科沃兹动力十足值得买吗_科沃兹怎么样

点评车型: 2020款科沃兹 325T 自动欣悦版

3.43分“良好”

目前在售的2020款科沃兹可能是目前紧凑型轿车当中最便宜的合资车型之一，325T 自动欣悦版的官方指导价8.99，而目前这款车在河南地区优惠幅度将近3万。至于降价的原因无非是2021新款上市，老款的4S店进行降价处理，最低报价达到了5.2万元，购置税4600元、交强险950、车船税300、上牌500、保险3700，全部落地仅需要6.2万出头。 （优点） 1、科沃兹的外观设计非常好看，线条非常流畅，在同价位的合资车当中颜值很高。侧面看上去比较修长，并且前后比例很和谐，视觉上很舒服。如果只看外观，不知道的绝对猜不到它的价格落地才要6万多，还是合资车。 2、动力是搭载的1.0T三缸发动机，125匹的马力和180牛米，别看数据不算特别亮眼，但科沃兹的车重只有1120kg，车身非常轻巧。再加上发动机涡轮介入，起步感觉动力十足，前期20~80km的加速感很强，当过了时速100km之后，动力输出就弱了一些，对于家用完全可以满足的。 3、科沃兹在油耗上的表现也非常经济，毕竟是一个1.0T的发动机，即使无论增压也不会大幅度增加这款车的油耗，百公里综合油耗在6.3升左右。而堵车的话稍微偏高，能达到7升。驾驶这款车几乎不用担心耗油量，因为不大，基本可以随意开。 4、科沃兹是一款紧凑型轿车，空间上还是非常不错，车长4474mm、轴距2600mm，个人身高176体重150斤，调整好前排座椅，后排腿部空间有个1拳半出头，偷点空间有个1拳多点，空间完全够用，市区代步通勤绰绰有余。在紧凑型轿车当中，空间表现应该能排中上等了。 （缺点） 1、科沃兹毕竟价位偏低，不是高端车，坐进车内的内饰用料非常廉价，尤其是档把，塑料感很重。并且下凹的设计，很容易积尘土并且清理的时候不太方便。其次就是方向盘，也是塑料材质手感不是很好，只能后期花个几十块钱加个皮套。 2、实际驾驶可获得的减震支撑性偏软，前减震还可以。碰到路况不好的时候，会感觉车屁股颠簸感比较明显，并且还有小幅度的晃动感，城市当中还行，遇到省道或者是乡镇道路，后排坐起来比较颠簸。 3、发动机抖动，科沃兹的三缸发动机冷天启动时的抖动声音还是比较大的，站在车外能够明显的听到，坐进车内稍微有点减弱。等到发动机稳步运行的时候，抖动会减弱很多。不过在急加速的时候深踩油门还是能够从方向盘感受到车身抖动，并且还有发动机急加速运行的噪声。 4、如果按照这款车的官方指导价来说，它的配置就比较偏低。仪表设计还算比较常规，最大的缺点就是没有中控屏幕，像倒车影像、娱乐功能等等基本就不要奢望了，不过可以在汽贸城花费1500元左右加装。另外这款车还没有前车头雷达，路口拐弯需要注意，实在不行也只能在掏个1000元左右进行加装。 总的来说，2020款的科沃兹自动欣悦版，在2021款上市之后，优惠完的价格还是比较值得入手的。因为各地优惠不同，落地价格最低能控制在6万出头，综合性价比不错。 同时后期养护这款车的油耗也比较经济用车成本不高，就按照家用一年10000公里（3500元~4000元），5000公里一次小保养（500元），一年花费最多也就5000元左右。

点评车型: 2020款科沃兹 Redline 325T 自动欣耀版

3.64分“良好”

