点评车型: 2021款科沃兹 Redline 325T 自动欣耀版

3.36分“良好”

身边有个朋友准备买台代步车，品牌还是更倾向于合资品牌一些，而且需要是自动挡车型。他的购车预算希望控制在9万元左右，当时询问我是是推荐了丰田威驰、雪佛兰科沃兹和大众捷达，这3款车型给他参考，后来他实际去4S店走访一圈以后最终定下了科沃兹这台车。 就外观来说，科沃兹的Redline带给这台车加分不少，黑色的进气格栅、尾翼、外后视镜，以及熏黑式的多辐轮毂，再加上红色线条进行点缀，显得和普通车型相比更有运动感，虽说是普通买菜车但样子更好看点，谁都愿意为更好看的外观来买单的。 内饰上，焦糖色的内饰配色也不像纯黑色内饰那样显得太过呆板和压抑，坐在车内的氛围还是挺不错的。8英寸的中控屏也给日常手机导航和娱乐性增加了一些便捷性。只不过科沃兹毕竟属于雪佛兰品牌中价格最亲民的车型，整体车内的硬塑料带来的廉价感还是比较明显的，内饰的触感上只能说比较一般，但好在内饰的做工倒也还算是不错，实用为主吧。不过要吐槽的一个就是科沃兹全系的座椅都只有前后调节，而没有上下调节，这点对于身高比较矮小的司机来说就不够友好了，毕竟如果使用座垫来增加座椅高度的办法还是对与安全性有影响的，这点可以说是科沃兹最不厚道一点了。 空间表现方面，朋友的身高是175cm，他说坐在驾驶位上他头部是OK的，在后排膝盖也能有两拳多的表现，只是后排头部有点压头，其它倒都还行。后备箱也够用，只是后排座椅不能放倒，如果吹毛求疵的话，这点也有些不够人性化，毕竟用车时还是会碰上需要装一些大物件的时候的。 科沃兹325T车型搭载的是1.0T的三缸涡轮增压发动机，匹配6AT手自一体变速箱。三缸发动机虽然容易被喷，但朋友的实际感受也就是启动的瞬间有感受那一下的震动，不过基本上和一般车没啥很大的差别，他觉得比之前网上做功课时以为的震动要好很多了，开起来以后更是感觉不出来什么差别了。基本上他开到现在除了觉得起步有些肉以及跑高速感觉有些动力不足以外，日常代步的话完全够用了。平时加满一箱油，也就200左右够他上下班用上一个月了，平均油耗目前也就6.2L左右，还算省油。 朋友说科沃兹悬架有些偏硬，路上经过井盖这种小突起的地方，坐在车里还是能很明显感受到车轮的反馈；底盘在高速上表现也比较扎实，只是隔音表现很一般，当速度超过70KM的时候胎噪、路噪还是比较厉害。 让朋友总结一下这款车，他表示优点是外观、性价比、省油是让他觉得最满意的地方，缺点是科沃兹 自动欣耀版毕竟是顶配车型，灯光配置还是用卤素光源，有些OUT了；座椅没有高低调节，对于一台车家里几个人开的话，调整不到合适的座位；第三就是新车内饰的味道有些重。

点评车型: 2020款科沃兹 320 手动欣动版

3.43分“良好”

