宝马M2雷霆版是100万以内级别的车型中,性能最为出色的车型之一。它的精髓就在于一种“身份认同感”,同性交友神器,3.0T的直列6缸涡轮增压发动机是宝马的精髓,最大马力410匹,最大扭矩550N·m,官方百公里加速成绩能做到4.2s,实测还能更快一些。这不仅仅关乎“速度与激情”,很大程度上也是男人的梦想。当然,除了加速性能猛之外,宝马M2雷霆版的外观上也有很多的M标识,这些都是身份的象征,虽然不太明显,有“扮猪吃老虎”的嫌疑,但是还是做到了一定辨识度。槽点其实也说不上,无非就是小、不够舒服,或者内饰上不够精致。毕竟这个价位能买到的豪华品牌实在是太多了,但我想说的是,想要更大更舒适更豪华甚至更快的车型都多如牛毛,但宝马M2只有一个。
这台3.0T的双涡轮增压直六发动机是M部门的倾力之作,加上对它的调校,它对于各日常各种路况的适应性很不错。比如,发动机变速箱都开启最经济/舒适的模式,温柔驾驶时,发动机输出极其温柔,变速箱的换挡转速一半只有1500rpm。如果油门没有踩过一半,发动机转速几乎不会超过3000rpm。高速120km/h,发动机在7挡下的转速也仅有2100rpm。而且,动力传动系统方面的平顺性、舒适度和普通的宝马没有差太多,但堵车的时候那就有点遭罪了。
M2有强大的侧向支撑性,初段对于振动的过滤非常到位,路上的小颠簸丝毫不会影响驾驶员的舒适性,所以,在赛道日或跑山结束后,你可以舒舒服服的回家。
赛道、漂移、日常代步、甚至长途,宝马M2雷霆版都可以应付自如。而且,它还能坐4个人,有一个常规大小的行李厢,动力系统更是升级了M3的S55发动机。
1M之后,最有乐趣的宝马M,没有之一
从M2到M2C,S55代替N55之后,M的灵魂回来了,加上散热的强化,这台车除了日常代步车,稍微升级一下刹车和轮胎,已经可以下场连续刷圈了。
外观:短小精悍,有E系的神韵,这点是最重要的。
内饰:宝马家族化的塑料感,这一点比奔驰和奥迪差很远,但能使你更专注驾驶。全液晶仪表比M2普通版更有档次。
操控:由于车小,非常灵活,没有M4笨重的感觉。低速时稍有推头的感觉,随着油门加大,屁股开始活泼起来,这就是后驱的乐趣。
优点:宝马M是最像超跑的性能车,尤其是动力总成的匹配,而M2C又是里面最有驾驶乐趣的一款。保值率超级高,按照现在的二手价格,相当于白嫖一年还有钱赚。
缺点:车头负担感相对重。没有法拉利,保时捷的涡轮调校那么线性,新手驾驶的时候遇到湿滑路面需要警惕油门的大小。
点评车型:
2020款宝马M2 M2 雷霆印记限量版
4分“优秀”M2雷霆版最直观的感受,就是在动力表现上要强过标准版M2,在散热方面严格遵循M家族的设计,比标准版M2的多了一个中冷,其它散热方面也要做得更好,任你如何激烈驾驶,它都很少出现过热保护的现象。唯一遗憾的就是,M车型的弹射起步还是那么吝啬,每弹射一次之后,变速箱都会启动保护程序,间隔十几分钟才能继续使用。
动力系统的表现可圈可点,出弯的响应非常及时,但由于动力输出过大,后轮经常会出现滑动的现象,不过在M式主动限滑差速器的协助下,车尾的可控极限很高。 车辆的减振器调校相对硬朗,弯道的指向性还算不错,路感的传递也非常清晰,但还是能感觉车辆重心较高而产生的余赘。尤其是在碾压路肩的时候,车辆的弹跳非常明显,此时你再去加油门的话,涡轮的介入会导致车尾的滑动也随之而来。
M2雷霆版的底盘结构和标准版M2几乎是一样的,但避震和弹簧都进行了重新匹配和调校,所以它的底盘在应对赛道驾驶时更加游刃有余,转向也更加犀利。机舱内由于增加了碳纤维稳定杆,所以车头的反应更快。不过由于S55发动机比以前的N55更重,所以M2雷霆版的前后配重不再是标准的50:50,但在工程师精心调校之下,M2雷霆版在极限时的平衡感并没有被打破,甚至变得更加得心应手了。
#最满意
这是我买过比较满意的一款车,外观看上去非常帅气,动力十足,性价比非常高,开在路上回头率还是很高的
#最不满意
油箱比较小,总是害怕突然没油,车内装饰风格简单,跟车的外形配不上,装饰品一般,有待提高
#外观
外观比较符合我的审美,非常帅气,个人觉得很独特,车身线条设计相当美观,车灯都是LED灯设计,而且车灯有自适应远近光的功能
#空间
长度4476mm,宽度1854mm,高度1423mm,属于2门4座设计,可以坐四个人,空间还是相当大,胖一点的人也可以坐得进去,前后排都有气囊保护,安全措施到位
#动力
发动机型号是N55,属于3.0T37马力L6,最大马力370,可以说是动力十足,起步还算平稳,超车不是问题,推背感很强
#操作
操作系统非常满意,操作起来非常灵敏,7挡双离合变速箱,换挡超车时,也非常快,操作起来有种舒适感
#油耗
油箱容量52L,由于油箱容量较小,加油次数也比较多,但是个人觉得油耗还行,因为目前刚过磨合期,平时开的话,油耗13L到15L之间