科沃兹的外观设计借鉴了家族式设计的很多细节，所以看上去十分有力量感，这在紧凑型车中来讲，算是独树一帜的类型。中网采用了大面积的黑色哑光设计，突出了运动感，亮黑色涂装的16英寸五辐式轮圈视觉效果不错。尾灯灯源采用了家族式风格，夜间的辨识度很高。内饰用料基本都是硬塑料材质，三幅式的方向盘造型也有几分运动感。8英寸的中控屏搭载了MyLink车机系统，显示效果和色彩都很一般，偏重于实用性，此外，该款Redline车型还配有安吉星智联系统。 科沃兹搭载了1.0T的三缸发动机，最大功率125马力，最大扭矩180N·m，匹配6AT变速箱。发动机的实际动力表现比较活跃，中低速的动力响应比较积极，加速和超车都不显乏力。尤其是当转速达到2000rpm以后，动力会有一定的小爆发。高速阶段的动力疲软，大油门和高转速都没有很明显的加速效果，对于1.0L排量的三缸机来讲，也属于正常情况。6AT变速箱的表现并不算突出，虽然平顺性不错，但是换挡速度偏慢。转向力度轻盈，方向盘反馈比较线性，驾驶起来很轻松。前麦弗逊后扭力梁的悬架，初段调教偏硬朗，路面细节传递比较直接，大的振动时会让人感觉到生硬感。 优点是： 1.虽然是三缸机，但是它的低扭充沛，起步轻快，抖动控制也比较好，并不让人讨厌，第一感觉较好。 2.80km/h以内的驾驶，动力表现都让人满意，适合城市驾驶。只是深踩油门时的发动机噪音和震动会比四缸机更大一些。 3.空间不小，后排腿部空间还是比较宽裕的，而且后备箱空间的载物能力比较好。 不足之处： 1.手动空调旋钮的手感比较松散，没有什么质感可言。 2.车窗按键的段落感不清晰，而且没有背光灯。 3.前排座椅采用了一体式设计，但是仅支持前后和靠背角度调节，高低不可调，坐姿偏高。 4.后排座椅头枕不可调整，而且没有中央扶手。 5.后排座椅不支持放倒，好在空间尚可，容积能达到469L，日常家用足够。 6.后轮采用的是鼓刹，整体刹车感受也偏软，刹车踏板的前半程制动力比较虚。 7.油箱太小，只有36L。 科沃兹在同一级别中有着更加运动的外观内饰设计细节，偏向于年轻化风格，1.0T三缸发动机中低速的动力表现让人满意，而且油耗也能稳定在百公里6L左右，除了一些细节上的设计不足以外，性价比还是蛮高的。

点评车型: 2021款科沃兹 Redline 325T 自动欣耀版

3.43分“良好”

【费用】2021款 Redline 325T 自动欣耀版，裸车价是9.99万，加上购置税8841元，车船税300元，上牌费500元，全款落地价是11.5万左右。 【动力】搭载1.0T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱。起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，而且并没有明显疲软迹象。油耗在同级别车型中表现不错，在关闭空调状态下，市区油耗为6.4L（表显），国道路段百公里油耗为5.7L（表显），高速路段百公里油耗为5.1L（表显），而在开空调状态下，油耗有所上浮，但也在能接受的范围内。当然，具体油耗还需根据个人的驾驶习惯而定，以上仅供参考。 【噪音】车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内隔音效果很好，几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【悬架】采用前麦弗逊独立悬架和纵臂扭转梁式非独立悬架组合，开起来它的滤振表现完全对得起它的装备以及定位，就算遇上比较大的坑洼，传递回车内的冲击感也都很克制，更不会有松散的感觉，但也不是那种很沉闷的厚重感，它的弹跳还算比较干脆，如果能表现得再紧绷一点的话那就真是很难让悬架“慌张”起来了。至于走到连续的细碎颠簸路段，悬架对这些骚扰的处理好像很有心得，过滤挺到位，而且支撑性也不欠缺。总体来说悬架调校给人感觉偏软，比较重视舒适性，非常适合日常家用。 总的来说，科沃兹各方面表现还算不错，空间和动力足够个人代步和家用，性价比表现还不错。