外观是我特别满意的地方，一度让我感觉自己讨了大便宜，我买的是手动挡特价车，但是这款车还是相对高逼格的，特别是车头的亮条，增加了车的挡次感。内饰比起外观折，完全不协调，中控，门板，全是硬塑料，没有中央扶手。 车内空间非常满意，轴距也是同级别车型的佼佼者，本人身高176体重70公斤，前排我调到舒适位置后，第二排还有两拳的空间，在这个价位的车型中已经是非常好的了一点儿都不比10级别的车型差，单独看后备箱空间也是不错的就是后排座椅不能放倒，后备箱要是放长一点儿的东西就不是很方便了。 1.3L手动高配的家用是没问题了，只要舍得踩油门还是不错的，当然是没办法和涡轮增压的车型相比了，毕竟是家用还是需要考虑油耗的，实话实说在城区道路开动力没问题，小排量发动机一上高速就完蛋了，100迈的时速要超车就费劲了，油门踩下去之后速度根本起不来，好在平时不怎么开高速，一分钱一分货吧。 手动档的车操控肯定自动挡的车型好了，也比较有驾驶乐趣，这款车的离合行程比较短，挂档也比较轻松，很少会出现起步憋火的情况，方向盘也是采用电子助力，低速的时候打方向比较轻盈，速度越快方向盘越重，既舒适又安全，因为车小的原因停车也比较方便，尤其是有倒车雷达和倒车影像，停车很方便。油耗非常满意了，毕竟排量小车也小，平时就上下班开，路况也不是很堵车，最重要的是手动挡，综合油耗也就是6个多油，没有大家说的那样美系车都是油老虎。 舒适性肯定不能和好车比了，也没怎么开过豪华车，个人感觉还是很不错的，虽然后悬挂不是独立的，过颠簸路面的时候感觉和独立悬挂也没有太大的区别。 缺点：有些简配确实有点儿尴尬了，一个是座椅不能高低调节，副驾驶坐成年人的时候不是很舒服;还有一个是后排座椅不能放倒，对于家用来说要差一些，后备箱不能放大件，实用性差一点儿。

点评车型: 2020款科沃兹 320 手动欣动版

3.36分“良好”

【动力】科沃兹搭载1.3L自然吸气发动机，最大马力107匹，匹配5挡手动变速箱。起步状态下，离合器脚感很好，基本不存在离合器调校过低，而使车子产生闯动感，也不会因为离合器结点过高而驾驶起来生硬。即便是在市区驾驶，走走停停，也不会觉得操作起来很累，而且档位清晰，挂档有吸附感，在拥堵路段跟车较为舒适。转速1800转左右介入，时速在40-100km/h区间是动力最强劲的时候。 【空间体验】本人身高176cm，主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳二指的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角，有较大的活动空间。后排空间表现一般，头部有一拳一指的距离，腿部仅有四指左右的距离，如果作为日常代步使用的话，还是可以接受的。 【转向】科沃兹转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。 【刹车】在减速过程中，车辆不会出现左右摇摆的现象，直行性佳。另外，刹车踏板反馈令人满意，不会出现忽软忽硬的情况，而且脚感清晰，力度十分好掌控。 【悬架】在面对路面传递的小颠簸时，减震器可以轻松化解，不会把过多的振动传入车内。在过减速带时，敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动，驾乘舒适性就比较一般了。

点评车型: 2020款科沃兹 325T 自动欣悦版

3.07分“良好”

科沃兹的外观我个人是比较喜欢的，前脸看起来犀利而运动，使用了比较多的熏黑元素点缀，搭配上两侧鹰眼造型的大灯，非常动感。但是采用的是卤素大灯，档次感比较差。车辆的侧面和尾侧设计的是比较简单的，但线条很硬朗。唯一让我感觉到不太协调的就是它的底盘重心太高，和运动型的外观形成了反差，所以我在网上买了很多镀铬的饰条，贴上去好看多了。 内饰的现代感营造一般，而且采用的都是硬塑料，硬邦邦的，看起来档次感差一些，而且手感也不太好。由于我购买的配置并不高，所以连中控屏都省去了。自动启停功能不太好用，连倒车的时候都要停。还有一点就是喇叭的声音很小，感觉就像电动车的一样。 车内的空间对于我来说是够用的，我身高1米75，160斤，前排调整好的话有着比较宽敞的空间，但是坐在后排的话，头部距离和膝部距离都有些偏紧凑，储物空间也不是特别的理想。 动力搭载的是1.0T发动机，最大125马力，对我来说是够用的。这是一款三缸发动机，起步的时候这辆车的转速会很高，噪音比较大，还会很抖动，感觉起步很吃力，但是中段加速以后还是比较轻松的。变速箱换挡也是比较流畅的，几乎感觉不到太明显的顿挫。但是底盘设计比较硬，指向性精准度不足，开起来灵活度倒是好的，所以我媳妇说开是真的很好开。