宝马2020款 M2 雷霆印记限量版是一款偏向赛车风格的紧凑型车型,全车从里到外都透着一种豪华感、运动感以及速度感。外观方面,该车型是按照赛车风格去设计的,符合空气动力学的低挡风、低底盘和流线型车顶,双门双开的设计抛去了一切繁杂的元素,只为打造成一款追求速度的跑车型轿车。由于是紧凑型车型,宝马M2在内饰方面注重简洁,功能键在中控台上排布紧凑,下方留出了很大的储物空间,行车电脑为悬浮式,方便操作,且车辆配备了语音控制系统,即便在高速行驶中,驾驶者也能在保证安全的情况下控制车内设施。座椅为真皮材质,具有极佳的舒适体验。动力方面这款车搭载了一台3.0T 410马力 L6发动机,匹配7挡双离合变速箱,瞬时最大功率达302KW,百公里加速只需4.2s,堪称准赛车级别的存在,能让驾驶者随时体验刺激的推背感。
这款车目前来看没有太大的缺陷,但是在复杂的城市路况中,针对这款超级跑车型轿车来说实际是十分吃亏的,频繁的加速、减速、停车会使发动机频繁改变工作频率,这样的状态下,发动机积碳速度会变快,而积碳变多会极大影响车辆的性能、减少发动机的寿命,还会产生诸如漏油、异响等问题,这就需要广大车主朋友养成定期清理积碳的好习惯,清理一次积碳费用在400元上下。
宝马2020款 M2 雷霆印记限量版的首次保养建议在正常用车2000公里或3个月时(以先到者为准)进行,建议更换机油,费用在800元上下。行驶里程达10000公里时,建议更换空气滤清器、机油滤清器、机油、机油滤清器,费用在3000元上下。
1. 客户的这台宝马M2采用了3.0T涡轮增压发动机,匹配了7档双离合变速箱,提供了最大410 匹马力,最大扭矩550N/M的动力输出,车主表示这台车的动力非常充沛,油门响应灵敏,变速箱衔接流畅,各方面的需求都可以得到满足。
2. 这台车遇到了发动机过热的问题,同时发动机故障灯亮起。我们拿到车后确认故障原因,发现冷却水过少,低于最低警戒线。这台发动机的冷却液水壶分为了两个,大水壶用于发动机散热的大循环,而小水壶则用于中冷器的小循环,这样做的目的是为了提高冷却效率。我们打开引擎盖,经过检查后发现水泵存在泄露问题,在更换了全新水泵以及改进的水壶之后该问题得到了很好的解决。
3. 底盘方面这台车采用了前连杆支柱式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校非常运动,方向精准,侧撑性强,同时在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收也非常从容,不会有较大的震动传递至车身内部。
4. 这台车的内饰有着十足的运动氛围,红色缝线细节处理十分细腻,大幅度提升了整车的档次感。
5. 根据保养手册,这台车的保养周期为10000公里,更换机油机滤的成本大约在1200元左右,在20000公里时需要在小保养的基础上更换空气滤芯,空调滤芯,燃油滤清器以及制动液,总价格大约在3000元左右。
6. 总体来说,这台车有着运动战斗的外观,充沛的动力表现以及精准的操控性都是这台车的加分项。
、 动力配备一个3.0升直列6缸代号为N55发动机,马力达到370匹,在7档双离合的加持下,百公里加速轻松4秒多。据来维修的客户讲,相比M2C搭配的S55,N55虽高转乏力和比较明显涡轮延迟。但在不到1.6吨的车重之下,客户在日常使用中不论家用买菜或者是下赛道,都能应付得了。猛踩地板油的时候车主会感受到打滑、甩尾、以及排气啪啪啪……
2、在给M2上举升机保养时,从底盘前面看起,该车前悬架采用了两个球头加上控制臂代替双叉臂的这么一个结构,后悬架采用多连杆式独立悬架。优秀的底盘硬件以及调教,加上M2车小带来的先天优势,在弯小弯多的山路上或者赛道中占很大优势,使得该车有了“弯里横”的美誉,据客户说,他也是经常开车上山劈弯。
3、内饰方面,打眼一看还是原汁原味的宝马风格,但在细节之处还是能看出M的影子,M标运动型方向盘,修长的换挡拨片,碳纤维内饰板使得运动氛围十足。短而粗壮的机械手刹,可以带来纯粹的驾驶体验;搭配上水滴形状的排挡杆,使得换档手感极佳。座椅真皮包裹,材质较硬,支撑性很好。门板也采用软质材料包裹,舒适度很高。总之内饰中规中矩,可以说很“宝马”。
4、在给客户常规保养时,该车距离上次保养已开满5000公里。由于N55发动机功率比较大,适配的机油等级也是要求比较高的。于是客户选择了原厂10W-60机油,加上机滤空滤,一次下来费用在1000左右。
5、故障方面,该车保有量的原因,网上所报道的通病并不多见,工作过程中碰到M2一般也都是过来做常规保养,这车没有类似于安全性的决不能让人接受的通病,发生概率最高的可能就是尾灯经常会故障报错,当然4s店早有比较成熟的解决方案—那就是免费换;其次在气温较高长时间驾驶激进的情况下,涡轮管会爆掉(M2C除外),网上爆出来的也不是很多,保修期内直接厂家质保即可。
6、整体来说,购买宝马M2的人,一定是有钱外加“信仰”的消费者。