点评车型: 2021款科沃兹 Redline 325T 自动欣耀版

3.36分“良好”

优点： 【外观年轻运动化】科沃兹的设计可以迷倒很多年轻人，车型非常有运动感，仔细看的话会发现，科沃兹的线条设计上是那种流线中带着棱角式的设计风格，这样的设计可以很好的营造出流畅的车身，同时还能保留着美式风格的肌肉感，喜欢肌肉车型的朋友会很喜欢这种风格的设计。 【操控感比较好】这款车操控方面还是比较出色的，转向方面精准试比较高，而且转向半径也不大，比较适合操控，车身并不是很长，所以开起来会感觉到车身比较灵巧，而且悬架支撑性非常不错，快速超车或是过弯的时候，车身姿态比较正，侧倾抑制的很不错。 【起步快些】当时看到1.0T的发动机时，还以为科沃兹起步会比较慢，但实际开起来之后才发现，这台1.0T的发动机优势就是加速前段劲比较大，油门前段调校的是偏向于灵敏的，轻踩一点的话，其实给油是比较多的，所以会让动力强一些，起步也不会太慢。 【油耗比较省】科沃兹百公里油耗只有6.1L，这款车真的不怎么费油，毕竟发动机只有1.0升的排量，也不会有太大的油耗了，跑高速稍多一点的话，油耗基本不会过6L，相当省油了。 缺点： 【噪音比较大】车内的隔音也只能说一般了吧，发动机声音比较大，而胎噪声音也不算小，车里并不是很安静，有时候旁边的车跑过去，那种声音也挺清楚的，当然价格在这里，所以也还是能接受吧。 【三缸发动机的抖动】三缸机再怎么抑制，抖动的根源还是无法消除掉，尤其是在低速的时候，这种抖动是很明显的，只有跑起来之后才能消失，可能是雪佛兰实在是没有办法了吧。 【后排空间有点小】我身高有180cm了，坐在后排真不怎么宽敞，腿部只剩1拳了，头部也只有2指空间，坐在后排有点挤，我朋友身高175cm，他坐在后排还算可以，但也并不是很宽敞的那种，空间比较一般吧。 【后排座椅不能放倒】没有后排座椅放倒功能是让我很不满意的地方，因为家用的时候，可能会拉一些长些的东西，如果放不开的话，保能放倒座椅来装了，但是没有这个功能的话，就相当于这台车没有用了，这实在太不方便了。 科沃兹这款车主打的是性价比，价格才是它取胜的关键，对于空间要求不大，平时又不需要装很多东西，而对设计和油耗非常在意的朋友来说，科沃兹是相当适合的，而且现在很多年轻人也都符合这样的用车条件，所以科沃兹在家用车里，是一款性价比比较高的车，值得推荐。

点评车型: 2021款科沃兹 325T 自动欣悦版

3.43分“良好”

