公里左右，4万公里基础保养更换机油机滤，更换空气滤芯是要做，还有需要更换防冻液和刹车油，检查刹车片和轮胎，根据实际情况进行更换。 总的来说，无所争论，这确实这是一台非常完美的车，兼具日常代步、赛道的有乐趣的小车。

点评车型: 2020款宝马M2 M2 雷霆印记限量版

3.71分“良好”

宝马2020款 M2 雷霆印记限量版是一款偏向赛车风格的紧凑型车型，全车从里到外都透着一种豪华感、运动感以及速度感。外观方面，该车型是按照赛车风格去设计的，符合空气动力学的低挡风、低底盘和流线型车顶，双门双开的设计抛去了一切繁杂的元素，只为打造成一款追求速度的跑车型轿车。由于是紧凑型车型，宝马M2在内饰方面注重简洁，功能键在中控台上排布紧凑，下方留出了很大的储物空间，行车电脑为悬浮式，方便操作，且车辆配备了语音控制系统，即便在高速行驶中，驾驶者也能在保证安全的情况下控制车内设施。座椅为真皮材质，具有极佳的舒适体验。动力方面这款车搭载了一台3.0T 410马力 L6发动机，匹配7挡双离合变速箱，瞬时最大功率达302KW，百公里加速只需4.2s，堪称准赛车级别的存在，能让驾驶者随时体验刺激的推背感。 这款车目前来看没有太大的缺陷，但是在复杂的城市路况中，针对这款超级跑车型轿车来说实际是十分吃亏的，频繁的加速、减速、停车会使发动机频繁改变工作频率，这样的状态下，发动机积碳速度会变快，而积碳变多会极大影响车辆的性能、减少发动机的寿命，还会产生诸如漏油、异响等问题，这就需要广大车主朋友养成定期清理积碳的好习惯，清理一次积碳费用在400元上下。 宝马2020款 M2 雷霆印记限量版的首次保养建议在正常用车2000公里或3个月时（以先到者为准）进行，建议更换机油，费用在800元上下。行驶里程达10000公里时，建议更换空气滤清器、机油滤清器、机油、机油滤清器，费用在3000元上下。

点评车型: 2020款宝马M2 M2 雷霆印记限量版

3.86分“良好”

1. 客户的这台宝马M2采用了3.0T涡轮增压发动机，匹配了7档双离合变速箱，提供了最大410 匹马力，最大扭矩550N/M的动力输出，车主表示这台车的动力非常充沛，油门响应灵敏，变速箱衔接流畅，各方面的需求都可以得到满足。 2. 这台车遇到了发动机过热的问题，同时发动机故障灯亮起。我们拿到车后确认故障原因，发现冷却水过少，低于最低警戒线。这台发动机的冷却液水壶分为了两个，大水壶用于发动机散热的大循环，而小水壶则用于中冷器的小循环，这样做的目的是为了提高冷却效率。我们打开引擎盖，经过检查后发现水泵存在泄露问题，在更换了全新水泵以及改进的水壶之后该问题得到了很好的解决。 3. 底盘方面这台车采用了前连杆支柱式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校非常运动，方向精准，侧撑性强，同时在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收也非常从容，不会有较大的震动传递至车身内部。 4. 这台车的内饰有着十足的运动氛围，红色缝线细节处理十分细腻，大幅度提升了整车的档次感。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为10000公里，更换机油机滤的成本大约在1200元左右，在20000公里时需要在小保养的基础上更换空气滤芯，空调滤芯，燃油滤清器以及制动液，总价格大约在3000元左右。 6. 总体来说，这台车有着运动战斗的外观，充沛的动力表现以及精准的操控性都是这台车的加分项。

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3.79分“良好”

