玩车报告点评怎么样

外观上，车头的部分采用了中央贯穿式设计加上全黑色涂装的双肾前格栅，由于雷霆款更加注重赛道，所以在彻底还加装了一个中冷器，在前包围中央进气口的底边也增加了三个扁平的小型进气口，同样也是为了更好的散热。拥有自适应远近光功能的LED大灯也是非常帅气。后视镜也是采用了和M3M4一样的专属设计。尾灯也是新样式的LED灯。这个版本最大的不同是排气，巨大的消音器给到了给强的视觉冲击力。内饰倒与外观外圈不同，走的素雅的风格，方向盘倒是很符合车的特性，很粗，握感很好，如果漂移的话，反打是的抓握感就很好了。 乘坐方面，高包裹性的运动座椅在激烈驾驶的时候能够提供良好的座椅。后排就不用考虑了，基本就不适合坐人。完全可以当做一个应急，或者放东西的地方。 动力方面，M2搭载的是S55系列的3.0升MTwinPower Turbo双涡轮增压直列六缸发动机。单从账面数据来看，是非常可观的，毕竟比普通版的M2的N55提升了40马力和85牛米。不过，转速区间确实很好，从2350rpm开始就可以释放最大的扭矩了。驾驶的时候，弹射起步还是跟之前一样，每次弹射之后，变速箱都要开始保护程序，间隔十几分钟才能用。而且转速被限制了2500rpm了。零百加速成绩为4.39s。 制动的姿态和脚感都很好，而且，无论怎么暴力的制动，刹车都没有出现任何热衰减的状态。 这款车肯定是要下赛道试的，那作为高性能版的跑车，无论是在赛道里的慢速弯还是高速弯，出弯的响应都非常及时，但是可能由于是动力输出过大，后轮经常会出现滑动的现象。不过在M式主动限滑超速器的协助下，也可以试试漂移。 底盘是明显比较硬的，所以在跑赛道的时候，一定要注意碾压路肩，不然车的弹跳再加上强劲的动力很容易失控。但是弯道的指向性还是很不错的，路感传递的也很好。这款车没有采用自适应悬架，所以悬架的软硬无法调节。但是避震和弹簧都重新匹配和调校了。在赛道里面也是很游刃有余的。 总的来说在，这款车，驾驶乐趣确实是非常有意思。如果可以的话，可以体验一下。