【费用】2021款325T自动欣悦版，由于是刚小改上市不久的车型，优惠力度还没有，裸车价是8.99万，购置税7956元，车船税300元，上牌费500元，以及保险5500元左右，全款落地价是10.5万元。 【动力】搭载1.0T涡轮三缸发动机，匹配6AT变速箱，最大输出125匹马力，谈不上很强的动力输出，但对于市区路段驾驶还是绰绰有余。高速路段对于小排量发动机来说会显得有些吃力，但舍得给油的话，还是可以输出不错的动力。中后段加速得益于1.0T涡轮增压发动机的加持，有一定推背感，进行超车或者急加速动作虽没有大排量发动机爆发力那么强，但也能满足一定的驾驶需求。油耗方面较为出色，官方给出综合油耗为4.9L，实际时速驾驶百公里油耗为5.8L左右，高速路段驾驶百公里油耗为5.1L左右，节油性还是比较强的，这也是得益于三缸发动机的功劳。至于抖动方面，个人觉得新车状态下，基本与四缸没有太大区别，而后期表现就不得而知了。 【空间】车身尺寸分别为4474*1730*1471mm，空间表现一般，不算很宽敞。本人身高1米78，乘坐前排驾驶位，头部空间大约留有一拳左右，腿部有较大的操作空间，左右间距能接受，并不显得特别局促。来到后排，腿部空间约有一拳一指左右，恰好以慵懒的坐姿乘坐并不会顶到膝盖，不过满载状态下就比较拥挤了，特别是在中间地台隆起一定高度，对于中间乘客来说，乘坐起来比较吃力，腿部不能得到很好的放松。行李舱容积为469L，在家用车领域属于中规中矩类型，并且进深比较长，可以放置大件的行李箱之类的。 【转向/刹车】转向手感很轻柔，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了缓冲区，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。 【隔音/底盘】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好，但在同级别车型中，也能属于中等水平。底盘的表现同样是以舒适性为第一诉求，底盘在面对各种颠簸时都能把振动轻松化解。高速时的稳定性也没有因为舒适性取向而丢失，比较扎实。当然，这种底盘调校在面对激烈驾驶时还是有些“无力招架”，侧向支撑力不够。 总的来说，科沃兹除了空间小，其他表现还算不错，作为个人代步的话是足够了，但是作为一家五口用车的话，个人还是不大推荐的。

点评车型: 2022款科沃兹 325T 自动欣悦版

3.9分“良好”

【提车价格】 落地6万整（包含200万三责，车损险等），在郑州提车，送了垃圾贴膜和行车记录仪（没有要贴膜），其他啥都没有（连脚垫都没有）。郑州政府汽车补贴3000，冲了油卡，相当于落地5.7万，目前来看全国最划算的价格了吧。 [价格更新]据车友回复，现在那个4s店不香了：刚打电话给郑州科沃兹销售，政府给3000补贴，他们拉高价格了，做了全车影像+一键启停两个项目3000+1000，最终政府补贴3000，落地还是60000的61000，没有60000含3000油卡香。建议大家可以再找找郑州其他4s店，或者其他城市的。多问问。 【驾驶感受】 方向盘轻，指哪打哪，3缸车，还是有点抖动的，尤其是在D档等红绿灯时候，手机在支架上明显感觉到晃动，但吧档位放在N挡，几乎感觉不到，空调制冷效果比较好。唯一有点遗憾是高速（超过100km/h）有点飘，和大众的车对比一下就能明显感受到区别，毕竟整车质量在这里。 方向盘建议买个套，不然太滑，手感很差。椅子也需要买个腰枕和头枕，不然1300公里高速下来，腰要废了！ 【油耗】 由于整车质量较轻且三缸机，我在混合道路下跑了两周600km油耗6.8左右，前两天跑了1300公里高速+国道，高速下油耗5.5，综合来看，油耗很满意。（其实可以更省油的，显示器调到瞬时油耗下，车速维持80-90下，瞬时油耗能到3-4左右，只是80-90太慢了，不赶路的情况下可以试试，可以很惊喜。 【动力表现】 虽然1.0T，但我感觉比1.6L的动力效果还要好，高速超车提速效果还不错。只要舍得给油，推背感还是有的，动力输出还不错，超车足够。够我用了。 【保养】 官方送了两次保养，根据说明书的保养手册公里数或者时间到了去保养就行，保养费不贵。 【最满意】 6万落地买个自动挡的合资车，要啥自行车。虽然内饰全塑料，但是没味道呀。开三四年练练手，这车性价比很高。 我自己淘宝日间行车灯+转向，质感顿时提高了很多。很推荐加个灯。大灯不是很亮，但我主要跑城市道路，都有路灯，所以没必要换。音响效果真的一般，不过我没啥要求，能听导航就行。自动启停真是狗屎啊，D档下刹车踩到底发动机停了，等红灯下切换到N档，发动机又启动了？？？很无语，现在上车第一件事就是关掉自动启停。 总之，这个车定位就是练练手，遮风挡雨代个步，油耗低保养便宜适合老百姓，再加上看其他帖子故障率低稳定，其他就不要有太高的期望了。