点评车型: 2019款科沃兹 320 自动欣悦版

4分“优秀”

外观部分，一般来说10万以内的合资车颜值都不咋滴，可是雪佛兰旗下的车型颜值则不是一般的高，现在主推的这个Redline尚·红系列造型，不得不称赞雪佛兰目前旗下产品的颜值设计，即便是比较入门的科沃兹，颜值都很高，运动感十足，可以给到很高分。 内饰部分，展翼式内饰设计，凹凸有致的方向盘，焦糖色内饰，作为10万不到的车来说，视觉效果可以说是很突出了。用料则没有太大惊喜，除了门板扶手处用了皮革包裹，还有皮质座椅，车厢其余部分都是都是硬塑料材质，是该级别应该有的表现。 动力方面，新款科沃兹采用3缸涡轮增压发动机，最大马力和最大扭矩比起2019款车型分别提升了5Ps和15N·m，改用6AT变速箱，而且符合最新的国6排放标准。 实际数据，百公里加速时间10.2s，100—0km/h刹车距离40.2m，但需要说明的是测试条件是刚刚下过雨地面还未完全干的情况下，依然有如此表现，还算不错；加速过程相对平缓而且平稳，没有过于严重的抬头，变速箱换挡平顺；刹车脚感比较软，尤其前段，欠缺一点线性，急刹点头明显，后悬翘起较高。

点评车型: 2020款科沃兹 改款 Redline 325T 自动欣尚版

3.64分“良好”

【动力】科沃兹搭载1.0T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱。起步时动力响应迟缓，不过在市区路段驾驶，走走停停，除了轻微的顿挫感之外，油门响应还是比较轻快的。当时转速达到1600转之后，涡轮开始介入工作，变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，并且伴随着推背感。当车速达到100km/h以上，加速感会略微减弱，但深踩油门还是输出第二波加速感，但相比前段会稍显逊色许多。此外，3缸发动机并没有传说中的那么夸张，相比4缸发动机，科沃兹的3缸发动机在怠速状态下并无差别，整体感受还是不错的。 【操控感】科沃兹操控感较强，属于易上手、易操控的车型，转向精准，过弯沉稳，并没有明显地向一侧倾斜。时速在80km/h内不会因为车身自重太轻而显得轻飘，反而在一定的时速范围内，方向盘显得更加沉稳。但是时速超过100km/h以上，车身自重不足，会有轻微的抖动和轻飘感。 【悬架】在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。 【刹车】制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，驾驶感受会更为不错。

点评车型: 2021款科沃兹 325T 自动欣悦版

3.43分“良好”

【外观】前脸采用圆润的六边形中网设计，进气格栅则用多层叠加的熏黑饰板组成，看起来非常大气。同时，搭配狭长的前大灯，下方雾灯区域造型独特，两侧均采用L型设计，突出质感的同时提升了不少辨识度。此外引擎盖处采用4条线条勾勒，微微隆起的造型，凸显出“美式车”的设计风格，增添了不少力量感。车身侧面则采用双腰线设计，线条流畅，层次感分明，使整车侧面更为修长且富有张力。车尾部分设计圆润，看起来非常简约，没有采用太多线条勾勒，尾灯组与前大灯相呼应，增添了不少档次感。 【底盘】在日常驾驶时，偏向运动的底盘调校方式，能够提供更好的路感反馈，整个驾驶过程都轻松惬意，完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航，底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。 【动力】搭载1.0T涡轮增压发动机，最大马力125匹，匹配6AT变速箱。市区驾驶平顺性不错，没有明显顿挫感，而且油门响应积极，轻踩油门就能感受到“澎湃”的动力输出。高速路段1.0T涡轮增压发动机也不赖，待涡轮介入之后，档位切换积极，并没有迟滞感，而且加速时推背感比较强烈。当车速达到100km以上，想要进行二次加速，发动机还是可以快速响应驾驶者的意图，并没有明显的疲软迹象。 【购车费用】裸车价是8.99万，加上购置税7956元，车船税300元，上牌费1000元，保险5500元左右，全款落地价10.5万。

