点评车型: 2018款宝马M2 M2 雷霆版

4.07分“优秀”

本人学生党一枚，今年年后提的车，到现在900km，说一说整体感受吧:那就是值！千金难买爷开心！ 当初新车的时候错过了于是去看了二手的，价格咱们先不谈，整体看来说非常满意，满足了上街买菜，路口快速起步，赛道极限飞驰，中距离载人飞行，基本上没啥缺点。 动力没得说，绝对是够够的，410p/550nm在街道上绰绰有余，而且这辆车后驱，不指望能蹦得过那些四驱，不打滑的情况下还是蛮快的了，动力在经济模式都很充足了，所以动力满分。 操控也非常棒，车身短小，方向精准，整体很板正，支撑性很强，底盘也非常扎实。 内饰，alcantara点缀，干碳也有，就是整体没有奥迪奔驰好看，但是开性能车的，这些都不是问题。 舒适，悬挂不是舒适型，但是也算性能车里比较不错的了，过坎还是有点颠，座椅包裹性非常强，后排空间也非常充足，我182前面坐好，坐后面也不挤，我觉得空间挺好。 油耗我看其他车主都14个，我就10个，可能我开车比较佛，看脚。我一直认为我买了个假6缸，不过正常开，的确挺省油的。 不足的地方就是油箱太小，基本上5天就要加油了。 最后附上车钥匙认证。求加精！

点评车型: 2020款宝马M2 M2 雷霆印记限量版

4.07分“优秀”

我是个改装技师，M2是宝马旗下的一款高性能紧凑级轿车，与奥迪RS3、奔驰A级AMG为同级车型，宝马M2凭借着强大操控性脱颖而出，它的外观象征着朝气活力，3.0T直列6缸涡轮增压发动力机，功率最大能达到302KW，颇有速度和激情，但是最近半年很多人来找我改装排气管，这里说说为什么。 宝马M2是款优秀的小型跑车，原厂会考虑量产成本，而不会将一辆车设计的尽善尽美，即便是跑车级别、超跑级别，例如排气。 先说说宝马M2排气方案，宝马M2原厂就装配有电子可变排气阀门，不过有一个BUG，厂家将阀门安装在单边双出管路上，换言之当阀门关闭时（低转）就会是单边双出排气，仅仅只有阀门打开时（高转），才真正实现双边四出排气。试想一下，我们日常城市行走，多数在1500-3000RPM低转区间，这长期阀门关闭，长期单边双出，对于3.0T的宝马M2来说，这原厂的排气效率有点难受。 于是有些经常在城里开跑车的车主，就想改进这种方式，可以采用中段双管改良方案，尾段依旧保留有回压尾鼓和双边四出的排气尾嘴，将电子可变排气阀门，妙地安装在中段双管的其中一管上，这样低转时（阀门关闭）排气走中段的单侧管路，高转时（阀门打开）排气走中段双侧管路，双边四出的排气尾段依旧不受影响，同时还可保证高/低转时不同的排气声浪，除此之外，排气升级后，依旧是宝马M2的那种原厂范。

点评车型: 2020款宝马M2 M2 雷霆印记限量版

4.07分“优秀”

前脸黑色的双肾格栅搭配上犀利有神的LED大灯，看起来很有攻击性，车身短小精悍，并且细节的处理很用心，19英寸的多辐黑色大轮毂、蓝色刹车卡钳，还有外露双边四出式排气，都彰显着与众不同。 车内中控台布局简简单单，经常碰触的地方使用了软性材质覆盖，适量的碳纤维饰板增加了质感，三幅式多功能方向盘有着Alcantara和翻毛皮包裹，大小适中，握感很舒服，悬浮式中控屏也提升了档次。 前排空间充足，座椅对身体的包裹性很好，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳的距离，头顶遇着近3指的富余，空间表现在同级别硬顶跑车中比较抢眼，不会有拥挤和压抑感。 搭载了一台3.0T双涡轮增压发动机，最大马力达到了410匹，最大扭矩为550牛·米，动力储备很充沛，轻踩油门就会有明显的动力响应，中后段加速持续有力，深踩油门能够带来很强的推背感，6缸引擎的声音浑厚悦耳，匹配的7挡湿式双离合变速箱对驾驶者意图理解很到位，换挡积极，底盘扎实沉稳，悬架对车身的支撑性很好，快速过弯和并线时侧倾很小，就算是激烈驾驶，也很难压榨到底盘的极限，方向盘的指向精准，车身随动性很好，开着很有驾驶乐趣。 再来说说它的不足： 1、配置偏低，倒车影像、道路交通标识识别还有驾驶辅助系统等，都需要加钱选装才能得到。2、身材比较胖的人进入到第二排的时候有些费劲，并且后排座椅单薄，对身体和大腿部位的承托不到位，乘坐起来会很容易累。3、底盘悬架比较硬，虽然带来了清晰路感，可就算是切换到舒适模式下，经过减速带和坑洼道路时，车上乘客也会感觉到非常颠簸。4、油箱偏小，增加了去加油站的次数。5、内饰细节的做工不够精细。6、车速过了100之后，胎噪比较大。7、走烂路时车内有共振现象，共振声音来自前挡风玻璃和框架的连接处。 如果你想要一辆可以“扮猪吃老虎”的运动轿车，那么宝马M2就很不错，外观看着比很多跑车都低调，可动力强劲，操控出色，但性价比和舒适性可不是它的主打方向。