点评车型: 2021款科沃兹 325T 自动欣悦版

3.71分“良好”

价格:62900的裸车价，全部落地73500。买完车后看到网上的落地价是我的裸车价，心态有点失落。但是又想到这么久以来自己一直心心念的愿望实现了还是非常开心的，而且现在正是严重缺芯片的时候，早买早享受咯。 动力:首先，动力可以说比自己公司的1.6自吸桑塔纳牛逼多了，虽然是1.0T的发动机，但是只要涡轮增压一介入，真的还是有一点传说中的推背感的。 内饰:一般的新科沃兹1.0T丐版都是只有收音机的，但是昆明的4s店给装了32G的一个中控，配倒车影像和行车记录仪，然后座椅和方向盘换成了皮子的。想想比大家贵了小几千块钱也能接受了。 油耗:一开始12.9的油耗把我给震惊到了，然后跑了几十公里的绕城高速，油耗现在降到8.3。应该还有下降空间的。只要不堵，瞬时油耗一般都在四个左右。 改装:车顶的天线真的不喜欢，已经买了鲨鱼鲫。然后淘宝了led灯和三色日行灯，选了到店安装。这几个差不多花了800块钱了。对比了下和高配的区别。发现改了这么多之后除了没有多功能方向盘和安吉星系统外，已经没啥区别了，姑且也算是买了个高配科沃兹啦。 总结:和女朋友的第一台车，本来准备了全款买科鲁泽的钱，但是昆明科鲁泽从8.5涨到9.5。在看了灰色科沃兹后，我俩都特别喜欢，就改成了科沃兹。年轻人嘛，多大能力，办多大的事了。莫名其妙的对雪佛兰有好感，希望从今以后风里雨里，一直和小科在一起。 科沃兹，年轻人的第一台代步车！

点评车型: 2022款科沃兹 325T 自动欣悦版

3.8分“良好”

【最不满意】 尾部不好看，满满的塑料感，噪音大一点 【驾驶感受】 低速顿挫有一些，跑起来就没有了，关于网上说的三缸抖动问题，只有自己亲身感受了，才是真实的，对于我来说，感受不到，基本忽略不计，便宜，省油，带T的比自然吸气的动力强，而且合资车，性价比非常高，作为家庭代步完全够用了 【油耗】目前跑了500多公里了，表显综合油耗7.1，因为在县城代步，比较堵车，在跑跑，等做完首保应该油耗还能降下来。 【动力表现】 排量虽小，但是涡轮增压发动机动力还是很强的，感觉比自然吸气1.5的动力都强 【乘坐体验】 感觉还行 【最满意】 价格便宜，省油，动力强，虽然三缸，还要啥自行车，感觉自己家庭代步完全没问题，根本不抖，也就是被喷子喷成这样的，卖二手车没有四缸车好卖，但是家庭代步根本就不考虑这些了

点评车型: 2019款科沃兹 320 自动欣享天窗版

3.57分“良好”

性价比很高，油耗也有点高，隔音效果不好，胎躁风躁有点大，跑高速还是比较稳，总体来说还是不错的了，家用代步很不错的。平时上下班用，市区油耗10个，高速8个左右，还可以接受吧，总之这个车还是挺实惠的，因为买的时候挺便宜，6万多裸车，全部搞完加利息9万不到，家用代步很好的选择，保养也很便宜.1750买了6次保养套餐，平均一次三百左右，也不算贵。3年开了9万多公里，平时也没有什么大毛病，清洗了一次节气门，换了变速箱油，还行吧。变速箱调校不是很好，有时候下坡不换档，变速箱反应不够快，动力比大众速腾来得猛一些，总之家庭用车代步够用了，空间也还行，三个成年人坐后排也不觉得太挤，后备箱空间也挺大的，A级车中性价比很高的一款车。

