购车前对比:在选择宝马M2之前,个人还考虑过保时捷718,保时捷718造型看上去很迷人,更撩妹子,但宝马M2尺寸要更大一点。保时捷718车身轴距只有2475毫米,宝马M2是达到了2693毫米,这是我选择宝马M2的角度之一。动力上宝马M2更加澎湃,3.0T涡轮增压引擎,加上比较轻便的车身,开起来要比保时捷718更加激情澎湃。而从车内表现来讲,宝马M2豪华感更突出一些,后排拥有独立出风口,大灯支持随动转向功能。
动力表现:宝马M2搭配了3.0T涡轮增压引擎,最高能爆发出410Ps马力,作为一款车身重量不足1.6吨车型,跑起来令人印象深刻。驱动形式上面宝马M2是前置后驱方案,实际测试起来百公里提速成绩是在4.47秒,提速上跟很多同级别车对比不是最厉害,但是它的尾速表现力令人印象深刻。在刹车系统上面,宝马M2搭配了前6活塞后4活塞制动卡钳,100~0kM/h制动成绩是在36.19米,同时60~0kM/M制动成绩可达到13.11米。
油耗表现:作为一款硬顶跑车,宝马M2不算多么费油,当然跟普通车型比起来肯定不省油,经过多路段测试,包括拥堵以及高速路段综合下来百公里综合油耗是在10.3L左右。跟同样性能车对比,宝马M2是一款很省油的车,跟一些居家车型对比,特别是同级别紧凑车型对比,宝马M2给人一种废油的感觉。同时宝马M2加油上面是95号油打底,但个人更建议加98号油。宝马M2更多是满足车主性能驾驶需求的一款车,油箱只有52升,续航能力只能说是一般般。
底盘表现:宝马M2采用前连杆支柱式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合,在调校上面有着宝马独有的风格,在进行弯道行驶的时候,整体感十足,并且侧向支撑非常棒。日常跑山路遇到一些小颠簸,能够及时过滤,驾驶人员能有一个稳定体验,在进行一些高强度驾驶之后,回家不会觉得整个身体都散架,这是很好的地方。
驾驶乐趣:作为一款后驱车型,宝马M2拥有着出色的驾驶体验,这是许多车型没有办法具备的东西,特别是玩起漂移的时候,各种动作都能够轻易掌握,8字漂移、定圆漂移都有着出色表现。而且宝马M2是一款多功能的车,日常代步、上赛道或者是长途行驶,都可以轻松应对。我个人去购买宝马M2这样一款看起来不怎么实用的2门4座硬顶跑车,就是爱上了它的驾驶乐趣,如果你跟我有同样的乐趣,那么这是一款非常不错的车,而如果要考虑家庭需求,那么趁早放弃宝马M2。
个人实测下来的不足之处:
1,油箱确实有一点过小,平时不跑长途还好,如果有急事要远行,一趟下来很多时候半途就要去加油,基本跑个500公里就不行了。
2,性能上面没有特别挑剔的地方,但7挡双离合波箱存在着一定问题,偶尔在换挡的时候会发出轻微异响,作为一款价格不菲的硬顶跑车,实际上是不应该。
3,确实不适合居家过日子,两门4座的设计满足了自己的拉风需求,但有时候跟朋友一起出去玩,想要带几个人,完全是不可能实现。当然这也是大多数性能车通病,实际上不算不足之处,只是希望成家立业的朋友购买前要慎重一点,只是个人的一点小吐槽。
相信不少朋友都知道"M"这个字母对于宝马有着特殊的含义,它代表宝马旗下的高性能运动部门。对于宝马的粉丝们而言,M更是"速度机器"、"驾驶乐趣"的代名词…而几年前当1M停产后宝马也在寻找着它的继承者。于是宝马M2横空出世。
宝马M2外观与M235i的不同,是因为它加装了空气动力学套件。源自宝马3.0 CSL车型的梯形保险杠,大尺寸进气格栅在为车身提供下压力的同时,也在为动力系统和刹车减轻负荷,达到快速降温目的。而这些除了完全为性能服务以外,看上去也比M235i凶悍。