宝马的M系列，我们店里维修过很多，但是大部分都是磕磕碰碰。机械故障比较少，公司也组织参加过M系列的维修培训。对M系列还是比较熟悉的。客户这款车是宝马M2，车辆在行驶途中突然熄火。我们对其进行检查，燃油泵线束未发现有破损，我们认为是燃油泵插头接触不良或者是保险丝熔断，于是更换燃油泵插头及燃油泵。更换燃油泵及插头之后试车时，车辆熄火，检查发现保险丝又被断了，说明故障点不在燃油泵。出现油泵保险丝熔断是因为电流过大，电流过大可能是由于线路短路造成。测量燃油泵继电器针脚对地是否短路，测量结果显示没有直接短路，但是存在电阻值。将后部保险丝盒中的10A保险丝拔掉，测量后部保险丝盒到继电器线的电阻，没有电阻值，说明线束没问题。测量后部保险丝盒内部对地是否短路，测量结果显示后部保险丝盒对地也存在一定的电阻值。为了排除后部保险丝盒控制的其他部件可能引起的故障，依次断开后部保险丝盒上面插头端子，拆卸下后备箱照明灯，照明灯内部短路。更换后备箱照明灯。问题被解决。 客户这款车是宝马M2。动力方面，搭载一台3.0T涡轮增压发动机，最大马力410匹，最大扭矩550Nm，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。在干燥的路面上，即便是265mm的后轮也招架不住这巨大的扭矩而打滑，弯道前你一定要学会小心对待油门。 底盘方面，采用前连杆支柱式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。M2对于道路的起伏处理的更加柔和，在绕桩体验过程中，侧倾幅度很小，车尾的动作几乎和车头同步，精准的转向手感确实是宝马在调校上最让人称道的地方。 内饰方面，坐进车内，其实对于烘托战斗氛围的元素真的不多，似乎一切都M235i没有太大区别，只有手握到粗壮的方向盘时心里才会猛的跳动一下，手感极致。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是1000元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养。 总的来说，宝马M2是最年轻的M成员，却拥有超越前辈的潜力和实力，它继承了1系M的精髓并将其补充完整，正所谓青出于蓝而胜于蓝。

点评车型: 2018款宝马M2 M2 雷霆版

3.86分“良好”

宝马不管是国内还是国外都有很高的知名度，对于普通的人群来说宝马车容易操控，但在我这个维修过不少宝马车的维修工来说，这个品牌的车小毛病还是不少的。这次维修的是宝马M2，用户反映，这辆车加速后熄火，再起步就没有怠速了。我们的维修人员检查了发动机控制控制，没有发现故障代码。经验表明，故障极大可能是由怠速阀门或节气门引起的。卸下这两个部件检查也没有发现异常。为了进一步确认，用别的车做实验。装载正常车的零部件后试运行，故障依然存在。我们发现车辆加速时，发动机内部会发出奇怪的声音。反复试车后，确认异常声音来自气缸盖内。根据异常声音的位置，故障很可能与凸轮轴相位调整装置有关。分析结果显示，车辆加速时，进气凸轮轴相位提前。由于相位执行器内部的堵塞，返回弹簧不能将凸轮轴放回原位。发动机输出扭矩下降时，进气凸轮轴仍然卡在加速时的位置，导致发动机熄火。我们的维修方法是更换进气凸轮轴相位执行装置，更换后调试，解决问题。 客户这款宝马M2在动力方面搭载了3.0升双涡轮增压直列六缸发动机，最大功率可达到410马力，最大扭矩550牛·米，与发动机匹配的是7挡双离合变速箱。动力系统的表现可圈可点，出弯的响应非常及时，但由于动力输出过大，后轮经常会出现滑动的现象。 底盘方面采用了前双球节弹簧减振支柱前桥+后多连杆式独立悬架。车辆的减振器调校相对硬朗，弯道的指向性还算不错，路感的传递也非常清晰，但还是能感觉车辆重心较高而产生的余赘。 内饰方面比较素雅但不够精致。挡把左侧加入了M车型标志性的转向、油门调节按键，方向盘左侧也增加了M1/M2按键，表明该车增加了预存驾驶模式的功能。 车辆保养方面，首保一般是五千公里或半年，时间里程以先到为准。首保一般更换机油机滤，检查车况，检查冷却液等液体是否缺失。小保一般一万公里一次，需要更换机油机滤，检查车的底盘是否有漏液情况等。小保一次一般在1000运作有。 总的来说，该车确实这是一台非常完美的车，兼具日常代步、赛道的有乐趣的小车，虽然可能上手困难，但在了解它、熟悉它、掌握它之后，便能够充分发挥出它惊人战斗力。