点评车型: 2021款科沃兹 325T 自动欣悦版

3.29分“良好”

朋友的车 借此分享一下 我这也算是消费升级了，从电动车换到了轿车。买这个车的主要用途是平常上下班用和过节的时候开车走亲戚，偶尔出个小远门，以前开电动车上下班也没啥感觉，但是这开上车以后感觉比以前真的是舒服多了，尤其是这几天在下雨，感受特别明显，如果等到下雪的时候可能会更加的明显，以前没考虑买车是感觉一年也用不多少次，上下班的距离也不远，就四五公里的路程，没必要买个车在那放着，最近这个疫情的原因加上经常暴雨天气，感觉到了如果没有一辆自己的车，就会非常的不方便，有个急事都没法出门，很多交通工具都停滞了。后来在选车的时候看到了这个科沃兹，自动挡的车型6万多就能上路了，价格非常的实惠，对合资品牌的质量也放心，虽然是1.0T三缸发动机，但是动力却很不错，对我来说是完全够用了，不会感觉起步肉肉的加速没力气，对于网上说三缸抖动的情况，目前我开着是没有这个感觉的，就是启动的时候轻微的抖一下，跑起来以后更没感觉了，至于说两三年以后会抖的，我感觉也没这个必要去担心，厂家给的质保就八年十六万公里了，如果有重大隐患问题，他也不敢这么去承诺了。 毕竟搭载的是雪佛兰创酷、科鲁泽，别克英朗、威朗（官方指导价15.29万）、阅朗、昂科拉上的通用1.0T发动机（1.t发动机输出180牛米的扭矩，比1.5自吸发动机还要强悍）及通用第三代6at变速器，如果要有什么大问题，那还得了？？

点评车型: 2016款科沃兹 1.5L 手动欣悦版

4.06分“优秀”

雪佛兰科沃兹质量怎么样 有奖励写回答共18个回答 pennylover 情感倾听者 2019-03-09 帮你剖析情感问题 咨询关注 成为第128位粉丝 优点：最满意的就是外观和颜色了，火红色的科沃兹看起来特别的喜庆，跑在路上的话真的是一道亮丽的风景线，前脸丰富的肌肉感，线条看起来也是非常的硬朗，就像小一号的迈锐宝，停在路边根本看不出来这是10万以下的车，虽然是三缸的车，但是配上涡轮增压的发动机，后期动力也是蛮不错，性价比很高 缺点：怠速的时候从外面听起来发动机的声音确实要大一些，但是传到车内的话基本没有了，处理的还算不错，深踩油门的时候发动机叫唤的声音很大，内饰做工比较一般，大多数都是硬塑料，虽然有大屏，但是原厂不配倒车影像，新手的话还得自己去外面加装； 外观：小科的整体外观看起来非常大，而且红色要比其他的颜色看起来更加精神，前脸的肌肉感也很强，给人一种高大尚的感觉 内饰：内饰做的比较一般，大多数都是硬塑料，座椅还算凑合，是皮和织物混搭的，还有个大屏，这样看上去不会显得太Low，但也只能算是一般般，没有跟人很惊艳的感觉 空间：科沃兹整体空间利用率还算不错，本人170的身高，主驾驶调到舒适的角度，后排的乘客腿部还能有2拳的空间，头部空间也很富余，5口之家的话乘坐起来还算蛮舒适的，后排乘客不会很难受，后备箱空间也够用 配置：这个价格这个配置很满足了！ 动力：起步的时候比较肉，深踩油门的话能感觉到涡轮介入，瞬间动力就上来了，在30码左右的时候提速还是可以的，不说那种几十万的豪车，就一般的车子超起来还是没问题的，高速最高跑到了140多，感觉还能往下踩，但是再往快了就不敢开了 操控：头一次开的时候感觉方向盘比较轻，转向的时候很方便，可能是因为电动助力的原因的，高速的时候方向盘能感觉到变沉，使得变道的时候也不需要打很多，我家进胡同需要一个直角拐弯，转向的时候非常精准，指哪打哪 油耗：买车之前逛论坛，看大多数都是开到7个左右，对于我这种新手来说8个都能接受，毕竟很少跑长途，也就是上下班的路程，油门控制的不到位，再加上时而在堵堵车肯定要费油，这几个月跑了2000多公里，夏天也是经常开空调，油耗现在显示7.5，总体来说还是能够接受的 舒适：多功能的方向盘，在行车的时候操控起来非常方便，特别是旁边有人接打电话，再也不用费劲吧啦的去找按钮了，座椅是皮子和织物混搭的，这样看起来不那么Low，而且夏天不至于晒的烫屁股，坐起来比较舒服，为了更加上档次，后期可能会改成真皮的座椅，感觉底盘调校的有点硬，30码过减速带的时候颠簸感比较强