实话实说吧。当我第一次坐进M2时我脖子后的汗毛都立起来了。我刚想要表扬这辆车,幸好还是有值得吐槽的地方。方向盘太大,内饰塑料感严重,座位太高了,我觉得自己好像坐在车上,而不是坐在车里。而且,虽然和M4相比性价比较高,但m2的开价依旧是将近60万人命币,而二手的M2也去到了对于一台正面对抗保时捷718的高性能2系来说太贵了。要知道M4虽然很棒,但不是完美。M4的电子转向和悬挂魔术没有留在M2身上。BMW工程师意在达到极致,也就没有啥你可以改动的按键。也因此M2比M4便宜—更简洁,而更简洁的车开起来更好。好很多,以至于过弯时我都喜上眉梢。于是当晚,我便开着M2去了市中心的商场和朋友逛街,停车场充斥着大G和揽胜,然而这台小宝马却在停车场如鱼得水。虽然M2只是一台嗑大力的2系,但得益于宽体和大尺寸的轮毂,这车还是很酷。我喜欢。
谈到关于m2的驾驶模式。那就要稍微正经一点了,启动默认的comfort模式开起来感觉就像一百多匹的买菜车,整车调教是很顺畅平缓的。而sport模式,整辆车活了过来。是辆M本该有的样子。最后的sport 模式会关闭一些stability control,允许车子有一定的滑移。这个模式极其暴躁,油门响应极其灵敏。这几日我日常开车用的是mdm也就是traction模式,这个模式下油门响应是和comfort一样,变速箱换挡速度和sport一样,并且关闭了一些stability control。这个模式有个很牛逼的地方就是可以一直放炮,而且排气比其他任何模式都响了很多。
更惊人的是转向是电子主力,高速紧急变道不仅仅是从心理上还是实际车辆动态的反馈上,整车都会给你极强的信心。在随速随角度的增益上,低速掉头时能非常非常明显感觉到方向盘的回馈力度逐渐变沉。也就是说驾驶感受完全是模拟的。如果BMW能打造机器人的话,你绝对要立刻买买买,因为感觉会和真人一模一样。我担心的是,上次小号M系—1M,让我遇到了测试生涯里最突然最大的打滑,差点撞车,直线上碰到水坑就滑个不行。M2呢?也亦是如此。抛开性能的问题,后排座椅适合常人而且尾箱足够大。再说回性能,据称M2的弹射系统允许“胎烟滚滚”起步。完全没用,但是很有趣。
宝马M2可以说是1M之后最M的车型,比起老大哥M3、M4、M5、M6感受到更强烈的驾驭乐趣,是充满挑战性的一辆Fun Car。只是M2悬挂设定上偏向硬朗,不平路面会感觉有些颠簸,后座空间短距离还是能塞进两位成人,最适合还是娇小的孩童乘坐,克服以上所叙,能接受它的人一样能作为一辆兼具日常又可下赛道的运动型坐驾。如果你对这种纯粹驾驶乐趣没有心理准备的话,还是A45 AMG更合适,它毕竟比M2更容易上手。至于M2的预售价已经比A45 AMG贵出15万元,或许在那些能感受到M2价值所在的人眼里,M2贵的有道理。
车评人们是对的。M2比M4便宜许多,也出色许多。顶尖的小车,不得不说在M2上M Power的精神完全回归,这比起之前试驾过的M3更有乐趣,驾驶与路面、速度的双向沟通来到全新境界,坐进驾驶座的那一刻,心里想的就只有如何操控好车辆攻克弯道,其余生活琐事等你结束之后再来烦恼,沉溺于驾驶乐趣之中,是会让人不断回味且谨记心中的一段时光。开过M2的人一定会着迷于过程之中。
我买的是二手车,我第四台车,但是我最喜欢的一台车,当时一万五千多公里拿回来的,车子很新,前车主也保养的很好,一直不舍得卖,因为我一直都是拿身边朋友的车子,我觉得新车不划算,我没有什么新车二手车洁癖,我只看性价比,最后他也是一直想换911刚好帮他找了一台才舍得卖给我,保险买了阳光的全保一万六千多,然后上牌乱七八糟弄完没多少钱,都是朋友帮忙,具体我没咋管,车子还是很给力的,单涡轮直列六杠3.0T,370匹后驱,新手管好右脚,当然还有下雨天的时候,车看起来小其实内饰空间还是够用的,适合年轻人开,动力强劲,外观也帅,内饰简陋了一点,不过毕竟价格在这里,当然也可以自己去升级,整个车的性价比已经相当满意了。
Alex老虎86:综合油耗多少啊
卄字黄:你那小飞机卖不卖
樱木花道本人:有没有车友群啊