点评车型: 2020款科沃兹 改款 Redline 325T 自动欣尚版

3.43分“良好”

科沃兹的外观好看，前脸采用了分层式进气格栅，雾灯区域有着獠牙状的黑色装饰，增加了一些攻击性，车身紧绷，通过线条的勾勒，营造出来了一定的运动感。 内饰比较普通，全黑配色有些沉闷，并且做工也略显粗糙，自动欣尚版没有中控屏让年轻人不能太满意，好在安全配置比较齐全，配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统。 空间表现中规中矩，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有1拳多一点的距离，头顶空间还有2指左右的富余，算是够用的水平，座椅填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体起到很好的承托，只是后排没有空调出风口，到了夏天乘客会感到有些闷热。 搭载了一台三缸1.0T涡轮增压发动机，最大马力为125匹，实际开起来后起步偏弱，好在涡轮介入时间比较早，中段有着一些爆发力，不过车速超过100之后，再次深踩油门只听见发动机声音明显变大，胎噪和风噪也轻松传进了车内，可车速上升却比较缓慢，高速超车要预留出足够的时间才行，夏天开空调动力也能感觉到明显下降，要是满载5人遇到爬坡路段，真的是有些力不从心。 低速和怠速时候，能够察觉到发动机抖动，好在其它时候和四缸机没有太大区别，底盘也欠缺一定的质感，经过减速带和坑洼道路时，车身弹跳明显，坐在后排的乘客会感到很颠簸，降低了乘坐舒适性。 科沃兹曾经是一款非常畅销的合资入门级紧凑型轿车，可现在的新款有着很多不尽人意的地方，除了合资品牌的身份，和同价位的国产轿车相比没有什么优势。

点评车型: 2020款科沃兹 Redline 325T 自动欣耀版

3.57分“良好”

科沃兹曾经做到月销两万辆，也是当年雪佛兰旗下最热门的家用轿车之一，但改款三缸发动机之后，销量一落千丈，甚至有很多人开始吐槽，但我的观点会有所不一样，三缸发动机目前虽然还没有突破技术上的瓶颈，但抖动也得到了抑制，而且三缸发动机的优点也很多，例如，省油，体积小。还有除了发动机之外，其实可以看到科沃兹外观、内饰都做得比较出色。 外观方面，科沃兹对中网、腰线、尾灯都进行了细节化的处理，让短小精悍的车身更具有爆发力，而且具有美系车的设计理念，整体符合大多数年轻人的审美需求。对于外观而言，个人觉得科沃兹并不比其他车型逊色。 内饰虽然比不上外观激进，但也有着独特的风格。黑棕色的双色内饰给人一种奢华感，同时也显得十分简洁舒适。悬浮式的液晶显示屏、三幅式的方向盘在一定程度提升了内饰时尚的气息。当然，缺点也是有的，中控台和门把手均采用大量的塑料材质，在手感上和视觉上体验感差，而且新车塑料味比较重。座椅偏硬，没有明显下沉和包裹的感觉，舒适性差。 科沃兹还有一个让我接受不了的是，全系采用鼓式后制动器，相比通风盘式也省不了多少钱。 动力方面，搭载1.0T的涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱。动力表现不错，起步稍有迟滞，不过后期加速有力。在车内轻微感觉到抖动，不过不算明显，在接受的范围内。官方给出的油耗是4.9L/100km，而实际油耗为6.1L/100km，在同级别车型中比较省油。 个人建议是，科沃兹整体还不错，外观、内饰和动力，都能满足预期。当然，缺点也是有的，如果你想买科沃兹但又不看好三缸发动机，那就去实际驾驶体验一下，相信会有答案的。

点评车型: 2020款科沃兹 325T 自动欣悦版

3.57分“良好”