点评车型: 2022款科沃兹 Redline 325T 自动欣耀版

3.43分“良好”

大概情况： 我们是在今年年初对科沃兹做过一番试驾体验，当时试驾的车型正是2022款 Redline 325T 自动欣耀版，也就是现款的顶配车型了。当时试驾的总里程大约为300公里左右，下面简单跟大家分享一下心得。 动力表现： 整车是搭载了1.0T 3缸涡轮增压发动机，最大马力125匹，峰值扭矩180N·m，调校上还是比较激进的。传动系统方面与之匹配的是一套6AT变速箱，另外整车的空载质备仅为1120kg，所以整车的马力推重比是比较可观的。整车在前中段的加速表现都是足够轻快的，虽说后段稍显乏力，但在市区通勤的超车场景还是可以轻松应对的。不过缺点就是这款发动机的抖动现象还是比较明显的，集中于起步阶段。 乘坐表现： 整车的轴距是2600mm，这个数据对于一款A0级紧凑型轿车来讲似乎已经还不错了，而且其内部的空间利用率还是比较可观的。身高175cm的体验者调整好前排的驾驶位置坐进后排，虽说其头部空间稍显紧凑，不足1拳，但腿部空间的表现不错，有2拳4指。而且整车后排中央地台的隆起高度还算友好，所以对于后排中间乘客的乘坐空间并没有明显压缩。 推荐与否： 作为现款的顶配车型，整车的指导价格是来到了9.99万元，而且相信今后应该还会有一定的现金优惠，多以这样的价格看起来似乎还是具有诚意的。不过如果你想追求舒适性的话，还是差了一点。

点评车型: 2021款科沃兹 Redline 325T 自动欣耀版

3.36分“良好”