点评车型: 2018款宝马M2 M2 雷霆版

3.79分“良好”

宝马M2是一款非常有驾驶乐趣的双门轿跑。雷霆版在动力方面更加出色，颜值方面也是更上一层楼。 优势如下： 1、3.0T L6双增压发动机有着410马力的最大功率和550N·m的峰值扭矩，放在M2这个级别的车型上绝对是钢炮级别的动力，匹配7速湿式双离合变速箱，实测百公里加速仅为4.4秒左右，表现非常出色。 这套动力总成日常驾驶时表现非常出色，轻踩油门起步就有比较强的动力感受，而且动力输出比较线性，后段的动力感受甚至比前段还要更出色一些，加速感能够一直伴随到限速值，后段超车也非常轻松。 变速箱的换挡逻辑非常清晰，换挡动作也非常轻快，在加速时降档比较积极，符合运动车型的定位。 2、操控性出色，转向精准，悬架支撑力度到位，非常轻松即可实现漂移。出弯时动力响应速度要比普通版车型更强，而且不会不会出现推头现象。 3、刹车系统热衰减不明显，实测百公里刹车距离仅为37秒左右，急刹车时动作也比较线性，并不突兀。 4、外形运动感强，狭长的熏黑大灯组以及三段式下包围很有质感，双门轿跑也足够精致，尾部双边共四出排气口更是实力的体现。 5、座椅支撑性和包裹性都比较出色，是宝马M4同款，激烈驾驶时侧向支撑性表现优秀。 缺点： 1、内饰缺乏质感，没有全液晶仪表盘对比起价位，硬塑料材质应用的也比较多，对不起售价。 2、后排空间小，不适合成年人长时间乘坐，只能偶尔应急使用。 3、双离合变速箱市区内代步遇到堵车情况会有一定的顿挫感，影响驾驶体验。 4、弹射起步后变速箱会启动保护程序，而且时间比较长，每次需要间隔15分钟左右才能使用。 5、没有自适应悬架功能，减震给人的感觉比较硬，日常代步时舒适性比较差，过减速带时车内会有明显的冲击力。 6、没有四驱系统，激烈驾驶时遇上较大颠簸车辆容易失控，对新手来讲不太好驾驭。 总结： 宝马M2是一款很有驾驶乐趣的小车，动力方面的表现让人满意，但内饰方面已经落伍，配置和内饰用料也对不起售价。考虑到新车即将换代，所以现阶段入手并不是一个好选择。

点评车型: 2023款宝马M2 M2 双门轿跑车

4分“优秀”

本来是想提supra的，这一代g87连考虑都没考虑。结果那天去4s看了一下新车，没想到实车还挺好看。只要购买理由是这是最后一代纯油的Mpower了，又是s58发动机，就基本放弃了supra（还有个原因是m2起码是个四座，平时放包更方便） 家里还有个长续航的model3开了三四年了。整体感觉就是，没有特斯拉开着方便，保养什么的也比较花钱。开起来的感受其实还好，没有很硬，甚至在经济模式下还挺舒服的。油耗就看你怎么开了，高速7-8L也能开出来，猛加速20个油也打不住。反正这是纯燃油车的最后阶段了，想玩的抓紧实现梦想吧，宝马下一代也是混动路线了。

点评车型: 2023款宝马M2 M2 双门轿跑车

4.6分“优秀”