宝马M2雷霆版是100万以内级别的车型中,性能最为出色的车型之一。它的精髓就在于一种“身份认同感”,同性交友神器,3.0T的直列6缸涡轮增压发动机是宝马的精髓,最大马力410匹,最大扭矩550N·m,官方百公里加速成绩能做到4.2s,实测还能更快一些。这不仅仅关乎“速度与激情”,很大程度上也是男人的梦想。当然,除了加速性能猛之外,宝马M2雷霆版的外观上也有很多的M标识,这些都是身份的象征,虽然不太明显,有“扮猪吃老虎”的嫌疑,但是还是做到了一定辨识度。槽点其实也说不上,无非就是小、不够舒服,或者内饰上不够精致。毕竟这个价位能买到的豪华品牌实在是太多了,但我想说的是,想要更大更舒适更豪华甚至更快的车型都多如牛毛,但宝马M2只有一个。
1. 客户的这台宝马M2采用了3.0T涡轮增压发动机,匹配了7档双离合变速箱,提供了最大410 匹马力,最大扭矩550N/M的动力输出,车主表示这台车的动力非常充沛,油门响应灵敏,变速箱衔接流畅,各方面的需求都可以得到满足。
2. 这台车遇到了发动机过热的问题,同时发动机故障灯亮起。我们拿到车后确认故障原因,发现冷却水过少,低于最低警戒线。这台发动机的冷却液水壶分为了两个,大水壶用于发动机散热的大循环,而小水壶则用于中冷器的小循环,这样做的目的是为了提高冷却效率。我们打开引擎盖,经过检查后发现水泵存在泄露问题,在更换了全新水泵以及改进的水壶之后该问题得到了很好的解决。
3. 底盘方面这台车采用了前连杆支柱式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校非常运动,方向精准,侧撑性强,同时在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收也非常从容,不会有较大的震动传递至车身内部。
4. 这台车的内饰有着十足的运动氛围,红色缝线细节处理十分细腻,大幅度提升了整车的档次感。
5. 根据保养手册,这台车的保养周期为10000公里,更换机油机滤的成本大约在1200元左右,在20000公里时需要在小保养的基础上更换空气滤芯,空调滤芯,燃油滤清器以及制动液,总价格大约在3000元左右。
6. 总体来说,这台车有着运动战斗的外观,充沛的动力表现以及精准的操控性都是这台车的加分项。
、 动力配备一个3.0升直列6缸代号为N55发动机,马力达到370匹,在7档双离合的加持下,百公里加速轻松4秒多。据来维修的客户讲,相比M2C搭配的S55,N55虽高转乏力和比较明显涡轮延迟。但在不到1.6吨的车重之下,客户在日常使用中不论家用买菜或者是下赛道,都能应付得了。猛踩地板油的时候车主会感受到打滑、甩尾、以及排气啪啪啪……
2、在给M2上举升机保养时,从底盘前面看起,该车前悬架采用了两个球头加上控制臂代替双叉臂的这么一个结构,后悬架采用多连杆式独立悬架。优秀的底盘硬件以及调教,加上M2车小带来的先天优势,在弯小弯多的山路上或者赛道中占很大优势,使得该车有了“弯里横”的美誉,据客户说,他也是经常开车上山劈弯。
3、内饰方面,打眼一看还是原汁原味的宝马风格,但在细节之处还是能看出M的影子,M标运动型方向盘,修长的换挡拨片,碳纤维内饰板使得运动氛围十足。短而粗壮的机械手刹,可以带来纯粹的驾驶体验;搭配上水滴形状的排挡杆,使得换档手感极佳。座椅真皮包裹,材质较硬,支撑性很好。门板也采用软质材料包裹,舒适度很高。总之内饰中规中矩,可以说很“宝马”。
4、在给客户常规保养时,该车距离上次保养已开满5000公里。由于N55发动机功率比较大,适配的机油等级也是要求比较高的。于是客户选择了原厂10W-60机油,加上机滤空滤,一次下来费用在1000左右。
5、故障方面,该车保有量的原因,网上所报道的通病并不多见,工作过程中碰到M2一般也都是过来做常规保养,这车没有类似于安全性的决不能让人接受的通病,发生概率最高的可能就是尾灯经常会故障报错,当然4s店早有比较成熟的解决方案—那就是免费换;其次在气温较高长时间驾驶激进的情况下,涡轮管会爆掉(M2C除外),网上爆出来的也不是很多,保修期内直接厂家质保即可。
6、整体来说,购买宝马M2的人,一定是有钱外加“信仰”的消费者。