【动力】科沃兹搭载1.0T的涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱。动力表现不错，起步稍有迟滞，不过后期加速有力。在车内轻微感觉到抖动，不过不算明显，在接受的范围内。 【悬架】科沃兹采用前麦弗逊式独立悬架和纵扭转粱式非独立悬架。科沃兹初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。而随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。 【空间】科沃兹的空间在同级别车型中并没有占有优势，前后排空间显得比较紧凑，本人身高1.76米，乘坐主驾驶位，调至最舒适的驾驶坐姿，头部空间仅有一拳左右距离，后排头部空间有不到一拳的距离，而腿部空间有四指的活动空间，对于胖子来说，会显得更加拥挤。当然，如果仅仅是作为个人代步，抛去舒适性的话，空间还能接受，毕竟对于小尺寸车型来说，这样的空间尺寸也在意料之内。 【油耗】科沃兹官方给出的综合油耗为4.9L/100km。在市区路段驾驶百公里油耗为5.3L（表显），国道路段百公里油耗为4.9L（表显），高速路段百公里油耗为4.5L（表显），整体油耗表现还不错，在同级别车型中占有一定优势。 【刹车】科沃兹刹车踏板初段有些偏软，在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校，但对于驾驶者而言感受则不太好，需要花一定时间去适应。

点评车型: 2020款科沃兹 改款 Redline 325T 自动欣耀版

3.5分“良好”

优点 1、外观设计时尚动感，我个人对这款车最满意的方面之一就是外观设计了，这款车整体的外观看起来非常时尚，且由于该车在外观部分加入了不少体现运动化的设计元素，所以外观看起来还拥有着不错的运动感，这样的外观设计放在同级车型中来看优势还是比较明显的。 2、性价比高，2020款 改款 Redline 325T 自动欣耀版这个版本已经是这款车的顶配车型了，但该配置车型的指导价仅9.99万，这样的价格与同级车型相比优势就比较明显了，且该车目前在经过市场终端的优惠后裸车价仅7万出头，因此这款车的性价比表现是非常出色的。 3、油耗低，这款车搭载的是一台三缸的1.0T涡轮增压发动机，这台发动机本身的排量也很小，所以在燃油经济性方面的表现还是比较不错的，该车实测的综合百公里油耗在6.5L左右，与同级车型相比这样的油耗也能算是比较低的。 4、配置高，同价位的合资车一般在配置方面的表现都比较差，但科沃兹这款车的配置表现还算是比较不错的，例如胎压显示、ESP、倒车雷达、倒车影像、电动天窗、多功能方向盘、皮质座椅、中控大屏、自动大灯等比较实用的配置这款车均有配备。 缺点 1、舒适性表现不好，首先由于这款车的轴距只有2600毫米，所以车内的空间表现比较一般；其次该车的后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架，所以悬架对路面颠簸和震动的过滤并不是十分到位，因此这款车整体的舒适性表现是比较一般的。 2、噪音控制得不好，这款车在高速行车时胎噪、风噪和发动机噪音均会传进车内，当在市区中低速行驶时感觉噪音还能接受，但如果长时间跑高速的话就会觉得比较吵了。 3、起步动力表现一般，这款车搭载的1.0T涡轮增压发动机本身排量很小，所以在起步时这款车的动力表现是比较肉的，且在高速行车时该车的再加速能力也比较弱，因此动力方面是我对这款车比较不满意的一点。 总结：虽然科沃兹这款车也存在一些明显的缺点，但总体来说它出色的性价比在同级车型中依然很占优势，因此在购买建议方面我个人觉得如果买车时想买一款高性价比的合资车那么科沃兹这款车是值得买的；但如果买车比较注重的是车型各方面的综合表现且不在意品牌因素的话还是选择同价位的国产车要好一些。

点评车型: 2020款科沃兹 325T 自动欣悦版

3分“良好”