机皇S58技术下乡，无需解释，懂得人都懂。动力随叫随到，对比上一代舒适，或许少了一点纯粹，做日常通勤车完全可以。可暴躁狂野，可本本分分。入手半个多月，E模式堪比家用车。车友跑山游湖sp模式安耐不住它天生的属性。雨天切忌地板油，大马力后驱，作为每个安全驾驶人来说要有一颗敬畏之心。时间短磨合，谈不上人车合一，但对我驾驶习惯而言，此车也是面面俱到。不会拍摄，找找相册凑合分。

点评车型: 2023款宝马M2 M2 双门轿跑车

4.3分“优秀”

梦想照进现实了 【操控】 市区二环外公路超车无敌，轻点油打方向，指哪打哪 【改装】 提完车跑了趟高速，前脸进气孔里全是小虫子，自己加装了底盘护板和防虫网 【驾驶感受】 动力很足，转向也很灵，人车合一，不过方向盘感觉有点虚，路面反馈差点。家里开老款x5，六缸没这个猛 【维修成本】 还没2000公里，做完首保再来补充

点评车型: 2023款宝马M2 M2 双门轿跑车

4.4分“优秀”

挺好，性能车中算舒适的了，动力还没首保有锁转速，低速还不错，抓地力好，没关过DSC，无线carplay方便但音质不好，建议连数据线听歌。

点评车型: 2023款宝马M2 M2 双门轿跑车

4.43分“优秀”

【最满意】 这一代宝马M2最满意的有三点，首先就是外观，新车外观非常有此前美系肌肉车的感觉。内饰相比现阶段的宝马车型来说，已经非常战斗了。另外就是发动机了，这一带M2搭载的是代号为S58的3.0L直列六缸发动机，最大马力460匹，对于一般的消费者而言，这样的动力足够，而且它不仅能满足新手，也能通过后期成熟的改装方案满足老手。另外说一下配置，很多媒体或者车迷朋友，认为现在的中控大屏幕，车机系统，人功智障属于高配置，我想说，对于宝马M车型来说，M方向盘，M运动套件，运动座椅，才是它的该有的配置，并不是那些脑残车评人所说的中控落伍。 【最不满意】 如果硬要找一个不满意的点，那可能就是经销商终端加价吧，或许正是看到了消费者对这款车的喜好，加上物以稀为贵的理念，经销商终端存在加价行为，如果不加价，我认为不到60万的裸车价购买M2还是很香的。

点评车型: 2023款宝马M2 M2 双门轿跑车

3.8分“良好”

刚发布的时候觉得很丑，后来看多了也就习惯了。内饰中规中矩吧，没有啥感觉。配置唯一遗憾的就是不能选座椅通风，只能后期自己改了，碳顶抬显和运动座椅是必选。空间的话，我一个人开开完全够用，本来就是买来代替摩托车的哈哈。驾驶感受方面我觉得提速感不如我之前的二阶N54，排气也没声音，冷启动甚至不如我老婆的B48动静大😰

点评车型: 2023款宝马M2 M2 双门轿跑车

3.86分“良好”

【最满意】 外观很运动，天生自带宽体套件，看上去小钢炮味儿十足，跟潜在消费群体的审美很吻合； 3.0T L6发动机的动力十分强悍，0-100km/h加速仅需要4.1秒； 操控属于极致的水平，搭配小巧灵活的车身，驾驶乐趣无与伦比。 【最不满意】 价格太高，依旧是有钱人的大玩具； 配置水平一般，选装配置较多。 【乘坐体验】 乘坐舒适性一般，不太适合家用。

点评车型: 2018款宝马M2 M2 雷霆版

3.57分“良好”

优点：男人一定要有一款性能车，M2C来了一年多，目前13500公里，买之前有一段时间比较迷。入手后开起来动力输出比较猛，操控指向性很棒，底盘很紧，由于车身短，超车变得无比轻松，变速箱换挡很快。作为日常市内代步车，颜值够用且路上基本可以秒99成的车，启动时声浪非常吵，经常把隔壁车震鸣笛，开起来荷尔蒙分泌旺盛，希望有机会一定去赛道跑一下。另外对于改装目前没什么需求，素车，算是比较爱惜的开。等开腻了再考虑改改颜色，换个口味。 缺点：没有选配大油箱，经常跑加油站。新手可能不太适应，感觉会有顿挫，方向盘重重重，不适合女孩子。吐槽音响真的还不如手机效果，另外开久了腰是真的疼。 总结：拥有过不后悔的一款男人必入手的性感小钢炮！

点评车型: 2018款宝马M2 M2 雷霆版

4.07分“优秀”