价格上，这是2021款新车，但我们当地4S店优惠力度很大，买车的时候优惠了2.6万，还送了不少小礼品，这款车裸车价格也就7.39万，降了百分之二十多，感觉很划算，保险是店里办理，上的是50万三者，花费了4800元，购置税是7300左右，加上上牌等费用，全款买这款车落地需要8.6万左右，每个地方优惠力度不一样，有意向的可以去当地4S店问问价格。 外观上这辆车颜值还是不错的，标准的三厢车，设计很运动，棱角分明，前脸格栅很大，内部加入了红色装饰条，立体感很强，在侧面轮毂和后视镜哪里都加入了红色点缀，运动效果很好，大灯带有透镜结构，内部融入了飞翼式LED日行灯，亮起后很有辨识度，不过远近光等是卤素光源，有点掉档次。轮毂做了熏黑处理的，顶部也是溜背设计，视觉上感觉很运动。 这辆车空间设计很好，特别是细节方面，有很多小的储物空间，擦车布、矿泉水、小票等乱七八糟的小东西都有地方放，遗憾的是没有中央扶手。后排空间还不错，我一米七八的个头，在后排腿部还有一拳多的距离，头部有一拳不到的空间，一家人乘坐不会感到太拥挤，后备箱空间也很大，特别是开口大，装载物品很方便。 动力上，搭载了1.3T三缸机，125匹最大功率，平时开起来感觉还行，起步有力，提速也快，高速上行驶要比1.6L自吸发动机更好一些，搭配的6AT变速箱也不错，换挡快，没有顿挫感和异样感，提速的时候动力很线性，城市和高速用车都能满足。但是，三缸发动机抖动问题是存在的，运动起来可能感受不到，怠速的时候就有感觉了，空水瓶咯噔咯噔响，应该不是心理作用。 操控还不错，方向盘手感很好，转向精准，车子开起来也平稳，高速上跑到120不飘，不得不说，雪佛兰操控性还是很有名的。车子后排是非独立悬架，静音不太好，过减速带的时声音很大，经常在市区开可以忽略这种影响。车内是有异味的，新车还是多通风几天好，开车的时候记得打开外循环。 内饰该有的都有，就是塑料太多，感觉上有些廉价，这个价位也没啥好吐槽的，座椅是仿皮的，还有多功能方向盘，上面还是真皮包裹，细节上表现还不错。没有液晶仪表盘，中控上有8英寸液晶屏，有导航和车载电话，感觉上还行，这种简约的设计很适合家用。

点评车型: 2020款科沃兹 改款 Redline 325T 自动欣尚版

3.71分“良好”

科沃兹的外观设计比朗逸、轩逸这些中庸的家用车带劲了不少，尤其是Redline版本，大量红黑色装饰使得外观看上去更加的运动化，年轻人喜欢这个，相比于外观，内饰的设计就保守了不少，雪佛兰家族化的设计语言并没有太多时尚的感觉，内饰线条很丰富但是比较的素，用料水平一般般，基本都是硬塑料，没什么质感。配置方面，Redline 325T 自动欣尚版表现还可以，倒车影像、电动天窗、8英寸中控屏都有，但是塑料方向盘、全系卤素大灯有点掉档次，空间方面，满足日常的家用需求也能满足需求，而且前后排座椅填充并不算太硬，可以作为家庭的第一辆车，动力层面，1.3L自吸和1.0T增压可以选择，1.0T的绝对动力表现还是不错， 不过最大的问题在于全系三缸，确实比较尴尬，新车的抖动控制还可以，但是一定量的公里数之后是否会抖动不好说，因此买这台车需要考虑清楚，除了以上的特点之外，这台车还有个最大的优势就是性价比，终端优惠幅度都在3.5万元以上，次顶配的Redline 325T 自动欣尚版落地8万元，还是很便宜的。

点评车型: 2020款科沃兹 320 手动欣动版

3.36分“良好”

【动力】科沃兹搭载1.3L自然吸气发动机，最大马力107匹，匹配5挡手动变速箱。起步状态下，离合器脚感很好，基本不存在离合器调校过低，而使车子产生闯动感，也不会因为离合器结点过高而驾驶起来生硬。即便是在市区驾驶，走走停停，也不会觉得操作起来很累，而且档位清晰，挂档有吸附感，在拥堵路段跟车较为舒适。转速1800转左右介入，时速在40-100km/h区间是动力最强劲的时候。 【空间体验】本人身高176cm，主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳二指的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角，有较大的活动空间。后排空间表现一般，头部有一拳一指的距离，腿部仅有四指左右的距离，如果作为日常代步使用的话，还是可以接受的。 【转向】科沃兹转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。 【刹车】在减速过程中，车辆不会出现左右摇摆的现象，直行性佳。另外，刹车踏板反馈令人满意，不会出现忽软忽硬的情况，而且脚感清晰，力度十分好掌控。 【悬架】在面对路面传递的小颠簸时，减震器可以轻松化解，不会把过多的振动传入车内。在过减速带时，敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动，驾乘舒适性就比较一般了。