科沃兹的价位偏低，主打日常家用，不会对消费者造成太大的经济负担，这款车型外形时尚前卫，运动属性为它加分不少。内饰大部分地方都被硬塑包裹，质感一般，感觉与外观不是一个档次，看起来比较廉价，尤其是低配版车型，座椅表面为织物，填充物少，乘坐起来并不舒服，还有座椅只能进行单一的前后调节，在舒适性方面有所欠缺，被织物包裹的座椅脏了也不好打理。车内只搭载了一些基本配置，在智能科技性方面有所欠缺，1.0T动力平平无奇，而且还是一款三缸机，前后段的动力响应都不会有很大的惊喜存在。扭力梁悬挂调校偏硬，减震效果一般，在行驶过程中，对一些细小颠簸处理明显不到位。行驶在高速路上，车速提起来以后，超车时比较困难，唯一的办法只有深踩油门踏板。两米六整的轴距也只是刚符合A级车的范畴，170cm的乘客坐进后排能顶到前排座椅，头部空间余量充足。科沃兹的性价比较高，8万元左右便能落地一台自动挡车型，虽然毛病不少，但日常用车支出和维修费用偏低，就是一款日常家用车。

点评车型: 2021款科沃兹 325T 自动欣悦版

3.44分“良好”

车子没啥优点就是便宜。我买的丐版啥也没有一个收音机，作为一个1.0t的三缸机夏天八九个油，冬天七个油，真不算省油的车。 内饰硬，悬挂有时硬有时软，开的快就像开船，过减速带又很硬很震，我的小米行车记录仪经常震出紧急视频。转弯倒是很灵活方向盘也很轻。 动力也非常一般，起步就三千转。坐满了人就很吃力了，夏天开开空调很动力减弱明显，尤其是坐满了人上坡的时候，我很喜欢开山路，宁波四明山呀，福泉山呀都开车上去，40过弯很舒服，副驾要吐了，我感觉蛮爽。经常转弯前轮磨的咯咯作响，刺激啊。 车子空间不大，尤其是后排腿不好放，经常被女生吐槽，后备箱也偏小，座椅不能放倒。 还有遇到几次开着滴滴报警，什么故障灯也没有，车况也良好，好几次高速开车就叫了，怪吓人的，我只能握紧方向盘。跑高速五个油这就比较省了，120km/h,2500转，100km/h，2000转，100km/h的时候就是6挡了，后面全靠转速拉。超过120km发动机就很响了，给你的感觉就是整个车都在提醒你超速了。还有一个要吐槽，d挡的时候没有挡显，其他车都有，d1，d2这样的，这样能知道车辆工况。不知道为啥阉割。

点评车型: 2022款科沃兹 Redline 325T 自动欣尚版

3.8分“良好”

【最不满意】 蜡烛灯俗称木有灯，讲道理真的拉胯，不过这个价位都这个样子！！！刹车感觉偏软 【购车经历】 刚拿驾照准备买个二手车练手，预算4到5万，小白一个看了一圈怕被骗开始看新车…这个价位看的也都是手动挡的车，也就五菱mini是自动的，但是自己用车环境不太允许（上下班路程就50km）无意当中发现这个车，提车很痛快当天看当天提了落地6万1送了全车膜 脚垫 行车记录仪 2次保养！还有非常拉胯的方向盘套 【驾驶感受】 驾驶感受还不错，！方向盘巨轻，开始还有点不太习惯，就是感觉过急弯有点飘？我也不太懂，开过别的大众就感觉稳点 我也不知道可能没开过别的车的原因，也有可能是速度快了 【油耗】 开始油耗会大点11个左右，现在开了400多公里油耗7个多，总跑高架 油耗很满意 估计之后还会再降点 【动力表现】 比朋友大众1.5的快 甚至还有点小推背感！虽然是三缸机自我感觉抖动可以接受，不知道后续什么样子D挡等红绿灯会抖些 n挡的话就没有！反正这个价位感觉真的很值 自我感觉 【最满意】 价格最满意能遮风挡雨就行了 ，车很好省油好开 【空间表现】 空间还可以就是后排座椅不能放倒