说实话，我觉得他比他的大哥m3，m4帅多了，在越来越肥大的M家族，短小精悍的M2C在车身尺寸上向经典E46 M3看齐，驾驶乐趣让你欲罢不能！整个车身犹如一块石头雕刻出来一般，整体性非常强。大家比较诟病的悬架硬，在我长时间使用下来觉得还能接受，不会太影响日常舒适性。S55的发动机也能提供足够强大的动力输出，唯一让人担心的就是后轮宽度，我升级了米其林CUP2也还是滑得一逼，喜欢极限挑战的朋友建议直接换宽后轮！油耗方面个人觉得很省了，有见过有人开出9点几个油，简直变态，主要还是看自己的驾驶习惯，我一般维持在16L/100Km。总结一下：一辆在你热血的年纪不可错失的好车，更何况奇高的保值率也让你拥有白嫖的机会！

点评车型: 2018款宝马M2 M2

3.57分“良好”

拥有一辆属于自己的宝马，或许是每个热爱驾驶的人脑中都曾闪过一下的念头。宝马一直擅长制造出那些吸引男性的汽车，不论是通过它标榜的终极驾驶机器的口号，亦或是通过它那标志性的双肾格栅，怒气腾腾的前大灯，清爽干练的腰线来让整部车充满着雄性荷尔蒙的气味。 而f代号的宝马M2，光是看着它，就好像你身边站着刚从球场上下来的易建联。 M2的避震硬的好像是陈彦川的嘴（误），它恨不得把每一个路面的细节都全部传递给你，而它的变速箱当你在城市陷入车海时，又像是刚步入社会的小年轻，会把它的愤怒不加修饰地通过无休止的顿挫倾泻在你的老腰上。 当你不能释放它的潜力时候，它的浑身上下似乎都散发着一股不成熟的味道。 但当你真正将它在城市中跑起来的时候，配合它灵巧的转向和澎湃的动力，他会给你一种特殊的感觉，那感觉仿佛自己回到了高中时代，在下课铃响起的午后，在校园的走廊间，在拥挤的学生堆里纵情奔跑辗转腾挪，不为了证明什么，只是顺从自己的天性，自己的本能。 降档，深踩油门，从1350转开始的无穷无尽扭矩，怒吼的排气，倾泻的g值让你血脉偾张。高速过弯变线，弯中无意的一脚大油，车屁股轻微的扭动，让你心悸之余嘴角又不禁微微上扬。 M2或许就是这样的一辆车，莽撞冲动却又激情澎湃，不是每一个人都需要这样一辆车，但当你发动它的引擎，唤醒的不光是车，更是每个男人内心深处住着的那个少年。

点评车型: 2018款宝马M2 M2 雷霆版

3.79分“良好”

百万内最有乐趣的车，没毛病吧,先说槽点: 1、车顶没有把手，座椅放的太低，车顶没握把下车不方便，进后排拉开前排座椅不会自动往前移。2、方向盘默认运动模式，日常驾驶不如舒适模式舒服，每次上车都要调整。3、音响太差劲了，要哈曼卡顿得花钱选装。4、车门有些长下车容易蹭车门(不过两门车都这样)安全带靠后不是很好拉，扭腰挺费劲的。不过对于m来说这些都不是问题，纯粹驾驶机器不需要在意这些细节。5、日常驾驶油耗12-13个，激烈驾驶，跑山一圈仪表盘一直25+看着很肉疼。6、中控屏幕超小，仪表盘也不是纯液晶的，不过宝马追求驾驶对吧，而且它还是正经的M,所以就别看内饰了，真不行。 优点就是你想象不到的快乐 1、 S55机头动力储备足，加速感受随转速攀升非常线性的，六缸低扭比自己的4缸的宝马好太多了。2、翻毛皮方向盘舒服又好看，前六后四大卡钳，前轮刹车盘有400mm，视觉效果满分，跑街下赛道，制动力完全ok。3、排气声浪好听！特别是点火那一下有些咆哮声，转速红区7500看着就激动，关键还是涡轮机，运动模式回火赚足回头率。自带m4得竞速套件程序，运动模式收油啪啪啪啪啪，这才是直六，这才宝马的精髓呀。4、座椅包裹性极好，晚上座椅上的m2标志会亮起来，点睛之笔。m2车长才4m4，后排空间比想象中好不少，短途坐人没问题，比86和brz好太多了。5、外观靓丽，车头无死角，勺子灯好看。屁股够翘够性感。内饰最亮眼的就是方向盘还有那个m4同款座椅了。6、性价比太好了，虽然卖这么贵了，但是还是开头那句话，百万内最有乐趣的小车没异议了吧。